楼兰汽车之家2019报价大全_楼兰汽车之家2019报价大全

1.日产楼兰行情调查，郑州地区最高优惠3.2万元

2.22-25万买什么车好？冠道等三款日系5座中型SUV春节前行情

3.大又便宜的Plus，我只看日产楼兰

日产的魔咒！畅销车不少，但到中高级就疲软，3个月就卖1台车！

随着人们生活水平的不断提高，大家的购买能力也随着增高。就拿国内汽车市场来说，现在20万以上的中级车领域，基本已经占到了整个市场的一半。但比较遗憾的是这一领域仍旧是合资品牌的天下，而且销量前十基本都被德美日系占据。不过，日系车在这一领域也不是无敌的。

就拿日产来说，虽然天逸、天籁这两款中级车非常受欢迎。但一到中高级领域就会出现疲软，似乎已经成为了日产的魔咒。定位为中高级车的楼兰和西玛这两款车型，虽然23万左右的价格算不上太高，而且终端优惠力度还不小，但无奈销量就是上不去。

据相关资料显示，2019年，楼兰累计销售了22300辆，西玛一年只卖出了13996辆。其中西玛在10-12月份三个月的销量加起来只有1辆，这样一个成绩也实在是让人无语了，不知道那位买了这3个月中唯一一辆的车主内心是何等的想法。要说西玛卖不出去是因为老化，那么楼兰的主要问题应该是售价无疑了。

23.88-37.58万元的指导价，明显比更受欢迎的冠道、途观L等车型要高得多。在内饰部分，无论是用料还是设计，也要冠道、途观L之流要逊色得多。而且，座椅布局只有五座可选。配置和动力方面也没什么亮点。试问，谁愿意多花钱去买一款知名度不高，而且产品力哪哪都平淡无奇的车型。

虽然现在的楼兰和西玛都有了不小优惠，但无奈产品自身已经跟不上时代的脚步，所以只从价格这一方面下手就想将销量提高上去，显然是不可能的。虽然近年来奇骏、轩逸、逍客等车型的销量非常不错，但对于一个车企来说，向着更高的领域发起挑战，是很重要的发展方向。而东风日产在中高端领域就明显显现出疲软，因为东风日产有限的品牌支撑力根本不足以撑起更高的市场定位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产楼兰行情调查，郑州地区最高优惠3.2万元

近日，浙江车网编辑从杭州东风日产经销商处了解到，杭州购2019款楼兰车型可享现金优惠3.5万元，可享0元首付购车以及0元利息贷款等多项金融服务,置换购车用户可额外享受置换补贴11000元。感兴趣的朋友可以进店详询。具体行情如下表：

外观方面，2019款日产楼兰的变化不大，新车仍采用大面积镀铬的格栅造型以及较为激进个性的前脸线条。车尾的设计更为独特，“飞去来”形状的尾灯、波浪状的C柱小窗设计与大幅度侧倾的尾窗使它看起来颇为运动。

内饰方面，新款日产楼兰内饰层次感强，科技配置全面升级，并新增CarPlay手机互联系统，更加符合时下用车需求。

动力方面，此款楼兰搭载了2.5L自然吸气发动机最大功率为186马力，峰值扭矩为229牛?米，在传动系统部分，搭载的是CVT无级变速箱。

保养方面，整车质保期为3年或10万公里（以先到者为准）。具体保养费用请详询当地经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

22-25万买什么车好？冠道等三款日系5座中型SUV春节前行情

日前，小编从郑州经销商处了解到，郑州地区?2019款日产楼兰正在优惠大促销，最高优惠3.2万元，购车就有大礼包相送，感兴趣的车友们可以去郑州地区各经销商店内详询并试乘试驾。

外观方面，2019款日产楼兰前脸采用了日产家族式V-Motion前脸设计，搭配犀利的回旋镖式LED前后大灯和悬浮式车顶，车身侧面多条腰线贯穿，营造出十足的力量感。

2019款楼兰基于CMF平台打造，其车身看起来更为低矮，A柱倾斜度极高，D柱的设计可谓是神来之笔。更加流线型的车身设计让楼兰的风阻系数低至0.31，跨界之更愈演浓烈。2019款日产楼兰车身复杂的线条设计是一大亮点，细长锋利的LED尾灯也是一大亮点，它不仅切入D柱，还与上扬的腰线相连，为整车增添了动感

内饰方面，2019款日产楼兰增加智行+车联系统，可实现智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心、车载4G?Wi-Fi热点、流量无忧等多项前沿智联应用，引领汽车智能交互生活。在安全配置上配备了NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统，包括集合了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、IDA智能疲劳驾驶预警和EAPM油门误踩智能纠正等。

动力方面，2019款楼兰搭载两套动力系统，一套常规2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩230N·m。另外一套2.5SC机械增压+电动机组成的HEV混动系统。该混动系统实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩，综合最大功率为180kW(245PS)，同时还能带来最低8.0L/100km的综合油耗。传动方面，该车全系匹配可模拟7挡的XTRONIC?CVT无级变速器。此外，2019款楼兰搭配了领先的4x4-i智能四驱系统，配备B-LSD电子制动差速锁和YMC动态扭矩控制系统。

2019款日产楼兰这款车自推出以来还是非常受消费者欢迎的，凭借其时尚动感的外观和优越的性能以及性价比等各方面的表现，赢得了消费者的认可，并且有着强大的品牌影响力，在同级别车型中具有很强的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大又便宜的Plus，我只看日产楼兰

2019年国内车市整体低迷，但SUV市场销量率先走出低谷，四季度SUV销量同比略有上升，12月SUV总销量已经逼近传统轿车的销量。2019年日系车企整体表现也相当不错，SUV销量同比有所增加。而在中型SUV方面，主打7座SUV概念的丰田汉兰达销量逼近10万辆大关，产品供不应求。而主打5座车型的本田UR-V、冠道和日产楼兰等日系中型SUV销量虽然不如汉兰达出色，但这几款车型空间宽大，能够给用户带来舒适的乘坐享受。今天，小编就带大家去看看这几款日系5座中型SUV的行情，主销车型售价22-25万元，近期想买车的朋友可以关注下。

本田2019款冠道

指导价：22.00-26.58万

优惠幅度：10000元

终端参考价：21.0万元起

作为一款大空间的中型5座SUV，本田冠道2019年的整体销量不错，全年销量为71552辆，在日系中型SUV中销量仅次于汉兰达。临近春节，本田冠道基本维持2019年底的优惠水平。

车型简介：冠道采用家族最新“DYNAMIC?ELEGANCE”设计理念，中网与大灯直接相连，呈现飞翼式结构。宽大的镀铬格栅与黑格中网营造出大气和力量感。大灯组与前雾灯均采用时下流行的LED光源，科技感提升明显。车身侧面的线条厚重饱满，身为一台中型SUV，冠道的长宽高分别为4816/1942/1669mm，轴距为2820mm，内部宽敞舒适。

日产楼兰

指导价：23.88-37.58万

优惠幅度：3.5万元

终端参考价：20.38万起

由于整体定价比本田冠道等竞争车型贵不少，日产楼兰销量一直都不太理想，2019年全年销量为23547辆，相比本田冠道少了三分之二。

车型简介：2019款楼兰增加了东风日产最新的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。语音控制系统可以支持导航、、天气、通讯等场景，其中车内自带的Wi-Fi热点提供10年的免费基础服务流量。

本田UR-V?国六版

指导价：24.68-26.78万

优惠幅度：最高优惠1.5万

终端参考价：23.18万起

作为冠道的兄弟车型，本田UR-V与冠道的销量可谓此长彼消，在冠道热销的同时，本田UR-V的销量却不尽人意，2019年全年销量27840辆，还不到冠道的一半，毕竟相比冠道本田UR-V的价格也要略高些。

车型简介：东风本田UR-V的前脸采用了更多CONCEPT?D概念车的设计理念，刀锋式全LED大灯非常犀利，大嘴式前格栅造型十分个性。UR-V尾部则使用了时下较为流行的贯穿式尾灯设计，后保险杠同样采用了全新的样式。整体上来看，UR-V的设计要更加偏向于时尚风格。新车搭载1.5T和2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱和CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国市场上那么多车销售，很多都打出了新概念吸引市场关注，最近比较流行的概念是“Plus”——指超越这个级别应有的期待。是谁我也不细说了，大家都看的到市场上形形的Plus，但这款车，它推出的很早，从宣传到名字，里面没有一个Plus，但它做的事，却比很多Plus更有意思。

——东风日产楼兰，超越你的期待。

首先我想说的是：放在2020年，楼兰一点都不年轻了，它的产品属性齐全，成熟，但并不潮流。或许这种就叫“经济适用”？楼兰是日产的老将，也是国内合资品牌第一批“向上”的践行者。2011年上市，48.88万，3.5L+CVT，这在那个时代要用“震惊”来形容的。

2011年的48.88万，放现在等同百万豪车吧？

冲没冲上去不多说，但楼兰这种“高半级”的产品基调确立了下来。2019款车型23.88万的起售价，实际成交价更可观。没错，主流中型SUV的价格，高半级的体验，这就是楼兰。

肯定有人要反驳我：2.5L祖传自吸，科技感不够的内饰设计，壳子倒是挺大.......这半级就在尺寸上了？当然不是，对于楼兰，你得这么看：

平淡如水，安静如斯，不在乎性能卓越，不在意奢华格调，居家，宁静，舒适，不求辉煌，只求阖家安康，这就是拥有楼兰的感觉。

——我在网上论坛看到楼兰车友对它的评价，太贴切了。

一定要说楼兰有什么？可能会语塞，但楼兰有明显短板吗？——七座尺寸只放五座，主动安全齐全，轿跑设计时尚，日产买沙发送车......最后一个口胡不算，其实楼兰真的很不错了，车推出时间确实有年头，但产品力并不是它的短板，可能会贵，但一直都很好。

以前3.5L的老楼兰还要掺点情怀带上附加值，现在2.5L的楼兰老实当一辆家用车吧，从价格配置上都是同级平均水平，就打日产舒适牌挺好。

对于楼兰，我只能说：日产早点研发2.0T啥事都解决了。?一款非常有风格、造型前卫凌厉、内饰精致优雅，配置丰富合理的中型SUV，除了没七座，哪方面不行？?只可惜：轿跑型SUV的外观，百公里加速却要11秒以上。

在很多产品上，历史传承是很好的卖点，但在楼兰这里，有点包袱的味道，如果楼兰是近两年亮相的新品，就摆正合资中型SUV的定位，我想它的表现会好不少，做一辆普通且优秀的SUV。

一项项列出来看，第一代V-motion设计语言的楼兰现在看也一点不老气，线条分明的轿跑车身设计又不失力量感，中国消费者习惯一款中型SUV的大气和硬朗同样存在。

外观硬件部分，为了保证整体的视觉效果，全系标配18寸轮毂，两款顶配车配20寸轮毂。内饰部分仍是日产风格浓厚的“居家体验”，大家都是用皮质，日产的摸起来确实细腻一些，镀铬装饰和钢琴烤漆面板都有。采用高姿态的中控台设计更搭配这辆大车，配置不敢说多科技炫酷，主流的也没比别人少。用2020年的标准来看居家实用很优秀。

动力和底盘部分，2.5L+CVT，最大功率137kW，峰值扭矩229N·m，看上去好像普普通通，当下流行的小排量、涡轮增压一个没占到，毫无“先进性”。然而，这款动力总成应对日常驾驶还是绰绰有余，至少日产传家宝稳定性不需担心。

突然觉得这图很应景：2.5L机增混动确实有说法，但也就像图中积的灰那样，太久了

如果钱包厚实的话，还可以选择2.5L机增混动系统——“动力强一些，油耗低一点，价格贵不少，不过有四驱”。前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，与同级别中SUV车型基本一致。全系搭载脉冲式阻尼弹簧可以带来更高级的避震表现，进一步增强舒适取向。

2019年，美国市场销售的楼兰完成了中期改款，设计配置都有调整，但中型五座SUV的产品核心没变。对了，美版楼兰是3.5L?V6，是不是有那么点豪车味？国内个人觉得也不是没有翻身的机会。日产目前手上还是有资源的，比如刚在天籁上搭载的2.0T。动力强科技含量也很高，如果搭载在楼兰上肯定不虚旗舰之名。

“美式车身尺寸+国人喜欢的2.0T”——上一个这么成功的是汉兰达。再把配置与时俱进升级一波与同级看齐，品牌上为楼兰打造与售价相当的品质与形象，相信大家还是愿意接受这样一款优质车型。它是一款靠谱的家用中型大五座SUV。

上面所说的可能是我个人的一厢情愿，更现实的是：这一代楼兰就这样了，不如在下一代车型引入国内市场的时候改头换面一下。鉴于日产的可靠性和口碑还是很好的，加入更多黑科技，定位不再被“越级旗舰”所困，说不定能够换得更好的销量？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。