瑞虎地板_瑞虎离地间隙是多少

1.一颗向上的心，瑞虎8，满足我对你的所有期待！

2.体验感全面提升 奇瑞瑞虎7 PLUS试驾

3.试驾瑞虎7 PLUS，配1.6T鲲鹏动力，智能配置是亮点

4.瑞虎8后排座椅放倒后车床有多长

5.爱车新瑞虎7是真心好，很实用也很好开！

6.入门即高配，起步即升舱 试驾瑞虎7超能版

7.瑞虎汽车怎么样啊

8.瑞虎7 PLUS/长安CS75/哈弗H6谁的综合实力最强

奇瑞瑞虎5后备箱容量:奇瑞瑞虎5后备箱高度820mm，宽度980mm，最大深度1775mm，最小深度845mm。瑞虎5后备箱地板平整，内部结构规整。后排座椅支持4/6斜倚，斜倚后备箱的地板也在一个水平面上，方便放置物品。随着我国双座政策的放宽，家庭结构和消费需求的变化，消费者对交通工具的要求也发生了变化。外观更时尚、载人载物更灵活空的七座MPV车型越来越受到消费者的青睐。北汽幻速进一步丰富了产品线，以提升生活品质和产品品质为宗旨，充分考虑消费者的用车感受，并设定"更大空的房间，更舒适，更实惠，更炫的外观，更高的安全性”所有这些优势结合在一起，以满足消费者对家庭商务的需求。后座正常使用时，后备箱可以叠放两个行李箱，一个尺寸，一个尺寸。如果后排座椅放倒到1775mm的深度，整个地板都是平的，完全可以满足装载大件物品或者郊游临时休息的要求。

一颗向上的心，瑞虎8，满足我对你的所有期待！

奇瑞在自主品牌车企里一直是一个理工男的形象，心思没有放在营销，把资金精力都砸在技术开发上，从早期的逆向研发，再到后来自主研发变速箱和发动机，掌握核心技术，这样的理念在自主品牌里算得上是别具一格，像默默耕耘的理科模范生一样。

刚刚进入2020年，奇瑞就给我们带来了一款重磅车型：全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO，其中，全新一代瑞虎7搭载1.5T发动机+CVT/6MT变速箱，PRO版本搭载的是1.6T发动机+7DCT双离合变速箱，根据配置的不同共推出了9款车型，官方指导价为7.99-14.19万元。全新一代瑞虎7?PRO版可谓是近期最火的车型，上市之初就抢尽了风头，但我们这次试驾的更加经济实用的全新一代瑞虎7?1.5T?CVT豪华型，官方指导价10.99万元，实际购买可享受包括6000元金融礼之外的多重大礼优惠。

外观年轻动感

全新一代瑞虎7的整体造型比起老款车型是脱胎换骨的变化，用奇瑞最新家族化?“峰格设计”语言，前脸用了日曜星河造型设计。首当其冲的就要数尺寸非常大的横矩阵式进气格栅，非常具有辨识度也很有视觉冲击力，与之相连的多腔阵列反射式LED大灯，造型也比较锐利，配合LED流水转向灯，整个前脸看起来就像一枚精致小生，也更讨年轻人喜欢。

车身侧面比较显眼的就是悬浮式车顶的设计，紧追时下流行元素。车身多条腰线让整车看起来更加干练，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。新一代车型轴距未变，车身三围全面增长，所以看上去要更加魁梧。和同级别车型相比，也是领先水平。

车尾造型非常饱满，贯穿样式的尾灯，点亮效果非常好看，下方排气也用了镀铬装饰，只不过真实排气隐藏在了保险杠下方，如果像Pro版那样使用真排气，就完美了。

内饰材质柔软，豪华感很强

说到全新一代瑞虎7的内饰，真是给我留下了比较不错的印象，整体黑红的配色和真缝线的点缀，很对年轻人的胃口。中控台用分层式设计，整个上半部分几乎都使用了软质材料，外加铝合金质感的按键手感也不错，整体给个好评，如果在功能区面板的左右两侧加上皮质包裹的话，就更完美了。

仪表盘用了7英寸液晶屏的设计，显示效果非常细腻，各项信息显示都比较直观，并且文字尺寸也不小。切换到运动模式后，界面也会变成更加动感的红色风格。

中控配备了10.25英寸液晶屏，搭载奇瑞自主研发的雄狮互联系统。触控流畅度表现不错，并且功能方面非常丰富，语音控制可以覆盖导航设置、音乐播放等常用功能，车机内置软件也包含了CarPlay、CarLife、高德导航、酷我音乐及车联网等实用程序。自主品牌在车机本地化和易用度上远远领先一票合资品牌甚至进口品牌，在这方面实现了弯道超车。

功能区部分感觉是借鉴了路虎的设计，虽然没有配备自动空调，但触控加大旋钮的样式设计可以说既调整方便又能提供不错的豪华感。只是中控屏空调温度显示没有实际温度，只有冷热温度指示条，需要适应一下。

变速箱档杆造型比较小巧精致，手感也不错,只是在R档与D档相互切换时不能通过推动档杆并保持的方式，一次切换到位，必须推动两次档杆才能切换成功，需要适应一下。档杆右侧专门预留了放置手机的区域，并且在全新一代瑞虎7?PRO上，还支持无线供电功能，非常贴心。只是下方背板是钢琴烤漆材质，建议贴膜，降低长时间使用会刮花的风险。电子手刹和Autohold也都有配备，对于一台10万级别的车型来说，相当厚道了。

座椅舒适，空间同级别主流

全新一代瑞虎7的前后排座椅填充物都很柔软，坐上去第一感受很不错，另外前排座椅在侧向支撑和肩部支撑也都比较到位。皮质座椅面料触感也比较细腻，并且打孔+红白缝线的样式也与整车内饰颜色相呼应，设计很用心。

后排空间表现也是这个级别消费者非常看重的点，在前后排同时乘坐1.8米乘客的情况下，后排乘客膝部有两拳的空间，在同级别处于主流水平。另外1.1平米的大尺寸全景天窗已经延伸到了后排乘客的头顶，开阔感非常不错。后排中间地台只有非常小的突起，加上头顶空间充足，全新一代瑞虎7的后排可以比较舒适的同时乘坐3名乘客。后排其余配置还有空调出风口、1个USB电源等配置。

由于将更多的空间让给了后排乘客，全新一代瑞虎7的后备箱纵深没有惊喜，但比较底的地板让垂直高度表现不错，另钩、锚点也有配备。后备箱整体水平处于同级别主流水平。

动力总成平稳舒适，底盘给好评

2020款全新一代瑞虎7搭载1.5T四缸发动机，支持国六排放，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米；低配车型搭载一台6挡手动变速箱，中高配车型则搭载一台传动效率高达92.5%的CVT变速箱，可以模拟9个档位，并且这台变速箱获得了“龙蟠杯”世界十佳变速箱称号，来头不小。悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，前轮驱动。

首先从绝对动力方面来说，起步一瞬间的加速体感要稍稍超过的预期，中途加速和高速超车时，就回归到1.5T+CVT动力总成的预期水平，满足日常使用是完全没问题的。CVT变速箱不仅名声响，实际感受同样表现不错，日常使用基本没有顿挫。深踩油门到转速上升再到完成加速仅需不到1秒时间就可以完成，即使像试车过程中不安分的随意深踩油门变速箱也能保持淡定。

转向手感方面，低速比较轻盈，随着车速提升回正力矩逐渐变重，并且烂路驾驶也不会将多余的震动传递到方向盘上，比较符合全新一代瑞虎7偏家用舒适的定位。

底盘部分是我觉得整车比较大的亮点，将舒适贯彻的淋漓尽致，日常的大小颠簸都化解的比较干脆利落。试驾过程中，我特意选择了一条坑洼比较严重的乡间小路，即使车速稍快，舒适性也都超过了我的预期，并且底盘部分没有多余噪音，显得很“整”。在高速过弯情况下，侧向支撑力稍显不足。当然，能文能武的全能悬架谁都想要，但对于全新一代瑞虎7的定位和价格水平来说，能够做到如此好的舒适性已经算是优秀水平了。

全新一代瑞虎7的NVH方面分两部分来讲，日常平稳驾驶时，路躁和风噪都控制的非常不错，发动机的噪音也不会过分侵扰的车内乘客，这些都是表扬的部分；超过80公里/小时后，风噪会增加一些，并且在急加速过程中，发动机高转速的噪音就不那么美丽了，所以全新一代瑞虎7最适宜的驾驶方式还是平稳舒缓驾驶，这样整车行驶质感会更上一个台阶。

全新一代瑞虎7除了普通D档的经济模式，还配备了运动模式。在运动模式下，仪表变会变成红色界面，并且方向盘回正力矩会变得比较重，并且重手的程度我认为对于女生来说可能会稍稍有一些大；另外变速箱也会更加积极的拉高转速，但受制于1.5T发动机的绝对动力，实际加速体感比经济模式并不会强太多。所以，驾驶瑞虎7使用经济模式才是正确打开方式。

总结

经过几天的试驾，除了发动机急加速时较大的噪音和需要适应的换挡逻辑，全新一代瑞虎7给我留下的整体印象还是非常不错，动感的外观、内饰不错的用料和轻松惬意的驾驶感受等等。纵览全新一代瑞虎7全系，本次试驾的1.5CVT豪华版配置丰富，并且10.99万元的价格完全称得上是超值，也是我最推荐的版本；如果您对动力要求比较高，那么瑞虎7?PRO版的动力水平会是您更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体验感全面提升 奇瑞瑞虎7 PLUS试驾

车身修长高大上

随着汽车市场越来越完善，消费者的可选择性也越来越多，选购家庭用车时，既要有大空间能够满足一家人的需求，还需要节油以节省用车成本，此外对品质、对造型等等都有一定的要求。?瑞虎8作为一款城市SUV，从空间上完全满足了家庭用车的要求，其实买车还有一点就是为了提高生活的质量，既然都是一样的花钱，当然要选择空间和乘坐舒服的车型了，而SUV在空间上占领了很大的优势，选择人群也非常广泛，相比之下对于轿车来讲虽然坐起来也很舒适，但是对于个子高的人就会有约束，体态胖的人也会感觉多少有一些拥挤的，所以还是那句话，既然都是花钱为什么不选择自己用着舒心的呢，无论是从外观上还是数据上瑞虎8的空间都非常够用，驾驶位距离很宽敞，副驾驶双腿可以伸直不累，后排座椅正常坐还会多出大约两到三拳的距离，后备箱的空间也是很能装的，就算外出游玩也可以满足用车需求，想拉大的物件可以把后排座椅放平，我180的身高也可以轻松躺下，平时我们家都是三口出行比较多，有时加上老人能达到满员，满载的情况下空间也非常宽松没有拥挤的感觉，而且后排的地板是纯平的，这点是我特别喜欢的一个地方，坐在中间位置的人很舒服，乘坐舒适整个旅途都不会觉到劳累，瑞虎8在空间方面满足了我日常家庭出行。

代表TGDI发动机

后尾灯设计造型

亮度足够，能够起到警示和提醒作用

这个全方位倒车影像是真的牛B，能够让驾驶员对周围的情况一目了然，倒车绝对一点问题都没有

我一般喜欢用网易云听音乐，听习惯了

中控屏灵敏且智能[强][强][强]

把手有特色，不规则造型打破常规。

钥匙都是由银边包裹

整体视觉效果不错

任何角度看都是很壮观的

尾灯全效果，夜晚真的特别醒目

是不是超级好看

回字型尾灯

巨无霸

LED大灯确实非常的美

轮毂算小的，我在想为啥奇瑞不给瑞虎8整个19或者20寸的轮毂

瑞虎8所有型号的轮毂中，偏爱这款。

白天下的尾灯确实普普通通，没有什么特别，只有晚上才显露出来

祝大家身体健康，天天开心。

霸气的车尾

侧面的腰线设计，肌肉感很强

试驾瑞虎7 PLUS，配1.6T鲲鹏动力，智能配置是亮点

易车原创 一提到奇瑞瑞虎7，相信许多熟悉奇瑞的朋友对这款车型不会陌生，而对于2021成都车展亮相的瑞虎7 PLUS而言，可能就不那么了解了。事实上，瑞虎7 PLUS相比瑞虎7的变化，正如两款车型的名字来得那样直接。而在经过“PLUS”之后的瑞虎7 PLUS，又会为我们带来怎样的感受呢，借着此次试驾的机会，我们也希望能够找到答案。

此次试驾的车型为瑞虎7 PLUS 鲲鹏版旗舰型，为全系最高配置车型。新车将于9月27日正式上市，此前公布的全系预售价格为8.69-12.39万元，比目前瑞虎7的指导售价略高一点。

瑞虎7 PLUS与瑞虎7一样，均属于紧凑型SUV范畴，而它的定位则要较瑞虎7更为高端一些。瑞虎7 PLUS的车头拥有一个大面积的六边形中网格栅，同时也用了星空点阵式的细节设计。

车前大灯用了细长的轮廓设计，全系配备LED作为前大灯的光源，并且拥有大灯矩阵功能，同时，转向灯具有流水的效果。LED日行灯用的是分体式的设计，位于前保险杠两侧，进行了竖向的布置方式，前雾灯也位于此处，光源同样为LED。这也是瑞虎7 PLUS与瑞虎7在外观上相差较大的地方。

瑞虎7 PLUS的车身尺寸与瑞虎7完全一致，其长宽高分别为4500x1842x1746mm，轴距为2670mm。车辆用了隐藏式的D柱设计，以实现悬浮式车顶的效果，凸出的腰线让车辆获得一定的力量感，前翼子板处还拥有“T”字装饰板。

瑞虎7 PLUS全系标配了前排无钥匙进入功能，试驾的顶配车辆搭载了全系唯一的19英寸铝合金双色轮圈，匹配规格为225/55 R19的德国马牌UC6轮胎，该轮胎主打静音舒适性能。

瑞虎7 PLUS用了较为简洁的尾部造型，并运用了时下流行的贯穿式尾灯设计。值得表扬的是，瑞虎7 PLUS取消了瑞虎7上尾灯条中间的奇瑞Logo，而是用了尾灯条上方的“CHERY”字样，使得贯穿式尾灯更完整，点亮效果提升明显。车尾部下方则拥有双边共双出的真实排气口设计。

内饰上，瑞虎7 PLUS延续了瑞虎7上的整体设计方案，用了“T”字型的布局方式。双联屏的运用及贯穿式空调出风口的设计，让瑞虎7 PLUS在设计感及科技感上得到了提升。此外，拼色设计的中控台加上搪塑及皮质材料的运用，让整套内饰拥有不错的品质感。

双12.3英寸的液晶屏成为了内饰中比较抢眼的元素。中控屏幕内嵌了“雄狮智云Lion4.0系统”，可以轻松实现多种语音控制功能，如导航、空调、车窗等。此外，中控屏操作方便，系统流畅，上手简单。而像苹果CarPlay/百度CarLife、OTA远程升级等功能在瑞虎7 PLUS上均为全系标配，让人颇有好感。而唱吧等应用程序的加入，也让车内呈现出更多元化的形式。

皮质的方向盘用了平底的造型，便于驾驶员的上下车，不过对于一台紧凑型SUV而言，瑞虎7 PLUS的方向盘尺寸略大，好在握感不错。方向盘左右侧分别为智能驾驶和多媒体的功能控制按键。

双区自动空调的操控面板为全触控式，两个凸出的旋钮便于快速调节出风口的温度。操作面板上方的钢琴式按键则用来调节中控屏主菜单及车内音量等。试驾车型还拥有PM2.5空气净化功能。

试驾车型的车内座椅用了皮质的包裹，并拥有淡蓝色缝线的点缀，座椅侧翼填充饱满。前排主驾拥有10向电动调节功能，而座椅加热也出现在了前排的两个座椅上。此外，主驾座椅还拥有座椅记忆功能，实用性很强。

后排座椅的材质与缝线设计与前排座椅一致，并拥有三个头枕的配置。空调出风口与USB接口的配置对后排乘客很是友好。此外，几乎纯平的中间地板也能获得好评。

后排座椅可以支持4/6比例放倒，放倒后可以与后备厢形成一个纯平的地板，便于大件物品的装卸。试驾车型用的是电动后备厢的配置，并且拥有感应式开闭功能，这一点上较瑞虎7也有所提升。

此外，如前排手机无线充电、8个扬声器的SONY音响、金属踏板装饰、全液晶仪表等，都是瑞虎7 PLUS相比瑞虎7在配置与品质上的提升。

此次试驾的瑞虎7 PLUS搭载了一台1.6T发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，在数据上已经超过了不少2.0T的发动机。与其匹配的是一台7档双离合变速箱。此外，瑞虎7 PLUS还拥有1.5T+48V轻混的动力配置，该发动机最大功率115kW，最大扭矩230 N·m，匹配的是一台CVT或6MT变速箱。值得一提的是，这两款发动机都仅需添加92号汽油。

瑞虎7 PLUS全系为前轮驱动，底盘则用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架结构，并且在前后减振器阀系、阻尼、衬套等零件上进行了优化。车辆拥有标准、经济、运动三种驾驶模式。

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瑞虎8后排座椅放倒后车床有多长

瑞虎7 PLUS在今年8月29日成都车展正式亮相，时尚动感的造型吸引着众人关注，时间转瞬即逝，在9月27日晚正式迎来了瑞虎7 PLUS上市，新车售价8.69-12.39万元，推出1.5T+CVT、1.5T+CVT+48V瑞虎7 PLUS，以及1.6TGDI+7DCT瑞虎7 PLUS鲲鹏版等9款车型，在新车上市之际，我们参加了瑞虎7 PLUS的试驾活动，该款新车的整体表现如何？下面带大家看一看。

要想获得年轻人的认可，时尚动感的外观不可或缺，为了给年轻人留下良好的第一印象，瑞虎7 PLUS为年轻人提供的专属配色“香草蓝”便是惊喜之一，时尚鲜艳的配色有效拉近与年轻人的距离。前脸方面，新车用了天使之翼星辰前格栅设计，再配上晶格矩阵式LED大灯及LED高能灵眸动态转向灯，为时尚动感的造型增添了时尚年轻风范。

瑞虎7 PLUS的腰线设计勾勒出了富有流动与韵律感的车身，在阳光照耀之下，光影之间呈现的效果更让人惊艳。此外，侧裙的银色镀铬装饰条，配上节奏脉动式炫光行李架，令汽车拥有更炫酷的视觉冲击。当然，还有A柱下方的红色“T”字侧标，以及19英寸运动式铝合金轮毂的配合，细节的点缀为整车带来了更好的修饰。

尾部设计同样走在潮流前线，一体贯穿弦月式LED尾灯拉伸了整车的视觉效果，配合律动的流光灯效，尽显前卫科技，同时显得整车更宽敞更时尚。还有双边单出的尾气管设计，也为整个尾部增加了几分对称美感，在细节的考量上，瑞虎7 PLUS做得细致入微。

为年轻人打造的个性化SUV，拥有年轻时尚的外观仅是基础条件之一，内饰的豪华和科技感同样缺一不可。当然，瑞虎7 PLUS从不会让你失望。进入车内，首先映入眼帘的便是24.6英寸超大智慧双联屏+8英寸空调触控屏，还有亚光处理的换挡区域，以及包裹性非常好的皮座椅设计，这一套组合拳下来，新车的内饰豪华感和科技感氛围营造得极为到位。

显然，有趣的远远不止于你看到的，瑞虎7 PLUS在此基础之上配备了唱吧APP，可实现在线互动、合作、PK等社交功能，同时配合车内全系标配的SONY定制豪华音响，还有专属的麦，关上车窗就可以让你拥有一个私人专属车内，让你在路上也能开场私人演唱会。在此次试驾活动中，笔者在路上就玩了一把，在飞驰的车流之中，有一股天籁之音在车内缭绕。

此外，瑞虎7 PLUS全系标配同级先进的雄狮智云LION4.0系统，并且首次搭载小奇智能车管家，天文地理、智控玩乐样样精通，在OTA的加持下还能不断成长进化。此外，新车全系标配智能手机蓝牙钥匙，无论带没带钥匙，它都在你的手机里，轻松实现感应解锁、车内智控、远程授权。

其实，对于95后、00后年轻人选车，不仅要好看、好玩，还要好用，新生代消费者是从互联网时代成长的一代，因此对于新生事物更容易接纳，对于消费更理性且更挑剔，所以在实用功能性方面，年轻人从不会委曲求全。

那么，在空间方面瑞虎7 PLUS的表现如何？其长宽高分别为分4500/1842/1746mm，轴距长2670mm。以我身高172cm、体重60kg的身材作为参考，坐到前排座椅并把座椅调整至合适的坐姿，头部空间还剩一拳两指，保持前排座椅不动来到后排座下，头部空间还有四指宽，腿部空间有两拳多，显然，瑞虎7 PLUS的轴距看似不长，但是得益于空间优化，整车的后排可以腾出非常宽敞的乘坐空间。

为了考虑后排三人乘坐的舒适体验，瑞虎7 PLUS的后排地板几乎做到了全平，而且还配了后排出风口，后排座椅还备了中央扶手，中间座位还配了头枕等等。因此，该车不管是两人或三人乘坐，都能够获得较好的乘坐体验，细节的优化和考量，体现了瑞虎7 PLUS以人为本的设计理念。

动力方面，瑞虎7 PLUS提供了1.5T+CVT、1.5T+CVT+48V以及1.6TGDI+7DCT三种动力总成可选，但官方给我们配备的试驾车是1.6TGDI+7DCT动力版车型，因此在动态体验方面，我们同样以1.6TGDI+7DCT版本为介绍对象。

瑞虎7 PLUS搭载的1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力，发动机最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m，官方称零百加速仅需8.28秒，不管是起步、加速超车等均有不错的表现。当然，高功率大扭矩的优势，是在中高速超车时能够获得较好的响应速度，这才是1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力的魅力。

试驾体验下来，瑞虎7 PLUS的动力性能出色，加速从不拖沓，动力随踩随到。高速急刹车表现非常线性，刹车没有出现点头现象，整体的乘坐舒适性毋庸置疑。另一点，在驾驶过程中底盘悬架对路面的振动过滤处理得恰到好处，保证不错的舒适性的同时又能获得清晰的路感信息，这样的设定有效提升了驾驶员对整车的驾驭感。在方向盘转向调校方面，转向略有少许虚位，但转向力度调校适中，显然瑞虎7 PLUS的驾驶体验是家用SUV的调校风格，任何人驾驶起来都相当轻松。

瑞虎7 PLUS优势明显，但也有不足，在此次试驾体验过程中，笔者体验到发动机的扭矩输出有一个突变，当发动机转速达到2000rpm时，动力输出有明显的突兀感，通俗地说，发动机转速在2000rpm，功率输出调校并不平顺。或者说，瑞虎7 PLUS的发动机与变速箱的匹配契合度不够，动力输出调校有进一步的提升空间。

写到最后，瑞虎7 PLUS面向年轻消费群体的一款时尚型SUV，其在动力、智能、颜值上的全面进阶，完全为新时代年轻人量身定制个性化SUV。对于奇瑞汽车而言，瑞虎7 PLUS有助于品牌在细分市场

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爱车新瑞虎7是真心好，很实用也很好开！

瑞虎8 （ 查成交价 | 车型详解 ）后排座椅放倒后，车床长度在1030到1190毫米之间。2020款 瑞虎 8后排座椅放倒之后可以形成一个纯平的地板，尾箱内部还增加大面积的植绒覆盖，可以防止物品磕碰。

瑞虎8五座版后备箱常规的容积是889升，后排座椅放倒之后可以拓展到1930升，日常足够使用了。瑞虎8后排放倒方法为，后排左侧和中间座椅靠背要同时折叠，先调节座椅头枕高度，如必需要，将其拆下。收起中间扶手和后排座椅安全带，用手扳动靠背上部的解锁扣手，将靠背解锁的同时向前拉动靠背并放倒，折叠后座椅靠背与后备箱地毯平齐。

2020款瑞虎8内饰整体设计风格和原款车型一致，同样是细节之处进行改变，包括7英寸仪表盘用全新造型，并使用软包覆材质替换U型镀铬圈，软包覆盖后的内饰，豪华感有所提升，同时IP板饰条反光改灰色，INS膜改为浅色，无线手机充电增加防滑垫。另外1.5T车型换挡面板装饰圈进行了优化，12.3寸仪表盘还增加一套主题选择。（图/文/摄： 吴彬彬） @2019

入门即高配，起步即升舱 试驾瑞虎7超能版

本人来至山区农村，从小时候开始就一直都想拥有一辆属于自己的车。虽然一直没有提上议程，但自己看车的脚步却是一直没有停下。因为老家在山区，回老家轿车没有SUV方便，所以自己看得比较多的还是SUV，轿车几乎没有关注过。两年来由于口袋中的米不够，一直只是看看，其实很多次也心动过，无奈没有米。?今年口袋里终于有米了，买车也正式提上日程了。由于米不多，只能买先十万左右的，再多的话就超过了承受范围。十万左右的SUV可选择的不多，?简单的说一下用车感受，1.5T的动力满足日常家用，是足够我用的，给个地板还有推背感马上就来了，起步并没有小马拉大车的感觉。方向盘很轻，刚起步的时候单手打方向很轻松。怠速时几乎是听不到发动机的声音，行驶时还是能听到一些轮胎的噪声的，但在可以接受的范围。油耗我现在表显是在8左右徘徊，实际油耗在8个多一些，按目前5块多的油价来算的话，实际油耗要接近5毛多每公里。不过还是很满意的啦，以前也是有下载汽车之家，只是那个时候也就是浏览一下信息，看看别的东西，在后面买车以后也注册了个账号来，初次发帖，但是也是学着大家来的，主要就是想表达一下这瑞虎7确实是家用好车，很适合我们家用然后偶尔出游这样。

这就是我的爱车瑞虎7

全新一代瑞虎7搭配的是1.5T的发动机，变速箱是9CVT的，因为这款发动机技术相对比较成熟，所以动力输出等各项数据都还可以，但是调教的确非常柔性。

车头看着还挺大气的

不管你怎么踩油门，不紧不慢，慢悠悠的一点点给你来，所以平顺性好，当然如果踩地板后那爆发力超强的。

有着明亮的LED大灯，远近光都是。然后白天还有LED的日行灯。

尾部微翘上翘，犹如脱缰的白马

尾灯开启也是很有型的。

对于一个家用SUV来说，瑞虎7的动力应付日常家用和偶尔的自驾游，偶尔的山路和坡路都能轻松应付，经过这几个月的驾驶，瑞虎7的这款发动机动力还是说有就有的。

三屏交互的中控屏，高档的内部空间。

一键启动、驻车制动，电子手刹等等都有。

空调出风口的风俗挺大，制冷效果也好。

多功能按键，定速巡航功能也再此

语音功能也强大哦，按下语音或者喊句小虎你好，就可以对话。可以语音开天窗，可以语音打开导航并搜索地址。

后排有个中央扶手，放上两瓶饮料刚刚好

后排空间很宽敞，这个可以有。

LED大灯很囧囧有神

方向盘大小刚刚好，而且开起来并不费事

瑞虎汽车怎么样啊

紧凑型SUV一直占据市场较大份额，是不折不扣的销量大户，可谓是兵家必争之地。各个车企在该领域使出了浑身解数，提质量降价格，就为了在激烈的竞争中占有一席之地。哈佛H6、长安CS55 PLUS和瑞虎8等都是销量靠前的几款车型。瑞虎8的自家兄弟瑞虎7为了提高自己的竞争力，带给消费者更高的性价比，推出了加强版车型——瑞虎7超能版，该车型又根据配置不同细分为标准版的超能勇士和顶配版的超能英雄。今天我们就来说一说瑞虎7超能英雄，聊聊这款车的驾驶感受。

动力方面，新车搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7档湿式双离合变速箱，最大马力1匹，峰值扭矩290牛米，支持普通、节能、运动三种驾驶模式。驾驶过程中每次切换模式时都会有语音播报，非常方便驾驶者盲操。

不同的模式下开起来是完全不一样的驾驶感受，油门的脚感也会相应发生变化。普通模式下，动力明显比1.5T强，日常上下班的路上使用这个模式是最舒服的，动力传送比较线性。但需要急加速超车时，会有一点点迟滞的感觉，但问题不大还是跟得上脚上动作的。切换运动模式后，基本上2000转换挡，只要轻点油门就有往前蹿的感觉，推背感十足像脱缰的野马。但经济模式与运动模式完全相反，整车显得比较慵懒，转速的提升较慢，涡轮迟滞的感觉比较明显。

新车用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整体的调教偏向于舒适。速度不快时轧个小石子或小坑洼，悬架系统可以很好的过滤掉颠簸，但驾驶速度较快的情况下，过减速带或路况不好的道路，还是会感觉到悬挂偏硬，车身有些弹跳。

新车在NVH调校上中规中矩，可以很好地抵挡发动机舱传来的噪音。但车速60km/h以上后胎噪比较明显。但对于一款10万出头的SUV来说，已经做的可以了。

内饰基本与普通版车型保持一致，全液晶仪表、三幅多功能方向盘、悬浮式车机中控屏与电子挡杆设计等等，整车的科技感可圈可点。此外，新车配备了3D全息影像，成像清晰且不会发生畸变。试想瑞虎7超能版这么大的车身，如果碰到比较小的车位想停进去还是需要一定技术的，但有了全息影像就如同老师傅在给你指挥一样，用第三人称停车多难都停进去。

座椅配置方面，新车标配主副驾驶位电动调节，主驾驶位支持上下前后的调节，可以很好找到一个相对舒服的驾驶坐姿。将座椅调到最低，身高180cm的驾驶者头部空间达到一拳，还是比较充裕的。但副驾驶位只支持前后调节不支持上下调节，对于个子较高的朋友来说就会感觉坐姿较高。值得一提的是，主驾驶位还配有电动腰托，这个可以很好地缓解驾驶者长途的疲劳感。

将前排座椅调至合适的驾驶位后，来到后排空间。后排乘客的腿部空间超过了两拳，后排头部空间也超过了三指。再看脚下，后排中间地板近乎纯平，加上后排出风口、USB/Type-C接口以及增加的后排带杯架的扶手，可以给后排乘客非常不错的乘坐体验。就日常使用而言，瑞虎7超能版的空间足够用了。

新车外观整体延续了瑞虎7的设计，前脸部分，几何矩阵钻石高亮黑前格栅的设计让前脸看起来非常深邃3D感十足。新车还将大灯区域和雾灯也升级为更具质感的高亮黑，而且前大灯组还支持流水转向灯功能，让车身整体增添了许多时尚感，拉进了这款车与年轻人的距离。

瑞虎7超能版在车身尺寸上没有变化，长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距依旧是2670mm。车身侧面，整体轮廓十分协调，搭配双层腰线勾勒的车身，让整车在视觉上设计感十足。让人眼前一亮的是新车在轮毂、后视镜和行李架处进行了亮黑色处理，同时用红色防擦条和红色卡钳装饰车身，黑红撞色的冲击让整车狠劲十足，充满运动感。

车尾部分，新车用了时下流行的贯穿式LED尾灯，结合后包围的凹凸曲面设计，提升了车尾的层次感和立体感，搭配双边两出的排气，进一步凸显新车精致感与运动感。475-1500L容积的后备箱足够大来满足出行需求，同时搭载了电动记忆尾门，既方便开关又照顾到了小个子车主。但由于新车车宽不是很宽但车高超过了1米7，导致让人从远处看车尾会觉得视觉中心比较高。

写在最后：

奇瑞作为少有的坚持正向研发的自主品牌，其自主研发实力在国产品牌中数一数二。瑞虎7超能版作为瑞虎7的新增版本，10.99-11.89万元的定价与2020款1.6T神行版保持一致，但其不仅拥有自己的专属运动套件，还在神行版的基础上增加了头部气囊、蓝牙钥匙和雨量感应雨刷等多个配置，可谓加量不加价。

在10万出头这个价位中，瑞虎7超能版的竞争对手并不少。长安CS55 PLUS、传祺GS4和哈弗H6等车型都是热销主流车型，瑞虎7超能版想要在他们之中脱颖而出并不容易，看看瑞虎7能交出一份怎样的答卷吧。

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瑞虎7 PLUS/长安CS75/哈弗H6谁的综合实力最强

说到奇瑞，我想不得不提瑞虎系列。而且近几年瑞虎系列已经成为奇瑞汽车的主力，为奇瑞增加了不少销量。其中瑞虎8可以说是比较优质的车型，凭借自身实力赢得了消费者的认可。

瑞虎8的前脸散发着浓浓的硬派气息，造型狂野抢眼，给人一种非常魁梧的感觉。多边形的格栅，加上独特的大灯，完全可以辨认。

车身长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710 mm，整体侧面看起来气场十足。对于Atlas轮胎，前后轮胎尺寸为235/55 R18。用多辐轮圈设计。

在车尾，瑞虎8的设计走的是敦实路线，隐藏式的排气管设计，再加上精致的贯穿式尾灯，能给人带来不错的视觉效果。

来到瑞虎8，内饰视觉效果非常好。此外，该车标配了定速巡航、胎压显示、上坡等诸多配置，功能相当丰富，无疑对驾驶者非常友好。

瑞虎8平底三辐方向盘手掌贴合度高，真皮材质，配备方向盘4向手动调节。此外，该车用7英寸液晶仪表盘，显示清晰，使用方便。

瑞虎8配备了仿皮座椅，腰部和座垫两侧填充到位，提供了良好的支撑性和舒适性。同时，该车配备了主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热功能。

该车配备可开启式全景天窗，可有效提高车内光率，增强用户舒适度。

车的后空车厢不错，能给乘客带来舒适的驾驶体验。另外地板凸起较小，对后排中间乘客影响不大。此外，该车还配有出风口。

瑞虎8的后备箱在正常情况下可以满足日常用车需求。如果需要装载大件物品，可以按比例放倒后排座椅，以获得更大的后备箱容积。

瑞虎8搭载1.5T L4发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米。与之匹配的是6速双离合变速箱。工信部综合油耗7.4L/100km。

瑞虎8悬架用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，用前驱模式。

以上是瑞虎8的真实拍摄体验。相信你对这款车有一定的了解。在我看来，瑞虎8外观大气，足够空的空间，配置丰富，动力充足，日常使用绰绰有余。如果你打算买车，可以考虑一下。

百万购车补贴

年末将至，不少消费者有了买车的想法，毕竟想着辛苦一年，想着年底购买一辆新车回家过年。而在不同售价区间内都有不少值得推荐的产品，面对不同级别的车型也是眼花缭乱。那么，本期我们就来聊聊，售价在13万内的紧凑级SUV，哪款车的综合实力最强。

首先来对比外观，三款车各有各的特色，全新瑞虎7 PLUS在换代后用了全新的设计语言进行打造，车头全新直瀑式进气格栅更凸显年轻化质感，并且也进一步丰富了车头的横向视觉宽度。而在车头两侧，还有LED光源的头灯进行加持。

长安CS75，作为长安品牌旗下的热门产品，CS75在家族中也是有着绝对的地位，而造型方面自然也是融合了品牌优势。车头上，新车用横幅式进气格栅，熏黑的设计更凸显运动效果。而车头两侧，有体积硕大的头灯进行点缀，内部也同样有LED光源进行加持。值得注意的是，新车在车头以及车身周围，还用撞色饰条进行点缀，更体现该车的年轻化质感。

最后说到哈弗H6，虽然该车经过第三次换代对外观样式进行了全面升级，但相比于其他两款车型来说，哈弗H6的造型要略显老气了一些。

来到车身侧面，瑞虎7 PLUS线条设计流畅，贯穿的车身腰线赋予该车更为立体的视觉效果。同时，新车尾部还用了双腰线的设计搭配，整体看起来也十分的饱满。细节上，新车在车身两侧搭配了全新样式的花瓣式铝合金轮圈，动感十足。

而长安CS75上，整体的线条搭配起来是以简约的设计风格为主，内凹式的腰线贯穿至车尾灯，下方还有专属的撞色装饰条搭配。另外，新车在车身上配备的是哑光黑的铝合金轮圈，运动效果直接拉满。

第三代哈弗H6上，同样配备有贯穿的车身腰线，下方配备常规的铝合金轮圈供消费者选择。值得注意的是，哈弗H6的主打红色车漆看起来更为动感。

车尾部分，全新瑞虎7 PLUS上用的是贯穿式样式的尾灯，两侧尾灯线条勾勒到两侧，进一步拉伸了车尾的视觉宽度。此外，新车尾部还搭配了双边四出的排气布局，增强该车尾部的运动质感。

而长安CS75，在车尾同样搭配有贯穿式样式的尾灯，内部也同样用LED光源进行加持。其他细节上，新车配备有双边排气布局，也同样展现出较为运动的视觉感受。

哈弗H6上，同样用了当下流行的贯穿式尾灯设计，内部也提供LED光源加持。而不同的是，新车在尾部用了隐藏式的排气布局加持，让整个车尾看起来更为简洁。综合对比三款车的外观设计，可以说是各有各的特色。其中，瑞虎7 PLUS整体展现出较为年轻的语言进行打造，而长安CS75的运动感要更强一些。另外说到哈弗H6，在外观造型的搭配上就要略显老气，对于年轻消费群体来说可能不太符合部分消费者的审美。

内饰方面，瑞虎7 PLUS配备有贯穿式液晶显示屏，双液晶屏的尺寸分别为12.3英寸。在内部，集成了雄狮智能车载车机系统，可实现CarPlay、HiCar智能语音交互等功能。其他方面，新车还搭配有全新的电子换挡机构，使用时的便捷性更强。

长安CS75上，整体的设计搭配相比于瑞虎7 PLUS不论是颜色搭配还是造型上，就要显得略为老气了一些。细节部分，新车配备有7英寸液晶仪表以及7英寸的中控屏，这一配置对于目前很多自主品牌或者合资品牌车型来说，屏幕尺寸都有点偏小，所以对于喜欢大屏的消费者来说，或许是放弃选择长安CS75的理由之一。

再来说哈弗H6，虽说液晶仪表的尺寸有所增加，相比于上一代产品在细节上也有了一定的提升。不过，整体搭配起来的视觉效果，看起来与外观相差不大，似乎都有一丝老气。而在年轻消费者选车的过程中，大部分人还是更为看中颜值。

那么说到紧凑级SUV这一产品定位，首先就要看一下三款车型尺寸以及空间表现。首先，瑞虎7 PLUS拥有4500、1862和1695mm的车身尺寸以及2670mm的轴距，在紧凑级SUV产品阵营当中的表现并不算优秀。

而长安CS75的车身尺寸分别为4650、1850和1715mm，轴距为2700mm。车身数据上来看，长安CS75在外观尺寸上的表现算是中规中矩。

而哈弗H6在第三代产品换代后，车身尺寸升级到了4653、1886和1730mm，轴距更是达到了2738mm，在三款车型甚至是同级别车型当中的表现都算是较为优秀的表现。

在内部空间的表现上来看，瑞虎7 PLUS在第二排座椅下用的是趋近于纯平的地板，这对于第二排中间乘客的乘坐舒适感得到了保障，并不会有过高的劳累感。

另外长安CS75的第二排空间，整体看起来与瑞虎7 PLUS相差不大。并且，两款车也都有填充物较为扎实的座椅布局，所以不论是在空间还是舒适度的表现上，都能满足最大限度的保障消费者的用车需求。

而第三代哈弗H6在后排座椅空间上的表现的优势就要稍微的强了一些，完全铺平的地板实用性更强。不过值得注意的是，瑞虎7 PLUS以及哈弗H6后排空调出风口有一处凸起，这一点在纵向空间上的用车感受就要稍微若了一些。不过综合来看，几款车在车身尺寸以及内部空间的表现上，也是各有各的优势。

再来看配置方面，我们选择了瑞虎7 PLUS 1.6TGDI DCT旗舰型、长安CS75蓝鲸版1.5T DCT尊贵型以及哈弗H6 1.5T自动两驱Pro三个版本车型供消费者选择，三款车的售价分别为12.19万元、11.99万元和12.29万元。

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