丰田卡罗拉安全系数高不高_丰田卡罗拉安全系数

1.大众高尔夫和丰田卡罗拉相对比，哪款车更值得选择？

2.卡罗拉的质量怎么样？

3.大众宝来和丰田卡罗拉怎么选？

4.十万级的哪个日系车安全性最高，铁皮钢板厚实，底盘扎实？

5.卡罗拉有没有主动刹车系统

想要购买一台卡罗拉，应该选双擎还是燃油版？

丰田卡罗拉作为家用轿车，所谓享誉全球，售卖量和保有量在全球也是首位，有数据显示自卡罗拉开始问世到如今已经售出六千多万台，无论是买汽油版还是混动版本，燃油经济性都是非常不错的。

混动技术是很复杂的简单来说就是有一个镍氢蓄电池，一个永磁同步电机和代号8zr混合喷射汽油发动机，Ecvt变速箱组成，在起步时候速度低于30公里是不需要燃油机介入的，车辆发动机起来很安静，也起到节油目的，速度大于30公里时候油电一起介入一起给车辆增加动力，当制动或者发动机没电时候发动机开始发电给电池蓄电，不需要充电桩充电。

非常适合城市拥堵路段或者频繁在市区出行人群出行，比如滴滴。

虽然混动版本有着百公里油耗4.5-5L油耗，因为不属于新能源车型所以拿不到任何补贴，价钱相对燃油版车型贵上3万左右，如果你出行较少，按照6-8年更换车辆来计算，买车多花的钱可能比燃油版用车花的油钱还要多。这就像汽车有高低配置之分一样，高配贵几万也有人买，低配车型配置在垃圾也有人要。这就是每个人的出发点都不同造成的。对配置有需求多花几万买高配，这时高配就好一些。

而对配置没有需求，预算不允许的时候，则低配车型就是好的。卡罗拉是一款世界车型，成熟稳定，无论是燃油版还是双擎都是极好的。但是两者有着明显的不同。若论舒适性、动力则是混动版的双擎表现更好一些，但是整车售价也要高一些。

双擎版本虽然用E-CVT变速箱，但是这个E-CVT并不是CVT变速箱，这是一个行星齿轮动力分流系统，不存在真实的变速箱。在这个行星齿轮动力分流系统里，发动机、电动机、发电机被完美的组合在一起，动力无缝切换，因此平顺性极佳。电池电量充足时，车辆低速行驶则由电动机驱动。

大众高尔夫和丰田卡罗拉相对比，哪款车更值得选择？

春节还有两个月不到就要来啦，一年一度大型社交名场面即将开始，小到小孩儿压岁钱、姑娘们口红色号，大到衣着穿搭、开什么车，不论男女男少都少不了互相“攀比”。

而说到车这件事上，最近就有很多小伙伴问到：“12万元左右预算，紧凑级家用轿车怎么选?”而一般这种不知道自己要买啥车的，我都会推荐他去看销量榜单，挑一个最顺眼的下手。恰巧，1-11月轿车总销量排行榜已经出炉，快来看看有没有你的“心动款”~

日产轩逸

1-11月累计销量：478080辆

日产轩逸绝对是稳坐国内“家轿销量王”位置了，1-11月累计甩货47.8万台，领先第二名7万台。为何国人如此深爱它？咱们从普罗大众买家用车的角度分析下。

中国人买车讲究的是面子，?轩逸俨然一副有“小天籁”的样子，让它的外观在同级轿车中，是比较突出的。轩逸的车厢用料当然不能和B级车相比，但它的内饰设计可是获得过沃德十佳的，豪华感和档次感非常出色，而且实用配置一应俱全。此外，座椅向来是日产的优势，“移动大沙发”嘛！座椅的坐垫长度，填充，几乎是A级车里最舒服的，严重加分！

1.6L自吸发动机+?CVT变速箱，虽然听上去让追求“暴力”的直男们昏昏欲睡，但它的平顺性几乎是无敌的，并且还很省油。总的来说，轩逸这台车好上手，舒适、省钱、省心、空间大且舒适，是一台真正意义上的家用车，拖家带口来买真的很合适，这就是它成为TOP?1的理由。

大众朗逸?

1-11月累计销量：400393辆

榜单TOP?2是大众的新朗逸，朗逸这款车的口碑原本就非常不错，尤其在北方地区，基本把货铺满了大街小巷。而大众在去年给它来了一波升级，新车改动非常大，改换新一代的MQB平台后，不但尺寸明显变大，比如轴距比旧款长了近8厘米，而且车身刚性也比PQ时代有明显进步，直接带来被动安全系数和抗扭刚性的提高，所以不少车主反馈，虽然车体比旧款大，但驾驶质感似乎更好了。

而且大众朗逸的市场终端综合性优惠也非常不错，通常都在2-3.5万元区间，低配车型落地价大概在10-12万元即可，因此性价比也是非常高的，这也是消费者选择朗逸的原因。

丰田卡罗拉

1-11月累计销量：319680辆

卡罗拉可是有着“全球销冠王”的称号的，虽然排在第三名听着排面不太够，但它的产品是毋庸置疑的，已经进化到了第12代车型的卡罗拉，无论外观、内饰都有了非常大的升级。

在丰田TNGA架构的加持下，卡罗拉的提升非常大，而且也非常全面，如果用喜欢用五维图来表现卡罗拉的实力，那么代表卡罗拉的这个图，应该是面积最大且最平均的，另外，它也是这个级别里第一款敢于全系标配碰撞预警、自适应巡航和车道保持等电子主动安全配置的车型，还有8个SRS气囊，安全性能突出。

卡罗拉低配版搭载1.2T发动机，加上车体轻，起步快，加速稳，油耗也不高，明显优于大众入门的1.5自吸。不过真正代表TNGA实力和卡罗拉潜力的，还得是双擎版，论综合动力，论油耗，在同级里基本没对手。

大众宝来

1-11月累计销量：300565辆

大众宝来在1-11月总共卖出了300565辆，同比增长5.6%。宝来能够卖得那么好，年轻化的设计以及定位，让宝来也有着固定的受众，相比朗逸可能略逊色低调，但是在大众产品线中，是第二畅销的车型。

宝来的空间表现也非常不错，位于同价合资车型第一梯队，后排也宽敞，坐3个人无压力，都说很大，而且后尾箱很宽裕，能放很多东西，家庭使用妥妥的足够。

此外，宝来还有一个利器，那就是它极高的性价比，目前宝来的最低售价为9.88万元，终端市场有4-5万元的综合优惠，低配车型落地价在7-8万元即可购买，对于喜欢大众品牌，追求高性价比的消费者来说，宝来多数是他们人生中的第一款大众车。

别克英朗

1-11月累计销量：270094辆

看完了日系和德系的代表，咱们来换个口味来看同样口碑不错的美系代表，别克英朗。1-11月份它累计销售出270094辆，同比增长15.8%，这个增长率可谓是榜单中最靓的仔了，而新英朗今年的暴走，对得通用集团的“回头是岸”，没有像隔壁家福特那样三缸发动机上走到黑，在销量“扑街”后，马上请回了老凯越上的那台L2B?1.5L四缸发动机，别看排量不大，参数不高，但这个级别的消费者对于四缸发动机的认可度显然是非常高的。

而且新英朗的动力有两道选择题，除了1.5L这套外，还有1.3T+48V可选，一边是能够满足大部分对动力没有需求却看重四缸发动机的机型，另一边可以选择技术更先进，动力输出更强的机型，可谓是把两波消费者都握在手里，而且别克的市场终端优惠向来不错，成交价格非常诱人的。可谓上吃合资品牌，下打国产品牌，销量想不高也难。

好嘞！这次就说到这咯，不知道上面有没有符合你口味的“尖卡”呢？其实通过这份榜单来看，热销车款都是空间、动力、油耗、保值率和维修保养等方面让大众喜闻乐见的车型。所以对于这个价位的消费者来说，或许买到十项全能的车很难，但卖得好的车型通常不会出错，销量多也证明车型不会有什么硬伤。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉的质量怎么样？

高尔夫和卡罗拉乃是大众和丰田的头牌车型，也号称是成名之作，销量担当，2018年全球车型总销量排行榜中，丰田卡罗拉总销量达到了4300万辆，位列第一，高尔夫全球总销量突破了3000万辆，位列第三。这两款车，乃是专为家用车主们良心打造，就普通车主而言，随便挑选哪一款，都没毛病，但是卡罗拉和高尔夫优缺点鲜明，车主们可以根据自己的喜好来挑选。

卡罗拉

丰田车辆一直以耐久性优秀，可靠性稳定等著称，而卡罗拉则100%继承了丰田车系的优良传统，这样的车型，乃是典型的家用车，车主们信赖度超高。所以，如果想要买一款用得住的车辆，没有任何小毛病，并且开出去还有面子，卡罗拉这款车很适合。

中国的卡罗拉与全球卡罗拉不同，可以说是专为中国车主量身打造的。该车型匹配了1.2TCVT动力系统，卡罗拉的动力配置不是很优秀，对于普通车主而言，刚好可以够用。1.2T发动机最大扭矩为185Nm，最大功率为85kw，在该发动机的匹配下，卡罗拉百公里加速成绩在12s以上，不少机构测出来的成绩为13s。

卡罗拉CVT变速器乃是这款车的亮点，CVT变速器最大的特征就是驾驶感舒适，无论是急加速还是急减速，都不会产生顿挫，平顺如滑，并且还匹配了10速模拟挡，让车主享受CVT变速器的驾驶舒适度，同时还可以享受AT变速器的驾驶节奏感。由于CVT变速器传动比连续变化，因此，CVT变速器可以精准控制发动机转速，使得发动机始终处于较高大燃油消耗区域，因此卡罗拉车辆拥有较好的油耗水平，该车辆认证油耗低至 5.5L/100km。

现在中国版本的卡罗拉，也是在拼命扭转车轻、钣金薄、安全性差的形象，卡罗拉配备了多种安全配置，全系8个安全气囊，并且标配车道偏离预警系统，车道保持系统，主动刹车/主动安全系统，基于TNGA架构平台，卡罗拉的安全性经历了全新升级。

高尔夫

大众的高尔夫可谓是经典，据说，大众高尔夫乃是家用车之本，像速腾、朗逸、宝来等，都是根据高尔夫演变而来，但全部都没有高尔夫那般有味道。大众高尔夫可谓是短小精悍，该车型空间不是很大，甚至于说是偏小，按道理来说，应该不是中国车主喜欢的菜，但高尔夫凭借出色的口碑，全新犀利运动风格设计的外观，愣是打出了自己独特的铁粉。

高尔夫车辆最优秀的就是操控性，车辆紧凑小巧，底盘稳如牛，超车加速，紧急避障，全部尽在掌控，方向盘手感厚重，转向精准，这就是高尔夫的神笔制之作。

为了尽可能适应中国消费者需求，高尔夫中国版车型匹配了两款动力系统，1.2T7DCT和1.4T7DCT，该动力系统的动力水平比卡罗拉优秀很多，1.2T发动机最大扭矩达到了200Nm，1.4T发动机最大扭矩达到了250Nm，在7DCT变速器的匹配下，高尔夫车辆加速成绩非常出色，1.2T车型百公里加速成绩10.9s，1.4T百公里加速成绩为8.6s，比卡罗拉好上不少。

高尔夫不足的一点就是变速器驾驶平顺度不够，耐久性及稳定性不足，变速器容易出现顿挫及异响，尤其是在低速行驶的时候，驾驶不适感更严重。不过，看着高尔夫销量这么火爆，好像中国消费者不是关心这方面的内容。

如果车主想要体会车辆的操控感及稳定性，对车辆性能有一定要求，选择高尔夫是最合适的；而卡罗拉则是驾驶感舒适，耐久性可靠，并且还兼顾优秀的油耗水平，这是丰田的卖点。至于我们关心的车辆价格，由于高尔夫和卡罗拉，都不愁卖，所以性价比都很低。

大众宝来和丰田卡罗拉怎么选？

丰田作为日本汽车品牌的主要代表之一，在我国一直有一种“失去自信”。很多人认为买丰田就相当于省油省心。不可否认的是，丰田的维修率很高，后续的维修费用也比较贴近百姓。所以网上流传着一句话：“开不好的丰田，一车传三代，车还是凉的。”边肖认为这种说法太夸张了。接下来说说丰田旗下最畅销的家用车卡罗拉。号称“家用车之王”的卡罗拉综合实力水平如何？

丰田卡罗拉，指导价：109.8-159.8万元，优惠幅度：3000元。相对于同档次车型，这个价位区间比较贴近大众，但是优惠幅度不高。但是丰田的车型一般优惠幅度不大。毕竟别人的型号是不卖的。在造型设计上，卡罗拉用的是家族风格的设计语言，正面有一个很大的进气格栅，两侧有窄而尖的LED大灯，给人的感觉是很尖的。值得一提的是，卡罗拉整个系统没有配备LED光源，不是很亲切。对于这种设计风格，有网友觉得很好看，也有网友觉得很丑。对此你怎么看？

在车身尺寸上，卡罗拉的长、宽、高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700 mm，这种车身数据性能相比同档次车型并不差。所以在实际空间表现上，卡罗拉前排驾驶座和副驾驶座的空间活动是足够的，不会给人拥挤感。至于后座，无论是腿部空间还是头部空间，整体来说都比较充裕，基本可以满足大多数家庭的出行需求。当然，毕竟是紧凑型车。如果你要找的是那种大空间和舒适性，那么建议选择中大型车。一般来说，紧凑型车的空间只能说是足够了。

至于内饰，2021款卡罗拉看起来很简洁，很有科技感，中控区没有多余的实体按钮。超大液晶屏集成多种功能，增强科技感。大皮包和镀铬让它整体看起来非常温暖。如果你觉得卡罗拉充满了这样的氛围，那你想多了。入门级卡罗拉的内饰氛围，可以用简陋这个词来形容。

动力方面，2021款卡罗拉提供1.2T/1.5L/1.8L发动机。变速器方面，1.2T匹配CVT无级变速器，1.5L匹配6速手动和CVT无级变速器，1.8L匹配E-CVT无级变速器。1.2T发动机最大马力可达116，每百公里最低油耗5.5l.

总的来说，卡罗拉的整体性能，无论是设计、动力还是燃油经济性，都有着比较突出的表现。但也有车主反映，新车内饰异味大，油漆比较薄，车内隔音效果不好，轮胎噪音和风噪明显，影响驾驶舒适性。

这位2021款卡罗拉车主反映，到现在才取车20天，发现后保险杠爆漆的问题。4S店的回答是没有质量问题，爆漆是内应力造成的。鉴于这种说法，边肖个人不能说什么。毕竟都说公有理女有理，我也不能刻意挑毛病。

然而，车身油漆的问题并不是一个个案。一些车主对车身油漆有投诉。能不能从侧面反映出卡罗拉的车身漆真的不太好？对于号称以质量著称的丰田来说，这是丰田的质量吗？

其实对2021款卡罗拉的投诉不仅仅是车身的漆面。这位车主报告说，新车在300公里外时，变速箱突然发出噪音，车主去4S商店反馈是正常的。对于这个解释，车主肯定是相当不爽的。毕竟这种问题发生在新车上。我个人不同意4S店的说法。

虽然小编个人不同意4S商店的说法，但这位2021年卡罗拉车主报告说，他的车也有异常噪音和变速箱倒退。他去4S商店反映情况，并被告知这是正常的。这个答案我觉得有点迷茫。会不会是2021卡罗拉变速箱的倒退和异响不是质量问题，而是正常现象？你会乐意买一辆自带变速箱的车吗？你们乐意吗？反正小编个人是不会乐意的，谁会想买一台这样的车型呢。

小编说过2021款卡罗拉的缺点。下面肯定会有网友各种“喷”。我认为边肖是一个典型的错误。与同级别的合资车型相比，卡罗拉的销量高，质量好。不可否认，卡罗拉的综合实力相比同级别的合资车型确实有不错的表现，但问题客观吗？人无完人，车也是。对于想买卡罗拉的朋友来说，有更全面的了解，尽量避免“坑”不好吗？至于这款车型是否值得购买，边肖的回答也很简单。如果你不介意卡罗拉的“缺陷”，那么它值得购买。同样，如果你在意它的“缺陷”，那就不要选择。毕竟买车最重要的是掂量掂量自己的心。而且，就我个人而言，卡罗拉虽然或多或少有“缺陷”，但似乎还是阻挡不了追求它的人，因为它来自丰田。对此你怎么看？

十万级的哪个日系车安全性最高，铁皮钢板厚实，底盘扎实？

宝来和?卡罗拉都是比较热门的合资紧凑型轿车，两者相比更推荐选择卡罗拉。

以低功率车型作为对比，卡罗拉用了一台1.2T发动机，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。其整体动力表现不算强，零百加速时间需要11秒多，但也要好于宝来的1.5L车型。宝来1.5L发动机最大功率83kW，峰值扭矩145N·m，匹配6AT变速箱，零百加速时间超过了13秒。此外，卡罗拉的1.2T发动机用了更加先进的缸内直喷技术，燃油雾化效率更好，燃烧更充分，在燃油经济性方面相比用多点电喷的宝来更有优势。

高功率车型方面，卡罗拉用的是1.8L混动系统，动力性仍然不算优秀，但行驶品质和燃油经济性相当出彩。一方面，有了电机的介入，卡罗拉混动在行驶时的噪音更小，平顺性更佳，非常适合日常代步使用；另一方面，卡罗拉混动的百公里油耗仅4、5L左右，用车成本很低。而宝来高功率车型用的是1.4T发动机，匹配7速干式双离合变速箱，动力的确更强，但需要使用95号汽油，并且变速箱平顺性和耐用性表现一般。

底盘方面，卡罗拉的后悬架是规格更高的多连杆独立悬架，对于震动的化解更加到位，行驶质感也更加高级。宝来用的是成本更低的扭力梁式非独立悬架，左右后轮之间的干扰更明显，弹跳更多更生硬。

此外，卡罗拉的安全配置极为丰富，全系标配8气囊和L2级驾驶配置，并且结构安全性出色，中保研碰撞全优。

综上，卡罗拉在最重要的机械素质和安全性方面都要领先于宝来，产品力更强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉有没有主动刹车系统

首先要强调一下，安全性跟铁皮钢板的厚度没有关系。安全性和底盘扎实程度主要还是跟主被动安全配置、车身刚性和车身构架有关。

过去日系车几乎没有安全车的代表，如果说安全，那也得是普拉多、陆巡之类的硬派越野。但这类车的价格动辄就大几十万，很难计入10万级别安全日本车的行列。

怎样才算底盘扎实

其实底盘扎实不扎实，不通过特别残酷的测试是无法感受到的。大多数人对一款车底盘是否扎实都是通过驾驶感受来误判的。比如TNGA之前的丰田系，车身重心比较高，高速开起来比较飘，自然就给人一种底盘不扎实的感觉。

而本田车更在意一些驾驶乐趣，所以开起来会感觉底盘更扎实，实际上就是它的车身重心更低而已。丰田在进行了TNGA架构重组之后，它的整车重心也下降了好几厘米。别小看这几厘米，操控感立刻比德系还有乐趣。所以你现在开丰田TNGA的车，就会觉得底盘非常扎实。

怎样才算钢板厚实

钢板厚不厚实，关键不在外部件铁皮，而是在车钢架结构上。全车车架用的高强度钢的比例直接影响一台车的刚性。说白了，看一个人是否结实，不是看他皮有多厚，而是看他骨头有多硬。

高强度钢的使用上，马自达和斯巴鲁一直是比较注重的。尤其是斯巴鲁在美国的碰撞安全测试中一直领先德系车，车展上也经常“显摆”自己的车身骨架结构。但目前斯巴鲁大部分车型都在20万以上，所以不能算在内。

10万级别高强度钢使用最多的应该是马自达。记得马自达6睿翼当年上市被迫推迟，就是因为用了高强度钢，国内的冲压机床力量不够，不得不调整机床，推迟上市。而事实上马自达的任何一款车在驾驶感受上也是日系车里刚性最好的。

怎样才算最安全的车

不过这个年代，谁都不会用生命去测量自己的爱车结实不结实。因此安全性最高的标准，已经从钢架结构转向了主动安全，又从主动安全转向了智能安全。

在这方面日系车在近两年来还是比较领先的。尤其是丰田TNGA架构，标配了很多安全套装，即便是一台几万元的乞丐版丰田，也是满配的主动安全配置。而10万级别的卡罗拉已经全系标配了10气囊，包括膝部气囊和你从来没听说过的副驾驶坐垫气囊。

同时10万级别的卡罗拉还全系标配了自动刹车、车道偏离预警、车道保持、全速段自适应巡航等职能驾驶配置，这种智能安全标配已经超过了沃尔沃。这也是为啥丰田在这两年全球的安全测试中都领先德系车的原因。

太平洋汽车网卡罗拉有主动刹车系统，卡罗拉主动刹车系统是默认开启的，在即将发生碰撞但是驾驶员没有踩下刹车踏板的时候这个系统才会起作用，卡罗拉的高配车型还配备了l2级自动驾驶技术，这个系统非常好用，这在一定程度上降低了驾驶员的劳动强度。

卡罗拉的主动刹车系统是默认开启的，在即将发生碰撞但是驾驶员没有踩下刹车踏板的时候这个系统才会起作用。

主动刹车系统可以检测即将发生的碰撞并取制动以防撞击，可有效提高行车安全。目前市场上带有主动刹车系统的车型做的都是城市型系统，仅限80码的动态速度下才有效果，实际上静态80码的速度时就已经很难发挥作用了。

目前的主动刹车系统用的基本都是微波雷达，其探测距离是10米左右，决定了它在速度很快的情况下无法保证其精准度及准时发挥作用。如果要提高主动刹车系统，那将用成倍微波雷达五倍的激光雷达，激光雷达的探测距离长达150米，精准度更高，安全系数更高。未来的趋势肯定也是趋向于激光雷达的使用。

新款卡罗拉一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版车型，发动机有98马力和142牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟5200转，最大扭矩转速为每分钟3600转。