奇瑞汽车贵吗_奇瑞汽车价格偏高

1.奇瑞全新瑞虎7开启预售，1.6T版本12.19万起！比瑞虎8还贵？

2.奇瑞瑞虎3售5.99万元起，物美价廉，皮实耐用，1.5L发动机很可靠

3.技术流的奇瑞卖车卖不过网红流的吉利，是因为奇瑞不宣传吗？

汽车市场上有不少汽车由面部匹配，空间匹配、拼写构成，但很少像奇瑞一样，数十年来一天一天地研究核心技术，将铆钉钉在核心方面。可以说，奇书的销售量不如吉利和长安，但说到奇瑞真是气度十足。随着Chery品牌变得更加年轻，要谈论的Chery? Erize? GX等符合年轻人使用需求的车型逐渐上市。Chery最努力工作的旗舰轿车，三家硬件刚性合资，到底值不值得买？

艾瑞斯GX的外观可以说是付出了很多努力，前脸用了家庭式设计，但整体看起来更加尖锐，时尚感丰富，前脸的嘴型引流网用了熏黑处理，运动感特别强。前大灯组也使用了熏黑处理，方形黑色进气口入口大，霸气十足，提高了车辆的视觉张力。此外，在身体周围加上一些铬勋章，也能提高整体汽车的档次。与年轻运动鞋的外观相符，IRIS? GX的装修也充满了技术感和时尚感。非对称未来机翼受伤仪表台布局，7英寸智联多功能液晶8英寸智能空调液晶触摸屏9英寸视网膜级触控容量控制屏，

这种屏幕可以说是王道，让车上科技互联气息十足，相信年轻人都会喜欢。对于10万级车，Erizegx致力于非常有用的配置，包括无键进入、电子手刹自动停车、后排出口、自动前照灯、360空中全景倒车影像、BSD全天候高精度盲点监测等。可以在Erizegx上找到。如果是合资车，能找到这样的配置吗？显然不可能。奇瑞最呕心沥血的旗舰窑是硬和强合资，到底值得买吗？动力方面，IRIS? GX配有1.5T发动机，最大功率108kw，最大规格210纳米，数据不太漂亮，但家庭绝对充足。

外部值得注意的是，该发动机的热效率比较高，达到了37.1%。与CVT变速箱一致，整体驾驶感非常光滑，燃油效率非常好。从这种分析来看，奇瑞非常注重Ireze? GX，Ireze? GX的使命也非常明确。也就是说，在艾瑞斯(Ireze)目前，艾瑞斯GX的价格也在一定程度上受到窥探。根据汽车之家的报价信息，目前GX的终端起始价格已经降至6.3万韩元左右，因此性价比自然也进一步提高。

奇瑞全新瑞虎7开启预售，1.6T版本12.19万起！比瑞虎8还贵？

理奇瑞的维修，才流传出“奇瑞奇瑞修车排队”的流言，按理来说按照奇瑞前几年的发展速度，应该成为自主品牌的老大，然而后起之秀太多，不用说比不上吉利长城长安，就连荣威比现在已经7年了，已经跑了12万公里了。北上新疆，南下湖南，从没半路趴窝过，除了一次路上爆胎。还算尽职尽责。这些年除了正常保养，更换的零件有：右前轮的轴承（300），自主品牌的发展，是每年都有新变化，奇瑞也不例外，我们要买车的话，倒是可以根据不同车型进行判断，而不应该从品牌层面直接更奇瑞、吉利或者比亚迪打个标签。

子的外观设计也没哈弗，吉利设计的好看，销量一直上不去，我14年12月份买的瑞虎，现在己经跑了10万3千多公里了，正常保养，换了4个轮胎，没有什么问题胜一筹。奇瑞的虎八、捷途系列车型更是性能和配置较为突出，优于某些合资品牌，对于某些国人总是用旧的眼光去看待国产车，用崇拜的眼光和虚荣去看待合资车，这种观念应该改变一在机动车刚在中国出现的时期，国家给予能够销售整车的一共没几个厂家，但是比较火的就是大众的桑塔纳，捷达和东风富康。

但是价格普遍都比较高，像最火的桑塔纳大概在15万左右，一句“奇瑞奇瑞，修车排队”把多少奇瑞的潜在客户拒之门外，也苦了奇瑞将近20年的时间。不知者认为“奇瑞奇瑞，修车排队”是因为奇瑞质量差，往往因为这个梗望而却步，实不知这然不能比肩欧美，但是也在缩小与日韩系的差距。平心而论，奇瑞算是自主品牌中比较有良心的产品，在技术的加持下，奇瑞的质量真的不差。

奇瑞瑞虎3售5.99万元起，物美价廉，皮实耐用，1.5L发动机很可靠

奇瑞全新瑞虎7开启预售，1.6T版本12.19万起！比瑞虎8还贵？

时间已经进入2020年，奇瑞汽车果然非常守时，新款的瑞虎7已经公布了预售价格，这款新车是奇瑞在新一年当中率先推出的SUV车型。这次的预售价格可以说是出乎意料，基础版本的瑞虎7车型全系搭载1.5T发动机，价格8.69万-11.19万，这个价位倒是和老款车型相差不大。但是关注度更高的瑞虎7pro版本车型定价很有自信，起步达到12.19万元，顶配高达14.59万元。

可以说很多车迷就是为了1.6T版本的瑞虎7车型在等待，毕竟奇瑞的第三代1.6T发动机确实很强悍，极限输出高达1马力，峰值扭矩290牛米，动力数据甚至已经可以媲美很多合资品牌的2.0T发动机。可是12.19万的起步价格也明显超过了消费者的心理价位，我们可以做一个横向对比，1.6T版本新瑞虎8的起步价格是11.99万元。

简单对比就可以得出一个结论，那就是瑞虎7的1.6T版本预售起步价已经超过了瑞虎8，明明瑞虎7车型的产品定位低于瑞虎8，怎么定价比瑞虎8还贵？如果必须找一个合理的理由，那就只能说新款瑞虎7的配置升级了。1.6T版本瑞虎7全系搭载了七速双离合变速箱，而且这次配备了更加成熟的驾驶系统，预计可以达到L2级别以上。

按照以往奇瑞汽车的定价策略来看，新款瑞虎7即便正式上市，最终的市场指导价和预售价也不会有太大差别，也就是说1.6T版本的pro车型将会定位在12万左右，这个价格区间不算亲民，如果在同价位水平当中去选择其他的国产品牌，也有很多优秀的车型，比如哈弗H6以及哈弗F7，还有尺寸更大的长安CS75plus等等，所以新瑞虎7pro的竞争优势并不明显。

总结来看的话，可以说奇瑞汽车的自信心越来越强了，作为一款新设计的SUV车型，瑞虎7肩负着迈向中高端市场的重任，这款车的颜值明显提升，配置明显升级，但是从预售价来看，要想挑战哈弗H6的地位，还是太嫩。

问题来了，你觉得新款瑞虎7的定价合适吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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技术流的奇瑞卖车卖不过网红流的吉利，是因为奇瑞不宣传吗？

奇瑞汽车已经成为了家喻户晓的国产品牌，靠着自身的努力，在发动机研发上取得了一定的成果，在自主品牌阵营中，占有一席之地，也彻底摆脱了之前低端、廉价的形象。现在已经很少听到有人会说：奇瑞、奇瑞，修车排队这句话，当年正因为这句话，让奇瑞汽车的口碑受到了很大的影响，而现在的奇瑞迈向了正轨，推出新车的速度很快，总能给大家带来一些惊喜。

奇瑞开始走精品化路线，可并没有忘掉旗下的一员老将，这员老将就是瑞虎3，可以说为奇瑞立下了汗马功劳，成为了奇瑞旗下最经典的车型。在奇瑞汽车最低谷的时候，瑞虎3就是当时的销量担当，也为奇瑞赢得了很多好口碑。虽然奇瑞现在已经有了瑞虎3x，但还是为瑞虎3进行了中期改款，产品竞争力有了再次提升，那么瑞虎3到底怎么样，作为家用值得购买吗？

第一、价格很亲民

最新的瑞虎3为2020款，共推出了2款配置车型，指导价格为5.99-6.69万元，这样的定价还是比较合理的，最起码普通家庭能够买的起，并且瑞虎3的配件比较多，价格也便宜，后期养车费用比较少，这也是瑞虎3能够被大家喜爱的一个主要原因。

第二、中庸耐看

别看瑞虎3卖了这么多个年头，并没有过彻底的换代，这次的2020款，算是改动最大的一次，换装了家族最新的虎踞式前脸，和它的大哥瑞虎8比较像。

瑞虎3的大灯内部配备了透镜，看着炯炯有神，而且雾灯区域还设计了一字型的LED日间行车灯，不过低配车型只是装饰而已。

以现在的眼光来看，瑞虎3的车身轮廓确实有些臃肿了，毕竟是很多年前的设计，但属于耐看的类型，侧面十分简洁，侧窗的面积也比较大，保障了车内乘客良好的视野，另外自带拉花，省去了车主后期自己在粘贴的麻烦，也彰显了一定的个性，并且还配备了多辐铝合金轮毂以及抛光轮毂，样式都挺好看。

它的背包，一背就是好多年，呵呵，有一部分人之所以购买瑞虎3，就是看中了它这式备胎，以及侧开门的方式，与丰田霸道这样的硬派越野有几分相似，竖状的灯组与车身很好的结合在一起，内部融入了LED光源，点亮后效果不错，只是瑞虎3的后备厢面积比较中规中矩，好在后排座椅支持放倒，提升了一定的实用性。

第三、后排空间不错

瑞虎3的长宽高分别为4420*1760*1670mm，轴距为2510mm，定位是小型SUV，虽然空间无法与更高级别的SUV相提并论，但在同级别中还是小有优势的。头顶空间很充足，不会有丝毫的压抑感，腿部空间也不错，而且地板中间虽有凸起，可并不高，座椅则非常宽大，坐垫也比较长，能够对身体起到不错的承托效果。

第四、车内以实用为主，配置偏低

来到瑞虎3的车内，没有任何科技感和豪华感可言，而且受到成本的控制，经常触摸的地方大部分都是硬质塑料，但并不让人反感，做工挑不出什么问题，各种功能操作起来简单，明了，很容易上手。

在配置方面，标配了四轮盘刹、低配有倒车雷达、定速巡航、上坡、塑料多功能方向盘、织物座椅、主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统，高配车型多出了倒车影像，电动天窗、仿皮座椅、8英寸中控屏、手机互联等，整体配置水平是偏低一点的，可还算合理，都是很实用的东西。

第五、三大件成熟稳定

瑞虎3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力，与之匹配的是5挡手动变速箱，没有提供自动挡车型是个小小的遗憾。这套动力总成虽然不是什么先进技术，但非常成熟、稳定，经过了时间的验证，并且可以满足国六排放，开起来后动力也就是一般家用代步的水平，输出比较平顺，轻松好开。

在底盘方面，瑞虎3用了前麦弗逊，后双连杆式独立悬架结构，平常在低速巡航的时候，底盘滤震性还可以，不过走一些非铺装道路，遇到坑洼路段，底盘略显松散，缺乏一些质感。

结语

奇瑞瑞虎3是一款物美价廉，皮实耐用的SUV，虽然有着一些不足，车主们反馈后期个别车辆也存在一些小问题，但考虑到售价，是能够让人接受的，整体来说还算比较省心。不过我个人更喜欢老款瑞虎3那种虎头虎脑的样子，但也有人觉得2020款更时尚，这就叫做萝卜青菜各有所爱。

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其实我个人有不同的看法：

一、赚了第一桶金而财大气粗的奇瑞

国产汽车里，奇瑞才是真正赚到了汽车市场里第一桶金的国内车企，在一汽二汽都停止生产汽车转向安逸代工的时候，奇瑞造出来了汽车，并且价格很低，利润很高，销量巨大风靡全国，所谓价格很低是相对合资车型随便车型三四十万来说，利润很高是相对一款QQ卖四万都可以对半赚的利润，而代工车型一台几十万的车赚不过几千块。奇瑞赚大了，有了巨大的资本，国企毛病立现，投资超众，什么都干，从发动机到变速箱到平台，从平台到新品牌，一个个成功车型停产，一个个新品牌车出来巨亏。

二、汽车时代到来，招不到一个好的设计师，一个车一个型，丑到天际，并且车型没有延续性，服务极差，巨大的投资也就是落了一个可以什么都造的车企形象。

有技术？实际上拍脑袋就决定出的轿车车型大家不认可，那就是艾瑞泽系，刚上市大家都很喜欢，然后毛病多的让后来者放弃，看着有平台造车，价格并没有低到那里去，质量又赶不到合资的水平，设计不符合大众审美，空间不符合国人需求，还不如一个大众车懂国人。到头来新品牌凯翼给了五粮液，观致给了宝能，转型太慢，巨亏造成资金不足，成为二三流车企，国人不懂奇瑞有技术。其实也就只有一台发动机能拿出手了吧。

三、国产汽车的希望，民营车企吉利

吉利汽车早年应该算是国产三大车企之一了，那就是和奇瑞，长安并列的车齐之一，这三家都是以自己的汽车品牌为主导，后来也是小有膨胀，开创了很多品牌，好在民企的转型足够快，吉利也是最长使用家族化设计的国产汽车，并且全系只有一个品牌，一个LOGO，回这涟漪加上钻石盾牌的前脸成为吉利所有汽车的标志，这极大的提升了吉利汽车的辨识度，虽然这样的前脸，我认为奇丑，当然有人认为好看，不过呢，看多了也就没有人去说这个前脸了。吉利汽车最少知道国产汽车的问题在那里，那就是三大件真的不是合资车的对车，技术放在那里，追赶那是要时间的，最简单的办法就是提升自己的服务能力，提升内饰，提升配置。最少吉利的三大件并没有什么大的质量问题，可靠性相当不错，当然油耗要想要求那就有点难为吉利了，它总不能在博越上使用沃尔沃的发动机给你吧。钱到位了吗？

以上就是我简单的分析和看法。吉利汽车知道国产品牌的不足在那里，知道在那里用劲，其实走的就是韩国汽车的路线，这个路线一点儿没错，并且改变很快，现在吉利成为国产品牌汽车一哥，月销超十万台。而奇瑞把钱都折腾光了，然后又说自己是有技术的车企，认为消费者太难伺候了，造又小又短又丑的车，怎么让消费者买单呢。