新能源汽车的发展趋势简介_新能源汽车发展大趋势

1.新能源汽车成为大势所趋，如果你有足够的资金，你会购买吗？

2.以后中国新能源汽车的发展方向是什么？

3.为什么有那么多企业做新能源汽车？

4.电动车成为趋势，丰田会成为下一个诺基亚？

5.新能源汽车是大趋势

现在纯电汽车已经在短短几年内，从之前的300公里左右的续航，增加到了六七百公里，翻了一倍有余，快充时间也大幅度缩短，似乎在不久的将来，就能够成为市场的主流。维修成本是咱们一般老百姓接受不了的，所以说纯电动汽车暂时不是发展的趋势，只有各个方面完善好了，才是纯电动汽车的天下。各地申请新能源拍照人数增长，加上电动车不限号的刺激，增加了购买者的需求，所以未来的电车发展有很好的前景！

如果大范围普及换电站，统一车用电池标准，是完全可以达到快速满电这个需求的，同时用循环次数少的电池，控制电池的流通时间和次数，也完全可以解决容量衰减这个点。此外，在不久的将来随着技术发展，如果报废锂电池的回收再利用和充电时间先于它得到根本性解决，那无疑会把这个技术给扼杀在襁褓中。对于电动汽车，我们要有全面的认识，不能一味跟风觉得电动就很新潮，还是要了解清楚电动汽车的特性，看看自己是否适合购买电动汽车。

纯电动车的增多势必会加大我国总体电量的需求量，从这一点来看，纯电动车也不符合新能源的范畴。由此可见，新能源汽车的确节能环保，但是所需的电却一点不节能一点也不环保。随着电动汽车的普及，和造车成本的降低，纯电动汽车价格也会不断下降，在国家大力支持的环境下，新能源会取代燃油，在驱动时代发展方面起到举足轻重的作用。这样一来也就是说氢燃料电池车会在商用车领域大规模应用，而主流市场则是乘用车领域，所以说纯电动汽车才是未来的发展趋势。

新能源汽车成为大势所趋，如果你有足够的资金，你会购买吗？

汽车的电动化趋势给传统汽车带来的改变是革命性的。传统汽车的动力传递路线非常复杂，发动机、离合器、变速器、自动变速器、驱动桥，目前，像德国、法国等国家已经明确公布了停止销售燃油车的时间表，中国目前来说还没有启动，在国家政策的引导下，新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮。而伴随着我国新能源汽车的快速发展不过发动机从2.0T降到1.5T骁云，轮毂从22寸降到20寸，轮胎从马牌性能胎变成其它轮胎，刹车卡钳也从跑车卡钳变成普通卡钳

联系你还是买燃油车，因为你总是会担心路况不好碰到电池，后果就是电池可能会因此起火在这种大趋势的驱动下，全球开始大力扶持新能源车型，不仅在政策上给车企一些便捷性的绿色通道现阶段的新能源汽车，续航能力，和充电便捷性还是难以解决的技术障碍。只有在特殊的使用条件下，才能发挥出新能源汽车优势在充电时间没解决之前 氢燃料电池是最佳解决方案，但是氢能源的有效低成本低功耗制备将会是难点

在国家政策的引导下，新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮。而伴随着我国新能源汽车的快速发展动车的确是一种排放进步，有报告通过复杂的计算，通过耗电量折算，发现纯电动车比燃油车碳排放低36%能源乘用车方面，据公安部统计2017年底新能源汽车全国保有量有153万辆左右，比2016增加百分之24新能源汽车更想一个高档玩具，并不能完全替代汽车。当然新能源汽车也有超越汽车的实力 例如加速性能现阶段新能源汽车中最成气候的就是电动汽车。发达国家和中国发展这个，与现探明的地球石化能源相对核聚变原料贫乏有关。

以后中国新能源汽车的发展方向是什么？

随着社会的发展，我们的生活方式变得越来越好，很多地方都进行了革新，比如说我们的汽车，现在新能源汽车成为大趋势，如果我有足够的资金我还是不会购买的，因为一方面技术还不够成熟，有危险性，另一方面具有巨大的降价空间，除此之外，综合来看还是其他汽车性价比更高，接下来跟大家具体说明。1.新能源汽车的技术还不成熟，具有危险性。

虽然说现在新能源汽车有很多好处，比如说环保，而且省钱，但是毕竟这是一项新的技术，还不成熟，也有很多媒体报道新能源汽车的电池发生了燃烧，这是非常危险的，所以倒不如现在先不购买新能源汽车的，等技术成熟之后再购买。2.新能源汽车具有很大的降价空间。

现在新能源汽车的技术变化比较大，当一个新的技术出来之后，上一个技术所生产的汽车就会迅速降价，因此对于很多消费者来说，刚买的汽车可能过了几个月就降价一半了，所以具有很大的降价空间，不值得购买。如果真的有需要，倒不如购买同样的二手车。3.新能源汽车性价比没有其他汽车好。

其他汽车因为技术比较成熟，所以危险性不大，而且性价比也更高，比如说现在市面上有很多的名牌车，这些车具有品牌效应，除了车比较舒适之外，车子价值一般也不会有很大的变化，所以对于我们这些普通消费者来说，如果有足够的资金还是应该购买这样的车。

总而言之，如果我有足够的资金，我还是不会购买新能源汽车，虽然说新能源汽车现在是一个趋势，但是毕术还比较新，不够成熟，具有危险性，而且降价的幅度也比较大，除此之外性价比也没有现在的车好。

为什么有那么多企业做新能源汽车？

新能源汽车行业是一个当下乃至未来都火热的专业，新能源汽车的出现才几年，未来必定有非常广阔的发展空间。

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

结合中国的能源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

新能源汽车发展的建议：

目前新能源汽车市场尚处于发展初期，在行业标准和规范等方面还不够完善，消费者对电动车的质量与安全问题还有更高期待。这也倒逼新能源汽车领域加速变革，实现行业的良性发展。

与此同时，也要加强高水平的国际开放合作，推动全球协同创新，让中国和各国一起，共同推动建设清洁美丽世界。

电动车成为趋势，丰田会成为下一个诺基亚？

为什么有那么多企业做新能源汽车？

现在的汽车市场，如果不讨论点新能源汽车信息，感觉就像是落伍一样。社会关注度更是聚焦在新能源汽车上，车企推出的新款燃油车几乎都被新能源汽车信息覆盖。为什么有那么多企业争先挤着去做新能源汽车？新能源汽车真的是汽车市场的未来吗？

企业经营的目的，其实就是为了利润，新能源汽车企业如雨后春笋般面世，其实和新能源汽车的钱好挣、新能源汽车好造有关。

大家都知道，新能源是未来发展的大趋势，很多国家都明确公布具体的禁售燃油车时间表，车企也陆续发布停止研发燃油车转型新能源车的消息。时代进步就是这样，一旦趋势形成，就得紧跟步伐，不然很快就会被淘汰。

与此同时，国家的各项正向政策也刺激新能源汽车蓬勃发展。新能源汽车造就了一个潜力巨大的市场，且目前的竞争相对少，谁都想在未来的汽车市场获取红利，更想尽早占得先机领跑市场。

于是乎近几年嗅到巨大商机的企业家纷纷入局，甚至抢先于传统燃油汽车车企，结果是到目前小鹏、蔚来、特斯拉等新生代占得头筹。之后小米、百度、 华为、美的、恒大等公司或参与或直接加入新能源造车行列。

新能源汽车比较燃油车售价普遍偏高，甚至有一些老年代步车或者老年代步车类型的电动车转型新能源汽车后，原本售价几万元直接提升大几万到十几万元，成本几乎相同，获利几倍提升。

对比燃油车的发动机、变速箱、底盘等技术含量较高的部件，一般入局汽车制造行业非常困难。新能源汽车的核心技术其实不高，电池供电给电机驱动车辆前进，原理对比燃油车简单透明，燃油车和新能源汽车的成本天差地别。

国家的激励政策，也极大鼓舞非汽车行业的人涌向新能源汽车，但运营方式和传统车企有明显的区别：好的一方面如建立直营店统一管控、车企高层直面客户提升服务等，但不好的地方也有很多，甚至还有不少车企卖车亏钱、转卖积分挣钱的情况发生。国家的几次骗补处罚也能反映出车企除了挣消费者的钱，更把矛头瞄向政策补贴资金。

在经济环境整体不向好的情况下，大批资本手中的钱放不出去，新能源汽车正好给了他们投资发展的机会，于是就看到很多车企单靠一张PPT，就能很快地融资。实际情况是，不少车企看中的是投资机构的钱，投资机构看中的是新能源汽车未来提升溢价的机会，两者相矛盾，最终造成大片新能源汽车品牌急速消亡。在车企、对于投资机构眼中，不管钱是谁出，新能源汽车的钱就是好挣。

再说新能源汽车好造。回顾很多新能源汽车车企的发展，不难发现与其说是汽车生产厂家，不如叫做组装厂。车企有任何规划，对应的供应链都能快速提供出来。只要有资金、只有有工厂，很快就能诞生一个新的新能源汽车品牌。

前面提到过资金问题，有大批的投资机构投入资金做局。工厂的问题就更不是问题了，尤其在国内更容易解决，因为中国就是“世界工厂”。大家熟悉的小鹏汽车，由海马汽车工厂代工；首创换电模式的蔚来汽车，由江淮汽车代工；定位高端的极狐，直接选取供应链麦格纳做代工，并且在车尾大气地打上“麦格纳”标识做宣传，不但解决了自身生产线问题，也解决了代工厂生产线闲置的难题。

工厂有了，配件也不是问题。没有电池？以宁德时代为代表的一批电池企业提供；没有电机？不用去找就有很多供应商主动投标；没有电控系统？北京、上海、深圳的科技公司早就准备好不同版本的系统供选择。新能源汽车最具代表性的几大件：大屏幕、电动座椅、全景天窗和芯片，都可以根据需求，供应商定向匹配提供方案。就连底盘这种需要技术和经验的集成品，都有专门的公司负责完成。制造新能源汽车远比制造燃油车容易。

面对一片蓝海市场，投资机构意愿强，销售价格有保障，获利渠道多样化，生产要求也比燃油车低。复杂程度极其高的汽车生产，在电动化转变过程中大大降低门槛。一不小心出了爆款，更是千百倍地提升了原始股。于是乎，国内新能源汽车市场一片“欣欣向荣”，非常多的企业争先挤着去做新能源汽车。

汽车的生产是一件严谨的事，汽车的发展也需要产业链的完备和市场的有序扩张，两个条件必备，汽车市场才能走向成熟。如今的新能源汽车还处于野蛮发展阶段，明年国补退坡，或许就是一次洗牌，这对新能源汽车的健康发展极其有利，国家“看的见的手”逐渐摆正了新能源汽车发展的轨道。

新能源汽车是大趋势

近年来新势力造车发展迅猛，新能源车已然成为趋势。而传统车企一直跟新势力造车互相较劲，谁也瞧不上谁。最近，“战火”再次点燃。

丰田社长质疑电动车

日前，丰田社长章男在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，从多个方面抨击当下发展迅猛的电动汽车：

1、他认为：纯电汽车实际上会带来更多污染。（电能主要是燃烧煤炭和天然气来供给，所谓的新能源也就是变相的烧煤而已，本质上没有比汽油车高端多少。）

2、如果决议这么早就终结燃油车，很多企业会消亡，很多投资资金会付之东流。

3、他还“抱怨”，电动汽车被过分炒作，特斯拉股价被严重高估。

从这则发言中，可以明显的感觉到，传统车企面对新能源车的冲击，感到亚历山大，即便是丰田这样的巨头企业，也难逃影响。小编甚至还读出了章男社长对特斯拉股市发展的羡慕嫉妒恨。

新势力造车“回应”

章男社长的言论一出，迅速引发多方争议。紧接着，新势力造车也坐不住了，国内造车新势力小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏率先表态，发布一条微博，如下：

众所周知，诺基亚曾经是手机届的老大哥，叱咤风云多年，却因跟不上时代发展脚步，被智能手机打败，最终导致丧失市场，黯然退出历史舞台。

何小鹏所讲的“诺基亚的眼泪”的故事，分明就是嘲讽传统车企不知变通，跟不上发展大趋势，还固守以前的燃油车领地，迟早会和当年的诺基亚一样，成为历史的泡沫。

特斯拉市值是丰田3倍

而今年7月，特斯拉取代丰田成为了全球市值最高的汽车制造商。目前丰田公司的市值为2150亿美元，而特斯拉市值已经飙升至其三倍的6000多亿美元。

面对特斯拉惊人的市值，丰田章男深感怀疑：“特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”

特斯拉这个刚出茅庐的年轻小伙，仅仅用了几年的时间，就超越众多，历史悠久，资金雄厚的传统企业，成为市值最高车企。作为曾经雄霸汽车市场第一的丰田，自然心有不甘。

新势力和传统车企区别

传统车企与新势力造车最大区别是思维模式不同，一个计算单车利润成本，一个疯狂烧钱做研发。

新势力造车技术核心为智能化、网联化、无人化，这正是资本看重的未来，他们在意的是产品能不能迭代升级，而不是跟传统车企比做工，续航、传动效率等。

丰田至今为止，还没有做出任何智能的架构的汽车，坚持以往的造车模式；而新势力造车虽然先进，技术却还不够成熟，仍处于摸索发展阶段。

目前车圈，一分为三

丰田章男社长所述观点有一定的参考性，但新能源车已经大势所趋，特斯拉的崛起已然成为车界。几家大浪淘沙留下来的国内新势力造车企业，也度过了创立初期的困境，正在平稳发展。

后知后觉的传统车企，感受到了前所未有的危机感。例如BBA、大众等车企也已经大象转身，疯狂追击。而比亚迪更是先人一步，早在多年前就转向新能源领域，造就了如今的成就。

但也不乏有的传统车企，如丰田、马自达等企业还在坚持燃油车，丰田目前在油电混合动力技术上可以说NO.1，但在纯电车上还是较为保守。

从丰田章男的发言以及小鹏CEO的回应，正是暴露出如今汽车市场的动向。车企标签被一分为三，一方为丰田代表的“保守派”，一方为特斯拉为代表的“激进派”，一方则为BBA为代表的“过渡派”。面对众多汽车能源类型，你会更倾向哪一方？留言区等你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以前，钟爱自主品牌的原因之一是因为它十分便宜，随着自主品牌的逐渐发展，其汽车产品力也越来越好，让人十分开心。毕竟谁不想拥有一台又便宜又好开的车呢？而后随着新能源概念的出现，纯电车也在逐渐发展，好在自主品牌的纯电车也争了一口气，产品力不输合资车，但是怎么给人一种越来越买不起的感觉？

买不起的新能源

倒不是说自主品牌不能做高端豪华车型，只是现在的新能源车动辄20w起，想要一些实用的配置的话价格更是到30w及以上。比如现在提到国产新能源就会想到的小鹏或理想。随便选取现在比较热门的一些车型，小鹏P5官方指导价格为17.79万元，小鹏P7官方指导价23.99万元，理想ONE官方指导价格为34.98万元。

就算不说这些造车新势力，传统车企在新能源领域发展的很好的比亚迪，旗下的汉EV指导价格21.48万（补贴后）起。即使有十万左右的车型也不是纯电车而是混动车型，秦PLUS DM-i在补贴后的起售价也来到了11.18万元，如果还想要一些新增的配置价格就会来到15.18万元（补贴后）。基本上自主品牌中好一点的纯电车已经来到了20万元以上。

主流趋势的新能源

新能源汽车不便宜，可是所有表现都在指向新能源是大趋势。目前，中国的新能源汽车渗透率已超过10%，即汽车增量中电动化的比例超过10%，预计到2025年会突破 30%。

中国电动汽车百人会研究预测，2022年中国新能源汽车年销量将突破500万辆；2025年将达到至少700万辆，乐观估计为900万~1000万辆。从100万辆到1000万辆，也就几年时间，这个发展速度创造了全球新能源汽车行业之最。新能源汽车当前的保有量、增速以及所带动的产业规模，这样的规模在过去是难以想象的。以动力电池为例，预计到2025年，中国电池装机量将达到600GWh。

不仅如此国六b的全面推行，汽油继续涨价的同时在里面添加乙醇，烧国六b的燃油车就会一定程度的动力不足，这个政策的推行就是让用户要么接受这样的燃油车，要么就购买新能源车，从某种方面来说也是促进大家购买新能源的一种方式。

另外全面禁止售卖燃油车的政策也在逐渐推行，目前海南是我国第一个禁止销售燃油车的省份，后面会不会有其他省份也出台相应政策这个不得而知，不过相关政策有了开始，很大可能会继续发展。

所以说汽车未来发展的方向是新能源化，或者说是电动化，这些已经成为全球各国和企业的共识。而中国的新能源汽车产业也一直在增长。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。

继续涨价的新能源

不仅如此，由于中国纯电车产量之大，电池很有可能出现供不应求以至于继续涨价的状况。就去年的数据来看，碳酸锂、氢氧化锂达到了432%、317%的涨幅。而且除了芯片短缺问题，汽车市场将再次陷入锂材料漩涡中，虽然电池每年都有一定幅度的上涨，但这次是十分夸张地涨价。

即使中国是电池产量最多的国家，但是在今年1月，锂电池的价格相比去年涨价五倍，达到了每吨26.2万元的售价。不仅如此还有其他材料也在不同程度的涨价。原材料上涨不可避免的造成汽车成本变高，现在的车已经买不起了，以后还得了？