思域汽车2023款图片价格及报价_思域汽车

1.十一代思域购车手册，这么多配置到底哪款最适合你

2.思域属于广汽本田还是东风本田

近日，不少车企公布了2月份销量数额，受疫情的冲击下，汽车市场销量不容乐观。但是，无论市场环境如何，高价值、高品质的产品始终是消费者所追逐的，就像本田思域，从12年推出第一款车型到如今，历经了十代，见证了车市的沧海桑田，仍屹立于全球车市不倒。直至今日，只要提起运动、时尚、秒天秒地的思域，谁能不动心呢？今天小编就来带你看一下，十代思域的前世今生。

第一代思域（12-19）

12年7月11日，本田Honda推出了第一代思域CIVIC车型。这辆车搭载了CVCC排量为1.2L的2气门直列四缸发动机，最大功率44KW(60PS)，最大扭矩93N·m；配合4速手动变速箱。百公里加速时间12.3秒，极速为143km/h。

应市场需求，本田在同年增加了普通3门和5门的车型。14年，思域运动版问世，它百公里加速11.9秒，极速为157km/h。19年，本田推出思域旅行版车型。

19时，第一代神车思域产量超过100万辆。第一代思域定位为经济型轿车，问世后深受消费者喜爱，虽然还不能与欧洲性能车比较，但是开始在全球车市丧崭露头角。在世界各类汽车赛事中数次获奖，如，成为首个通过了美国最严苛环保在政策"马斯基法案"的标准的车型，获得了"欧洲年度车型"评选的第三名等。

第二代思域（19-1983）

19年7月，本田推出了第二代思域CIVIC车型。搭载改进后的CVCC发动机，有1.3L和1.5L两个动力版本，前者最大功率为50KW（68PS）,后者最大功率达到59KW(80PS)。新车较第一代更加注重实用性能外，运动性能更加凸显。1980年，第二代思域推出了5门车型。百公里加速11.9秒，极速可达161km/h。同时，有美国烙印的豪华配置的Country思域旅行的版本问世。

1983年思域产量超过了300万。第二代思域开始成为真正意义上的全球神车。本田在除日本本土的工厂外，在欧洲和非洲增设工厂，让思域销量和知名度都有大幅度提升。被《Motor?Trend》汽车媒体（美国）评为最佳进口车型。

第三代思域（1983-1987）

1983年9月，第三代本田思域上市，仍然分1.3L和1.5L两个排量版本，其中，1.5L的最大功率达到了73KW(100PS),搭配5速手动变速箱。

年，本田推出带着"Si"标识的思域，它在各方面动力性能上优于原车型。日版"Si"思域，搭载了1.6L直列四缸发动机，5速手动变速箱，最大功率为88KW（119PS），最大扭矩152N·m。在如此强势参数之下，可以达到百公里加速8.1秒，极速1km/h的优异表现。

第三代思域比前两代更加注重车内空间表现，车身尺寸和轴距比之前都有所增加，如普通3门款的整车尺寸4145*1630*1385mm，轴距2380mm，比起第一代车型长出了180mm，而四门三厢款轴距达到2438mm。除此以外，为提升驾驶的舒适性，第三代车型提供了可选择的四驱车型。

无论是轴距加长、尺寸加大，还是四驱车型、"Si"车型，这些改变都让思域开启了运动化、性能化。

第四代思域（1987-1991）

1987年，第四代思域问世，相信这一代思域是令粉丝印象深刻的一款。第四代推出了"SiR"思域，它搭载了著名的B16A发动机，首发使用VTEC技术，发动机便爆发出强大动力。"SiR"思域的最大功率117KW（160PS），最大扭矩152N·m，百公里加速可达到7.4秒，极速222km/h。

第四代思域的改变不仅于此，为追求更高的效率，"SiR"思域同时使用四轮双叉悬挂系统，使整车的极佳性能，带来出色的驾乘感受。

这些技术上的变革，让驾驶从代步变成了一种乐趣，也正因为如此，思域有了一众追随它的粉丝。

第五代思域（1991-1995）

1991年，本田推出了第五代思域车型。在外观上，改变了前代的平直线条、棱角分明的设计，用圆润的外观设计。车型方面，推出三门和五门外，并未推出旅行版本。

说到让人难忘的第五代思域，一定有《头文字D》"SiR"?II思域，这款车俗称为小钢炮。它在性能上较第四代"SiR"思域，有所提升。搭载和B16A发动机，但是最大功率提升为为125KW（170PS），最大扭矩157N·m。

第五代本田思域在外在内在都有所改善，或许是它可爱的外形，或许强大的性能，消费者总有一个理由对它喜爱。总之，第五代思域已经在全球车市拥有一席之地。

第六代思域（1995-2000）

1995年，本田推出了第六代思域车型，此时，思域TYPE-R的时代拉开了帷幕，思域迎来了高性能车型的时期。同时，外观上一改从前，开始使用大眼造型。

思域TYPE-R版车型，是两厢三门版车型，整车车身尺寸4180*1695*1360mm，轴距2620mm。搭载1.6L排量的B16B自然吸气发动机，最大功率136KW（185PS），最大扭矩可达160N·m。TYPE-R版车最初源于赛车，后来被本田作为部分车型中高性能版本的标识，现在还在产的本田车型中，只有雅阁和思域保留TYPE-R版车型。

第七代思域（2000-2005）

2000年，本田推出了第七代思域车型。为了迎合用户使用的需求，第七代思域定位上更注重家庭使用，为此，车型较前几代有所改变，如外观设计上更加圆润、饱满、用麦弗逊式悬架等。这些改变虽然让第七代思域在运动性能上有所减退，但是空间及实用性得到提升。

除此以外，为了更适合家用，"Si"和TYPE-R高性能版本车型，都不再使用B16A的B系列发动机，改用了K20系列发动机。同时，为提高了发动机性能，本田将思域所使用的VTEC技术的发动机升级为i-VTEC。2001年推出的思域TYPE-R车型，搭载排量2.0L的K20A2发动机，最大功率147KW（200PS），最大扭矩196N·m，百公里加速6.8秒，最高时速235km/h。

第七代思域首次推出了混合动力版车型，成为世界上首个搭载混合动力量产的车型。这款混动车型上用1.3L排量发动机和电动机双动力，有效的达到了降低油耗和环保的效果，综合油耗为4L/100km。

第八代思域（2005-2011）

2006年，由东风Honda所生产思域在中国上市，第八代思域迎来了第一量在中国国产的思域。售价为14.78-18.88万元。第八代思域进入中国市场后，凭借它的高性能和科技感，成为席卷国内中级车市的风暴。第八代思域在驾驶舱、仪表盘首次用了科技化的内饰风格。在车型上，除了欧洲外，其他地区都摒弃的两厢版，只保留三厢版。

自第八代起，思域就走向了国产化的道路，2011年第九代思域上市，2016年第十代思域上市。十代思域经历了近五十年的风雨历练，在中国车市紧凑型轿车的细分市场占据了举足轻重的地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十一代思域购车手册，这么多配置到底哪款最适合你

15万的购车预算区间，想要买一台轿车，如果是你，会考虑哪台车？说实话，如果是仅针对年轻人而言的话，那有一款车绝对不能被遗漏，而且是入手不会坑的那种，它就是本田思域。

作为本田在全球市场最受欢迎的紧凑型轿车，如今思域已经来到了第十代车型。在国内汽车市场，以前的第八代思域和在现在售的第十代思域都给消费者留下了非常深刻的印象。尤其是当下的第十代思域，更是成为了许多年轻消费者所热衷购买的运动型轿车，东风本田更是凭借着这款车站稳了在国内紧凑型轿车市场里一席之地。

在目前东风本田所售的思域车型中，除了传统的三厢版思域车型外，东风本田还在今年推出了全新的思域HATCHBACK?也就是两厢版车型。而此举无疑也更加深了思域这款车与国内年轻消费者之间的黏性。

从数据上来看，本田思域在7月份卖出去了26240辆、8月卖出了22749辆、9月卖出了19020辆。而在刚刚公布销量数据的10月，思域也以22907辆的销量数据再次成为了轿车销量榜中排名第九位的车型。

今年1-10月，思域就已经累计取得了193729辆新车的销售数据成绩，而从这些销量数据中我们也能够看到，思域确实能称得上是国内汽车市场里卖的最好的运动型轿车，并且没有之一。不过，一款神车要想长时间地热卖并经久不衰，除了车型本身固有的产品力之外，还需要不断有好的更新换代车型。而在这点上，总共历经十代的本田思域也已经足够证明了自己。

值得一提的是，由于在售的第十代思域已经售卖4年，本田也是在前不布了第十一代思域的海外官图。作为一次全新的换代车型，第十一代思域将会在2022年正式入产，当然新车国产基本上也会与目前所公布的海外版车型一致。所以，对于这款新出的第十一代思域外观，你看完之后有什么想说的呢？今天我们就先来提前赏析一下。说实话，看完十一代思域之后，我觉得第十代真香。

看到外观，很明显，第十一代思域用了与现款思域完全不同的设计风格。有人说十一代思域是宝马3系与雅阁的结合体，对于这种说法我是不太敢苟同的。不过，第十一代思域相比较十代思域确实有种“返璞归真”的感觉。毕竟，新车在很多细节之处其实都有种小号雅阁的感觉，整个模样也变得中规中矩了起来。

配图为海外英国版思域TYPER

当然，第十一代思域依旧还是会继续推出两厢版、三厢Si版以及两厢TYPE?R车型。从车型分布来说，也还是一如既往保持了十代思域车型产品竞争力的。

侧面来看，第十一代思域整个给我的感觉很像是雅阁和凯迪拉克CT5的结合体。首先，一条腰线从车头连接到了车尾，所营造出的视觉重心也很低。

轮圈是熏黑风格设计，看上去也运动，轮圈尺寸则来到了19英寸，有点吓人。毕竟这可是在中型车上才有的标准配置，而现在一台紧凑型车的思域就有配备了，十分厚道。

车尾的话，整体还是比较平淡的设计风格，尾灯看上去不如现款车型那般犀利，看上去也有点像速腾和凌派。双边共两出的排气布局还算战斗，但我感觉还是没有国产的思域两厢版车型好看，所以未来入华之后排气可能还是要改的。

内饰方面，目前本田仅仅公布了一张设计图，从来看，新车整体应该和本田雅阁的设计相类似。不过，在某些细节方面第十一代思域应该会变得更简洁些，这也是相较现款思域有所提升的地方。总体来说，对于十一代思域的内饰设计，我觉得现在通过来看还是蛮让人期待的，所以喜欢的朋友也可以多关注一下。

至于动力，我们猜测国产后的第十一代思域应该还是会以现款1.5T发动机为主，匹配CVT无级变速箱。数据方面，最大功率为177马力，最大扭矩则为220牛米。最后，新车也有望推出混合动力版本车型，具体信息则有待官方进一步做公布。

点评：随着第十一代?思域海外官图的发布，国人对于这款车2022年进入到国内也变得期待了起来。虽然目前国产的东风本田思域在华还有一年多的售卖时间，但全新车型的发布多少也还是会影响到一些持币待购消费者做出心中决策的。而如果是那些还没攒够钱的消费者，那可能就要想想是否尽快在这一年多时间里入手现款十代思域车型了。毕竟，还是有很多人不喜欢第十一代思域车型这种外形设计的，所以最后我也想问大家：你们觉得这次的第十一代思域外观算好看吗？下方说说吧，咱们大家一起交流探讨下。（优视汽车大卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域属于广汽本田还是东风本田

说起本田思域，相信大家都还是挺熟悉的。作为一款销售多年的经典运动型轿车，本田思域深受众多年轻消费者的喜爱，在国内的销量成绩也是相当不错。虽然现如今有众多新款轿车上市，但是该车依旧是国内目前最畅销的运动型轿车之一，成为了许多年轻消费者的购车首选。因为它满足了普通消费者的遐想。

尤其是动力性能，在同级车型中，竞争对手寥寥无几。不管是现代菲斯塔、还是领克03，思域的市场认可度远远在对手之上。但是，思域有优点，也有缺点。如果你考虑购买思域，思域的优点、缺点，你要知道。

首先说优点，第一是外观，思域拥有同级非常出色的外观设计，拥有好看的皮囊，才能吸引众人眼球，开思域虽然被很多人称之为鬼火少年，但是思域的时尚外观成为卖点已是事实，低趴的造型设计，吸引了众多年轻90后消费者，还有本田品牌的品质和口碑，为思域增加了信誉度。

内饰精致配置齐全，该车用了全新的内饰设计风格，无论是空调出风口还是实体按键，都设计得很精致，再加上悬浮式的中控屏、大尺寸的液晶仪表盘，给人的档次感还是很足的。在车辆配置方面，该车也做得很不错，标配了众多的实用配置，如果预算不是特别足，不考虑动力的情况下，小编觉得买个最低配版本，配置就足够日常使用的。

空间优异座椅舒适，该车的车身轴距为2735mm，在同级别的紧凑型轿车中，绝对算得上是优异水平。该车的后排还是很宽敞的，不会让人感觉到很拥挤，座椅的舒适度也比较高，适合长时间乘坐。许多车主还夸赞了该车的后备箱空间，都说特别宽敞，可以装下许多物品，拥有较高的实用性。

思域的动力性能，放在15万级轿车中，也是出类拔萃的存在，思域搭载的1.5T发动机，经过了时间的考验，该车搭载的是1.5T低功率+1.5T高功率两款发动机，最大输出分别为129马力、182马力。

大部分消费者都是购买的1.5T高功率版本，这个版本的动力表现真心很不错，特别是对于一款紧凑型轿车来说，真的是完全够用。另外，这两款发动机的油耗也都不高，车主们普遍都觉得用车成本完全可以接受。小编估计大部分消费者购买该车的重要原因之一，就是觉得动力表现很强劲。

对于这样一款轿车，零百加速时间谈不上特别快，但实际并不差，得益于大扭矩带来的爆发力，给人感觉动力很猛，这才是消费者喜欢的地方。说思域的动力是优点，相信没有人反驳吧？

很多消费者购车非常看重保值率，思域具备了高保值率优势，在汽车市场也为消费者打消了顾虑。因为有一种说法，新车出（4S店）门打8折，这就是为何很多消费者选择合资车，不敢买国产车的原因。

思域三年的保值率高达77.47%，对于车主以后考虑换车也是一种保障，即使以后把思域卖了，也不会太亏。

一款车有好的一面，必然也有不足的一面。说完思域优点，下面我说一下思域的缺点。思域最大的不足，也是思域车主频繁吐槽的问题，思域隔音做工一般。思域的发动机噪音在急加速的时候特别明显，发动机嗡嗡嗡的噪音很容易爆发出来，并且传递进车内；底盘隔音也很一般，行驶通过非铺装路面时，胎噪声较为明显，这也是思域的主要噪音来源。

很多车主对思域的认可度，集中在外观、动力、操控三个维度方面，但是在舒适性和内饰方面的评价，是比较一般的。其中舒适性，就关乎到思域的隔音问题，隔音做工一般，再加一般的内饰设计，因此给车主不够好的体验。其实，在我看来也确实如此，思域和领克03两款轿车我曾经试驾体验过，坦白说，领克03的内饰豪华感要优于思域，隔音做工同样比思域要好。

并且思域车漆太薄，许多车主都反映，不知道在哪里被树枝刮了一下，车身上就出现了明显的划痕，感觉这也是日系车的通病了。

车辆底盘太低，走城市道路的时候还好，但是每次走非铺装路面，就要特别小心翼翼，特别怕挂到底盘，特别是上马路牙子，每次别人的轿车可以上去，但是自己的车总是差一点。

购买推荐：

180 TURBO尚动版（售价12.29万元）

配置简评：预算有限可选，配置够用

首先是入门版的180 TURBO尚动版，虽说是丐版，但配置对于日常用车来说已经是很够用了。安全配置方面，入门版配备了9个安全气囊、气帘以及膝部气囊，比十代思域低配车型只给2个气囊明显厚道多了。便利性配置方面，入门版标配了无钥匙启动、膝部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、倒车影像、卤素远/近光灯、前排无钥匙进入、自动头灯、远程启动功能、大灯高度可调、织物座椅、外后视镜电动调节、CarLife、车内PM2.5过滤装置等，整体配置还是比较够用的。

另外，升级后的1.5T四缸低功率发动机，虽然129马力、180N·m的参数不是特别亮眼，但起码运转品质要比老款的三缸强。比较遗憾的是只给了2个喇叭，同时不支持Carplay，对苹果手机用户不太友好。

180Turbo尚擎版（售价13.69万）

配置简评：舒适性配置和智能化有所提升

再来看看次低配180Turbo尚擎版，这个版本比入门版贵了7000元，相对应地增加了一些配置。具体来看，升级了真皮方向盘、真皮座椅、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、杯架、车联网OTA、8喇叭音响、语音控制系统、GPS实时路况导航、定速巡航。

其实这7000元花得还是挺值的，增加的都是感知性比较强的配置，真皮方向盘、真皮座椅对舒适性的提升比较明显，支持OTA的车联网也比较符合消费者对智能化的需求。

240Turbo劲动版（售价14.29万）

配置简评：动力提升，配置更加丰富

在此基础上加6000元就能上到售价14.29万的240Turbo劲动版，这个版本换装了1.5T高功率发动机，动力系统从129马力、180N·m升级到了182马力、240N·m，对动力有要求的朋友，这个版本带来的体验肯定是更好的。

其他配置上，增加了10.2英寸全液晶仪表、全LED大灯、电动折叠后视镜等配置。同时，劲动版还搭载了还搭载了本田最新版本的Honda SENSING安全超感系统，可以实现全速域自适应巡航、主动车道保持、主动刹车、道路交通标识识别、倒车车侧预警等功能，对日常用车便利性和安全性的提升还是比较明显的。另外，要提醒大家的是，劲动版取消了真皮方向盘、真皮座椅、后排中央扶手、后排比例放倒，但相比增加的配置来说，瑕不掩瑜。

240Turbo燃动版（售价14.99万）

配置简评：增加运动外观套件，其他配置提升不明显

在劲动版基础上加7000元，将会升级到售价14.99万的240Turbo燃动版。这7000元的差价，主要是升级了17英寸轮圈，以及所对应的215/50 R17轮胎，还有运动外观套件、车内单色氛围灯，取消了并线和倒车车侧预警。说实话，我个人觉得相比之前的几个版本，这7000元就花得不太值了，如果追求更运动的外观，大可以自己改装。

240Turbo劲控版（售价15.89万）

配置简评：舒适性便利性进一步增强

再加9000元就是15.89万的劲控版，配置上增加了并线、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、真皮座椅、后排座椅比例放倒、后排双USB

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太平洋汽车网思域属于东风本田的，思域的生产厂商是东风本田，东风本田汽车有限公司由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。

新思域是本田第十代Civic的国产版车型，用了更加年轻运动化的设计，外观基本延续了海外车型的造型设计，装配全LED大灯。新车车身侧面的设计要比前脸更加大胆，C柱的平缓过渡类似于一款Coupe车型，用了?括号式?LED尾灯，且灯组呈现出飞镖形状。

内饰方面，用了软性材料包裹，并辅以银色或者金属装饰件，和全彩液晶仪表盘。

配置方面，新车全系标配多功能方向盘、7英寸DA屏幕、全液晶仪表盘、自动双温区空调、车内空气调节、电动天窗、后倒车雷达及倒车影像等功能。

安全方面，新思域全系标配主/副驾驶座安全气囊、胎压监测、无钥匙进入+一键启动、EPB电子手刹+Autohold功能、VSA车身稳定控制、EBD电子制动力分配、HAS坡道、紧急制动提醒等配置。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）