伊兰特汽车怎么样值得买吗_伊兰特这款车怎么样?

2024-08-03 20:43:30

近日第七代?伊兰特公布上市预售价10.98到14.58万元。这个价格也引起了一些讨论。马克车看到有些网友在评论里说：这个价位我宁愿去买菲斯塔了。

菲斯塔是北京现代主打性能和操控的一款A级轿车，指导价11.98-15.48万元，比伊兰特的预售价整整高了一万。不过笔者在北京现代展厅了解到，目前菲斯塔终端优惠现金1.5万。实际售价已经低于伊兰特的预售价。

那么差不多的价格，伊兰特和菲斯塔，谁更值得买呢？笔者通过一次探店，对这两款车进行了面对面的对比。

尺寸和空间，伊兰特更占优势

作为现代i-GMP平台出品的首款A级轿车，第七代伊兰特将长轴距、低重心的特点，发挥得淋漓尽致。它的车身尺寸达到了4680mm，轴距2720mm。相比上代车型（也就是在售的领动）车身长度增加了70mm，轴距增加了20mm，前排腿部增加了58mm，后排腿部增加了59mm。

和菲斯塔相比，伊兰特的长度和轴距都多出了20mm。可以说，——目前伊兰特已经是现代旗下尺寸最大、轴距最长的A级车（名图算A+级，不算在内）。

而且，i-GMP平台低重心的特点，伊兰特身上也很典型。它的车身高度只有1415mm，而菲斯塔是1425mm，领动是1450mm。伊兰特的车身高度最低，低趴的姿态更明显。

▲菲斯塔只比伊兰特高了一厘米，但低趴感的营造不如伊兰特那么鲜明

虽然伊兰特最低，但笔者特意坐到两款车内进行了空间的对比。实测结果是：（笔者身高178cm）伊兰特头部约有半拳到一拳，后排腿部约有两拳。而菲斯塔后排头部几乎顶头，腿部大约只有一拳半。伊兰特的空间完胜菲斯塔。

▲伊兰特的空间比菲斯塔表现更好

设计和审美，各有千秋

伊兰特的设计我简单总结为三个特点：其一，参数化设计。最典型的就是它的参数化宝石切面前格栅、参数化宝石切面腰线，参数化的特点是避免封闭、避免重复、避免直线、避免转角，提倡融合、提倡无边界，所以你可以看到它的大灯和前格栅是融为一体，呈现出无边界的开放融合效果(这一点在新途胜L上体现的更加明显)。你还可以看到它的腰线不是一条长直线，而是几条棱线交叉，没有明显的区域分界，通过高低参差营造出宝石般的切面效果，在不同角度的光线下可以呈现出不同的光影感。

伊兰特的尾部是给人视觉冲击感最强的。仍然是避免转角和直线的参数化设计思路，一条大凹槽、两边獠牙式尾灯，中间一条贯穿式灯带，再加上造型夸张的尾翼，局部大量用短线条加凸起来营造一种凌厉感，这个尾部颇有跑车的风范。

其二，伊兰特极强的低趴感，比菲斯塔要更明显。这种低趴的姿态更明显的体现在它的车头高度上，它或许是我近些年来看到过的，车头高度最低的一款家用车，以至于它的车标只能放在引擎盖上。

其三，伊兰特用的双大屏、触摸式空调面板，营造出很强的科技感。加上大量的驾驶（顶配多达23项）、丰富好用的语音控制功能，让整车的智能化水平比菲斯塔高出了一大截。加上车内储物空间的营造得非常丰富，这让伊兰特的实用性非常强。

再简单说下菲斯塔。其实从笔者个人的审美习惯来说，还是更喜欢菲斯塔这种边界清晰、浑圆饱满的造型。特别是车头，菲斯塔看起来更厚重，更有力量感。伊兰特或许对我这个70后的人来说，过于前卫大胆了一些。

此外从侧面和后方的线条来看，菲斯塔的肌肉感更强，更有性能车的气势。特别是菲斯塔的屁股，没有伊兰特那么锐利，但更圆润有致，更有味道。

坐到菲斯塔的车内，能明显感觉到，菲斯塔和伊兰特不是一个时代的产物。菲斯塔最显眼的是一块10.25寸的中控悬浮屏，样式比较传统。仪表也是“物理表+7寸液晶屏”的组合。外加大量物理按键的设置，整体看起来比伊兰特要“古朴”一些。不过在笔者这个70后看来，菲斯塔的这种古朴简约的力量感，更有机械的味道，反而更得我心。

配置和动力，两种风格

伊兰特拍摄的展车为预售价12.88万的1.5L尊贵版，115马力，143.9牛米，配CVt变速箱。此外伊兰特还有1.4T的版本，最大140马力、211牛米，配7速双离合。从4S店了解到，目前1.5L和1.4T的销量结构各占一半。已经有了十几个订单，而且每天都有新增到店客户来看车。关注度颇高。

事实上，菲斯塔的关注度也很高。笔者在探店过程中，至少有三拨客户都直奔菲斯塔而来，而且并没有将它与伊兰特做过多的比较。在销售顾问的介绍中，也一直在重点强调菲斯塔的性能和操控。至少我的感觉，两类车型的客户，并不会有太多交叉。

其实两款车在设计上风格迥然不同之外，在动力和配置上差异也不小。以14.38万的1.6T菲斯塔为例，优惠1.5万之后12.88万元。和伊兰特1.5L尊贵的预售价刚好相同。

但菲斯塔是1.6T（此外还有两款低配车型也提供了1.4T），最大204马力，265牛米，7速双离合，后独立悬架，18寸轮毂。还带车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主要的驾驶装备。前排座椅加热、电动天窗也配备。

而1.5L尊贵型的伊兰特，在三大件方面相比菲斯塔要弱一些。但伊兰特胜在配置高。车道偏离预警、车道保持、主动刹车、定速巡航、双10.25寸大屏、全套语音识别……功能一应俱全。

▲伊兰特的底盘和悬挂

从配置和动力，就能看出两款车型的区隔——伊兰特主打家用、智能、空间、设计，菲斯塔主打性能和操控、驾驶乐趣。毕竟目前在这个级别和价位，能和思域在直道上一较高下的，好像就只有菲斯塔。

最后说说

随着领动的逐步退市，伊兰特和菲斯塔将组成北京现代新的A级车“双子星”，两款车在我看来“一文一武”，风格迥然不同，适合不同年龄层和取向的消费者。虽然作为70后的我还是更喜欢菲斯塔，但90后、00后伴随互联网长大的一代年轻人，也许伊兰特从头到脚这种充满互联网基因的、参数化、智能化的气质，会更吸引他们吧。

如果相同的预算，您会怎么选呢？欢迎留言讨论。

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近期上市的车型中，现代伊兰特算是一款相当满足年轻朋友口味的车型，无论是其个性化十足的外观还是科技感丰富的内饰，都迎合了当下的主流设计，因此也让许多年轻朋友蠢蠢欲动。那么，全新一代现代伊兰特值不值得入手，其落地价和养车成本又表现如何，我们不妨通过本文来一同探究。

新一代?伊兰特最吸睛的部分就是外观，这也是其最核心的卖点。在新款伊兰特亮相之际，小编确实被它的外观所吸引，前脸处的夸张进气格栅呈现出了多面立体的视觉效果，车侧部分凹凸有致的造型与溜背式设计营造出一种蓄势待发的状态，车尾处的多重线条组合甚至比前脸的吸睛程度还更足，配合造型夸张的贯穿式尾灯设计，带来了十足的辨识度。这样的风格相当抓人眼球，比起现代索纳塔和起亚K5凯酷还要更夸张一些。

内饰部分则相对平淡，但依然透露出浓厚的年轻气息，比如偏向驾驶员一侧的设计，以及全液晶仪表盘和中控大屏的双连屏设计等，都突出了浓郁的时尚感。此外，四辐式平底多功能方向盘和游艇式换挡杆的设计，也体现出新一代伊兰特贯彻年轻态度的决心。

配置方面既是韩系车的强项，也是新款伊兰特的重要卖点之一。新车在中配以上车型就搭载了主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅加热及方向盘加热等功能，而顶配版本还配备有360度全景影像、并线、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等，相当全面。

动力方面，新一代伊兰特提供1.5L和1.4T发动机可选，其中1.5L动力版本最大功率115马力，最大扭矩144牛·米，匹配CVT变速箱，5.3L的官方百公里油耗是亮点；而1.4T发动机的最大功率140马力，最大扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱，5.2L的百公里油耗更是亮点。

小结

10来万的价格能买到伊兰特这样高颜高配还省油的车型，确实让人心动，但为何小编只给出了良好程度的推荐？小编认为，太过激进的外观风格虽然吸睛，但是否能保持长久吸引力要打一个问号。当年起亚K5凭借虎啸式前脸吸粉无数，但没过几年就相对沉寂，而当下这套张扬激进的外观能否成为主流审美，还得看市场的最终反馈，毕竟外观就是新一代伊兰特的最大杀手锏。那么，如果你已经被这套外观迷住想入手，其全款落地价是多少呢？

新一代现代伊兰特的售价区间为9.98-14.18万，共推出了6款车型，其中1.5L动力版本4款，1.4T动力版本2款。由于新车上市不久，因此从经销商的网上报价来看，价格并没有什么松动。而如果以指导价入手的话，其落地价参考如下：

从上表可以看出，低配的GLS领先版落地价为113727.00元，顶配的TOP旗舰版落地为159961元，其余版本的价格区间分布则自然在11.3-15.9万之间，大家可以参考自己的预算，选择适合自己的车型。不过，虽然从网上获取的经销商报价未有松动，但参考起亚K5凯酷和现代索纳塔的车主成交价来看，伊兰特的终端价理应存在下探的空间。

此外，次顶配版本的现代伊兰特?2021款?240TGDi?LUX尊贵版为此次小编的推荐车型。一来该版本用了动力更强的1.4T发动机，并用了7速双离合变速箱，而且还有一些专属外观和内饰套件了，整体表现更加动感。而相较于顶配版本，又仅少了主动安全和操控配置，整体性价比较高。

养车成本的组合多种多样，像车辆维修费、停车费、美容费、通行费等不可控因素也比较多，因此我们暂以燃油费用、保险费用、保养费用这三个方面来做计算，并以小编推荐、指导价13.28万的现代伊兰特?2021款?240TGDi?LUX尊贵版作为分析车型，来进一步看看现代伊兰特的实际养车表现。

燃油费用

1.4T版本伊兰特的官方百公里油耗最低为5.2L，而由于是新款车型，目前暂未有车主平均油耗数据，因此我们参考同为140马力的1.4T版本现代菲斯塔的7.2L车主平均油耗来进行计算，结果如下：

由上表可以看出，伊兰特如果一年跑2万公里，那么燃油花费金额为7862.4元，三年加总为23587.2元。

保养费用

现代伊兰特的首保里程为5000公里或半年，并且首保免费，之后基本上是每5000公里或半年保养一次。以三年跑6万公里计算，现代伊兰特的保养成本如下：

从上表可知，如现代伊兰特三年跑了6万公里，那么过程涉及的保养项目包括发动机机油、机油滤清器、变速箱油、空调滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、制动液等，合计费用预估为9858元。

保险费用

保险费用方面其实各品牌车型间差异不大，更多的差异在于车身价格以及所选择的险种，那么现代伊兰特的表现如何呢，我们通过下表可得到答案：

保险费用方面，我们姑且将交强险、车船使用费、商业险这三部分计算在内，首年花费大概为4954元，如不出险的话，后面两年按照6折计算，三年费用加总大概为10898.8元。

费用加总

通过上述计算，我们就能得到现代伊兰特的养车成本，具体如下：

由上表可知，现代伊兰特三年6万公里的燃油费用为23587.2元，保险费用为10898.8元，保养费用为9858元，合计花费为44344元，年均花费14781.33元，月均花费为1231.78元。月均1200元出头的养车成本虽然比起主流日系车来说略高，但也不至于给车主造成太大的经济压力，整体表现值得肯定。而老生常谈的是，实际花费应该会比小编预估得更低，除了一些朋友会选择相对便宜的汽修店进行保养，实际一年跑2万公里的情况也是少之又少，因此实际用车中花费会比上述预估花费低得多。

全新一代现代伊兰特的特点十分鲜明，激进前卫的外观风格是其最大的亮点，而丰富的配置和不错的动力表现又让其在同级车型中存在一定的优势，再加上较为亲民的养车成本，总的来看是一款性价比较高的10万级车型。当然，产品力出色是一回事，市场接受度又是另一回事，但对于这么一款个性十足的车型，小编还是十分期待其在11月份的销量表现。

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