上海大众辉腾2021款报价及图片_上海大众辉昂最新消息

1.辉昂2021款2.0T落地要多少钱？

2.辉昂落地价最低多少?,

3.上海大众的旗舰轿车辉昂怎么样？值得购买吗？

4.大众2020新车曝光！藏了几款“销量收割机”，买大众不妨等等

没有。上汽大众汽车有限公司是一家中德合资企业，是国内历史最悠久的汽车合资企业之一，2021款辉昂的380TSI豪华版是自动变速器车型，像该款车这个级别的车型都是标配自动挡变速器，因此是没有手动挡的车型。在配置方面，配备了后视镜电动折叠，自动头灯，前排座椅加热，无钥匙进入系统，皮质方向盘等，深受用户的喜爱。

辉昂2021款2.0T落地要多少钱？

随着汽车市场消费升级，很多中产将换车瞄准为中大型豪华轿车，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级都是备受追捧的对象。而这一市场被德系品牌垄断，74%的市场份额归其所有，今年累计销售25万辆。尽管，德系在中大型轿车市场占据了绝对的主导地位，有着较高的品牌知名度和良好的品牌美誉度。但有一款德系车型，它与奥迪A6L同平台，商务精英的气质，综合实力出色，是大众家族的“亲儿子”，但它的销量在市场中始终处于低位，它就是上汽大众旗下的C级轿车辉昂。日前，鬼哥了解到，目前，北京地区的部分经销商针对辉昂开启了超优惠政策，入门级车型最高优惠达到10.2万元，但在销量上并没有明显的起色。

大号“帕萨特”?跟奥迪A6L同出MLB平台

在辉腾停产后，辉昂试图接过辉腾的“接力棒”，这款定位为C级大轿车，从尺寸到用料再到技术与平台，都是按照大众高端车型标准打造的。从血缘上讲，辉昂用与奥迪A6L相同的MLB平台构建，但三围尺寸均比A6L略大，都属于同一水平。

在外观设计上，大众辉昂的风格还是典型的德系车的感觉，但作为高端车型，这款车在设计上融入了更多时尚、前卫的元素，比如，辉昂车身整体设计上沿用了CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体。侧面腰线贯穿整个车身，辉昂的尾灯用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。

尽管，辉昂做了很多的努力，但对于很多不了解辉昂的消费者来说，咋一看这款车，很多人还会误认为它是升级版“帕萨特”，尤其是大众的车标，不够了解大众历史的人，很难把它跟豪华车联系在一起，不像雷克萨斯、凯迪拉克以及宝马5系那么显眼，这是辉昂比较吃亏的地方。

做工、配置比奔驰E级更实惠?风格太内敛

在内饰和配置上，鬼哥拿同价位的辉昂与奥迪A6L、奔驰E级进行了对比，可以说，辉昂在配置上甚至比同价位的奔驰E级更为丰富，还是有着十足质感度和诚意的。但是，与同级别车相比，大众辉昂依旧是标准的大众风格，在配置方面的表现比较突出，新车在用料与做工上还是体现了很多高档车的特质，比如，辉昂配备了夜视系统以及抬头显示等科技配置，电动调节后排座椅，独立的通风/加热功能。辉昂的座椅运用了NAPPA定制巴伐利亚小牛皮材质包裹，同时，搭配带有打孔工艺和菱形花纹设计，档次感相当出众。与此同时，还有可6向调节的X-WOKS头等舱级头枕与腿部支撑等座椅功能。

不过，值得一提的是，这样的风格并没有让更多消费者觉得眼前一亮，跟当前的竞争对手相比，这种的设计还是太过于保守，不像奔驰的大联屏、宝马的豪华派，或者说，凯迪拉克CT6的科技感那么突出，辉昂内饰的风格还是太内敛，鬼哥是在汽车之家上认真对比这几款车的具体配置后，发现，原来，这款号称大号“帕萨特”的辉昂这么有料。

动力显尴尬?3.0T的V6难以给信仰充值

在动力方面，大众辉昂的2.0T产品与跟奥迪A6L的几乎相同，无论从数据上看，还是从性能上看，都是一样的，与奔驰和宝马相比，这属于同一水准。值得一提的是，在奔驰的S级都开始玩2.0T的四缸的时候，大众辉昂的高配车型，还在执著的保留着它的3.0T的V6版本，毫无保留地将好东西留给了消费者，可以说是赤裸裸地等待着消费者们的信仰充值。可是，在这个看重车标与品牌的时代，BBA更容易让消费者们面子十足，多数的消费者都没有痛快的为辉昂的诚意埋单，还是选择BBA的居多。

尽管，辉昂也推出了“喷血”的优惠，但凯迪拉克CT6和沃尔沃S90在优惠方面同样很疯狂，动不动就推出近10万的优惠促销。这样下来，辉昂在价格上的优势并不是特别明显啦。

鬼扯：辉腾退出后，辉昂在上海大众的渠道进行销售，虽然，这个挂着大众标识的高档车与其他的大众车型有着本质的区别，但这些特征又让很多消费者难以发现，辉昂在个性化与年轻化方面做得还有些太保守，而且，大众这个标识在汽车“豪门”中还没有奥迪、宝马、奔驰那么响亮，以至于这款隐藏在民间的汽车“高手”过得有些落寞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

辉昂落地价最低多少?,

目前，人们对生活品质的要求越来越高，我们可以看到，中大型车以及大型车也成为了许多消费者的购车选择。作为大众旗下车型中的一员，辉昂2021款380TSI旗舰版是一些消费者所关注的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，再说一说它的落地价吧。

这款车车身长宽高为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm，车侧给人一种十分大气的感觉，整体看起来气场十足。

再看下配置，辉昂配备前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、前/后排侧气囊等九项安全性配置。同时，这款车还配备了手动后排侧遮阳帘、自动驻车、自动泊车入位等二十三项舒适便利配置。

动力方面，辉昂配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为165kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.1L/100km。底盘方面，该车悬架用了前五连杆独立悬架，后梯形连杆式独立悬架的组合，并用了前置前驱的驱动形式。

来看看大家关心的落地价，辉昂的最高配2021款380TSI旗舰版的官方指导价为446000元，目前上海市最高优惠幅度为90000元左右，所以这款车的终端价格为356000元，购置税和车船税等必要花费33354元，再加上商业保险12294元，最终的全款落地价为401648元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

上海大众的旗舰轿车辉昂怎么样？值得购买吗？

最终的全款落地价为383556元。

辉昂2021款380TSI 豪华版配备了2.0T 4发动机，发动机最大功率为224马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速为240km/h，官方0-100km/h加速是8.1s。

功能配置方面，辉昂配备主/副驾安全气囊、膝部气囊、胎压显示等六项安全性配置。另外，该车配备发动机启停技术、感应后备厢、全车车窗一键升降等十七项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，辉昂的最低配2021款 380TSI 豪华版的官方指导价为340000元，目前上海市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费31688元，再加上商业保险11868元，最终的全款落地价为383556元。

大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。

大众2020新车曝光！藏了几款“销量收割机”，买大众不妨等等

辉昂，售价34～64万，分为两个版本，一个是2.0T 涡轮增压车型，另外一款就是3.0T机械增压车型。对于辉昂，有几个点需要了解的。第一，就是辉昂是基于大众MLB平台，也就是全新的纵置平台打造而来的，它跟新一代的奥迪A6也是基于这个平台的。第二呢，就是辉昂定位于C 级车，而辉腾定位于D 级车，所以，它并不是辉腾的替代者。第三点，从外观你就能看出，辉昂并不像一辆30万级的车，而更像一辆40万以上的车型。所以，辉昂是用来提升上海大众整个品牌形象的一种重要车型。

辉昂，在外观设计方面传承了大众一贯的风格，就是给人一种又宽又长的感觉，它的腰线，一直连接到车尾，让5米长的辉昂，整体感觉不输于7系。那么这样的优势，就给人一种很有力量感，很行政，很有那种特别正派的感觉。但是缺点就在于，这种设计和20多万的帕萨特或者10多万的朗逸太过相似了。所以说，如果你要买大众的话，就是做好被别人认错车型的准备。

内饰设计方面，一坐进辉昂车内，就是明显的大众设计风格，中控对称式的设计，大屏幕，鸡腿式档把，还有仪表盘样式，都是很大众的风格，没有什么跟新颖特点。但是，为了凸显高级，就是在皮质，还有这些饰板件方面，跟那些大众低一的级别的车型，还是有区别的。

再来看辉昂的后排，它的后排空间并不宽敞，甚至没有帕萨特的后排宽，所以我觉得啊，辉昂更注重于驾驶。但是呢，辉昂还是给后排配置一些丰富的配置，比如说像这种可调座椅，加热座椅通风，还有一些后排中控的一些设置。所以说，辉昂从空间方面来说，并没有什么优势，只能说够用而已，它还是更注重驾驶。

那我们再来说说驾驶方面，辉昂给你的第一感觉，就是这车的避震其实还蛮硬的，所以你感觉到它的支撑性很强，尤其是在稍微有一点颠簸路面的时候，它的避震效果其实并没有像理想中的舒适。

那么再说说动力吧，大众的动力其实你从来不需要担心。即使辉昂的2.0T版本，它的动力也是非常强劲，虽然在低速的时候，会有一定的顿挫，毕竟是双离合变速箱。但是在中高速的时候，无论是升档还是降挡的反应，还是很不错的。但是这款车居然在低转速的时候，发动机的抖动是可以传到方向盘的。

按理说辉昂这款车并不短，轴距超过3米，车长超过5米，那为什么它后排的空间甚至还不如帕萨特呢？其实是它把驾驶员的坐姿，也就牺牲了后排的空间了。所以，买辉昂的，最适合是用来开的；而如果你要说推荐辉昂哪个版本，我个人还是推荐低配版本的，因为只有低配版本，这个价格才会让你觉得买了更值得。就这么说吧，你花了30万，你买一个奔驰E的短轴版，那你的感觉是不是就很不一样。

综上所述，综合外观，内饰，空间，驾驶感受等方面来说，辉昂作为上汽大众的旗舰轿车车型，从产品力上来说，虽然不差，但在C级豪华轿车领域里，大众汽车的品牌影响力和品牌调性，还是有不小的差距。当然，从性价比方面来说，还是不错的。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

2019年，中国乘用车市场整体负增长的趋势下，大众汽车集团在中国市场的交付量继续保持同比增长，集团在华市场份额提升至19.8%。从其两大合资品牌的销量来看，上汽大众(含上汽斯柯达)2019年销量为200.2万辆，同比略有下降；由于上汽大众和上汽通用这两位老对手“打盹”，一汽-大众如愿登上2019年度中国乘用车企业销量冠军，成为国内有史以来首家年销量突破210万辆的乘用车企业。

显然，中国已成为大众集团最重要的区域市场。2019年，大众品牌在中国市场的交付量上升了1.7%，达到?316.3万辆，占到全球总销量的50.38%。而随着新的一年的到来，2020年对于许多车企来说也是承前启后、重新出发的一年。若是翻阅关于2020年新车的资讯，相信许多车友在各大品牌都可以找到不少有看点的新车的新闻，厂家早已做好预埋。

近日，大众官方对外公布了2020年的新车，将推7款重磅新车，其中，全新的7座中大型SUV气场不输途昂！接下来，斗车哥给大家一一介绍，看看有哪几款符合你的胃口！

一、一汽-大众篇

1.大众探岳Coupe

一汽-大众首款轿跑SUV探岳Coupe概念车与SMV共同首发亮相，新车在外观设计上延续了探岳部分设计思路，其前脸造型有R-line版本的味道。车侧用溜背式设计，整体线条相比普通车型更加流畅，车窗上方饰条延伸至后车窗两侧。车尾上方配有尺寸更大的扰流板，修长的LED灯组集成“X”示宽灯带，保险杠两侧加入双边共四出式排气装，档次感明显提升。

动力方面，预计探岳Coupe或沿用探岳的动力系统，提供1.4T、2.0T高功率版和低功版三款发动机可选，1.4T发动机最大功率为110kW(150PS)，峰值扭矩为250N·m；2.0T高低功率发动机分别可输出162kW(220PS)和137kW(186PS)的动力，峰值扭矩分别为350N·m和320N·m，并匹配7速湿式DSG变速箱和可选的4MOTION四驱系统。

2.高尔夫8

2020年，第八代高尔夫也将来到我们身边。新车基于大众MQB平台打造，其长宽高分别是4284/1789/1456mm，轴距为2636mm。新车的外观设计更加时尚、运动，全新造型的LED日行灯增加了第八代高尔夫的辨识度。新车的内饰也进行了重新设计，其用了10.25英寸全液晶仪表盘+10英寸中控屏（低配车型为8.25英寸）的组合，多媒体系统应用的是MIB?3，UI界面更为年轻。

动力方面，全新高尔夫海外车型搭载1.0T三缸混动、1.5T四缸发动机和2.0T发动机三种动力可供选择，传动系统均匹配7速双离合变速箱。而国产后普通车型预计搭载1.2T、1.4T两款发动机，GTI车型搭载2.0T发动机，传动系统匹配5速手动、7速双离合变速箱。此外，新车还有望推出1.4T插混版车型，搭载一块13kWh的锂电池，纯电续航为60km，目前海外GTE版本有两种动力版本：150kW（204PS）、180kW（245PS）。

3.SMV?Concept

一汽-大众SMV?Concept可以看作为一汽-大众家族旗舰级SUV，而SMV中的‘M’则代表着多功能性。新车定位中大型SUV，它将基于MQB平台打造。SMV的车身尺寸较大，车长达到5.1米，轴距近3米，三排座椅7座布局，它也有望成为一汽-大众首款7座SUV。

官方暂时没有公布新车的内饰及动力信息，斗车哥猜测新车动力信息与途昂或许会是一样的，即提供三款动力系统，对应330TSI与380TSI两种2.0T高/低功率版本，最大功率分别为137kW(186PS)、162kW(220PS)，最大扭矩分别为320N·m、350N·m；此外还有V6?2.5T动力，可产生220kW(299PS)的最大功率和500N·m的峰值扭矩。售价方面，考虑到SMV尺寸领先途昂，预计新车起售价在31万元左右。

4.大众CC猎装版

时隔多年，大家期待已久的一汽-大众CC?Shooting?Brake（猎装版）终于有点眉目了，你没看错CC猎装版将会推出国产版本，当初得知这一消息时大家都不敢相信。而就在上个月一汽官方宣布了这台新车的首台白车身在焊装车间下线，距离正式和我们见面的日子也不远了。据悉，一汽-大众CC猎装版将会在2020年正式发布。

CC猎装版前脸与尾部造型预计与普通版保持一致，作为猎装版车型，新车主要对B柱之后进行重新设计，让侧面变得更加修长，预计无框车门也将会得到保留。动力方面，CC猎装版预计与普通版车型保持一致，将搭载2.0T（高/低功率）发动机，最大功率分别为162kW、137kW，峰值扭矩分别为350N.m、320N.m，传动系统将匹配7速双离合变速箱。

二、上汽大众篇

1.Viloran

上汽大众Viloran定位于大型豪华商务MPV车型，用2+2+3的七座布局，并用双侧电动侧滑门设计，是别克GL8的主要竞争对手，未来将与辉昂和途昂一起，完善上汽大众的高端车矩阵。新车长宽高分别为5346/16/1781mm，轴距为3180mm，新车的车长和轴距相比别克GL8都有着一定优势。

配置方面，新车提供了前置摄像头、侧置摄像头（全景影像）、侧面标牌、后保险杠光亮饰条、后置摄像头以及两种不同尺寸造型的轮圈等。其中两种轮圈分别为235/60?R18和235/50?R20。动力部分，根据现有的申报信息，新车将确定搭载EA888?2.0T涡轮增压发动机高功率版（380TSI），最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m，传动匹配DQ381?7速湿式双离合变速箱。

2.途岳纯电

上汽大众在2020年还会带来一款基于途岳打造的纯电产品——途岳纯电版。新车已经在工信部申报了车辆信息，途岳纯电动版车型车身尺寸与燃油版车型完全相同，长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，其定位为紧凑型纯电SUV。

新车在外观设计上会沿用燃油版车型的风格，但前格栅会用新能源车型标志性的封闭式设计，以此来与燃油版车型进行区分。新车车尾加入“e-THARU”标识来体现纯电动版本的身份。动力部分，新车或将搭载与朗逸纯电相同的永磁同步电机，最大功率100kW。动力电池组用三元锂离子电池，由于SUV车型可以放置更大容量的电池组，因此途岳纯电版车型NEDC综合续航里程有望突破300km。

3.ID.

上汽大众还会在2020年基于MEB平台打造一款新能源车型——上汽大众ID.。该车已经在大众MEB平台专属工厂上海安亭的新能源工厂正式下线，它也成为上汽大众新能源工厂投产的首款车型。新车定位为紧凑型纯电动SUV，预计将于2020年下半年正式发布，或在2020年年底正式推向市场。

ID.车其用了与ID.3相同的设计语言，LED大灯用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳。而在动力方面，该车有望搭载前、后轴双电机，最大功率为225kW，并提供四驱系统。续航里程方面，新车的综合最大续航里程预计会突破500公里。

写在最后的话：

一番盘点下来我们不难看出，2020年，一汽-大众和上汽大众继续实行双车战略，新车数量再翻一倍！毫无疑问，这样既可以完善产品线，提高品牌在整个市场的活跃性，又可以吸引更多的消费者。从目前大众曝光的2020新车规划中，也可以看出大众的产品非常丰富，综合这些利好的信号，是不是意味着大众品牌要进一步巩固在华销量第一的地位呢？让我们拭目以待吧！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。