特斯拉商标侵权案件介绍_特斯拉商标侵权案

1.这些耳熟能详的汽车品牌 曾经的名称竟然如此奇葩

2.初创企业：保护品牌，商标注册要先行

3.广汽300万转让长安“V”商标，费用用于慈善

4.拼多多团购MODEL，特斯拉拒绝交付的行为合理吗？

极星汽车被雪铁龙状告商标侵权，召回叠加禁售或使其在欧洲面临更多不确定性。

日前，法国汽车制造商PSA（标致雪铁龙）控诉极星汽车使用的人字型徽标对其构成侵权，要求后者停止在法国的“销售”。目前，巴黎法院已裁定极星汽车构成侵权，给予6个月禁售期的同时，要求其缴纳15万欧元的罚款。

对此，业内人士纷纷认为，双方商标相似程度不高，雪铁龙的上诉更像是充满打击性质和本土保护主义性质的“碰瓷”。

“我个人感觉车标相似性不大，所谓撞脸更是无稽之谈。”招银国际研究部白毅阳告诉财经网汽车。

汽车分析师张翔也认为，极星汽车的logo与雪铁龙和DS的logo相似程度不高，但对前者“在未来的市场推广有很大的影响。”

早在2019年7月，雪铁龙就起诉过极星汽车的徽标涉嫌侵权。当时法院驳回了雪铁龙的侵权索赔，认为双方徽标“相似性较弱”，并且“人字形的布局不同”。今年10月，巴黎法院认为，基于在线网民的意见，该侵权成立。

2017年，沃尔沃收购瑞典改装车品牌Polestar，并在2019年将其独立出来。今年3月，吉利和沃尔沃合资成立电动汽车品牌“极星”，在明确品牌定位的同时，吉利还为极星在成都和台州分别设立了生产基地。

按照吉利的说法，极星汽车将是“总部位于瑞典哥德堡、研发在瑞典和英国、生产制造在中国、产品面向全球市场的高端品牌”。因此，尽管在国内市场不温不火，但在欧洲市场，极星一度被认为是特斯拉潜在对手。

今年7月，极星正式交付欧洲用户。挪威OFV数据显示，8月份Polestar?2销量为504台，而特斯拉Model?3车型的销量仅为264辆；瑞典BIL的数据显示，8月份Polestar?2销量为284辆，超过了Model?3的235辆。

据路透社报道，截至今年9月，极星的销售网络分布于9个国家，运营有23家“极星空间”。极星汽车CEO托马斯·英格拉特（Thomas?Ingenlath）表示，在年底之前，“极星空间”将增加到45个，还将在亚太和中东地区开拓新市场。

目前，极星汽车的法国显示，“由于法国商标（编号：016898173和编号：01689532）的领土限制，法国公众无法访问Polestar网站。”外媒纷纷认为，原定于2020年末亮相法国的极星汽车，“销售面临阻碍。”?法国媒体The?Connexion表示，不排除雪铁龙会通过欧盟再次上诉，以求在全欧洲禁售极星。

张翔认为，对于刚刚在欧洲开启交付的极星，目前表现良好，此次商标案使得极星在法国的销售遭到了不小的打击，“这次雪铁龙赢了官司，后续极星想要在欧洲继续发展，可能得换一个logo，或者换一个名字，但是损失比较大。”

白毅阳认为，这一次是法国法院进行的判决，对极星的直接影响停留在法国层面，更像是保护主义行为。从销量来看，极星在北欧的消费者认知度还是很不错的，未来有望继续拓展欧洲市场，相信此次的禁售仅仅是延缓极星在法国的推进，并不会造成更大影响。

除了商标和推广方面的不确定性，目前极星似乎也遭遇了口碑危机。

10月初，极星在欧洲宣布召回已交付的2189辆Polestar?2，原因是电池能量控制模块存在隐患，可能使车辆在行驶过程中突然断电。日前，极星再度发布召回声明，包括涉及电源逆变器问题的4596辆和电池组冷却液加热器问题的3150辆，Electrek称，极星几乎召回了全球范围内所有已交付的Polestar?2。

反观PSA集团，从销量来看，整体不容乐观。数据显示，截至2018年底，标致、雪铁龙及DS三个品牌全球总库存高达48.5万台，同比增加4万台。2019年，PSA集团全球汽车销量为350万辆，同比下滑9.4%。

2020年上半年，PSA集团在全球销售103万辆，同比下跌46%。其中，在两大主要市场——中国和欧洲下滑幅度分别高达42%和47%。

不管是“碰瓷”还是出于“保护本土市场”，诸如PSA状告极星汽车侵权的案例不在少数，其中最著名的就是标致迫使保时捷将901更名为911。可以肯定的是，随着汽车电气化革命的推进，不论是PSA集团、吉利，或者是其他传统车企，各自的市场都面临特斯拉的蚕食。

“通过影响力实现这种保护主义的行为，只能延缓竞争，是无法改变长期的竞争格局”，白毅阳认为，“新能源车已经进入产品竞争时代，企业还是要专注于打造产品。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些耳熟能详的汽车品牌 曾经的名称竟然如此奇葩

看到这个标题，大家应该会觉得剧情好像有点熟悉，因为早在2016年，捷豹路虎汽车集团就宾利添越车型在美国弗吉尼亚州东区地区法院对大众集团提起诉讼。捷豹路虎强调，添越车型用的All-Terrain全地形选项提供的越野驾驶模式，与路虎品牌的全地形反馈适应系统All?Terrain?Response?System非常相似。

随后，宾利立即提出驳回投诉申请，法院也予以驳回，案件虽然看似暂告一段落，但捷豹路虎集团与大众汽车集团早已结下梁子。

最近，捷豹路虎集团就同一问题对大众汽车集团提出了第二次投诉，也就是在奥迪、兰博基尼、保时捷和大众品牌车型上发现其用的“车辆控制系统”与捷豹路虎集团的全地形反馈适应系统相似。根据捷豹路虎集团提交给美国国际贸易委员会ITC的一份文件中指出，“该投诉声称大众集团违反了1930年关税法案第337节。”

“申诉人要求委员会发布有限的禁止令、停止令和中止令，并对被申诉人被指控的侵权物品施加约束。“大家没看错，捷豹路虎这家英国汽车制造商正试图要求美国国籍贸易委员会禁止在美国市场进口奥迪Q7、保时捷卡宴、?兰博基尼Urus以及宾利添越，即便是级别更低的Tiguan（国内途观）也配备了类似的驾驶模式。

但这一次，捷豹路虎比4年前提出的诉讼更具侵略性。如果德国大众汽车制造商确实侵犯了这项技术，那麻烦可就大了，毕竟美国的SUV市场对大众集团影响也是比较大的。

根据捷豹路虎集团在美国专利商标局注册编号USRE46828E1的专利，Terrain?Response?System全地形响应专利被描述为“车辆控制系统”，具有多个子系统控制器和连接到车辆模式控制器的子系统模式。"每种模式都对应于特定的驾驶状况或一系列状况"

面对这场涉及英国和德国两大汽车制造集团的纷争，美国国际贸易委员会肯定不会草草了事，预计委员会可能需要一年多的时间来完成调查。尽管委员会有权禁止进口上述大众集团涉案车型，但最终结果需要等到联邦法院最后判决，才能对大众集团车型是否侵权下定论，从而定出损害赔偿及禁售令。

关于这点，大师就想说句公道话，其实不止大众集团有用All-Terrain全地形越野模式，像其它品牌类似哈弗、Jeep、福特、丰田等，均有越野系列产品，同样会有路况模式选项。诚然，我们应该重视专利，尊重它方劳动研发成果，但捷豹路虎用这种偏抽象性代表的一刀切方式，是否有点夸张了，毕竟有竞争才会有进步。

如在新能源汽车领域呼风唤雨的特斯拉，没有在几年前开放一系列专利，哪有新能源汽车百家争鸣的现状。虽然大部分新势力都成为了特斯拉在中国市场发展的垫脚石，但依然会有像蔚来、小鹏等优秀的车企沉淀下来。

最后，大家支持捷豹路虎用法律手段维护自身品牌利益吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

初创企业：保护品牌，商标注册要先行

沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪，这些海外汽车品牌早已被大家熟知。但在最初入华之时，它们的名字可不是现在这番耳熟能详。其实出于种种原因，这些品牌都变更过中文名称，加之时间久远，曾经的名称就被大家淡忘了。

沃尔沃，这个源自北欧瑞典的豪华品牌，凭借安全和典雅的设计，为很多人带来了奢华低调的品牌印象。然而正是这样一个追求格调的品牌，在刚刚入华之时却被音译为“富豪”。

“富豪”其实也是VOLVO的音译，但可能是沃尔沃认为“富豪”这个词汇太过肤浅，在之后就改为了“沃尔沃”。从现在的眼光来看，沃尔沃的更名显然是相当成功的。

雷克萨斯近几年销量猛增，成为了除BBA之外关注度最高的豪华品牌。也正因如此，雷克萨斯的前任命名至今还被人提起，很多人难改习惯仍然称其为“凌志”。

雷克萨斯的更名主要是丰田集团统一音译的命名体系，这一点主要体现在车系命名上，例如佳美更名凯美瑞，花冠更名为卡罗拉，霸道更名为普拉多，陆地巡洋舰更名为兰德酷路泽……虽然雷克萨斯的更名并无大碍，不过后面这些丰田车系的更名，感觉还是有些随意，缺乏美感。

英菲尼迪品牌在国内的名气一直不算太高，可能由于名称中的“英”字，很多人最初都以为是欧洲品牌，但其实是日产集团的豪华品牌。

在英菲尼迪早期入华时，就直接命名为英文Infiniti翻译名——无限。虽然就是品牌本意，但“无限”这个词语早已被其它公司注册成为品牌商标，所以无奈只好更名为英菲尼迪。

由于商标被提前注册而被迫更名的品牌还真不少，此前闹得沸沸扬扬的川汽野马与福特野马就是最好的例子。由于川汽集团注册“野马”商标更早，福特不仅无法继续使用“野马”商标，并且还被告侵权并赔偿川汽集团经济损失。

现在，福特野马的官方命名只能使用英文“Mustang”，而备案的中文名称则为“马斯丹”。这起争议案件其实毫无问题，谁叫“野马”显然要以注册时间为准，不能由名气和历史来决定，而这也为其它海外品牌提了一个醒。

同样，大名鼎鼎的莲花汽车也遭遇了这样的困境。在入华之时，官方发布的中文名“路特斯”让很多车迷大跌眼镜，心中高高在上的莲花跑车怎么变成这番田地？

其实早在上个世纪，广东一家电器企业就早已注册了“莲花”和“Lotus”商标并一直沿用至今。而莲花显然没有走野马的错路，直接选择了品牌的英文音译作为中文名。

说到拓速乐你会想到什么车呢？可能很多网友都会想到某家小作坊生产的老年代步车。但其实，这是知名电动车品牌特斯拉在国内的公司名称。

由于“特斯拉”公司名称被抢注，虽然可以使用“特斯拉”作为商标，但公司名称只能另行音译，因此“拓速乐”就成为了特斯拉的公司注册名称。其实小编想说，音译的叫法多种多样，但汉字一定要选好啊……

说了这么多品牌，相信大家也是大开眼界。有些品牌和车型，命名朗朗上口，但背后一定隐藏着很多不为人知的典故。而随着各种品牌和商标的不断涌现，新车究竟怎么命名，其实也在考验着车企们的“文化水平”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽300万转让长安“V”商标，费用用于慈善

如今创业孵化器在各线城市遍地开花，一个接一个在美国资本市场上市的企业，而在如今火爆的浪潮背后，我们同样看到了创业浪潮中严重缺失的知识产权保护意识和环境。对于商标的重要性，我想大家应该都会很清楚。

除了陌陌被抢注，滴滴打车被迫更名嘀嘀打车，更有?广汽?与?长安?商标的撞脸，特斯拉商标的拉锯战等等，这些惨痛的案例告诉我们，?害人之心不可有，防人之心不可无?和保护。下面我们就来聊聊初创企业如何进行商标保护。

很多创业者在公司成立之后，迅速投入拓展业务和市场上，往往忽略了商标问题，给企业发展埋下了法律隐患。其实，我们要清楚，企业的名称不等同于商标，企业的名称具有地域性，而商标的注册具有唯一性。商标只属于实际注册人所有和使用，其他人使用便构成了侵权。更通俗地讲，商标权就是名称的使用权，如果我们注册了，其他人就不能使用。因此，我们必须注重商标权的保护，增强商标注册意识，把商标权作为公司日常经营的一部分来抓。

商标的权利都是与产品和服务挂钩的，一个商标一般不用去保护所有的产品类别。笔者认为，对于创业者来说，把商标在全部类别上申请注册是不现实也没有意义的。因此我们需要了解我们的产品和服务，从而确定应该注册哪几个类别的商标，按照要保护的领域或产业，分类别注册。

一个公司的产品与服务往往涉及多个类别，为了保护自己的商标不受侵害，我们往往进行保护类商标的注册，而这包括两个方面，一个是注册类别，也就是我们不希望别人用我们的商标名称注册的类别，这时候就要尽量考虑未来项目可能延生的领域;另外，就是小项商标的防御注册。保护类注册的目的就是及时此类商标我们不使用，也不能让其他企业使用，否则后患无穷。

根据《商标法》第八条的规定，任何能够与他人的商品区别开的标志，包括文字、图形、字母、数字、三维标志、颜色组合和声音等，以及上述要素的组合，均可以作为商标申请注册。很多公司都是等产品完善后再去注册商标，其实，当确定产品名称了，我们就可以去申请商标注册了，根据经验，文字类的商标注册，更容易通过。因此，在申请注册时，建议文字和图形分开注册，不要用文字+图形的方式注册。因为，如果出现文字或图形之一不能通过的话，就得重新提交注册申请，费时费力，最为重要的是贻误较好注册保护时间。等我们的产品完善后，再申请注册。

俗话说?兵马未动，粮草先行?，保护品牌，商标注册要先行。根据《商标法》第三十一条的规定，?两个或者两个以上的商标注册申请人，在同一种商品或者类似商品上，以相同或者近似的商标申请注册的，初步审定并公告申请在先的商标;同一天申请的，初步审定并公告使用在先的商标，驳回其他人的申请，不予公告。?也就是说目前国内商标法律保护取?申请在先原则?，因此笔者建议创业者在确定商标时应立即展开商标申请，抢得先机。

随时关注本公司商标动态，确保不被人撤三、商标通用名称申请等。对于已注册商标，应及时按期延续，如果有变更，依法及时变更和转让。

商标查询(2天内)?申请文件准备(3天内)?提交申请(2天内)?缴纳商标注册费用?商标形式审查(1个月)?下发商标受理通知书?商标实质审查(12个月)?商标公告(3个月)?颁发商标证书

1.在确定产品名称前或者想要注册的商标名称前，建议先登录商标网查询一下该名称是否已被别家企业注册为商标。一旦发现你想出来的好名字已经被注册，亲，别纠结了，赶紧换吧。

2.商标的核准是即使是完全一样的名称，只要不在同一类别就可以被申请及批准。此外，只要你申请的商标有明显的辨识度区别于已有商标，即使包含同样的文字，也有可能会被批准。这也就是为什么?北京稻花香?和?稻花香?都被批准为注册商标的原因了。

3.如果对于自己的企业申请哪类商标不确定，可以找一个经营内容类似的知名企业做参考，看看别人都申请了什么类别，然后自己结合自己的情况进行注册申请。

4.对于组合商标，例如中文、英文和图形，建议分开申请。分开申请可以组合使用，但组合申请的商标在分开使用时是不受保护的。

5.商标注册时一件漫长的过程，建议公司建立之初就进行商标注册。

拼多多团购MODEL，特斯拉拒绝交付的行为合理吗？

北京商报讯（记者蓝朝晖）昨日，北京商报记者从长安汽车获悉，长安汽车与广汽乘用车V字标?撞脸?一事，双方已达成转让协议。广汽乘用车以300万元向长安汽车转让V字标，而该笔转让费用也将用于公益事业，以此鼓励社会对于知识产权的尊重。据了解，广汽乘用车于2011年正式注册了?V?字标作为后续车型的选用商标。2013年，长安推出全新的轿车商标并向国家商标局申请注册相关类别的使用权，但因该商标与广汽乘用车的商标近似，因而在部分类别中未能通过注册申请。由于长安汽车未能注册成功，其在售后服务等领域或将遭遇瓶颈，长安汽车为规避法律风险，需要广汽乘用车同意此商标并存，或让广汽乘用车转让V标。因此，双方从去年便就?V?字标问题开始进行谈判。今年6月，广汽乘用车正面回应?撞脸?商标，但当时提出的价格未被长安汽车所接受，最终时隔半年之后，广汽乘用车同意以300万元向长安转让?V?字标。一直以来，汽车界因商标而发生的纠纷屡见不鲜。此前商人因商标注册问题，起诉美国特斯拉商标侵权索赔2394万元闹得沸沸扬扬。而国内更多的企业之间?撞标案?鲜有?双赢?的案例，基本以双方撕破脸、被抢注方改标而告一段落。全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为，此次长安汽车与广汽乘用车商标?撞脸?能够和平解决，不仅是自主品牌保护意识不断增强的表现，而且也体现出了国有自主品牌和平共处和共同发展的大局观，为汽车品牌之间互相理解、抱团发展的氛围开了一个好头。商标转让

您好，很高兴回答您的问题，以下是我的个人观点。

先说一下结论，我认为是不合理的。因为特斯拉单方面解除合同的行为缺乏法律依据，我认为法院会支持消费者起诉特斯拉，要求其继续履行合同的并承担违约损失。

我了解的这个事情的前因后果：拼多多作为销售的平台，通过补贴消费者的方式做了一个市场的活动。带消费者在特斯拉网站订购其汽车，并通过特斯拉网站和特斯拉公司签订了一个订购汽车的合同，现在特斯拉拒绝实行这个合同。

拼多多的万人团活动侵权特斯拉吗？

特斯拉公司通过微博称：未与拼多多就该团购活动有任何合作或任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向拼多多销售过任何本司生产车辆。?

如果以上成立，在法律上，特斯拉就可以追究拼多多侵犯商标权和虚宣传的责任。

但是针对此次追究商标侵权和虚宣传都有难度。商标侵权，如果拼多多万人团，最后让消费者买到了货特斯拉，就构成了商标侵权。但是现在拼多多是通过特斯拉代消费者购买，指向的是正品，所以不存在商标侵权。

虚宣传，拼多多App的页面上显示其万人团的产品是特斯拉汽车，并没有说和特斯拉公司合作或者活动其授权的内容，所以也较难认定为虚宣传。

综上，如果一方要解除合同，必须给出非常有力的证据。要证明拼多多代下的订单构成非善意目的订单。而就现在的事实来看，这个证明难度是相当高。我认为法院不会因为特斯拉主张这个代下单是非善意目的就判决解除合同。

?特斯拉对拼多多待消费者下单的证据也不足，特斯拉给消费者的说法是?我司怀疑此订单为拼多多或其他商家?这里的句式是怀疑，他们并不能证明被取消的订单是为拼多多或其他商家的代为下单的。如果打官司，消费者不承认代下单，而特斯拉又没有证据，官司一定会输。