奥运汽车_奥运会新能源汽车上市公司

2024-07-16 05:05:59

1.加、澳“退出”东京奥运会，日系车企砸入的重金会打水漂吗？

2.2020再无东京奥运会，丰田损失8.35亿美元的营销费用

3.08年北京奥运会用的是什么新能源客车

4.新能源汽车电池品牌有哪些

奥运汽车_奥运会新能源汽车上市公司

在奥林匹克历史上，奥运会从未被推迟过，仅有的三次赛事取消也是由于一战和二战这类大规模战争的爆发，这也是近日来此次东京奥运会被广泛讨论的原因。

3月23日，国际奥委会的成员迪克·庞德告诉《今日美国》：奥运会将推迟举行，但国际奥委会尚未正式宣布。在前一天，国际奥林匹克委员会已经表示，有关细节将在四周内作出决定。但此前，迫于疫情导致各国退赛的的压力，各方面已经表达出推迟奥运会的意愿。

众所周知，奥运会不仅是运动员竞技的盛会，也向来是赞助商争先斗艳的国际舞台。东京奥运会的推迟看来已是既定事实，营销大舞台的崩塌，对于产业链已被疫情所伤的日系车企而言，无疑是雪上加霜。作为此次东道主和赞助商大户，日系车企无疑成为了营销败走的重灾区。

为了借东京奥运会的“东风”，在氢燃料车以及自动驾驶等领域加速前进的日本汽车业，卯足劲头要在这个国际舞台上展示汽车工业的尖端技术，尤其丰田汽车。早在2015年，丰田与国际奥委会达成合作协议，支付近8.35亿美元，成为2016~2024年奥运会的顶级赞助商，这包括2020年在日本东京举行的夏季奥运会。

丰田社长丰田章男当时就表示，在这项体育盛会的帮助下，将有助于丰田集团更好展示自己的技术，包括燃料电池技术、自动驾驶技术、新能源技术等，有助于丰田集团的市场拓展。作为2020年奥运会及残奥会的全球合作伙伴，丰田将提供全车系电动化车辆和丰富多样的移动出行解决方案。具体来说，丰田在燃料电池车（FCV）MIRAI和PRIUS?PHEV以及混合动力车的基础上，以2020年东京奥运会专用车APM和专用特殊规格e-Palette、TOYOTA?Concept-爱i为中心，向大会提供大约3700辆电动化车辆。其中，零排放的纯电动车（EV）和FCV的数量合计1350辆，为奥运会史上最多。

除了提供全车系电动化车辆之外，丰田还将在奥运会期间推广自动驾驶等新技术，其中e-Palette和TOYOTA?Concept-爱i就搭载了最新的自动驾驶技术。此外，还有消息传出，丰田固态电池将在2020年东京奥运会放大招。

不仅是丰田，本田、日产等日系车企也在摩拳擦掌。作为里约热内卢奥运会汽车赞助商，日产汽车在2016年奥运会期间展示电动跑车BladeGlider以及固体氧化物燃料电池驱动原型车等两款全新原型车，不过，这更像是一场预热，真正的竞技场是东京奥运会，更多新技术和新车型推出的时间节点选择在2020年。

此外，本田在氢燃料和自动驾驶领域也在加速前进，原于今年6月前开始出售高级轿车“Legend”，当高速公路发生堵塞时，该车的车载系统可以实现自动驾驶，这是日本国产车首次正式使用“第三代”自动驾驶技术。而与之相辅相成的，是新修订的日本《道路运输车辆法》，从2020年4月开始，日本将允许L3级别的自动驾驶车辆在高速公路行驶。这被认为是为自动驾驶汽车在奥运会上专门设“绿色通道”，日本将组织各大车企和行业组织，在东京奥运会和残奥会上投放大量具有自动驾驶功能的巴士、出租车以及巡逻车辆。

据日本经济学家永滨利广估算，如果奥运会推迟到2021年以后举行，将产生至少3.2万亿日元的经济损失。虽然疫情的爆发，让日本的经济蒙上了一层雾霾，也可能改变日系车企的氢燃料和自动驾驶等新技术、新车型本来借东京奥运会推广的轨道，但汽车产业的发展更多取决于其自身技术的发展、成本的降低，以及基础设施的建设，而营销推广只是其中一环。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加、澳“退出”东京奥运会，日系车企砸入的重金会打水漂吗？

因为环保，同时福田的氢能源汽车的品质更好。

本次冬奥会期间氢燃料电池汽车整车由丰田汽车和福田汽车提供。作为北京冬奥会服务保障企业，福田汽车提供的氢燃料汽车以欧辉客车为主力，福田汽车相关负责人介绍，福田欧辉氢燃料客车配载全气候耐极寒动力电池、双电机无动力中断驱动系统，具有绿色环保、性能卓越、多重安全、智能操控等特点。

此外福田汽车专门为冬奥会研发了最新一代氢燃料客车欧辉BJ6122，一次加注氢气仅需15—20分钟，即可续航600公里以上，可为赛事提供长时间、多频次的接驳服务。

福田氢能汽车详细介绍：

作为中国商用车第一品牌，福田汽车早在2003年就开始聚焦新能源发展，致力于推动新能源汽车产业化进程，积极参与行业政策标准制定，全力配合开展新能源汽车示范运营，从核心技术、技术路线、新能源产品三方面进行了创新升级。

在过去的近20年时间里，福田汽车先后在新能源领域投入研发资金超过20亿元，在电动汽车领域已获得专利1000多项，已完全具备了自主研发实力。产品也涵盖了重、中、轻、van类、客车等类别，包含福田欧辉、欧航、欧马可、奥铃、图雅诺、时代、智蓝汽车等品牌。

2020再无东京奥运会，丰田损失8.35亿美元的营销费用

席卷全球的肺炎疫情，让2020年东京奥运会能否在7月如期举行变得扑朔迷离。这对于产业链已被疫情所伤的日系车企而言，万一奥运会这个重要营销舞台有变，将是雪上加霜。

奥运会或延期举办

加拿大、澳大利亚已先后宣布退出今年奥运会。国际奥委会（IOC）在当地时间22日就疫情下的东京奥运会召开紧急会议，将在未来4周内完成对疫情的评估，并完成对包括推迟举办在内的东京奥运会举办方案的详细讨论。紧接着，日本首相在23日上午参加的参议院预算委员会上首次松口，他表示，如果不能以完整的形式举办，那将不得不考虑延期。

日系车企已摩拳擦掌准备进场，一旦东京奥运会时间有变甚至可能取消，这些车企将不得不重新调整奥运会营销推广，并将受到一定的经济损失。

对于今年奥运会，丰田汽车公司（下称“丰田”）是最热情的“参赛选手”，将于东京2020年奥运会及残奥会上使用的Autono-MaaS※1专用EV“e-Palette（2020年东京奥运会及残奥会特殊规格，下称“东京2020规格”）。

2020年东京奥运会及残奥会期间，丰田将提供十几辆e-Palette（东京2020规格），作为奥运村里的接驳巴士服务于运动员及赛事相关人员的出行。e-Palette（东京2020规格）的开发负责人牟田隆宏在去年曾表示，“e-Palette（东京2020规格）基于’Move?for?ALL（为所有人带来出行及感动）’的想法，旨在为所有人提供移动的自由（Move），也希望能通过移动出行给人们带来内心的感动（Move）。在开发车辆期间，我们分别咨询了奥运运动员及残奥运动员以往在奥运村里的生活场景，了解到他们希望有更便利、快捷的出行，我们的车辆设置充分反映了这些需求。”

早在2015年，丰田与国际奥委会达成合作协议，支付近8.35亿美元，成为2016~2024年奥运会的顶级赞助商，这包括2020年在日本东京举行的夏季奥运会。丰田社长丰田章男当时就表示，在这项体育盛会的帮助下，将有助于丰田集团更好展示自己的技术，包括燃料电池技术、自动驾驶技术、新能源技术等，有助于丰田集团的市场拓展。

第一汽车频道记者从丰田公司了解到，作为东京奥运会及残奥会的全球合作伙伴，丰田将提供全车系电动化车辆，以及通过提供多样化的移动出行解决方案，挑战为所有人提供自由的移动出行服务。具体来说，丰田在燃料电池车（FCV）MIRAI和PRIUS?PHEV以及混合动力车的基础上，以2020年东京奥运会专用车APM和专用特殊规格e-Palette、TOYOTA?Concept-爱i为中心，向大会提供大约3700辆电动化车辆。其中，零排放的纯电动车（EV）和FCV的数量合计1350辆，为奥运会史上最多。

不仅是丰田，本田、日产等日系车企也皆在“备战”东京奥运会。奥运会作为全球做大的体育盛事之一，对于资金雄厚的汽车厂商来说，肯定不会放弃这次展示品牌的绝佳时机。在2016年里约热内卢奥运会上，日产的广告到处可见，作为当时的奥运会汽车赞助商，日产在2016年奥运会期间展示电动跑车BladeGlider以及固体氧化物燃料电池驱动原型车等两款全新原型车，不过，这更像是一场预热，真正的竞技场是东京奥运会，更多新技术和新车型推出的时间节点选择在2020年，例如储备了多年的自动驾驶技术。

本田在氢燃料和自动驾驶领域也在加速前进，原于今年6月前开始出售高级轿车“Legend”，当高速公路发生堵塞时，该车的车载系统可以实现自动驾驶，这是日本国产车首次正式使用“第三代”自动驾驶技术。

根据新修订的日本《道路运输车辆法》，从2020年4月开始，日本将允许L3级别的自动驾驶车辆在高速公路行驶。这被认为是为自动驾驶汽车在奥运会上专门设“绿色通道”，日本将组织各大车企和行业组织，在东京奥运会和残奥会上投放大量具有自动驾驶功能的巴士、出租车以及巡逻车辆。

炫技之路变得崎岖不平

奥运会不仅是运动员竞技的盛会，也向来是车企炫技的国际舞台。多年来，汽车厂商已形成在奥运会上充分展示自己的习惯，除了日产此前赞助2016年里约热内卢奥运会之外，宝马是2012年伦敦奥运会的独家赞助商，大众是2008年北京奥运会的汽车合作伙伴，现代是2004年雅典奥运会的官方用车赞助商，而通用则是2000年悉尼奥运会和1996年亚特兰大奥运会汽车赞助商。

不过，突如其来的疫情，让车企在奥运会上竞技之路变得崎岖不平，尤其是在东京奥运会上投入最多的丰田，将面临新考验。乘联会秘书长崔东树此前接受第一汽车频道记者访时表示，希望疫情能尽早控制，避免影响到奥运会的举行以及日系车企新技术、新车型的市场推广。

汽车专家孙木子认为，如果奥运会有变，这对于日系车企推广氢燃料电池汽车影响相对不是太大，氢燃料电池汽车市场前景取决于其技术本身的发展、成本的降低，以及基础设施的建设，这都需要时间来慢慢解决，一个国际性的体育盛会不可能完全解决这些问题。

目前，丰田等日系车企多渠道推进新技术，其中正加快在中国电动化、智能化和互联化的步伐，就在上周，丰田与Momenta?正式达成战略合作，双方将共同推进丰田的自动化地图平台（AMP）在中国的商业落地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

08年北京奥运会用的是什么新能源客车

谈到受东京奥运会推迟影响最大的汽车企业，几乎所有人给出的答案都是：丰田。

除了投资成为奥运会顶级赞助商之一，丰田还在各个领域进行了奥运会相关的品牌宣传活动，甚至于战略发布也与2020东京奥运会进行结合。本届奥运会之于丰田，几乎是一个专属秀场。

丰田移动出行解决方案/?丰田官方

在汽车产业向新四化转型的关键阶段，对于全球最大汽车制造商之一的丰田来说，“家门口的奥运会”意义尤其重要。曾经的1964年东京奥运会就曾让丰田搭上了“奥运经济”的火箭。

彼时，日本汽车行业机动化开始崛起，丰田也开始瞄准家用轿车市场。1966年，丰田推出卡罗拉，并于两年之后将该车出口北美。此后，日系车开始快速抢占美国市场，丰田也借打入北美市场跻身于全球前三大车企列。

向来谨慎的丰田不惜耗费巨资重新投入2020东京奥运会，除了“投桃报李”的心理之外，更是希望看到自己的另一次突破来临。

2020年被丰田定义为“EV元年”，而这个时间点刚好和东京奥运会不谋而合。2019年东京车展，丰田的汽车的展台几乎被新能源概念车占据，它们指向的无疑是即将举办奥运会的2020年。丰田此前已经发布了专为奥运会开发的e-Palette纯电动大巴以及为火炬手提供的先导车。

根据规划，丰田还将为东京奥运会提供大量自动驾驶车辆，并在2020年夏天尝试L4级自动驾驶车辆的商业运营。2018年，丰田与软银联手打造了移动服务公司MONET。根据规划，东京奥运会带来的大量自动驾驶订单和曝光度将成为推动MONET走向商业化下一步的重要推力。

战略通常是一环扣一环，如果2020年的战略推迟，那么2021年的智慧城市战略将经历同样的命运。战略推迟则意味着一系列工作的节奏被打乱。对于未来的产品布局，丰田不得不重新排兵布阵。

8.35亿美元（约合人民币59.3亿元）的营销费用损失对丰田来说绝对是损失惨重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车电池品牌有哪些

北京奥运会和残奥会期间，由北京理工大学和京华客车公司开发的50辆锂离子电池纯电动客车将在奥运村内环线等三条公交线路上运行；由东风汽车公司和一汽集团研发生产的25辆混合动力客车将在奥运公交专线上运营；由奇瑞、长安、一汽集团等企业研发生产的75辆混合动力轿车将编入出租车队运营；由上燃动力、同济大学、上海大众共同开发的20辆燃料电池轿车将作为赛时公务用车；由清华大学、北汽福田开发的3辆燃料电池客车将在公交线路上进行为期1年的示范运行。此外，在奥运场馆间还将有320余辆纯电动场地车服务。

据悉，这是奥运历史上种类最多、技术最先进、规模最大的节能与新能源汽车提供运输服务，将为实现奥林匹克中心区域交通“零排放”，中心区域周边地区及奥林匹克交通优先路线交通“低排放”目标提供保障。

求纳

太平洋汽车网新能源汽车电池品牌有：1、宁德时代。品牌下80%以上车型用到宁德时代电池的车企有上海汽车、一汽大众、华晨宝马、北京现代、上汽通用和北京奔驰；2、比亚迪。比亚迪是国内比较早期进入新能源汽车市场的品牌，目前在售车型其三电系统都是比亚迪自主研发的；3、松下。松下最主要的合作对象是特斯拉。

五大新能源汽车电池类型盘点

一、铅酸电池铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。北京奥运会时，有20辆使用铅酸电池的电动汽车，为奥运会提供交通服务。

但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。

二、镍镉电池和镍氢电池虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。

镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。

目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占据全球Hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的Prius、Alphard和Estima，以及本田的Civic，Insight等均用PEVE的镍氢动力电池组。

在我国，长安杰勋、奇瑞A

5、一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经在示范运行，他们用的也都是镍氢电池，不过电池主要向国外购，国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。

三、锂电池传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。