新能源汽车电池回收后怎么处理呢_新能源汽车电池回收后怎么处理

1.新能源汽车换下来的电池流向哪?

2.动力电池可以再回收，变废为宝吗？

3.新能源汽车电池报废之后怎么处理?

新能源汽车的废旧电池应该如何再利用？通过以下3种方式，可实现零污染

近几年随着时代的发展，我国在实现碳中和碳达峰的道路上，正在逐步努力，而为了实现这两个目标，我国大力推行电动车，就是因为电动汽车相比燃油汽车来说更加环保，但是如果电动汽车的动力电池处理不当，对环境的污染只增不减，那么在我们大力推行电动汽车之时，该如何处理废旧电池的回收呢？

第1个方式，可以采用梯次利用，当动力电池报废之后，其内部的化学成分是不变的。虽然说，旧电池不能在新能源汽车上继续使用，但是可以运用到其他领域，比如说低速电动车、路灯、供电基站甚至储能等，在德国已经出现这样的合资公司，他们采用对废旧电池进行回收再利用，而废旧电池在回收利用之后，不仅能够普及，同时还能够节能，在很大程度上降低新能源汽车的成本。

第2种方式，由生产商进行负责回收。为了规范动力电池的回收，工信部出台《新能源汽车动力电池回收管理》等新办法，在这部办法当中，政府规定车体负责回收新能源汽车动力机制，对于私自拆解等导致环境污染的甚至要承担相应责任，这无疑是给回收废旧电池的企业套上“紧箍咒”，不少政府已经出台鼓励政策，帮助企业回收动力电池。

第3种方式，就是进行再次拆分利用。众所周知，动力电池都是采用的锂电池，而锂电池是可以进行拆分利用的，这是由于锂电池的结构所决定的，随着研究和发展的不断深入，电池能够拆解并不是不可以实现，国外已经有较为成熟的废旧动力电池处置技术。

通过以上几种方式，我们可以减少新能源汽车动力电池对于环境的污染问题。虽然随着时代的发展，新能源汽车电池的生产必然会突出环境污染，但是只要我们做好废旧电池回收工作，会使锂电池远远低于燃油车对环境的污染！随着废旧电池回收技术的发展，电动车将成为真正意义上环保的交通工具之一。

新能源汽车换下来的电池流向哪?

在新能源 汽车 行业里，有这样一个细分车型叫电动货车，也叫电动物流车。电动货车不像乘用车，因为乘用车不涉及到装货，所以装载的电池比较少。而电动货车一般要拉到二吨的货，所以一般都匹配了八九十度的电池。而且15、16年上牌车子的电池因为质量问题，可能这两年就会到达报废高峰，那这么多的电池如果到了退役年限应该如何梯次利用呢。

1、三包再利用，国家相关政策规定，电动 汽车 的电池容量衰减达到80%的时候，就需要三包或者更换电池。现在好多厂家把三包回收的电池包打开以后检测，毕竟不可能所有电池组都达不到要求，能再利用的电池重新组装再放到需要三包的车上去，这样循环利用。这样做合不合法不清楚，但是也确定是一个行业的问题。

2、低速车，虽然电池装在车上不能满足续航里程的要求了，但是同样的电池如果装在低速车上，还是不错的选择。动力电池按一度电可以跑6公里算，即使误差到80%也还可以跑5公里，如果十度电左右安装在低速车上，跑个50公里也是不错的。

3、二轮电动车，现在二轮电动车安装锂电池的也越来越多，那么退役下来的电池更加便宜，只要检测质量过关，还是可以利用的。

4、储能，街道路灯，经常可以看到路灯上有一个太阳能板，光伏发电后把电存储起来，晚上的时候再给路灯提供电力。工厂、医院、偏远地区等需要备用电源的，也可以把电池利用起来。某些企业可以利用电价波谷时，把电存储起来，等到白天用电高峰的时候再释放出来，也是一个不错的选择。可以节省不少电费。

5、玩具，现在电动的玩具越来越多，用传统的7号电池也价格也是不便宜的。如果锂电能达到要求，当然选择锂电池。动力电芯如果是淘汰下来的，可能只有二三块钱一节，和普通的7号电池价格也差不多了，但是可以反复充电，电量也比较充足。

6、提炼，实在不能利用的电池只好提炼了，动力里面有好多重金属。宝马现在就已经重点而已废旧电池梯次利用回收，以获取钴原料资源，从而降低电池成本。国内也有很多龙头企业也开展了回收工作，毕竟新能源 汽车 产业链是一个大的方向。

动力电池可以再回收，变废为宝吗？

电池作为新能源汽车的核心部件，关乎车辆的用车安全和用车体验，动力电池是有使用寿命的。随着时间的流失，电池也会面临寿终正寝，当电池寿命结束了以后，电池会面临着更换，对于新能源汽车而言换过的电池，会流向哪里？

动力电池是新能源汽车最重要的零部件之一，动力电池报废后，流向的地方有几个方面，第一个方面对动力电池进行梯次利用，梯次利用也就是把动力电池进行回收后，应用对于电池要求不高的车型上面，如老年代步车以及一些景观车上面，而这些东西对于电池的要求并不是很高，这对于换下来的电池是有个好的归属，避免出现污染之类的。

第二个方面根据新能源汽车动力回收蓄电池回收利用管理暂行办法，可以将废旧电池里的重金属和有价值的重金属分离出来进行检验，然后再进行筛选。动力电池以三元锂电池为主，内部含有电解液，以及锂、钴、镍、铝等金属。将没有利用价值的东西进行分解，将污染降到最低，将有用的重金属可以再进行制造电池。

总结：随着车辆使用里程不断的增加，当电池换下来了以后，完全可以被用在包括新能源分布式发电站、防灾据点、路灯以及通讯基站上。同时也是可以把电池进行对应的拆解。

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新能源汽车电池报废之后怎么处理?

电池作为纯电动汽车的核心部件，关乎车辆的用车体验和用车安全等，对于纯电动汽车来说，电池经过几年时间的使用，会使得电池寿命出现减少的情况出现，与此同时带来了退役，电动汽车蓄电池的回收问题，对于纯电动汽车来说，当寿命终结了，可以回收吗？

对于纯电动汽车的电池而言是可以进行回收利用的，根据纯电动汽车的电池再回首利用来看，可以有几种方面，第一种方式，首先是先对于电池进行报废，将报废的电池通过回收后，送入到电池厂家或者回收点，把电池进行拆解，拆解了以后在把电池进行分类处理，回收材料继续作为动力电池生产原材料、达到材料再制造的目的。创造新的利润空间，降低新能源汽车的成本。

第二种方式就是针对于电池而言不拆解，进行阶梯回收和利用，把电池应用在耗能比较低的用电设备上面，如老年代步车，甚至是把旧电池作为储能装置，就像电动玩具用过的干电池，可以在遥控器上循环的来进行使用一样，而同理电动汽车的电池也可以像这一类电池一样，进行梯次利用进行回收，变废为宝。

综上所述对于纯电动汽车而言，电池寿命寿寝正终的时候，电池通过拆解回收，或者是通过阶梯利用来对于电池进行回收。

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新能源车电池报废后会采取阶梯利用和拆解回收两种方式：

1、阶梯利用目前常见的新能源车电池在报废时，通常还有60%以上的储能能力，如果直接拆解回收太过浪费。这些动力电池可以给不太讲究电池性能的企业使用，比如发电站的储能电池、居民楼的储能电池、应急电源储能等。这种阶梯化的再利用可以使动力电池的全生命周期得到充分利用。

2、拆解回收阶梯利用完之后，就需要对动力电池进行拆解回收。以前的铅酸电池污染较大，相比之下现在主流的磷酸铁锂电池就要环保许多。其中不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，磷、酸、铁、锂元素都可以回收再利用。不过三元锂电池的电解液还是有污染的，需要经过多道无害化处理才能排入河流。

新能源汽车报废的电池处理方式有梯次利用已经回收提炼再利用两种方式，完整的环节如下：新能源汽车课程。

电动汽车使用6到8年→厂家回收→电力企业收购→储能使用30年左右→回收提炼二次制造储能电池→电动汽车使用6到8年→循环往复。

三元锂电池的一次完整使用周期在30年左右，之后金属回收再利用率超过90%用以制造新电池再完整使用30年左右；磷酸铁锂电池的一次完整使用周期在40年左右，回收再利用率会更高而且铁电池几乎不存在污染，这样的话两次使用周期可以持续接近一个世纪。

一枚电池的完整使用周期约有这么长时间，有完整的梯次利用环节以及回收制造环节可以保证污染极其低，尤其是商用车使用的铁电池，之后随着补贴的消失乘用车也会转型到这类成本更低的电池上去提升续航，所以新能源汽车已经形成了完善的电池使用环节，污染远远底油石油开采和燃油车排放。

新能源汽车的电池不需要过于纠结，生产环节的污染仅限于锂电池的电解水，生物降解处理危害至少比石油开采小太多；使用环节已经说明不在赘述，只想说一句：作为消费者只需要关心电池有没有终身质保就可以了，其他的问题有无数智囊团已经做过风险评估制定了完善方案，但对车主有利的仅有车企提供的终身质保而已。