东风汽车集团总经理_东风汽车集团总经理周治平简历

2024-08-18 23:43:32

1.高层再生变！频繁大换防的东风汽车，预示着什么？

2.仅半个月，从神龙“二把手”火速升至“一把手”，为何是陈彬？

3.东风乘用车公司领导班子调整丁绍斌兼任党委书记

4.神龙管理层调整：李军告别，陈彬接任

东风汽车集团总经理_东风汽车集团总经理周治平简历

9月25日，由东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）主办的“梦想车之夜·2021”——“东风梦想车”大赛成果发布暨颁奖典礼在武汉举行。活动上，东风公司正式启动“逐梦之星”和第五届“东风梦想车”中国青年汽车创意设计大赛，发布“东风梦想车”大赛成果和东风众创平台优秀孵化成果，同时携手10所高校宣布成立“青年梦”校企创新联盟。

梦想车之夜2021”——“东风梦想车”大赛成果发布暨颁奖典礼在武汉举行

共青团中央书记处书记傅振邦，东风公司总经理、党委副书记杨青，东风公司工会、东风集团股份党委副书记、东风公益基金会理事长何伟，中国青年创业就业基金会党委书记、理事长裴桓，共青团湖北周森锋、中国汽车工业协会副秘书长陈士华等领导，以及东风公司相关部门和单位负责人、高校代表、“东风梦想车”大赛专家评审、参赛团队、东风青年员工等共同出席活动。

何伟在“梦想车之夜2021”活动上致辞

“梦想车之夜”是东风公司“十四五”期间以科技创新为主题的全新履责品牌活动。何伟在活动上表示，“梦想车之夜”是一场责任、创新、青年的盛会。东风公司作为中央企业，秉持产业报国初心，积极开展履责实践活动，努力为社会创造更大价值。站在“十四五”开局之年，东风公司按照社会责任“润”3.0的部署，持续深耕责任领域，不断探索更多的履责路径，用责任之光点亮更多的梦想。让每个梦想，都有东风可乘。

裴桓在“梦想车之夜2021”活动上致辞

中国青年创业就业基金会党委书记、理事长裴桓寄语青年学子和“东风梦想车”大赛，她表示，“东风梦想车”大赛作为精准面向汽车领域的专项赛事，碰撞出了一个个未来移动出行的“金点子”，挖掘培育了一批批汽车行业青年科技创新人才的“金”。期待“金点子”在全社会的精心呵护下发光，在全社会的精心培育下发芽，为汽车领域科技创新注入源源不断的充满活力的青春力量。

东风公司发布“逐梦之星”

活动上，东风公司正式启动“逐梦之星”。该是东风公司在社会责任“润”3.0总体部署下，推出的全新体系化公益项目，包括打造“青年梦”校企创新联盟、深耕“东风梦想车”大赛、设立圆梦东风奖学金、开展“创青春”品牌活动4项具体实践。该立足青年人才培养，聚焦青年创新实践，将为青年学子培养创新精神、提升实践能力、实现自我价值提供舞台，为中国汽车行业筑梦造星。

“青年梦”校企创新联盟由东风公司联合北京理工大学、湖南大学、武汉理工大学等10所高校共同发起成立。联盟以“尊重人才、鼓励创造、开放共享、和合致远”为指引，致力于打造服务青年的创新实践平台。后续，联盟将在首批成员高校设立“东风汽车众创空间”，为学子开展汽车相关课题研究、与企业技术人员开展项目孵化提供平台。

活动上，东风公司正式启动第五届“东风梦想车”大赛，并发布第四届“东风梦想车”大赛成果。第四届大赛自启动以来，共吸引来自武汉大学、北京理工大学、香港理工大学、日本名古屋艺术大学等51所院校的116支团队参与，创作了147件优秀作品。最终，由武汉理工大学和青岛大学学子组建的“月球建设大队”以作品《DONGFENG YUTU 2045》，斩获大赛最高奖“东风梦想车”大奖。

此外，东风公司还发布了东风众创平台优秀孵化成果。作为东风打造的开放性平台，东风众创平台充分挖掘全社会优质，积极与科技公司、初创公司、高校、个人开发者合作，同时通过的创新服务部门和社会孵化器提供开放，共建开放生态圈。近年来，东风众创平台已培育形成一系列众创成果，打造的多款智能座舱产品已实现在量产车型上的应用，在为东风创新业务跃迁式发展提供支持的同时，也持续为用户提供更好的出行体验。

和悦共生，责任致远。面向“十四五”，东风公司秉持“致力于成为可持续发展的卓越科技企业”的社会责任愿景，将进一步搭建社会责任共赢平台，推动责任再升级。让每个梦想，都有东风可乘。

高层再生变！频繁大换防的东风汽车，预示着什么？

9月3日，水滴汽车从东风汽车官方获悉，公司内部高层领导职位再次调整，东风有限执行副总裁周先鹏、东风有限副总裁兼东风日产副总经理陈昊升任东风公司总经理助理。

关于此次人事调整，东风公司曾于6月15日-19日进行公示，主要内容为：经东风公司党委研究，东风有限执行副总裁周先鹏、东风有限副总裁兼东风日产副总经理陈昊拟提职任用。

根据相关资料显示

周先鹏于年7月进入东风，历任东风公司车架厂副厂长、总装配厂厂长、生产部部长、载重车公司生产经营部部长，风神汽车有限公司副总经理，东风汽车有限公司乘用车公司制造总部副总部长、广州风神汽车有限公司总经理，深圳东风置业有限公司总经理。

2010年6月，升任东风日产乘用车公司党委书记；

2014年12月，兼任东风日产乘用车公司副总经理；

2016年，升任东风汽车有限公司副总裁、党委常委，同时兼任东风启辰汽车公司总经理；

2018年，升任东风有限执副总裁。任职期间，周先鹏推动东风有限机关改革，包括重构现有职能体系、优化各事业板块等工作。

陈昊于1992年7月参加工作，曾任二汽铸造一厂技术员、团委书记；东风公司团委组织部副部长，东风汽车股份汽车事业总监。

2002年，任广州风神汽车有限公司总经理办公室科长；

2003年，出任东风有限乘用车公司法规部部长、总经理办公室主任；

2009年2月，担任东风日产乘用车市场销售总部经销商支持部部长。

2010年7月，出任东风南方总经理；

2018年，担任东风日产副总经理，在任期间，东风日产2018年销量达到116.7万辆，同比增长3.9%；2019年，东风日产全年销量达到117.03万辆，同比增长0.3%。

文/李跃

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

仅半个月，从神龙“二把手”火速升至“一把手”，为何是陈彬？

处于“重回赛道”关键期的神龙汽车，再次迎来高层换防。

9月1日，东风汽车集团有限公司宣布，经公司党委研究决定：2020年9月，陈彬接替李军，任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。李军另有任用。

东风公司表示：此次对神龙汽车有限公司主要领导的调整，是东风公司党委经过充分研究，基于公司“十四五”规划所作出的慎重决定。东风公司将继续履行好职责，发挥好股东作用，坚定支持神龙汽车有限公司发展，推动全价值链重回健康轨道。

业内分析人士认为，陈彬被提为东风汽车集团股份有限公司总裁助理，更有利于调动，助推神龙公司发展。

近年来，市场表现低迷的神龙汽车一直都在自救，在去年李军上任之后，神龙汽车更发布了“元”复兴。即在2019年争取实现现金流由负转正，2020-2021年将销量提升到25万辆，在2022-2025年实现销量突破，回到40万辆规模并稳定下来。根据神龙汽车提出的复兴“元”，到2020年其希望实现盈利。

不过从目前实施一年后的成效来看，“元”似乎短期内并没有给神龙汽车带来实质性的变化。

今年1-7月神龙汽车累计销量达26782辆，同比减少64%。从销量成绩来看，即便是今年受到疫情影响，但神龙汽车的表现未达预期，无法令人满意。

此番陈彬接替李军，旨在加速神龙汽车复苏，深化改革，尽快将神龙汽车带出泥潭。

值得注意的是，陈彬接替李军是今年东风公司班子成员调整密集期的一个缩影。据功夫汽车统计，2020年截至目前，东风进行了至少6次重大人事调整。

早在3月份，东风汽车集团就宣布了一系列干部任免通知：

3月31日，东风汽车集团召开干部任免会议，东风公司董事长、党委书记竺延风远程参会并讲话，宣布东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理；兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心。

4月份，东风汽车有限公司宣布，市川敦和陈昊担任东风汽车有限公司副总裁。丁绍斌因其他工作安排，不再担任东风汽车有限公司副总裁职务。

6月，东风汽车集团宣布乔阳任东风汽车集团有限公司副总经理，不再担任东风汽车集团有限公司总会计师职务；冯长军任东风汽车集团有限公司党委常委、总会计师。

随后在6月12日，东风公司人事（干部）部发出公示，经东风公司党委研究，东风有限执行副总裁周先鹏、东风有限副总裁兼东风日产副总经理陈昊拟提职使用，进行公示，公示时间为6月15日至6月19日。

7月30日，杨青任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记，不再担任东风汽车集团有限公司副总经理职务；程道然同志不再担任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记职务。

而在8月28日，东风乘用车公司副总经理颜宏斌则因个人原因提出辞呈，职位由东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南接任，颜宏斌将调回集团，另有任用。

同样在昨天，东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏、东风汽车有限公司副总裁兼东风日产副总经理陈昊，都升任东风公司总经理助理，跻身集团核心管理层。

在功夫汽车看来，新领导班子的上任，有望在东风汽车进入改革深水区之际，持续推进企业转型，强化领导队伍。

功夫拍案

高层的频繁大换防，对于东风汽车而言是把“双刃剑”，一方面能进一步释放东风公司的整体活力，特别是对于近况不佳东风风神与神龙汽车，这能为它们带来更多复苏的可能性。但另一方面，高层变动频繁对于企业战略的稳定推进也是一个严峻的挑战。

这轮高层大换防能给东风汽车带来多大改变，仍需要进一步观察。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风乘用车公司领导班子调整丁绍斌兼任党委书记

短短半个月，从接手神龙公司执行副总经理一职到正式出任神龙汽车总经理的陈彬，最近受到了外界史无前例的关注。

尽管陈彬这样“极速”的升迁让外人艳羡，但业内皆心知肚明，他接下的是一个“烫手山芋”。

数据显示，今年1-8月，神龙汽车的总销量为2.万辆，同比大幅下滑61.92%。与此同时，据东风集团股份（00489.HK）早前发布的半年财报显示，神龙汽车不仅今年上半年的营收同比减少58%，而且亏损更进一步扩大，为1.68亿欧元（约合人民币13亿元），同比减少48.3%。

无疑，现年44岁的陈彬不仅成为神龙汽车历任最年轻的总经理之一，还是神龙发展史上最危急时刻的“救火队长”。

为何陈彬会在这样一个关键时刻被推到“台前”接手神龙；同时在他的手上，神龙又将如何被“拯救”？

1、“实干派”上位

公开资料显示，陈彬出生于16年，工程硕士学位，1998年毕业后开始进入东风车桥股份有限公司工作。

在2011年8月开始担任东风汽车公司团委副书记之前，陈彬在东风车桥股份有限公司以及东风德纳车桥有限公司均主要负责产品研发、设计以及购等工作。

换言之，陈彬应该对产品制造方面等事务，经验非常丰富。

接下来，从2012年起，陈彬在东风集团的晋升之路也非常顺利。并于2018年8月从丁绍斌手上接过东风汽车股份有限公司总经理一职，全面主管东风轻型车业务。

值得一提的是，在陈彬接手后，东风汽车股份无论在销量还是经营质量上都有着一定程度上的提升。

数据显示，2019年，东风汽车股份实现销量超16万辆，同比增长4%。这是东风股份连续三年跑赢轻型车市场大势。

事实上，2019年是国内轻卡市场由正转负的一年，然而在陈彬一系列“减法”之下，东风轻型车的“逆市上扬”显然让东风高层看到了他的能力所在。

首先，陈彬对东风股份旗下多而杂的产品线进行精简，大力打造爆款；同时，在产品结构调整后，产品的聚焦使得东风车股份的研发更加集中，品质进一步提升，购成本、制造成本也得以减少，实现多赢。

其次，陈彬对公司以及经销商内部体系进行了改革。例如持续加大对研发人员的薪酬激励投入，提升他们对公司的归属感以及产品研发速度；此外他还针对销售团队的分配进行改革，不以“岗位定收入”，只以能力定英雄。

最后，陈彬还特别对经销商的利益分配机制进行了大幅调整。一方面加强对经销商的指导，控制渠道库存，减少其资金占用压力；另一方面则加强对经销商批发金融和消费信贷的支持，通过更加灵活的金融手段支持经销网络卖车。

可以看出，陈彬在担任东风汽车股份“一把手”后施行的多项举措，是让其在去年轻卡的行业大考中跑赢的关键。

于是，我们可以顺理成章地猜测，在神龙汽车努力“削本求生”的当下，擅于成本控制以及体系改革有着较强执行力的陈彬，无疑是神龙如今最合适的“总经理”人选。

2、陈彬将会如何迎战？

根据神龙汽车早前提出的“元”，陈彬全面执掌神龙之后，将会率先面中第二个阶段——即固元阶段（2020年-2021年）的“考核”。

在这一阶段中，神龙要把盈亏平衡点降至15万辆以下，并逐渐恢复体系能力。同时将销量逐步提升到25万辆水平，实现稳定盈利。

此前，神龙汽车已经进行了一系列的降本自救举措。例如出售工厂、处理闲置产能以及人员优化等，陈彬在接手后主要要面对的，更多应是今后新车型的研发、投放，以及重新梳理经销商关系等棘手的工作。

早前据媒体报道，神龙汽车双品牌原本拥有约800家经销商，但在节节败退的销量下，超过一半经销商已经退网或者处于僵死状态。

而陈彬早前在担任东风汽车股份总经理时，为了让经销商的商务政策变得更加简单和透明，对商务政策中复杂的算法和规定作出了删减，大幅简化流程，增加变动返利的比例，鼓励经销商多销多得。

“这样有利于鼓励经销商去市场上找客户，而不是到公司来找领导。”陈彬曾说道。

众所周知，目前神龙汽车正实施东风标致和东风雪铁龙双品牌协同网点的推进，以及全价值链成本改善不断深入，陈彬的思路或许将会对此大有裨益。

此外，有分析指出，除了担任神龙汽车公司总经理，陈彬还兼任着东风汽车集团股份有限公司总裁助理，这将更有利于其调动，进一步带动神龙复兴。

3、功夫拍案

70后的陈彬在9月的“火速上位”，背后折射出的是神龙汽车愈发强烈的求生意愿。

虽然陈彬此前在乘用车领域并无多少经验，但相信这位有着丰富车型研发、设计以及购经验的新任一把手，将会为神龙的深度改革带来一番新气象。

不过如今留给神龙和陈彬的时间都已然不多，法系能否从边缘化再度走入主流，市场很快会给出答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神龙管理层调整：李军告别，陈彬接任

3月4日，东风乘用车公司领导班子再次做出调整。东风乘用车总经理丁绍斌兼任东风汽车集团有限公司乘用车公司（乘用车事业部）党委书记；刘洪不再担任东风汽车集团有限公司乘用车公司（乘用车事业部）党委书记、副总经理职务，在东风乘用车公司从事专项工作，相关职务任免按有关规定办理。

1968年出生的丁绍斌在东风公司任职近30年，自1990年从湖北汽车工业学院汽车专业毕业后就扎根东风公司，始终坚持着与东风汽车共同成长。在这30年的岁月中，从规划发展部副部长到销售公司总经理，从人力部部长到公司副总裁，丁绍斌可以说在东风汽车的产业链条中都有所涉及，不管是营销、人力，还是企业管理和战略规划，都在实践中积累了大量的经验，是一位对东风汽车了解颇深，感情深厚的“老员工”。

丁绍斌履历：

1990年07月毕业于湖北汽车工业学院汽车专业，获工学学士学位

1999年07月东风汽车股份有限公司规划发展部副部长

2000年02月东风汽车股份有限公司小霸王专营部总经理

2000年10月东风汽车股份有限公司汽车分公司副总经理兼销售公司总经理

2002年12月东风汽车股份有限公司销售公司总经理兼党委书记

2003年07月东风裕隆汽车销售有限公司执行副总经理（2003年11月-2005年07月兼东风裕隆汽车销售有限公司党委书记）

2004年05月东风汽车股份有限公司总经理助理（其间：2004年06月-2005年04月兼东风裕隆汽车销售有限公司总经理，2005年04月-2009年06月兼工程车事业部总经理

2009年06月神龙汽车有限公司人力部部长

2011年01月神龙汽车有限公司行政副总经理兼人力部部长、执行委员会成员

2013年05月东风汽车股份有限公司党委书记、副总经理

2016年06月东风汽车股份有限公司总经理