东风a9停产日期_东风a9停产

1.全新传祺GA8：七分靠打拼

2.从红旗H9要破30万元天花板看各大车厂的镇宅之车

3.20万级国产豪华轿车最后的牌面，广汽传祺GA8能征服你的心吗

东风风神是国产。

东风风神是东风汽车集团旗下的中高端汽车品牌，品牌汇集了东风集团的所有优势，打造SUV车型，轿车以及新能源车型，东风风神旗下车型，包括东风风神A60，东风风神AX7，东风A9，风神AX3，风神AX5，风神AX4，风神E70等。

东风风神由东风乘用车公司负责研发、生产，悬挂全新正圆双飞燕品牌标识，可以理解为东风风神是东风集团的全资子公司，是东风集团的乘用车品牌。

虽然大量使用进口配件，但是整车国产自主品牌，自主品牌车已经不是以前的样子了，看看其他自主品牌，吉利、长城、长安、比亚迪，技术的更新和迭代速度都非常快，并且这些自主品牌也已经具有了自己的技术优势，比如吉利拥有与沃尔沃联合开发的CMA平台。

比亚迪有E平台，有超级混动技术，奇瑞有自己的ACTECO发动机技术，即使没有自主品牌强大，但是东风风神没有可以获得的技术平台，东风风神的新车奕炫在设计方面，似乎是在停产的风神A30的设计基础上稍加修改，所以东风风神并没有发展壮大。

全新传祺GA8：七分靠打拼

近年来自主品牌的崛起可谓是有目共睹，尤其是在SUV领域，各款极具竞争力的车型已经对合资车型形成了围攻之势。不少车型甚至已经在20万区间这个曾经的“自主天花板”上站稳了脚跟。

不过，在欣喜之余，我们也不难发现，自主品牌在轿车领域的发展却远不如SUV来的顺利，尤其是来到B级车往上的级别，愿意选择自主品牌的人更是少之又少。

这就是为什么呢？这是单纯由于我们的产品不够给力，还是说只是人们暂时对自主高端轿车还存在一定的偏见呢？为了找到这个问题的答案，近日我们编辑部就借来了一台自主品牌中较为罕有中大型轿车，顺便也对目前自主品牌高端轿车的实力一探究竟。

这次我们借回来的，是一台广汽传祺全新的GA8试制车，官方售价区间为15.68-22.68万元，这已经是除红旗H7以外，目前国内市场售价最高的自主品牌中大型轿车之一了。

而我们手上的这一台GA8则是指导价22.68万“食物链最顶端”的顶配至尊版。作为目前广汽传祺的旗舰级产品，这台行政级轿车不仅有着足够大气稳重的外观以及傲人的车身尺寸，同时在配置层面上可谓是应有尽有。

稳中带“皮”的外观

全新GA8的车头用的依旧是广汽传祺品牌家族式的前脸，八边形的进气格栅里密密麻麻地排布着六根粗壮的镀铬饰条，再加上保险杠两侧的L型镀铬装饰，整体洋溢着一股商务范。

但是狭长的大灯造型加上精心排布的，与镀铬饰条连为一体的日间行车灯，却又让GA8的前脸不至于太过于严肃，就像是一个穿着整套商务西装，但是却又戴着副Rayban墨镜的型男。

当然，戴着墨镜也不代表你就可以“不务正业”对吧？作为一台行政级轿车，GA8超过5米的车身长度（5003mm）让整车的侧面显得十分舒展，苍劲有力的腰线也没有任何的“妖娆做作”，从前翼子板唰地滑到了后轮拱之上。

至于车尾，可能是GA8最低调的一个地方了，不过设计师为了让这种低调不至于变成单调，倒也大方地为双边单出的排气预留了货真价实的排气口，而不会像奥迪一样玩起“排气”那一套。

不甘寂寞的内心

而隐藏在这副沉稳皮囊之下的，却竟然是一个有趣的灵魂。

首先，在内饰部分，全新GA8给人的惊喜可谓是非常足，双联屏的设计搭配纯白内饰整体格调非常高，这也是少有的，能让我对纯白内饰产生好感的车型之一。如果不是我害怕自己的劣质牛仔裤会脱色，如果不是我害怕熊孩子会在车上留下一个个“熊爪印”，如果不是家里的女王大人喜欢在车内吃零食......如果......可惜没有如果。

在如此漂亮的内饰面前说这些话，未免会显得太过于扫兴，不过我还是要说一句，虽然这台只是一台试制车，说不定还只是广汽工厂里某个工人的“练手”作品，但是这台车在做工方面我依旧很难找得出有明显的瑕疵。

除了后排空调出风口内那几块垮掉的导风片......

说到后排，GA8对于后排乘客的照顾可谓是非常全面了，尤其是在这台顶配车型上，不仅两侧的带有隐私玻璃+手动遮阳帘，就连尾窗也有电动的遮阳帘，能确保后排“成功人士”头顶稀疏的发根，不会被后面等红灯的出租车司机笑话。

当然，如此全方面的隐私，对于某些有特殊用途的家用买家来说，也许也不是一件坏事？

GA8是穿西装的运动员？

是好车还是坏车，肯定还是要开动起来才知道，毕竟静态无敌，动态拉胯的自主品牌车型我们真的是见得多了去了，我先来介绍一下全新GA8的一些机械规格。

作为传祺最新的车型之一，GA8在底盘硬件上是下足了料，前双叉臂后多连杆的悬挂做到了一台旗舰级轿车应有的水平，虽然我不是一个“唯硬件论”的人，但是不得不说，高级的硬件至少决定了底盘能力的上限，没有足够好的底盘结构，任你是神仙来调教也没辙。

这也是为什么，就算是对扭力梁玩弄得出神入化的PSA集团，在高级别车型上都一样要乖乖换回多连杆悬挂。

稍微偏题了，回到GA8上，这次传祺给这台车用上了他们最新的2.0T发动机，这副机器最大马力252匹，峰值扭矩390牛·米，搭配的则是爱信6AT变速箱。

开动起来GA8并不会因为有252匹马力就会显得太过于“躁”，整体还是以平顺为第一诉求，6AT的变速箱虽然看似挡位并不多，没有现在许多车型上动辄8AT、9AT甚至是10AT如此高大上，但是得益于发动机的底气，使用6AT既能保证日常的平顺性，同时又能在主观上减少换挡的次数，从而让车辆获得更加平顺的感觉。

平顺的动力总成，优异的隔音表现再加上底盘在处理路面大的抛跳以及起伏时的那种从容感，让GA8足以成为快速路上的巡航利器。不过，不甘心只打造出一台“大叔车”的传祺，也在这台车上保留了一定的运动感，鉴于整车的定位，我不知道这是不是一件好事，在前双叉臂悬架和有着235胎宽的18寸大脚的加持之下，GA8在高速过盘旋道时能给人非常强强的主观信心。

没想到，这个西装革履的大叔，骨子里还是个运动员？

不过，“大脚”也会带来一定的问题，较薄的车胎厚度令车轮在处理细微震动时显得没那么干脆，如果用的是中低配车型上的17寸轮胎，相信整体舒适感还能再上一级，同时，大脚油门加速时，从发动机舱传来的声音在静谧的车厢环境中也会显得比较明显，除此以外整台车在驾驶层面的确很难让人挑的出刺来了。

如果偏要“市井”一点说句，那必须要添加95号汽油这一点，可能会是一个小小的遗憾吧？不过粤语俗话说：“吃得咸鱼抵得渴。”想要马儿跑又要马儿不吃草是不现实的，对于一台有着相当动力水平的中大型轿车来说，10L出头的百公里油耗以及稍高的燃油标准，其实也不是什么太过分的要求。

车是好车，但是卖给谁？

从理性层面上看，我可以负责任的讲一句GA8绝对是一台被低估的好车，无论是商务接待还是只是单纯的想让家人享受一个极其宽裕的后排，这台车都能胜任。但是从感性层面，这台车虽然做出了自主品牌的一个新水准，但是却几乎在它诞生的一刻就注定很难大卖，而其中最现实的原因，其实是出在消费者观念上。

正如我在文章开头所说，与SUV相比，自主品牌在轿车市场的话语权实在是太小了，别看现在网上的人天天呼喊着要支持国产，真轮到他们买车的时候他们还是老老实实地往“两田”、大众、BBA的店里跑。

一款“越级”的C级自主品牌轿车，想要与普通合资品牌的B级车竞争都已经不是易事了，更何况随着豪华品牌的价格下探，20万早已能买到各种入门级豪华车型，因此GA8想要抢占家用买家的市场，的确不算特别乐观。

而在刨除掉这两个选择以后，能留给GA8的空间的确是不多了，顶多是一些囊中羞涩的小公司的接待用车，又或者是往往被许多人所忽略的网约专车市场，而较为惨淡的销量也反映了这台车的受众的确并不多。不过纵观此前市面上的那些自主品牌C级轿车，又有哪台是活得好的呢？

想当年东风A9的横空出世，也是同样是被誉为自主品牌轿车的冲高之作，得益于背靠PSA集团的便利，东风搞出来的这台“换壳雪铁龙C6”在机械品质上也同样是可圈可点，结果呢？别说你换壳C6了，正牌C6一年都卖不出多少台，东风A9最后依旧是落得停产收场。

而像众泰Z700、瑞风A60这些昙花一现的产品，也只是市场上匆匆过客，除去GA8以外，自主品牌目前在这个级别就仅剩下红旗H7一款车型了（H9仍未上市的情况下），而售价高达25.28-31.78万元的H7之所以能“屹立不倒”，靠的则更多是高端公务车以及其过硬的背景。

这也是为什么我说，GA8的定位就注定了它的销量不会是让人眼前一亮的那种。

但是这就意味着台车就是一款失败的作品吗？并不是，起码我们能在这款车身上看到一款自主品牌旗舰车型应有的水准，与其将GA8看作是一款走量车型，倒不如将它理解为一个秀实力的平台。至于赚钱和走量这种事，还是交给GS4、GS8这类SUV吧。

当然如果说这就是自主品牌“最高水平”那未免会有捧杀传祺又或者是“恰饭”的嫌疑，其它优秀的自主品牌也肯定会有意见。

但是至少这一次，这台中国品牌制造出来的旗舰级轿车，并没有让我失望。

结语

国产车在C级车豪华轿车市场前仆后继，“伤亡”不在少数。现在看来市场是残酷的，现实更是悲壮的。但是消费者也开始逐步接触并感受到国产豪华轿车在性价比方面的优势。就拿现在的小鹏P7和比亚迪汉来说，用20来万的价钱，在整体驾乘体验上你能够享受到越级的表现，消费者已经在网上给予这类新生国产豪华轿车各种各样的肯定，而且也在鼓励着国产品牌向豪华市场冲击的做法。

从华为被制裁的这件事情辐射到汽车市场来看，卧薪尝胆一定是痛苦的，但是不经历风雨，如何看见彩虹？国产豪华轿车的未来，我们一起见证！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从红旗H9要破30万元天花板看各大车厂的镇宅之车

不是所有的鸡汤，都叫《爱拼才会赢》；也不是所有的高端梦想，都始终践行“七分靠打拼。”

6月28日，是广汽集团成立23周年的大日子，策马阅韶华的同时，广汽传祺正式上市发售了全新旗舰轿车传祺GA8。新车共推出四款车型，售价区间为15.68-22.68万元。用其官方的说法，全新传祺GA8汇集了集团23年的技术实力积淀，代表了广汽传祺的高端制造水准。

的确，作为中国自主品牌冲击二十万级中高端轿车的又一次尝试，全新传祺GA8被寄予厚望。然而，自主轿车冲击中高端有多难，大家是有目共睹的。在它之前，上汽荣威950、一汽奔腾B90、东风A9、红旗H7都为与合资品牌“硬钢”做出过一些尝试，但市场的反馈却是门前冷落鞍马稀。

三分天注定，相比迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等动辄拥有好几代车型历史的中高端轿车“常青藤”，自主品牌做中高端轿车的历史确实太短，以至于无论产品力如何被人“叫好”，自主中高端轿车也几乎从没“叫座”过。“叫好不叫座”的尴尬局面削减了不少企业的信心，梳理车型列表不难发现，多数车型版本更新都停留在了2016年以前，或者直接停产退市。

然而，七分靠打拼，在寥若晨星的自主中高端轿车细分市场，广汽传祺的身影始终没有离开。随着全新传祺GA8正式上市，其更是吹响了新一轮的进攻号角。

一台方方面面给人自信的车

逆势而为，全新传祺GA8显然是有备而来的。

从产品力层面而言，全新传祺GA8最核心的“心脏”部分搭载了第三代390T发动机，集低惯量E-Turbo涡轮增压技术、GCCS燃烧控制技术、DCVVT双连续可变气门正时技术等先进发动机技术于一身，最大功率185KW，最大扭矩390?N·m，配合爱信6AT变速箱，百公里加速仅需7.8S。要知道全新传祺GA8是一台车长超过5米的大车，能有这样的动力表现属实不易。

而对于一台旗舰级轿车，行驶质感也是“叫好叫座”的重要考量因素。全新传祺GA8应用豪华品牌惯用的前铝合金双叉臂+后多连杆独立悬架结构，并通过集团世界级大师参与调校，使整个底盘更具品质感。另外，1008mm后排腿部空间媲美行政级豪华车水准，座椅设计也经过了考究的人体工程学验证。总之，坐在全新传祺GA8里旅行，是一件有品质的事。

设计是彰显品牌自信的关键，相比上一代车型，全新传祺GA8用了广汽传祺最新“光影雕塑3.0”家族式设计语言，凌云翼3.0前脸造型搭配全LED前大灯，使整张前脸焕然一新。内饰用了家族式环抱座舱设计，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏搭载有ADiGO智驾互联系统，相比合资产品，丝毫不输面子。

“两条腿走路”仍需努力

长期以来，业内认为轿车是一个品牌最能展现造车实力的产品。自主品牌轿车要向上突破，无疑离不开深练基本功。

2019年底，广汽传祺正式推出了面向全球市场自主开发的平台化、模块化架构——GPMA，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV等各个车型，其综合能耗相比上一代通用化率超过了50%。有了GPMA，广汽传祺就有了更加灵活分配的能力，更从容地用轿车和SUV“两条腿”走路。

可以看到，除了此次上市的GA8，前序推出的中型轿车传祺GA6和紧凑型SUV传祺GS4，都在GPMA架构下实现了外观、舒适、运行、安全和智联五个方面的焕然一新。单论产品力，GPMA新车已经很接近甚至在个别方面超越合资车型。

市场也做出了一针见血的反馈。在刚刚过去的5月份，根据中汽协数据显示，自主品牌市场份额在总体汽车销量同比增长14.5%的大背景下，从2月的52.3%下滑至34.1%，创下了自2018年以来的最低水平。然而，同样作为自主品牌的广汽传祺却在5月份卖出了22521辆，环比大增23.3%。这其中，“4×2+1”创新营销服务体系、GPMA架构都是广汽传祺的定力基本盘。

不过，美中也应该看到不足。在5月份总体的22521辆销量数字当中，有10892辆全部由第二代传祺GS4一台车完成，除此之外，传祺GM6和传祺GM8两款MPV车型也均进入了销量榜前10位。至于轿车，仅有的传祺GA4和传祺GA6两款车型销量相加都没有破千。所以，轿车在广汽传祺总体销量中的占比甚至不足1/20。

因此，对于广汽传祺而言，继续做深做强轿车市场属实还有很大的潜力。此次推出传祺GA8，无疑在各方面把传祺轿车家族产品力水准提升到了一个新高度，甚至对于中国自主品牌冲击中高端轿车而言，又是一次很好的示范。结合其15.68万的起售价而言，传祺GA8这次不只是冲着“叫好”来的，而是真正有自信带领传祺轿车家族分得一个更大的市场体量，真正实现“叫好叫座”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万级国产豪华轿车最后的牌面，广汽传祺GA8能征服你的心吗

汽势Auto-First|梁树一

近日，一汽红旗公布了旗下全新中大型车红旗H9的配色方案，作为自主品牌罕见的高级别轿车，双色配色的加持让新车颇具豪华气息，目前新车已经开启预售。在汽势Auto-First看来，谈及自主品牌，售价在10万元左右的紧凑级SUV几乎是各家的中坚力量，而高级别车型以及轿车车型少之又少，正是如此可以将红旗H9看作是自主品牌轿车阵营的国宝级车型，而除了红旗H9，自主品牌又有那些被当做镇店之车的高级别轿车车型呢？

东风风神东风A9

指导价：17.万——21.万元

对于东风A9而言，作为一款C级车，其车身长度达到了5066mm，是自主品牌中颇具争议的一款旗舰轿车。早在2014年北京车展上，东风风神亮相了一款全新概念车——东风1号，而到了2016年，依托东风1号打造的旗舰车型东风A9正式上市。对于东风A9而言，A代表AEOLUS，是希腊神话风神的首字母，而9则是自然数的最大值，代表着顶级、尊贵的含义，既是如此，东风A9一经上市便吸引了无数消费者的目光。

不仅如此，东风A9作为东风与PSA深度合作后的首款高端旗舰轿车，在某种意义上其并非纯粹的自主轿车，而是基于PSA的全新一代EMP平台打造，值得一提的是，在这之后依托该平台，东风雪铁龙还打造了旗舰轿车雪铁龙C6，而两款高度相似的车最终命运也出奇的相似。

尽管东风A9吸引了不少消费者的目光，但权衡再三之后，几乎又没有谁不会选择放弃，所以在终端市场东风A9上市即预冷。尽管用不到20万的售价便能买到一辆尺寸不输奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的轿车，但既然已经选择了高端轿车，谁又会忽视品牌的重要性？

广汽乘用车传祺GA8

指导价：14.98万——25.98万元

早在广汽传祺品牌成立之初便向外界表态，传祺的定位是高端自主品牌，尽管在这之后WEY、领克以新高端为突破口取得了成功，“高端”品牌传祺也早已被人遗忘，但不可否认，从产品布局方面来看，传祺的确高人一等，尤其是强调高端化的“38战略”。

出乎意料的是，传祺GS8上市即热销，先后打破多个中型SUV市场销量纪录，传祺GM8更是开辟了自主品牌车型加价2万元的先河，但反观中大型轿车传祺GA8，它的前路似乎有些坎坷。

传祺GA8的车身长度达到了5003mm，其推出的时间同样为2016年，而彼时广汽传祺为这辆售价仅为奥迪A6L一半的车型也给予了厚望，但它的宿命却与同年推出的东风A9如出一辙，先后在终端市场折戟。更值得一提的是，如今广汽传祺在终端市场的表现已经大不如前，“38战略”的三款车型均败倒在车市寒冬，就连销量曾剑指哈弗H6的传祺GS4也已经是明日黄花。在销量不振的情况下，广汽传祺旗下产品开始迎来大范围的更新，包括今年即将迎来的新款传祺GA8，当然，受限于品牌定位，新车或仍然难扭颓势。

江淮汽车瑞风A60

指导价：13.95万——22.95万元

虽然江淮汽车成名于MPV车型，即便时至今日MPV依然是主力车型，但不可否认，江淮轿车也曾为其立下汗马功劳，包括那些经历过岁月洗礼的和悦、同悦、宾悦，需要注意的是，江淮宾悦是除了红旗品牌以外诞生较早的自主品牌中大型轿车，而这款车也的确收获了不少消费者，但伴随着各种频发的故障，少白头的宾悦退市了。

在宾悦之后，江淮汽车再次推出了一款旗舰轿车——瑞风A60，但瑞风A60却没有宾悦那样走运。在2016年广州车展上市之后，相比传祺GA8、东风A9，其起售价更加亲民，但瑞风A60的热度却远不及后者。但尽管瑞风A60的存在感很低，目前却仍然在终端市场苟延残喘。

汽势Auto-First注意到，为了扭转低迷的终端表现，在2018年时江淮汽车曾考虑推出瑞风A60的插电混动车型，甚至这款车的测试谍照也已经曝出，但又2年过去了，瑞风A60插混版车型迟迟未能上市，或许早已胎死腹中，当然，即便推出了插混版车型又能如何？

众泰汽车众泰Z700

指导价：10.58万——16.58万元

相比东风风神、广汽传祺、江淮汽车，众泰的江湖地位似乎是最低的，且旗下车型也频频因抄袭、故障、非法改装在网络上遭到嘲讽，但正是这个背负一身骂名且研发能力较弱的品牌居然也推出了中大型旗舰轿车，它就是众泰Z700。

由于此前汽势Auto-First体验过这辆车，所以对其印象十分深刻，颜值是这辆车的亮点，但不可否认，其充满了上一代奥迪A6L的影子，无论是车身线条还是整体轮廓，而在内饰方面，这辆车虽然凭借着木纹饰板等点缀能透露出一丝豪华气息，但很快替代它的则是廉价感。

虽然不得不承认，众泰Z700的品控可以看做是目前能买到的中大型车中最差的，但其在终端市场的销量却是自主品牌中数一数二的，而原因也很简单，颜值高、价格低。虽然在大多数消费者心目中，买旗舰轿车最在意的品牌，没有品牌力的车是没有竞争力的，但众泰Z700的出现则告诉外界，只要定价足够低，没有什么是不能打破的。

一汽红旗红旗H7

指导价：25.28万——31.78万元

作为新中国成立之后的明星车企，中国一汽在上世纪五十年代推出了红旗牌轿车，而红旗似乎也正是从那时起便被烙下了高端的烙印。1981年，红旗品牌停产，而彼时本土品牌轿车也戛然而止。1996年，红旗复产，数十年间，从红旗CA7220、红旗名仕、大红旗红旗CA7460、红旗世纪星，每一代红旗车都在合资品牌井喷式崛起的时代与之相较一二。

2013年，红旗品牌推出了具有划时代意义的全新车型红旗H7，在今后的数年间红旗H7历经多次改款，延续着红旗品牌的光芒。红旗H7可以看做是红旗车的继承者，更可以看做是自主高端轿车的引领者。

目前在中大型车细分市场，自主品牌车型中也仅有红旗H7还在奋战，虽然其售价区间相比出德系豪门外的其他中大型车并无明显优势，甚至价格还要超过已经停产的凯迪拉克XTS、讴歌TLX-L，但它却仍有一定的簇拥者，或许这就是红旗品牌的魅力。

一汽红旗红旗L5

指导价：600万起

如果说中国最贵的车是哪款车，相信大家都能想到红旗L5，这辆极具神秘色彩的“东方劳斯莱斯”。早在2013年5月份，红旗L5的路试谍照首次曝光，而之后一次次被曝即将上市却始终没有音讯，之所以如此，是因为红旗L5走的是定制化路线，它没有固定售价。此前，玻璃大王曹德旺，**明星靳东先后成为红旗L5车主。

红旗L5定位为一款大型车，且其车身长度为5555mm，远超主流大型车，甚至超过了已经加长过的奔驰迈巴赫S级、宾利欧陆飞驰、劳斯莱斯古斯特，而经典的造型、V12发动机以及车内大量的定制装饰也成为这辆车高贵的体现。

作为一辆及其高贵的车型，红旗L5的定制起步价为600万元，在自主品牌中几乎难以找到售价能与其十分之一相匹敌的车型，其车主自然也非富即贵。值得一提的是，此前曝出红旗L5有望推出排量较小的V8车型，而定制价格也将下探到300万元。

一汽红旗红旗H9

未上市

今年1月份，红旗品牌发布了一款全新中大型轿车红旗H9，尽管从车型命名来看，新车更像是一款大型车，且在车身尺寸方面，长达5137mm的车身长度也配得上大型车这一定位，但或许是过于内敛，红旗H9成为了一款中大型车。

外观方面，新车用了全新的设计语言，大量融入了东方美学元素，前脸用了新红旗的直瀑式进气格栅，而在双色车身以及溜背式造型的加持，再一次突破了红旗的一贯风格，让新车华丽沉稳却不失活力。内饰方面，红旗H9以东方意境为灵感，用大面积真皮和实木将悬浮式中控台包裹，辅以山水纹理饰板，突出华贵气质，配备了大尺寸全液晶仪表盘、中控显示屏以及12英寸宽幅HUD抬头显示以及流媒体后视镜，让典雅遇见科技，个性十足。动力方面，红旗H9将提供2.0T、3.0T两种动力版本，2.0T版本的最大功率185kW，峰值扭矩380N·m；3.0T版本的最大功率248kW?,峰值扭矩445N·m，传动方面匹配DCT400双离合变速器，官方公布百米加速时间在8s之内。

汽势Auto-First了解到，上市在即的红旗H9，起步价将在30万元+左右，对于一款中大型车而言，30万元的起售价并非极具诱惑力，但需要注意的是，红旗H9的颜值及其华丽且拥有顶级豪车才有的双色配色；红旗H9的尺寸是远超中大型车平均身材；红旗是一个拥有无数光环的品牌，所以新车自然会在终端市场备受追捧，并肩扛振兴中国本土汽车品牌高端轿车的大旗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

水往低处走，人往高处流——在自主品牌近十几年的发展过程中，虽然绝大多数汽车品牌都在依靠着生产所谓“高性价比”的廉价代步小车度日，但在每一个自主品牌汽车人的心中，冲击高端、研发并生产豪华轿车始终是他们最大的梦想。于是在此过程中，我们见证了无数高端自主品牌车型的涌出，例如奇瑞瑞麒G5与G6，吉利EC8，北汽绅宝D80，东风A9等等，这些车型虽然在当年拥有着行政级轿车的躯壳，却最终都没能得到消费者的认可；但在它们之中，有一款车型却是个例外，其作为中大型轿车不仅没有因为低迷的销量而停产，反而在今年实现了全新换代，TA就是广汽传祺GA8，20万元级国产豪华轿车最后的牌面。

中大型轿车代表了什么？目前自主品牌中最畅销的轿车，能够将尺寸与价格做到最大的也只有吉利博瑞，其作为吉利在轿车领域的旗舰车型虽然销量一般，但终究撑到了现在，在消费者中也保持着相对不错的口碑；但博瑞只是一台中型轿车，其车型级别与定位与本田雅阁、丰田凯美瑞相仿，到了尺寸更大、级别更高的中大型轿车领域，除了红旗H7，就只剩下大众辉昂、奔驰E级、宝马5系这类“重量级选手”了。

聪明的消费者能够看得出来，自主品牌虽然嘴上一直在冲击高端，但实际却很难突破20万元这个价位，因为大众消费者在内心深处其实并不认可自主品牌的品牌力，即使广汽传祺GA8的产品力拥有越级的表现，如果给消费者20万元让他们去选择，大家还是会有限购买合资品牌的中型轿车。

那么广汽传祺GA8的表现究竟怎么样呢？车身尺寸方面，广汽传祺的车身长宽高分别达到了5003、1868、1505mm，轴距为2900mm，与标准轴距的奔驰E级＆宝马5系差不多；整台车的造型设计低矮、典雅且流畅，不仅没有一点小尺寸家用车的拘谨感，反而颇具气场，将其品牌logo完全挡住，说这是一台小众合资品牌行政轿车也完全没有问题。

内饰是最能展现广汽传祺GA8豪华感的地方，尤其是对于选装了白色内饰的车型来说，从打开车门的那一瞬间起，饱满厚实的真皮座椅搭配其细节处的翻毛皮材质与打孔设计，足以让所有乘客感到满足；除舒适的座椅与充裕的乘坐空间外，作为旗舰车型，广汽传祺GA8也赋予了其驾驶者与乘客最丰富的配置，包括双12.3英寸中控双联屏、支持L2级驾驶功能的全速域自适应巡航、自动泊车、矩阵式LED自适应远近光灯、后排隐私玻璃＆遮阳帘＆独立自动空调等等，搭配简洁大气的内饰造型，很容易给人一种坐在奔驰S级内的错觉。

动力方面，广汽传祺给予GA8的是旗下最成熟最先进的动力总成，自主研发的2.0L四缸涡轮增压发动机搭配爱信6挡手自一体变速器，能够输出185kW的最大功率与390N·m的最大扭矩，账面参数完全可以对标大众EA888与宝马B48发动机；虽然尺寸庞大，但广汽传祺的实际整备质量只有1730kg，其实测0-100km/h加速仅需8.21s，而工信部提供的百公里综合油耗则仅为7.8L。售后方面，广汽传祺GA8为消费者提供了五年15万公里的超长新车质保，比常见的三年或10万公里更有诚意，对消费者来说也更有保障。

广汽传祺GA8不会有太过惊艳的销量，这一点从它过高的产品定位就能看出。虽然消费者不太可能为广汽传祺GA8埋单，但对于广汽传祺来说，在自主品牌中大型轿车并不被看好的今天仍然敢于推出全新换代车型是一件非常值得敬佩的事情，TA展现出了广汽传祺不甘于做一条咸鱼的决心——或许这听上去太过理想主义了，但坚持梦想，活着不才有意义吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。