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1.现代在广州成立氢燃料电池公司 2022年下半年投入量产

2.广州车展：北京现代新款ix35亮相 外观内饰大改/车长增加65mm

3.2020广州车展｜现代汽车携丰富展品阵营亮相

4.广州车展上现代展示的氢能源NEXO 会是未来新能源汽车的最优解？

我们所处的地球环境正在日益恶化，环保问题备受关注。汽车作为全球碳排放的一大因素，为了节能减排，全球各国都将发展新能源汽车列为重点项目。

提到新能源汽车，大部分人的第一印象就是纯电车，靠电驱动、没有了汽油燃烧时产生的大量排放物给人感觉会更加环保。然而事实果真如此吗？首先从产品层面来看，电车补能效率低、续航不稳定、电池受温度影响大、配套基础设施不完善等因素让不少消费者仍处在观望状态；其次我国电动汽车的电力大部分依赖于火力发电，电动车是否“真环保”仍有待商榷；最后从长远角度来看，报废汽车后续的电池处理问题也不容忽视。

那么是否有一种新能源，能够解决纯电汽车的这些短板？答案是有的，那就是氢能源汽车。

氢气是一种二次能源，也是公认的清洁能源。因其具有热值高、终端利用无污染、便于大规模储存等优点，被国际能源署誉为“未来能源架构的核心”，随着氢能产业各环节技术的日渐成熟，氢能利用也越来越广泛。在《中国制造2025》《能源技术革命创新行动(2016-2030年)》《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》《“一三五”国家战略性新兴产业发展规划》等多个国家规划中，明确提出将“氢能与燃料电池”作为战略重点。

而在氢燃料电池车领域，除了大家较为熟悉的丰田，现代汽车也早已深耕多年。早在 1998?年，现代汽车便启动燃料电池开发部门，2013年基于ix35打造的第1代氢燃料电车成为全球首款量产车型，随后的几年氢燃料电池大巴、氢燃料电池重卡先后问世，今年氢燃料电池车 Nexo?中国版也会在年内正式上市，形成“乘商并兼”的全产品矩阵。

与此同时，现代汽车集团全球首个海外氢燃料电池生产销售基地——“HTWO?广州”将于 2022?年底正式竣工并投产，作为中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，率先布局的现代汽车有望在氢能源车发展上取得先机。未来，现代汽车将燃料电池系统拓展部署至移动出行以及其他各种领域，实现 2040?构建氢能社会的美好愿景。

作为首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车，目前Nexo中国版已经正式登录工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第五十七批），其在续航里程及补能方面给我留下了深刻的印象。在充满氢的情况下，CLTC-P工况下续航里程可达550公里，加满氢仅需5分钟，完全解决了新能源汽车补能时间过长和续航焦虑等问题。在为中国消费者带来真正的“零碳排放”环保出行新体验进程中又迈出了重要的一步。

但不可否认的是，对于现阶段的国内市场而言，氢燃料电池车的发展仍面临不少的挑战。首先是公众认知问题。氢气的化学性质活泼，长期以来，我国一直将氢气作为危化品进行管理，应用领域局限在化学品，由此导致公众认知水平较低，且没有完善的能源管理方案。其次，日常运输、储氢也是一项难题，氢气在高压状态下存在安全隐患。此外，建设加氢站的成本远高于超充站，接近千万元，所以距离大规模普及还有些距离，目前全国支持公用的加氢站仅 270?座左右，多分布在广东、上海、河北等地。且我国储氢罐压力值与国外标准不同，受限于国内的相关法规，国内版的储氢能力会有所下降。最后就是价格方面，受到造车成本的限制，参考长安深蓝早前公布的SL03氢能版售价69.99万元，现代 Nexo?上市后的价格也不会很低，这就意味着想要亲身感受氢燃料电池车的独特魅力还有待时日。

即便如此，我依旧对它很有信心，此刻之于氢燃料电池车就像十年前之于纯电车一般，谁也不曾想到十年后的今天电动车的渗透率如此之高。由此可见，诸多挑战的背后是国家大力发展新能源的决心，作为“绝对纯净”的新能源，氢燃料电池车的发展前景更是不可估量。

现代在广州成立氢燃料电池公司 2022年下半年投入量产

永奥集团并不是汽车品牌，而是一家集汽车销售、维修服务、备件供应、市场信息反馈于一体的“4S”现代化汽车贸易集团公司，成立于19年，它代理了多个汽车品牌，如北京现代、悦达起亚、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、通用雪佛兰、长安福特、上海大众、一汽-大众、奔驰、沃尔沃、斯柯达、上汽荣威、领克、路特斯等二十多个国内外知名汽车品牌，地域辐射广州、深圳、东莞、中山、珠海、惠州、茂名、肇庆、阳江、湛江等地，现有员工2000多名，因此，永奥集团并不是某一特定的汽车品牌，而是一个汽车销售及服务集团。

广州车展：北京现代新款ix35亮相 外观内饰大改/车长增加65mm

易车讯?1月15日，现代汽车集团宣布与广州开发区签订投资协议，在广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司。新工厂将于2021年2月末正式奠基，将于2022年下半年投入批量化生产。

现代汽车集团成为首家在华建立氢燃料电池系统生产基地的全球汽车厂商，这也是现代汽车集团在全球建立的首个海外氢燃料电池生产基地。现代汽车将以此为起点，借助其在全球氢燃料领域的强大技术优势和行业领导地位，助力中国氢燃料电池市场快速发展。

新设法人由现代汽车集团100%持股。新工厂将于2021年2月末正式奠基，将于2022年下半年投入批量化生产，初期规划年产能6500套，该工厂将主要生产搭载在现代氢燃料电池车NEXO上的氢燃料电池系统，并且可视中国政策和市场情况，持续扩大供应能力。

现代汽车集团将以此生产基地为起点，在全球范围内全面开展氢燃料电池系统相关业务。到2030年将氢燃料电池系统的年产能提升至70万套。

按照中国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》规定，到2035年，氢燃料电池汽车将实现商业化应用。同时，在中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提出，至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。

随着中国氢燃料电池市场的逐步成熟和市场化改革的加速推进，现代汽车在中国建立规模化生产体系的同时，将与中国合作伙伴展开通力协作。新设公司不仅负责氢燃料电池电堆及系统的生产及销售，还将通过积极参与氢气生产、储存等上下游产业，布局氢燃料电池船舶、有轨电车、发电机等广东省氢能全领域产业链，为中国环保产业和经济发展做出贡献。

2020广州车展｜现代汽车携丰富展品阵营亮相

现代ix25、?ix35在国内具有一定知名度，前者为小型SUV，后者为紧凑型SUV。而ix35基本是越级和丰田C-HR、本田缤智竞争，与日产逍客的入门车型旗鼓相当。在本届2020广州车展期间，北京现代新款ix35正式亮相。相比现款车型，新款ix35的外观、内饰变化十分明显，车身长度增加65mm。根据官方的消息，这款新车预计在12月份正式上市。

外观方面，新款ix35对车头进行了重新设计，大尺寸蜂窝中网将两侧大灯进行了连接，同时重新设计的前保险杠造型更加犀利，看起来更加硬朗，大灯的造型变得更加细长犀利；作为中期改款车型，其车身侧面基本没有什么变化，相对硬朗的造型得以延续，辨识度极高的车窗造型依然保留。

车身尺寸方面，新款ix35的长宽高分别为4500/1850/1680（1710/1715）mm，轴距2640mm，属于比较主流的紧凑型SUV级别。现款车型的车身长度为4435mm，新款ix35加长至4500mm，内部空间上的提升还是比较明显的。

车尾的造型变化也挺大，用贯穿式灯组设计，并且用品牌字母代替了现代的LOGO，后保险杠造型和车头呼应，一体感较强。

内饰方面，新款ix35的布局设计依旧沿用了现代汽车一贯的设计风格。变化最大之处就是增加了大尺寸的中控液晶显示屏和全液晶仪表盘，而现款车型的中控台区域的大量物理按键被取消，新款ix35的车内看起来简洁且富有科技感。另外，新车的档把也用了类似于飞机操控杆的造型设计。

动力方面，新款ix35继续搭载2.0L自然吸气发动机或1.4T涡轮增压发动机，其最大马力分别为160匹和140匹，最大扭矩分别为193牛·米和242牛·米。传动方面，根据车型不同，2.0L自然吸气发动机匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱；而与1.4T涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱。

洋葱点评：新款ix35的整体造型比较硬朗，在城市SUV里属于比较少见的硬朗车型。而新车的内饰打破以往实用为主的风格，在科技配置大幅加强，舒适性得到改善。有的小伙伴可能会疑问，韩系SUV相比自主SUV有什么优势？的确，大部分自主SUV越来越好，但在驾驶层面，尤其是匹配完整度上，韩系SUV还是一定的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展上现代展示的氢能源NEXO 会是未来新能源汽车的最优解？

11月20日，广州车展。现代汽车携丰富车型、先进技术精彩亮相，不仅彰显其为广大消费者创造智能新体验的实力与决心，更与本届广州车展主题"新科技、新生活"相呼应。

1）加速布局，书写电动化时代新篇?

电动概念车"?Prophecy"是推动现代汽车电动化战略向前发展的重要一步。

"Prophecy"凭借前瞻的设计风格在2020年红点设计奖评选中脱颖而出，赢得"红点最佳设计奖"。

在车内空间，"Prophecy"电动概念车则充分运用集团电动化平台优势，并用了操控杆代替传统方向盘，为驾乘者打造灵活自由的空间感受。

同时，其侧门底部安装了外置进气口，以先进的"清洁空气技术"循环车内外空气，确保车内空气时刻洁净。

为了进一步践行"为人类进步做贡献"的目标，现代汽车还于今年8月正式发布旗下纯电动汽车全新专属品牌IONIQ艾尼氪。

IONIQ艾尼氪品牌将在未来四年内陆续发布全新三款专属电动汽车及多款创新车型。

而"Prophecy"正是首发的3款车型之一的原型车。

2）砥砺前行，打造未来绿色氢社会

NEXO作为现代汽车氢燃料电池技术的集大成者，充分展现出现代汽车的强劲实力和全球领先地位。

NEXO首次应用三槽一体化的氢储存系统，储氢量突破156L，加氢仅需5分钟，续航里程高达800KM。

值得一提的是，NEXO还可在行驶中净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物。行驶一小时，便可净化约26.9kg的空气，若是有10万辆NEXO同时行驶60分钟，可以净化供400万人一小时呼吸的空气。

3）热血澎湃，大秀N品牌赛道基?

新一代电动化中置动力系统赛车RM20e和Elantra(伊兰特)?N?TCR，充分展现着现代汽车在世界顶级赛车运动舞台上积累的丰富经验和雄厚技术实力。

现代汽车RM20e：

RM20e拥有最先进的电气化动力系统，配备810马力强劲电动发动机，扭矩达960N?m，百公里加速不足3秒。

车身配置方面，搭载挤压铝制前副车架，钢管和钢板后副车架，内饰用Sabelt斗式座椅及6点式安全带，电动车型专用组合仪表，及电动后驱轴动力系统以保证车辆高速驾驶的安全性。

Elantra(伊兰特)?N?TCR：

Elantra(伊兰特)?N?TCR用新型2升涡轮增压发动机，车上配有与?i30?N?TCR和Veloster?N?TCR相同的Xtrac拨杆换挡变速箱，同时用金属陶瓷双盘弹性传动器，尽显高端品质与性能。

该车自去年底开始在德国设计并制造，今年6月份已经进行车辆测试，预计首批车辆将于今年年底交付。

4）车型云集?以品质回馈中国市场

全新一代名图：

全新一代名图用倾瀑式的前格栅，流线型车身，搭配宽大车尾设计，更加时尚大气。

科技感环抱式驾驶舱设计、一体式双12.3寸大屏以及全景天窗等内饰设计，也让全新一代名图更具高级感及科技感。

全新ix35：

全新ix35在设计上引入最新家族式设计，车身长度提升至4500mm，全系标配10.4英寸中控屏，搭载智能网联3.0系统，搭载240T?GDi和2.0L两款发动机。

第五代途胜L：

第五代途胜L则用感性运动设计理念和参数动力学设计主题，动力搭载Hyundai?Smartstream第三代动力总成和全球首创CVVD技术，智能科技方面将搭载智能网联技术和Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统。

现代进口汽车帕里斯帝：

同时展出的还有现代进口汽车大型高端家庭SUV帕里斯帝。凭借原装进口品质感，创新点线上销售模式，赢得消费者的认可与喜爱。

5）前瞻技术，描绘智能出行新方向

除了丰富的产品，现代汽车专门开辟出HSMART+?Zone用于展示HSMART+技术愿景和相关展品。并重点展示其Clean?Mobility（环保出行）方面的两项先进技术与平台——全球首创的连续可变气门持续期CVVD技术和第三代i-GMP平台。

CVVD技术通过实现引擎进气阀开启时间的最优化控制，实现发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。

第三代i-GMP平台在设计空间、安全、能效、操控等核心方面大幅提升车辆的性能，增强产品品质和效率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在今年最后一场汽车大戏广州车展上，现代展示了一台氢燃料电池车型?NEXO。不过似乎大家对它的关注并不高，因为大家的目光都投向了全新名图，而且氢燃料能源目前在国内没有什么市场，更没有多少自上而下的倾斜。

不过咱们把目光放长远些，氢燃料电池汽车会取代纯电车成为未来新能源汽车市场的最优解吗？

取代纯电车是因为纯电车还有太多太多不完善的地方了。随着新能源汽车或者更加准确的说纯电车市场销量的提升，越来越多的纯电车开始穿梭在大街小巷，可随之引起的各种安全也随之而来。

最严重也是最引人担忧的事莫过于车辆自燃。不得不说，纯电车自燃的概率也太高了点了，今年以来网友们已经撒了好几把孜然了，特斯拉、宝马、理想等等知名品牌都都出现过电动车自燃。

从技术角度上说，电动车自燃可能避免不了。当前电动车主要使用的是三元锂电池，这种电池虽然续航能力强、充电快，但从设计角度上来说就很容易造成短路，典型的例子就是这种类型的电池无法像比亚迪的刀片电池一样做针刺实验。

除了设计有问题，还有供应商的水平参差不齐，有些新能源汽车品牌一款车就有七八家供应商，谁能保证你的纯电车电池就一定靠谱？

除了自燃外还有各种安全风险，比如电池包遭遇碰撞，南方地区常见的水泡等等，再加上现在虽然有了足够完备的电池回收技术，但成本较高很难做到收支平衡，报废的电池和电动车怎么办？还有续航、充电桩少等等问题。

所以，氢燃料汽车的出现就像是一个解决未来汽车发展的新答案。

现在80%的用户都是因为限号限牌等因素才选择的纯电动车，就算是PHEV（插电混合）车型也依旧有充电的烦恼。所以被誉为未来最佳出行解决方案的氢燃料电池车在未来就很有可能替代纯电动力。

我们继续说回现代在车展上展出的这台NEXO车型。这款受到韩国大力推崇的车型在韩国市场相当热销，今年前三季度就售出了近5100台（相当于一个高端车型在重庆市的销量）。热销的原因也很简单，简单好看还实用。

其实从本质上来说，这款氢燃料电池车还是通过电池供能电机驱动，永磁同步电机最大功率只有120kW，最大扭矩为395N.m，官方零百加速在10s外。从动力参数来看，这款车就是相貌平平古天乐，但是它的续航能力可达800km。

这台氢燃料电池的优势在于氢燃料的氢气和氧气燃烧之后产生的电化学反应可以生产电力供给给电机，中间产生的废气物只有水。而在已流行起来的韩国市场，这种氢能源的补充十分方便，充气就和现在咱们的出租车一样，最关键的是，充一次气只需要5分钟。

除了现代这款NEXO，还有很多品牌都已研发出了氢燃料电池车型，比如丰田的Mirai、长安的氢·CS55（未准确命名）、上汽的MAXUS?EUNIQ7、吉利的F12等等。

如果你担心氢燃料电池的安全？那大可放心，至少氢燃料电池车型比如上述几款已上市或者仍在实验室的车型都还没有出现过自燃的情况。拿丰田Mirai举例，这台车现款车型有两个储能罐，均用了碳纤维+防弹衣面料作外装包裹，最大可承受70兆帕压力，比现在大街上跑的出租车储气罐的20兆帕要高出不少。

不止是我一个人关注到了氢燃料电池车型，最近有消息称长城将在明年量产首款氢燃料电池车型，请注意是旗下量产，也就是说明年最迟后年我们就能买到了。这使得氢燃料电池从边缘地带一下成为了众人心中的“未来终极能源”。

但目前来看，对于氢燃料电池的发展并不是很乐观，主要还是氢燃料的前段还未能形成规模，制氢、储氢、加氢等各个环节都未能落到实处，你看纯电车流行这么久了充电桩还是没能大量普及，刚起的氢燃料车型又需要多少加氢站呢？

而且这还不是一家企业甚至一个行业就能解决的问题，很有可能需要全球的汽车国家和行业合作。所以在2019年本田就宣布终止燃料电池的研发，戴姆勒（奔驰母公司）也在今年4月终止研发，理由都是研发和普及成本太高。

所以，这对我们来说，是不是一条真正的可以实现弯道超车的道路呢？反正在燃料电池和电动车之间，我肯定会选氢燃料电池车，更安全也更环保。

写在最后

未来的车是什么样的？这不仅仅是老师给一年级小学生布置的作文题目，也是所有汽车巨头思考的问题，从今年车展发布的一款款概念车来看，新能源、智能化、科技化、共享化是最大的主题。不过简单的把新能源等同于纯电车，是不是有些太无趣了？

至少从环保角度去看，更安全续航能力更强的氢燃料电池才是未来汽车动力的最终发展方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。