2020款哈弗h6是什么发动机_哈佛汽车新款2020款h6什么发动机

1.神车配神机 第三代哈弗H6的动力系统竟是这样生产出来的

2.晒出我的生活态度，2020款哈弗H6用车分享

1、发动机：124kW(1.5L涡轮增压)。

2、动力类型：汽油机。

3、变速箱：7挡双离合。

4、长×宽×高(mm)：4600×1860×1720。

5、车身结构：5门5座SUV。

6、发动机型号：GW4B15A。

7、排量(L)：1.5。

8、排量(mL)：1499。

9、进气形式：涡轮增压。

10、气缸排列形式：直列（L型）。

11、变速箱类型：双离合。

12、变速箱名称：7挡双离合变速箱。

13、2020哈弗新款H6运动版配置的1.5T发动机是长城自主研发的最新一代4B15B系列，该发动机通过缸盖集成排气歧管实现快速热机，CVVL技术实现了理想的进气效率，高压共轨缸内直喷提升了燃油混合后的蒸发效率，这些技术实现了足够高的热效率。

神车配神机 第三代哈弗H6的动力系统竟是这样生产出来的

哈弗H6自上市以来销量都非常高，而吉利博越虽然上市比?哈弗H6晚了几年，但是每月的销量也都不低，可以算是后起之秀了。说它们是目前国产紧凑型SUV里的畅销车型一点也不为过，今天咱们就来看看这两款车到底都有哪些优势吧。

参与对比的车型均为全系中最走量的版本，分别是售价12.10万元的2020款哈弗H6?1.5GDIT自动铂金冠军版和售价11.98万元的2020款吉利博越1.8TD?DCT两驱智联型4G互联版。

首先来看哈弗H6，动力方面，哈弗H6搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩285牛·米，传动上匹配7速双离合变速箱，车身尺寸为4600*1860*1720mm，轴距2680mm。

外观方面，哈弗H6前脸梯形的进气格栅，大灯造型不再像上一代车型那样圆润，这些设计为全新哈弗H6的前脸带来了更硬朗的视觉效果。车身侧面高腰线，双色多辐条造型的轮毂，再配以车尾双边单出的排气，使得整车拥有了更多的运动气息。

外部配置上配有全LED大灯，LED日间行车灯，转向灯，卤素雾灯,全景天窗和车顶行李架,轮胎规格为235/55?R19。

内部配置带有真皮多功能方向盘，换挡拨片，机械组合仪表，仿皮座椅，主驾6向电调，后排座椅靠背调节，比例放倒，后排空调出风口，9英寸中控屏，带有车联网功能并支持OTA升级，语音识别系统支持多媒体导航，电话，空调和天窗的控制，6喇叭音响，外后视镜电动调节，折叠，加热和锁车自动折叠以及内后视镜自动防眩目。

主被动安全方面标配四气囊，胎压显示，牵引力控制系统和车身稳定控制系统。

便利性配置带有前排无钥匙进入，一键启动，远程启动，四门车窗一键升降，自动空调，自动大灯，大灯延时关闭，自动雨刷，自动启停，自动驻车，上坡，陡坡缓降，后驻车雷达，全景影像，定速巡航和驾驶模式切换。

接下来看看吉利博越，动力方面，吉利博越搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，传动上匹配7速双离合变速箱，车身尺寸为4519*1831*1694mm，轴距为2670mm。

外观方面，吉利博越前脸用家族式的“水波涟漪”中网设计。车身侧面简单的腰线配以悬浮式的车顶，让车身侧面的视觉效果看起来更加修长。车尾设计层次分明，和前脸能够形成很好的呼应。

外部配置上带有LED日间行车灯，转向灯，大灯和雾灯均为LED光源，全景天窗和车顶行李架，轮胎规格为255/60?R18。

内部配备了真皮多功能方向盘，全液晶仪表，仿皮座椅，主驾6向电调，前排座椅加热，后排座椅比例放倒，后排空调出风口，8英寸中控屏，带有车联网功能并且支持OTA升级，语音识别系统支持多媒体导航，电话，空调和天窗的控制，6喇叭音响，后视镜电动调节和加热。

主被动安全方面配备了四气囊，胎压显示，牵引力控制系统，车身稳定系统。

便利性方面配备了前排无钥匙进入，一键启动，四门车窗一键升降，自动分区空调，自动大灯，大灯延时关闭，自动驻车，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，上坡和陡坡缓降。

综合来看，两款车在空间和配置上几乎不相上下，在外观上哈弗H6有一种老少通吃的感觉，而吉利博越属于更加偏向年轻化的设计。动力上吉利博越更占优势，不过作为一台家用SUV哈弗H6的动力也是完全够用的。对比下来，你觉得哪台车更适合你呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

晒出我的生活态度，2020款哈弗H6用车分享

[汽车之家?技术]?为了提升燃油效率、排放标准及性能表现，长城汽车对原有的1.5T（代号GW4B15）发动机进行了升级，推出了GW4B15A，该发动机与7DCT也将一同出现在第三代哈弗H6上。相信很多用户关心“神车”的动力系统，此次借着参观动力工厂的机会，我们就来一起聊聊。

本文我们要聊到：

1、独立的蜂巢易创意味着什么

2、升级后的动力系统有哪些变化

3、探访发动机诞生地

2018年，长城汽车将其动力及零部件部门从内部拆分出去，成立了蜂巢易创科技有限公司（长城汽车全资控股），该公司主要生产发动机、变速器、电驱动系统及相关零部件，用以满足长城汽车旗下车型产品的装配需求。之所以在名义上独立出来，一方面是可以放开手脚，更好地独立发展；其次，作为一家零部件企业，其产品也同时面向其它车企，就像丰田控股的Denso（电装）、Aisin（爱信精机）一样，便于第三方车企进行零部件购。

蜂巢易创的动力工厂分布在徐水、天津、扬中等地，此次我来到的是位于徐水的动力工厂。目前，该工厂生产多种系列的1.5T及2.0T发动机，开头提到的GW4B15A机型就在此生产。距离工厂不远的地方则是第三代哈弗H6的生产线，下线的发动机可在最短的时间内转运至总装车间进行装配。

●?几项升级的变化点

GW4B15机型广泛搭载于哈弗H4、H6、H6?Coupe等车型上，最大功率124kW，最大扭矩285N·m。现款在售的哈弗H6（2020款铂金版）所搭载的1.5T发动机已经是改进后的GW4B15A，性能参数上保持一致。随着第三代哈弗H6的上市，该发动机在标定及匹配上应该还会有所调整，但硬件上保持一致。相比GW4B15机型，多出的A主要体现在几个方面：

1、发动机满足最严格的国6b排放标准

2、机构优化后的第二代CVVL可变气门升程技术

3、用350bar超高压电控直喷系统

4、用响应速度更快、扭矩平台调整更宽范的电控泄压阀

长城汽车是最早量产发动机可变气门升程技术（被命名为CVVL）的中国品牌车企，并为这项技术申请了近100项专利，该技术最先应用在GW4B15发动机上。到了GW4B15A，CVVL可变气门升程技术也升级为第二代，主要变化是执行机构的零部件相比第一代有所减少，同时通过对执行机构的优化，降低了缸体内部的机械摩擦。此外，第二代CVVL机构通过对配气相位的优化和调整，让发动机在不同工况下的“呼吸”更为顺畅。

GW4B15机型用了缸内直喷技术，喷油嘴位于顶部中央，喷油压力为200bar。GW4B15A机型将喷油压力提升至350bar，更高的压力配合喷油嘴的设计，可以减小燃油颗粒的直径，获得更好的燃油雾化效果。此外，该喷油嘴还可通过在一次做功进行两次喷射，让混合气得以更充分的燃烧，在提升燃油经济性的同时，降低尾气排放。

GW4B15A与GW4B15相同，都用了缸盖集成式的设计，涡轮的泄压阀为电子控制的方式，GW4B15A又对电控泄压阀进行了优化，在动态响应性上提升了大约4%，目的也是为了提高车辆的驾驶舒适性和加速时的响应性。

●?正压无尘车间?保持恒温恒湿

说完技术上的变化，我们再来看看这款发动机的生产线。首先，发动机是汽车上较为精密的部件或产品，因此对生产及装配提出了很高的要求，杂质和灰尘都会影响发动机的性能表现。发动机的生产车间用正压式设计（屋内的压力大于屋外，防止灰尘进入），并通过除尘设备达到无尘的（相对来说，不是绝对的无尘）环境要求。

由于任何物体都存在热胀冷缩的现象，精密的部件在进行生产和装配时就要尽可能减小温度对此造成的影响。因此，厂房内通过空调系统来达到环境的恒温、恒湿，确保发动机在一年四季的任何时间里装配的一致性。

●?主要及核心零部件自产

在长城汽车的发展历程中，始终伴随着某种危机意识。为了不受制于人，长城汽车尽可能将核心技术及相应的生产制造能力掌握在自己手中。蜂巢易创的成立，更是朝这个方向迈出了坚实的一步。

GW4B15A发动机的缸体、缸盖、曲轴、涡轮增压器及一些小的零部件由蜂巢易创自己生产。活塞、连杆、凸轮轴等为外部购，按照负责人的说法，这些零部件其实也可以自己生产，考虑到目前的需求量还不够大，因此通过外的方式更利于降低整机的成本。如果未来产量需求提高到某个平衡点，也会用自产的方式。

●?防错机制确保装配一致性

发动机的内部非常复杂，在装配上更多由人工来完成，人毕竟会犯错，因此在装配线引入防错机制及设备就显得尤为重要。比如在连续拧紧发动机多个螺栓的操作上，力矩的大小全部由电脑程序提前录入，安装人员仅需完成上紧的动作。此外，在上紧的操作中，设备会记录扳手的移动轨迹，如果工人忘记打某个螺栓，设备则会做出相应提醒。

装配好的发动机还将通过视觉识别系统与标准发动机进行样貌比对，找出错装或漏装的点，确保安装的一致性，这种一致性精准到机油盖拧紧后，上面的机油壶标志的朝向都是一样的。最后，每台装配完成的发动机还会进行约90秒钟的点火热试，传感器会监测发动机在热试中的表现，确认达到标准后，才可正式出厂。

总结：

蜂巢易创旗下的这台GW4B15A发动机是目前该公司最先进的1.5T机型，在技术装备和性能参数上处在中国品牌的第一梯队，与该机型搭配的7DCT经过重新匹配调整后，将一起应用在全新哈弗H6上。此外，该车还有一套2.0T发动机与最新的9DCT搭配的动力组合。

硬件素质、性能参数只是一方面，关键还要看车辆在实际使用中的表现，上周我们已经对这款车做了尝鲜体验，由于试装车的缘故，动态表现上还有需要优化提升的地方，等到新车上市后，我们也将第一时间带来量产车的动态及性能表现。（文/汽车之家?冯景毅?摄影/冷晓阳）

时间过得真快，自己提车时间已经超过10个月了，截止到目前总里程也超过了2.5万公里，2020款哈弗H6给我的整体感受就是动力充足和配置丰富，1.5GDIT的发动机集成了第二代CVVL、缸内直喷以及350bar喷油系统，发动机具体数据就不多说了，提车到现在的平均油耗大都保持在9个以下，最低的时候为7个多，目前的表现油耗为6个多，这个成绩对于工薪族的来说非常满意，每个月的加油费也不会很高，低油耗的同时也并没有所谓的动力不足，发动机在1000转的时候就能实现涡轮介入，1400转时就能达到285牛·米的最大扭矩值，在起步或者爬坡时最为明显，轻踩油门就能快速起步。初次之外，语音控制以及实时在线也是它的亮点，尤其是行驶途中需要更换目的地，只需要一句“你好，哈弗”就能操作了，在一定程度上也保证了行车安全，所以，我给自己爱车的评价只有两个字———优秀！

2020款哈弗H6的前进气格栅用了家族式设计，具有很高的辨识度

尾部的设计非常简洁和大气，下部的双排气也证明了这是一辆偏向运动的SUV

19寸的轮胎看上去和整车很搭配，轮毂的造型也很经典

除最低配外，自动雨刷、自动大灯都出现在了2020款的配置表中

哈弗的品牌LOGO无处不在，这样的设计我感觉很棒，说明国产品牌越来越自信了！

方向盘的设计也偏向运动，看上去很粗壮，但实际操控起来确实很轻松的，都要得益于它的电动转向助力功能

大灯高度调节、ESP开关以及陡坡缓降的功能在仪表的左下部，其实这几个功能也不太常用，放在这里也有利于其它常用功能的排布

中控区域有自动驻车、电子手刹以及驾驶模式（经济、标准和运动）选择按键

顶棚拉手这样的设计非常实用！

仔细算算，也就四年多的时间，哈弗H6就完成了又一次的换代，在我看来这次的换代意义要大于上一次，得益于最新研发的柠檬平台，第三代哈弗H6在轻量化以及智能化方面进步巨大，甚至可以说是脱胎换骨，在国内的同级别车型中绝对算佼佼者，在我看来，第三代哈弗H6的出现会对合资SUV产生很大影响，比如大众探岳和本田CRV等，首先，在动力方面，这两款的主销车型和H6一样，都为小排量发动机，而第三代哈弗H6的285最大扭矩值优势很大，在低速的时候动力会更加充沛，而且哈弗的第二代CVVL技术在实际效果上也不输本田的VTEC！再次，第三代哈弗H6基于柠檬平台打造，具有轻量化和智能化等特点，相比于第二代减重了100多公斤，和探岳（1.4T）、CRV（1.5T）基本持平，众所周知，整备质量是影响油耗的重要因素，自己这款的H6车重将近1.7吨，目前的综合油耗不到9个，结合减重及动力总成优化等因素，第三代哈弗H6的实际油耗可下降1个，高效动力同样也能出现在中国品牌中！最后聊聊它的配置和性价比方面吧，不得不承认的哈弗的品牌价值和影响力确实不如合资，但是作为一个不到10岁的新品牌，就能做到数百万的存量，它的前景一定非常广阔，接着聊配置，第三代哈弗H6最耀眼的配置就是它的远程升级功能了，车主不出家门就能实现ECU、TUC以及其它车载软件的优化升级，这是同级别合资车型做不到的，还有就是它的安全配置了，应用大量的高强度材料，应用率远超其它车型，而驾驶配置更不用多说了，这是自主的强项！所以，在我看来，第三代哈弗H6的意义不只是简简单单的整车换代，而且中国汽车品牌发展的一个重要里程碑！

第三代哈弗H6的前车标比之前更加醒目了，辨识度也更高了

电动尾门也出现在了它的配置表中，估计中高配车型都会有

中控区域变化很大，档杆变成了旋钮式，大量的按键优化到了中控屏中

副驾驶座椅同样用了电动调节功能，对于女性朋友来说非常友好

后悬架升级成了多连杆，舒适度大大提升

尾灯也是第三代哈弗H6的另一个亮点，夜间造型很帅气！

双透镜的大灯看上去非常有气势！

雾灯内部也加入了透镜，穿透力大大增强

顶棚有了一个新功能，就是可以在车内控制尾门的开启和关闭

前排标配无钥匙进入功能