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1.本田与GM通用合作，5年内推出20款纯电动车型

10月13日，奥迪汽车股份公司携手合作伙伴中国第一汽车股份有限公司在长春举行的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型，将双方合作提升至全新高度。

作为电气化战略的重要目标，奥迪致力于将电动化车型的销量在2025年提升至在华总销量的三分之一左右。为了快速拓展电动化车型阵容，奥迪联合保时捷为大型电动车型开发了PPE平台（Premium?Platform?Electric）。如今，奥迪将该平台引入中国进行本土化生产，将进一步推动四环品牌在全球最大汽车市场的转型。

奥迪汽车股份公司管理董事会杜思曼表示：“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。”

2024年起，首款基于PPE平台的电动化车型将于双方新能源合资公司的工厂投产。奥迪中国总裁安世豪（Werner?Eichhorn）表示：“这是我们在中国市场落实电气化战略的又一重要里程碑。奥迪正持续践行对中国市场及长期合作伙伴中国一汽的承诺，我们将努力将此合作提升至全新高度。”

新合资公司将开启四环品牌在华全新发展阶段。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“作为中国汽车行业对外开放的先锋，中国一汽与奥迪汽车股份公司的合作树立了行业典范。此次谅解备忘录的签署既基于双方32年默契合作所积累的相互信任，也体现出中国一汽抓住历史变革机遇趁势而上的决心，传递了中国汽车行业扩大开放、加强新能源汽车领域国际合作的强势信息。”

作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华共交付512,081辆新车，同比增长4.5%，在疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩。

奥迪目前在一汽-大众长春工厂、佛山工厂、天津工厂及青岛工厂本土化生产9款车型。作为奥迪电气化战略的一部分，奥迪已携手中国一汽在中国本土化生产?奥迪Q2L?e-tron及奥迪A6L?TFSI?e。同时，奥迪e-tron已于9月底在一汽-大众长春工厂实现了量产下线。此外，不久前于北京车展亚洲首发的Q4?e-tron概念车，也将于2022年在一汽-大众佛山工厂进行国产。未来几年，奥迪将在中国市场引进以及生产更多的e-tron家族电动车型，以更好的满足中国消费者的高端出行需求。

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本田与GM通用合作，5年内推出20款纯电动车型

作者：马芮

在过去几年中，随着敞篷车的市场萎缩，MINI去年仅生产了30000多辆双门敞篷车，对比2016年下降了14%。近日，据海外媒体报道，MINI将于2024年正式停产MINI双门敞篷版车型，其根本原因是因为两门敞篷车型在全球的销量不佳。

2019年MINI双门敞篷版在美国市场仅售出4000余辆，即使是这个数据相比2018年也下降了25%，而MINI双门敞篷版和MINI?CLUBMAN车型的销量在MINI全车系销量排名中均接近垫底。

而由于双门敞篷版MINI对制造工艺的要求更高导致的高成本，使得更忠实于敞篷车的消费者则转而选择马自达CX-5等车型。同时更多消费者日渐热衷于小型跨界车型，这也导致了MINI双门敞篷版一度陷入了尴尬的境地。

如果MINI真的将双门敞篷版车型停产，那么从2005年到2024年2月截止，MINI将结束其将近二十年的生产。（来源于网络）

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有权威爆料，本田正在打造高性能版的?Honda?e，NSX旗舰跑车也被爆出了纯电版的开发，预计?2025?年以后面世。

今年4月份，本田宣布与美国?GM?通用汽车签署了合作协议，简单来说，本田希望通过GM通用之手，快速打造本田的纯电动车，而本田纯电动车型将会用?GM?电动车平台与电池组，不过，其车身设计与内饰设计均由本田团队操刀完成，预计?2024?年将在北美市场推出两款纯电动车型。其中一款纯电动车型是本田CR-V（下图），另一款则可能是本田雅阁，它们的设定在至少要拥有?60kWh?电池组与?400-500?公里续航的产品。

另外，本田开发中心的内部人员泄漏，除了本田和?GM?合作的两个项目以外，NSX?超跑的纯电动开发也在进行中，新车以“打败保时捷?Taycan”为想敌。需要注意的是，这一消息暂时无法求证，即使消息100%?可靠，本田对纯电动车领域的推进也不会太快，未来几年里，本田在欧洲、北美市场依然是发展油电混合动力车型为主，不过，世界第一大电动车市场的中国，本田就为未来五年规划了超过20款纯电动车型。

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