西安比亚迪汽车报价_西安比亚迪最新消息

1.比亚迪在西安有几个厂区

2.比亚迪西安规模最大的，价格最低4S店有几家

3.西安哪些厂生产的车比亚迪最多？

西安比亚迪的工资待遇通常为6000元左右。年终时，加上各种绩效奖金，年薪在150000元左右，甚至更多。

西安比亚迪主要是以众多的额外和奖励来吸引和保留人才。此前，西安比亚迪通过对800万澳洲用户在其平台上的活动以及数据分析得出了澳洲人最向往的雇主榜单，西安比亚迪首屈一指对人才最有吸引力的公司。

另外，西安比亚迪对每个员工的待遇都是平等的，每个员工都会得到劳动法上规定的所有，包括带薪期、代缴四金等。

西安比亚迪上班的相关介绍：

西安比亚迪会给员工会有商业医疗保险，这是劳动法上没有规定的，由平安保险承报的。宜信普惠过节加班有加班费，出差有出差补贴，客户那里可以打的报销，合理的话费也可以报销（仅可报销面额的百分之六十）。

西安比亚迪规定每个员工的期可以保证他年年都可以自费进行一次长途旅行，每年公司的年会会有礼品。西安比亚迪还向员工提供了很多休。

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。

由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念， 2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。

2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。

2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

比亚迪在西安有几个厂区

很早之前，我们做过一个话题内容，那就是长城汽车员工都开什么车上班，我们为此还去长城汽车多个公司看，的确是凯长城自己的车子的挺多，可以说满眼看去，整个停车场几乎找不到别的品牌的车子。原来就是哈弗、长城两个品牌，后来又出来WEY和领克，只要出新车，很多员工都喜欢买新车。今天我们统计了一些网友的建议，他们建议做一期比亚迪汽车的员工都开什么车的内容。那我们就来进入今天的话题，比亚迪员工都开什么车。

说这个话题前，我们先来说说比亚迪汽车。其实比亚迪这个品牌在国内可以说是独树一帜的存在，和长城、吉利、奇瑞、长安等都有所不同，比亚迪从原来的传统燃油车转型到新能源，这个过程用了很长时间，但也就是这些时间里，比亚迪完成了新能源技术的积累。目前比亚迪不仅成为国内新能源汽车市场的领导者，也连续几年都成为全球新能源汽车销量冠军。

放眼国内的新能源汽车技术，人们一提到新能源，第一想到的就是比亚迪，而比亚迪已经成为新能源汽车的一个标签，那比亚迪汽车品质如何？比亚迪的员工都开什么车呢？我们不妨去比亚迪的职工停车场里看看，比亚迪员工们都开的什么车吧。

我们当时去深圳时还有在西安等地的生产基地，进入比亚迪的员工停车场，一般工厂员工的停车场都比较大，我们在停车场里，看到的最多的汽车品牌，也基本以比亚迪为主，当然也有大众、丰田、本田、日产等一些常见的合资品牌汽车。但总体而言，比亚迪品牌的汽车应该占到了80%左右。

当然停车场里，停着的车比亚迪的车，并不都是全新的，当然新车也不少，比如比亚迪唐、宋、元、秦等系列产品车型，都能在员工的停车场里发现。当然之前比亚迪的一些经典车型也会看到，比如比亚迪速锐、比亚迪F3、比亚迪S6、S7等车型，也都能看到。不过现在来看，现在新能源的绿牌车，挺多的。

这也从一方面反映出，比亚迪员工对自己家品牌的汽车品质还是比较认可的，比亚迪这些年也积累了不错的口碑，尤其新能源市场上，比亚迪的技术在新能源领域算是最领先的了。要知道，宝马、丰田等也对比亚迪的电池技术垂涎呢。

不过有些网友则表示，之所以看到比亚迪的停车场里停的很大一部分都是比亚迪自家的车，是因为比亚迪厂家的强制要求，但笔者觉得这种可信度不高，唯一可信的是，比亚迪在保证汽车品质的同时，对员工购车肯定有内部补贴，也就是员工内部价。

我们之前在很多品牌了解到，自家员工买车，至少是9折，甚至还有更低的，一些特定车型的售价更低，比如六七折都有可能拿到车，这也是很多厂家员工选择自家品牌车的原因之一。

这几年，比亚迪汽车取得了飞速发展，先后推出了秦、唐、宋、元等系列车型，除了燃油版车型外，还有EV纯电和DM混动车型。2019年，比亚迪全年乘用车总销量?45.12?万辆，其中新能源汽车销量占比约为48.61%，燃油汽车全年销量约?23.19?万辆，新能源汽车销量约?21.94?万辆，其中纯电动车型的销量?14.72?万辆，插电混动车型的销量为?7.22?万辆。

最后的问题是，对于比亚迪员工开比亚迪汽车，你有什么看法呢？欢迎在文章评论区写下你的留言，和我们互动交流。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪西安规模最大的，价格最低4S店有几家

总部在西安高新技术产业开发区西部大道。分厂在咸宁东路609号（秦川厂内）。 总部：204路、716路、902路，比亚迪下。?

比亚迪品牌介绍：比亚迪股份有限公司，1995年02月10日成立，经营范围包括锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品及其相关附件的生产、销售等。

企业实力：

比亚迪设立中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技 产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等;拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。

西安哪些厂生产的车比亚迪最多？

比亚迪汽车西安奥通销售服务店

联系地址：西安市昆明路330号

联系电话：15094070937

比亚迪汽车西安益通销售服务店

地址：陕西省西安市三桥疏导线西部国际车城

电话：029-84510470

比亚迪汽车西安高科销售服务店

地址：西安市凤城三路

电话：029-86525219

（1）陕汽集团

陕汽集团全称为陕西汽车控股集团有限公司，这家西北地区最大的制造企业位于西安市经开区泾渭工业园陕汽大道1号，集团直属的汽车制造实体有陕西重型汽车有限公司、金龙汽车（西安）有限公司、陕汽大同专用汽车有限公司、陕西通家汽车股份有限公司等，其中陕西重型汽车有限公司是最有名的，也是跟总部在一个地方的。所以先说这个陕西重型汽车有限公司。

陕西重型汽车有限公司投产于2002年，占地面积不详，投资金额不详。商用车企业的生产线跟乘用车企业完全不一样，看到的都是人在车上装，自动化程度比较低。这个工厂是陕汽集团的主要工厂，陕汽集团的重卡都在这里生产，有名的陕汽德龙、陕汽LNG重卡等产品都是出自这里。

（2）比亚迪汽车有限公司

比亚迪汽车的注册地在西安，2003年比亚迪通过收购位于西安的陕西秦川汽车进入汽车制造领域，并同时将秦川汽车改名为比亚迪汽车有限公司。资料显示，比亚迪汽车在西安有两个汽车工厂，两个工厂规模都挺大的，今天先来看看比亚迪汽车在西安的第一个工厂——比亚迪西安一厂。

比亚迪西安一厂位于西安市高新区新型工业园亚迪路2号，这个工厂分为南区和北区两个厂区，北区为整车制造的冲焊涂总及出厂工序，南区为部分配套零部件生产场地。

另外在北区的西侧为著名的变速器企业法士特的工厂，可以看到法士特的路试跑道规格不低。比亚迪西安一工厂建于2003年，占地面积约28万平方米，投资金额不详，产能约为30万／年。

这个工厂为比亚迪汽车的创业之地，主要产品为轿车产品，包括F3（现在还在产）、F6、F0、L3、G3、速锐、G5、秦、秦Pro等一系列产品，其中大部分已停产，可以看出大部分其实是F3同平台的紧凑型轿车。

（3）金龙汽车（西安）有限公司

金龙汽车（西安）有限公司成立于2015年，由厦门金龙汽车集团股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司与陕汽集团共同出资创办，占股比例为4：4：2。

这个工厂在2016年投产，主要生产中型客车，生产了部分校车。投资金额15亿，产能5000辆／年，占地面积1245亩，不过这些应该都没有到位。从外部报道来看，这个工厂的规格很一般。

这个西南金龙从一成立就没有过上好日子，2016年经历短暂高峰之后就因为大股东苏州金龙因为新能源客车骗补被大额罚款，经营状况急剧恶化，根本没有资金和精力再来投入西安金龙，从此西安金龙一路滑坡，在2018年～2019年基本停产，目前这个厂区也不再悬挂西安金龙的牌子，改为了陕汽集团客车厂，估计过不了多久，这个客车厂也要清退了。

（4）西沃客车：

西沃客车全称西安西沃客车有限公司，由沃尔沃客车公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司在1994年合资兴建，地址位于西安市阎良区经济开发区人民西路109号，这个工厂附近就是著名的西飞集团。

年代久远，投资金额、占地面积、产能信息都查不到，从卫星图来看规模很一般。这个公司现在与沃尔沃和西飞集团不再有关系，在2019年成为了开沃新能源汽车集团有限公司的90%控股子公司，原来的西沃可以叫西安沃尔沃，如今的西沃只能算西安开沃了。

原来西沃客车的主要产品是中长途大巴，空间大、舒适性高，很多高级路线都有使用，但奈何价格高、售后跟不上，被一通三龙慢慢挤出市场……这是中国客车界的又一个合资失败案例。

（5）西安骊山汽车制造有限公司：

西安骊山汽车制造有限公司位于西安市枣园西路90号，占地面积约250亩，资产约6亿，产能不详，生产线装备水平应该很一般。骊山客车历史悠久，最早可追溯到1929年，19年开始从事汽车生产，一直就从事客车生产，有一定的军工背景，但貌似经营思路很一般，产品并无多大起色，一直就是个地方品牌，在外地知名度很低。2001年骊山客车改制，并入中国化工集团，并短时间的更名为中车集团西安骊山汽车制造有限公司，如今又去掉了中车集团的前缀。

目前骊山客车的厂区已大幅度的出租出去，只保留了少量的办公场地，产品也再无销量，倒是还在。这家公司目前的经营状态较差，正在挂牌出售股权，价格不详，但从挂牌一年都无人接手的情况来看，大概率会走向消亡。