30万的奔驰suv哪款好_二十万最有面子的suv

1.奔驰车30万左右的有哪几款

2.预算大概30万，德系SUV三小只！全新GLA/宝马X1/奥迪Q3怎么选？

三十万左右的性价比高的suv车推荐

1、梅赛德斯－奔驰GLA

奔驰GLA是奔驰家族中最便宜的SUV。作为一款紧凑型豪华SUV，GLA车身相对较低，车身线条流畅优雅，前脸巨大的奔驰logo彰显其不凡的身份。

动力系统方面，奔驰GLA提供1.6T和2.0T高低功率版本，传动系统匹配7速双离合变速箱。

2、宝马X1

宝马X1有非常大的终端优惠。与其他竞争对手相比，宝马X1的优势在于能够提供更宽敞的内部空间空空间。前脸的大尺寸双肾进气格栅和蓝天白云的logo就不用多说了，也就足够吸引眼球了。

不同地区有不同的激励措施。30万的预算基本可以考虑顶配车型，包括无钥匙进入／一键启动、电动后备箱、前后雷达、倒车影像、真皮座椅、前排座椅加热等配置。

动力系统方面，宝马X1提供1.5T和2.0T两种低功率选择。传动系统分别匹配6速手自一体变速箱和8速手自一体变速箱。此外，顶配车型还配备了全时四驱系统。

3、奥迪Q3

深受年轻人喜爱的奥迪Q3整体造型圆润，车身线条流畅，更多棱角线条的加入让Q3稳重了许多。

动力系统方面，奥迪Q3提供1.4T和2.0T高低功率版本，传动系统分别匹配6速双离合变速箱和7速双离合变速箱。

4、长安PSA DS7

作为法国DS品牌的旗舰SUV，DS7不仅彰显了其豪华，而且比同级别车型更具设计感和精致感。巴黎之光全LED大灯、串珠LED日间行车灯、3D菱形尾灯，无不诉说着法系的浪漫精神。

DS7作为一款豪华SUV，在配置上自然不会寒酸。全系标配胎压监测、前后头部气帘、一键启动、全景天窗、后雷达、自动空调节、后视镜加热、发动机启停等。

中高端车型会更丰富。动力系统方面，DS7搭载1.6T高低功率涡轮增压发动机，最大功率215马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

奔驰车30万左右的有哪几款

1、奔驰GLA

官方指导价：26.48-38.58万

级别：紧凑型SUV

GLA是奔驰旗下的紧凑型SUV，4S店常年有不小的优惠，不到20万手续还全包。这款车必杀技是Mercedes-Benz这个名字，加上亲民的价格，可以俘获不少消费者。

比起同级别的竞争对手，它的车内情况只能拿60分，辛亏应付日常使用场景还是可以。导致了奔驰GLA真实成交量比较低，但是该有的配置还是有。如果你是比较注重面子的人，GLA还是可以选择的。

2、奔驰GLB

官方指导价：29.28-35.48万

级别：紧凑型SUV

奔驰GLB是一款紧凑型SUV，但却提供了5座和7座两种不同的车型，让车辆更加实用，不过7座的第三排只能应急使用。方正的外形让这款车略有一丝硬派气息，但这款车还是偏城市取向，底盘比较低，动力全系用的都是1.3T发动机，无论排量还是实际动力都显得比较弱，适合佛系开车的消费者。

品牌历史

梅赛德斯－奔驰（Mercedes-Benz），是一个世界顶级的豪华汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”（因此，又有梅赛德斯－奔驰一说），台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。

自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。

其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

预算大概30万，德系SUV三小只！全新GLA/宝马X1/奥迪Q3怎么选？

太平洋汽车网奔驰旗下的车型很多，推荐的30万左右的车型有奔驰GLB、奔驰GLA、奔驰GLC，三款车型各具特色，有轿跑，方正，圆润，在内饰的做工和材料都比较高档，这三款车都是值得购买的。奔驰汽车是德国高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

1、奔驰GLB（指导价：26.48-38.58万）

基于MFA2平台打造，如果要说30万的奔驰suv哪款好，奔驰glb是必选车型，前格栅镀铬装饰条和黑色中网相结合，双横幅式的进气造型，外观方正，此款车型虽定位于紧凑型suv，但尺寸是领先于同级对手的，内饰配置液晶仪表，三个涡轮式的空调出风口，非常高级，动力配备1.3t涡轮增压发动机，传动匹配7挡双离合变速箱。

2、奔驰GLA（指导价：?27.68-33.28万?）

奔驰GLA的外观很像是跨界车型，有着动感时尚的造型，简洁也不失科技感，前脸造型动感有力，镀铬装饰的大面积下进气口，侧面腰线和尾部U型灯组相呼应，显得十分运动，中控台的设计层次感强，也是圆形出风口，炮筒式仪表盘增加了驾驶者的驾驶欲望，动力上搭载1.3T和2.0T涡轮增压发动机，传动匹配7挡双离合变速箱。

3、奔驰GLC（指导价：39.48-58.78万?）

奔驰GLC是奔驰汽车推出的首款跨界车型，它可以说是GLK的轿跑版，立体感的线条营造出了独特的光影效果，家族式大灯和尾灯营造出了强烈的运动气息，中控用悬浮式中控屏和家族式圆形出风口，大量的木饰和缝线工艺，给人很高档的感觉，动力上搭载2.0T高低版本涡轮增压发动机，传动匹配9挡手自一体变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网陈芳1）

文/磊磊

日前，全新?奔驰GLA正式发布，新车用奔驰全新MFA2平台打造。全新一代奔驰GLA车型在车身设计上有重大变化，它具备SUV的特性，尺寸和空间更大、内饰也有相当程度提升。

奔驰GLA

基于相对低矮、锐利的车身流线。绝大多数消费者都将前款GLA视作一款“跨界车”。而非一辆正儿八经的SUV。而全新GLA的身上，则有着相当不错的蜕变。相比前代车型增加的76mm高度与30mm宽度，确实支承出这款车饱满、充实许多的气势。

前脸单横条进气中网与大号三叉星Logo的配搭，整体沿袭着奔驰全家族SUV共有的恢弘感。C柱之后的小三角窗设计，也让这款车的侧面，有着SUV车款理所应当的舒展。车尾横向式分体尾灯的营造，也保持着与全家族SUV品类的高度一致。

实话实说，基于GLA车型的定位与售价预期，我们其实无法指望它的内饰有着与家族高线车型旗鼓相当的穷奢极欲、舍得下本。能够做到精致、得体就算很好完成了任务，而在这件事上，GLA确实完成的相当不错。

首先风格层面，基于面向年轻的车型调性。全新GLA并未用怎样豪奢、复杂的风格营造。扁平化设计的中控台整体清爽简约，年轻而不乏时尚。颇具纵深的圆形空调出风口与点缀多出的银色金属饰条，也冲撞出浓郁的年轻味道。嵌入出风口内部的LED氛围灯组件，也能创建出不错仪式感。调节成暖风时，LED用红色显示；调节成冷风时，LED用冰蓝色显示。

并且，新车还支持一套64色氛围灯，内建10套个性化调节方案。并且，该氛围灯系统还支持一套奔驰家族“畅心醒神”功能，该功能内建有清新、和煦、活力、愉悦、安适、舒缓6项专业预设模式。可一键切换空气调节、氛围照明、座椅、通风加热、音乐香氛至预设状态。

车机系统层面，全新GLA用一套双10.25英寸联屏车机。屏幕UI简洁、清爽，但也保留着一些图形显示，实际应用简洁、轻松，较易上手。

值得一提的是，GLA车机系统中内建的是一套奔驰品牌全新MBUX人机交互系统。该系统支持多账号登录及车辆信息自动关联。且可通过语音控制空调、导航、搜索音乐及多媒体。

空间层面，相比前款车型，全新GLA车身高度增加了76mm，宽度增加30mm，轴距也有30mm的增加。这无疑为全新GLA创造出一个相当不错的实用面积。

至少，这款新车的后排，已经到了一款标准SUV车型的应有水平。至少，两名以上成年人的共同出行，在全新GLA上，已不再是一个需要将就的事情。

更值得一提的是，全新GLA整车H点——“驾乘者大腿与躯干相连的轴的中心线，称为H点”做了相当程度抬升。基于抬升之后的H点，前排驾乘者能够更高的驾驶座椅、更开阔的驾驶视野、更为广阔的腿部活动空间。而后排乘客也能获得更高的坐垫高度及腿部活动空间。

基于这点，GLA的驾乘感受，终于有了标准SUV理应具备的“高头大马感”，而不再只是前代车型那种“与传统轿车无异”。发动机层面，全新国产GLA搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配一款7速湿式双离合变速箱。

奥迪Q3

新款奥迪Q3前脸的主要变化一句话就可以总结，就是变得更像Q8了，除了没有溜背的车顶以外。全新Q3全系标配带转向功能的LED自动大灯和LED日行灯。因此前脸整体的多边形设计给人更直接的视觉冲击。从大灯到中网再到雾灯，搭配机盖上的多条棱线，说这台Q3很有个性应该没有异议。

在内饰的科技感方面，推荐车款“35?TFSI?进取致雅型”用一款8.8英寸车机，配合新的MMI车机系统，操作逻辑清晰，界面干净简洁，反应迅速。带有声音反馈，但没有A6L等高线车款的震动反馈。下方的物理按键区虽然长相复古，但操作手感细腻，带有阻尼感，体验很好。

传统机械式档把设计虽不够时尚动感，却也足够好用。

推荐车款“35?TFSI?进取致雅型”搭载一台1.4T发动机，匹配一款7挡双离合变速箱，动力相当充沛。动力输出，除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。在高速公路上超车，底气也很足。

操控层面，则是一股浓郁且正宗的奥迪风味。转向手感轻盈，车身动作听话干净，车辆动态能很好跟从驾驶者的意图，几乎所有持有合法驾照的人都能很轻松地把它开得很快。对于热衷驾驶的人来说，它似乎少了一些驾驶乐趣，但是这种轻松的驾驶感，正是奥迪的用户所钟爱的。

宝马X1

这或许是当前车市最大的“夜壶”，键盘车神通过对它的谩骂，证明自身选车品味的高洁。新锐势力通过三缸发动机在BMW上的出现，证明三缸战略的正确。而它在市场端的表现，证明了“闷声发大财”这件事正确。今天，我们抛离掉那些不知所谓的争论，单纯从汽车视角，产品角度，分析一番X1这款车的“可买度”。

外形层面的绚丽，无疑是这款车一个相当不错的优势，外形层面，中期改款车型用了宝马最新“大双肾”设计，整体风格感与品质感均极为亮眼。面积放大的双肾格栅颇具视觉扩张感，车身整体线条梳理相比曾经BMW也多了不少精致。

内饰层面，它也具备相当的宝马感，整体线条偏向功能性，虽不如奔驰般绮丽绚烂，但足够就手的按键旋钮、足够规整的用料做工，也完全符合一线豪华品牌理所应当的档次。空间层面，广袤辽阔此类颇为夸张的形容，却在它身上成为恰如其分。相比起冠道此类大五座车款都具备丝毫不虚的自信与底气。

机械素质与试驾驾驶层面，它也远没键盘车神说得那样不堪。以2.0T车型为例。动力层面，2.0T排量B48发动机已是个无需多言的曼妙，涡轮介入时机或是动力延展性均属同级上乘。忽略电子档把所带来的感官满足，X1车款2.0T版本所匹配的爱信8AT自动变速箱，不论时机调配或是节奏梳理，都是一个不止“上佳”的水准，况且关于横置引擎这件事，相比于ZF，爱信似乎多出了那么一些心得。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。