劳斯莱斯古斯特轮胎规格尺寸_劳斯莱斯古斯特轮胎

2024-07-20 05:30:05

1.彻底的改变试驾全新劳斯莱斯古思特

2.除了游艇和私人飞机，其实你也可以选择劳斯莱斯全新古思特

3.售价473万元起，库里南、幻影同平台，新款劳斯莱斯古思特上市

4.豪华不耽误科技感：站在前沿的古思特与奔驰S级

5.尽显奢华魅力劳斯莱斯全新古思特首发亮相

6.以至简，炼不凡，劳斯莱斯全新古思特加长版全球首发

7.使用劳斯莱斯专属的铝制空间架构全新古思特更多消息公布

劳斯莱斯古斯特轮胎规格尺寸_劳斯莱斯古斯特轮胎

撰写?｜?sunny

近日，天天汽车获悉，全新劳斯莱斯古思特以线上形式正式首发。

外观方面，新车融入了建筑、时尚、珠宝和船舶设计，用了“帕特农神庙”发光前格栅搭配全新矩形前LED大灯组，与贯穿式前保险杠，车身侧面线条平直，借鉴了船舶设计“飘驰线”可以利用反射光照亮整个车身，车尾沿用现款车型的设计，搭配了全新的LED尾灯，整体看上去非常的大气奢华。此外，标轴版与长轴版尾部略有不同，标轴车型则用了隐藏式排气，长轴车型则用了双边共出排气的布局。

内饰方面，新车专属设计了两种新型饰面；第一种是黑曜石阿尤斯（Obsidian?Ayous）饰面，第二种是暗琥珀（Dark?Amber）饰面。新车最大的亮点，是在副驾驶座位前的中控饰板上配备了星光饰板，星光饰板中央是以850颗星星环绕散发优雅亮光的“Ghost”车名，饰板位于副驾驶座位前的中控饰板，只有在车辆启动时，发光的星簇与字标才能全部看见。配备了Wi-Fi热点、最新一代导航和系统、Bespoke高级定制音响。用了铝制车身框架，在车门以及车顶处填充了超过100kg的隔音材料，同时用了透明复合隔音材质在双层玻璃中，轮胎内部也加入了超轻的隔音泡沫。除此之外，还在空调导风管内部做了降噪平滑处理。整体看上去的奢华感与私密性非常的强。

动力方面，新车继续搭载6.75L?V12双涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，最大功率为420kW，最大扭矩为850N.m。与此同时搭载了自适应空气悬挂和最新的全时四驱系统和全轮转向系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

彻底的改变试驾全新劳斯莱斯古思特

9月1日晚，劳斯莱斯官方正式在网络上发布了全新一代古思特车型，新车用劳斯莱斯全新铝制平台打造，至少从官方态度上看不再与宝马7系同平台，而是加入了劳斯莱斯幻影及库里南相同的构架，档次感进一步提升，同时该车也是劳斯莱斯换标之后的首款新车，象征着品牌进入了全新时代。

在外观方面新车的变化看似并不算大，甚至不少细节都有所简化，但这恰恰是新车最新的设计理念，虽然官方引经据典的以“以约驭博”四字来评述，但简单来说可以概括为“化繁为简，藏巧于拙”。

在前脸部分新车看起来变化并不算大，帕特农神庙式直瀑格栅，左右两侧长方形大灯组都基本没有改变，但实际上直瀑式大嘴格栅内增加了20组LED灯组，可点亮直瀑式中网，表现出很强的气场，而左右两侧大灯组内部也用了激光式前大灯组，配合犀利的C字形日行灯带，科技感有了大幅度的提升。

而前保险杠部分则是前脸视觉上变化最大的角度，用了时下流行的贯通式格栅，并在左右两侧回旋上翘，设计简洁时尚的同时，也增强了辨识度。

在车身侧面，新车同样用了简洁的设计，原本车门下方的多段腰线被进一步简化，且依旧整体保留了招牌的雪茄式车身线条，但细节方面车顶过渡更加自然流畅，车身比例更加协调，显得更加精致。新车还搭载了幻影车型上特有的一键自动开关门，从内部开启时可自动调节限位角度，让老板们上下车时的姿态更加从容。

在车尾部分新车依旧用了简约的设计，标准的英式塌屁股车尾加小巧尾灯组的造型依旧没有变化，但尾灯内部同样像大灯一样有着考究的设计，外圈深红色粗壮灯带内部有着立体感十足的灰色灯组，多少延续了母公司宝马最新车型上的风格，显得极具辨识度，在其他部分整体车尾线条与车侧一样显得更加流畅自然。

在车身尺寸方面，新车三围达到5558/1998/1578mm，轴距为3295mm，在轴距相同的情况下车身长度和宽度都明显增加，显得更加大气。当然，新车同时也推出了长轴距版，不过具体参数并没有公布。

在内饰部分，新车在整体布局上并没有太过惊人之处，依旧延续了T字形的造型设计，这也是劳斯莱斯历来传承的经典，但在经典之上，新车同样有所突破。除了用料极其奢华的中控面板，全液晶仪表盘，中控石英钟，圆形“手动”出风口等传统细节之外，新车在副驾驶前方增加了独有的星空饰板，以850颗星星环绕散发出GHOST的车名，只有在车辆启动时发光的星簇才可完全显现，官方声称新车用152颗LED光源，每个2毫米的光导以及9万余个激光蚀刻点才完成闪烁效果，与新车配备的全新流星车顶相配。

虽然副驾驶侧发光甚至显示内容在国产车上早已普及到十万元区间，而且效果绚丽，但在劳斯莱斯上也许这就是奢华.。此外新区还有着重对车身静谧性进行提升，不但在各处填充了超过100Kg的隔音材料，双层夹胶玻璃，轮胎内部隔音层等细节都没有缺席，甚至新车将空调导风管内部都做了降噪平滑处理，将任何噪音都降到最低点。同时新车还配备了功能强大的驾驶系统，当然这对于古思特车主来说可能并不那么关心，而新车搭载的Bespoke定制音响，有18个声道，可提供1300瓦的强劲音质输出，在高静谧性的座舱前提之下，提供音乐厅般的听觉享受。

在动力方面，新车则继续搭载6.75T双涡轮增压V12发动机，最大功率571马力，最大扭矩850牛米，与之匹配的依旧是埃孚8AT变速箱和四驱系统，百公里加速仅用4.3秒，最高时速为249公里每小时。当然，全新平台下全铝车身构架，全新的自适应悬挂系统，后轮转向功能等各种技术也不会缺席，新车还搭载了驾驶监测系统和卫星变速箱，两者搭配可根据前方道路的状况提前调整悬挂和变速箱档位，最终多项技术组合成所谓“平面悬挂系统”，就像字面意思一样，让全新古思特在复杂路况上有如履平地的舒适感。

目前在市场上，全新一代古思特似乎只有全新宾利飞驰一个竞争对手，相比于飞驰更加偏向运动化的设计思路，古思特则诠释了自己简洁奢华的新风貌，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了游艇和私人飞机，其实你也可以选择劳斯莱斯全新古思特

[汽车之家?原创试驾]?从湿冷的上海到还20多℃的三亚，试驾劳斯莱斯全新一代古斯特，如此重要的事情开场白就尽可能的简短，让我们进入正题。

古思特应该是当前量产四门轿车中第二贵的车型，而第一贵则是劳斯莱斯幻影。试驾这样的产品对于汽车编辑来说往往是既兴奋又惶恐，兴奋的原因自不必细说，高端且贵嘛，至于惶恐，因为总是在脑海里不停的问自己，如何才能让表达出来的东西更有意义。

于是乎我想了想，如果看过后面的内容，能够让您在与其他人聊天时，以“我有一个朋友”系列为开场白，将新古思特的厉害之处淡定的一一道来，说得就好像自己真有一辆似的，那么我就算是成功了。毕竟对于一个站在豪华车顶点的品牌，对于豪华严格要求且不惜重金的品牌，任何形容词好像都失去了本来拥有的能力。

古思特的那些事

让我们先从最近的事情开始说，上一代古思特诞生于2009年，也就是十年多以前，当时填补了幻影之下的市场空缺，并且相对紧凑的车身也吸引到了更多用户，对于劳斯莱斯来说，制造古思特是当年非常重要的一步，为开拓市场提供了坚实基础。

另外官方也对古思特车主进行了调研，从结果来看，古思特用户中有大部分是喜欢自己驾驶，这也弥补了“能自己开的劳斯莱斯”这个市场的空白。

新车变了哪些地方

看不见的地方

对于新一代车型，最明显的变化莫过于平台的更新，全新的奢华架构与幻影和库里南同源，于是乎很多新技术也可以在新古思特上使用。例如这应该是古思特历史上第一次出现四轮驱动，四个车轮都有抓地力自然要强过只靠后轮，?更何况这还是一辆用V12双涡轮增压发动机的车型。

同样的四轮转向也提供给新古思特，这也让这辆体量不小的豪华轿车在面对一些设计不合理的地库转角时能够更从容，而不是来来回回的踱步而被后面的车按喇叭催促。当然我觉得这项功能是司机最喜欢的，毕竟中国用户更多是坐在后排享受舒适座椅或者看着PPT开电话会议的。

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纵置于车头的6.75L?V12双涡轮发动机与幻影和库里南相同，420kW（571马力）的最大功率以及850N·m的峰值扭矩，即便是车身重量已经超过了2.5吨，配合8挡自动变速箱依然能够表现出从容不迫，达到劳斯莱斯应该有的水准。

V12发动机的扭矩给人一种没有枯竭的感觉，它可以跑得很快，但你不会太在意那些枯燥的数据，踩在脚下的油门踏板告诉你这加速感觉是多么的顺滑以及绵延不断，通常情况下都不需要靠降挡来提升动力，只需要轻轻踩下油门踏板，古思特就稳定且快速的提升车速，大排量的魅力也就在于此，相似情况就像是一辆配备大功率电机的电动车，但少了那种突兀以及收油后的拖拽感。

魔毯般的驾乘感受是每次提到劳斯莱斯都会写到的词语，通过电子设备对减振器的工作状态实时扫描，通过摄像头检查前方道路信息进行预判，加上卫星定位提前对变速箱挡位进行准备，这几点结合到一起，让古思特可以如魔毯一般飞驰在公路上，另外此次有了一个新的名字，旗手系统，犹如大海中航行轮船的旗手，不停的摇旗给船员发出指令。

握住方向盘驾驶古思特的感觉很奇妙，首先它的体量很大，是一个没法忽视的因素。但它在驾驶时的表现却与体量不怎么相匹配，四轮驱动+四轮转向+各种高级的悬架系统，最终这辆车在公路上的表现是非常可观的，就是它不会忽忽悠悠的让你掌握不了节奏，在弯道中也不会有一种骑着大象的感觉，它稳定且坚实，能够从容的通过高速弯道，也能在并线时不会晃来晃去，这不像是一辆2.5吨重车有的表现。

当然这一切都是发生在空旷的道路上，我想一旦回到狭窄的山路或者是拥挤的市区，古思特还是会表现出紧张感。于是我对于欧洲人更喜欢自己驾驶的调查结果，我想那些车主应该是从自家古堡开到另一家古堡串门，路面宽的能过航空母舰，一旦将场景换到伦敦那种拥堵的市区，车主可能分分钟就体会到打工人的不易。而在中国，我觉得跑长途是唯一可能会自己驾驶的场景，而就凭借北京和上海市中心那些地下停车场，你可能下不去，也可能上不来，或者就卡在中间。唯有让司机把车停到酒店或者写字楼门口，待服务员帮你打开车门，你优雅的离去，司机缓缓把车驶离才是最正确的方式吧。

编辑总结：

我这半天的装车主的体验刷的一下就结束了，很快啊，对于站在所有汽车品牌金字塔顶端，能够俯瞰一切的品牌，自己的经历确实显得非常有限。我记忆中依稀觉得自己曾经驾驶过古思特，但返回头去寻找，发现我开的其实是魅影，加上时间久远，实在是无法做一个前后两代古思特的对比。不过对于劳斯莱斯来说，变化是永恒的，但给车主的感受却是一如既往的保持在高水准之上。近年来在驾驶、底盘系统方面的新科技加持，为劳斯莱斯旗下车型的进化提供了强大的武器。就如劳斯莱斯官方说的“全新一代古思特一切都是崭新的，除了车头的欢庆女神以及车门里的那把雨伞”，这句话适合做本文的结尾，也适合您在给周围人讲述的时候做一个精炼的总结。（文/汽车之家?祁子鑫）

售价473万元起，库里南、幻影同平台，新款劳斯莱斯古思特上市

劳斯莱斯认为他们在汽车行业其实是没有竞品的，如果要找竞争对手，那么可能就是游艇与私人飞机……

长久以来，“加长”二字一直都是汽车品牌制胜国内市场的真言，长轴距带来的大空间于国内汽车消费者而言似乎有着无法抗拒的魔力。但对于劳斯莱斯全新古思特加长版来说，轴距加长仅仅是基础，它用自己的无上魅力向你展示着什么才是一款长轴距轿车的巅峰造诣。

基于劳斯莱斯专属铝制空间架构缔造的全新古思特加长版之所以选在中国进行全球首发，皆因中国是目前长轴距车型消费最旺盛的地方，而全新古思特加长版更是对中国市场消费者进行洞察之后倾力完成的一款力作。新车秉承“以约驭博”设计理念，凭借仅次于幻影的内部宽敞空间和先进的车辆科技，最大程度地满足了商务座乘与悠享驾驭的多元需求。

劳斯莱斯汽车大中华区总监李龙先生在发布会上致辞表示：“中国是古思特加长版全球最大的市场。全新古思特加长版从产品设计到上市活动的安排都是基于对中国市场消费者的深入洞察。作为劳斯莱斯品牌最成功的车型之一，我们相信全新古思特和全新古思特加长版能够续写。”

第一代古思特的成功之处源于劳斯莱斯汽车将古思特与车主卓尔不凡的期许完美契合。源自英国古德伍德的第一代劳斯莱斯古思特的车主，所映射的是一个拥有崭新年龄分布和独到观点的客户群体。这些古思特车主所倾心的，是更为精炼且褪去浮华的劳斯莱斯杰作。因而无论是全新古思特，亦或是全新古思特加长版，都以由博返约的精炼之笔，尽揽非凡所在。

此次发布会的打造，不仅以至简细腻的会场设计与全新古思特秉承的“以约驭博”理念相得益彰，更为多重感官营造沉浸式体验，令来宾领略探索卓然境界的纯粹之感。活动现场分为“新车揭秘区”与“感官体验区”。“新车揭秘区”的艺术装饰与全新古思特加长版揭幕之时一同营造近在咫尺的震感感受。“感官体验区”则通过极具美感的场景布置，令视觉、味觉、嗅觉、触觉均享于纯粹。发布会场入口处，灵感源于劳斯莱斯帕特农神庙进气格栅的艺术装置为观赏者带来心旷神怡的视觉享受。该区域展出的源于英国古德伍德劳斯莱斯汽车之家的定制羊羔绒毛，鉴赏者在触摸之间，尽享其极致触觉。

全新古思特加长版轴距相较于标轴版加长170毫米，成为在四座轿车中仅次于劳斯莱斯幻影长轴距版的最优后排腿部空间车型。全新古思特加长版的目标客户群体对于古思特所彰显的至简完美拥有同样的执着。为避免加长设计在视觉效果上的突兀，劳斯莱斯汽车设计师团队仅将这款全新力作的后门处加以延伸。?

电动航空座椅作为搭载于全新古思特加长版的亮点之一，其将后排舒适性升华至全新的境界，令乘坐者仿若置身于客机头等舱。

为将后排乘客舱进一步升华，并更好契合劳斯莱斯客户的极致生活方式，全新古思特加长版后排座椅中间还配备了车载香槟冰箱。

全新古思特加长版“以约驭博”的不凡内在也彰显于其搭载的丰富车载科技。其中，600米光照距离的激光大灯与多个关键的安全科技，确保全新古思特在驰骋之中倍感安适。视野系统可全天候预警行驶前方可能穿过的行人及野生动物；预警系统、全方位可视及全景俯视的四摄像头全景监控系统、主动巡航控制系统、碰撞警报、交叉路口预警、车道偏离与变道预警等不胜枚举的顶尖配置皆汇于全新古思特之中。

这款全新力作搭载劳斯莱斯汽车标志性6.75升双涡轮增压发动机输出功率高达571马力，峰值扭矩高达850牛·米，为恣意驰骋提供澎湃动力。全新古思特加长版在车门、车顶，甚至双层车窗和轮胎内衬中添加共超过100千克的隔音材料，以满足车主在驾乘过程中对车内静谧性的需求，其在迸发卓越性能表现的同时也确保了车内无可挑剔的静谧性。

全新古思特加长版搭载了领先悬架系统。该悬架系统汇集了无级变速电子控制减震器、自动调平大容量空气减震支柱组件和上叉臂减震器单元等领先科技，旨在将劳斯莱斯汽车标志性的魔毯般驾驶感受再度升华。于此同时，这一全新力作也搭载全时四轮驱动系统及全轮转向系统。

全新?古思特加长版和全新古思特的焕然问世，不仅将劳斯莱斯汽车的产品矩阵进一步拓展，更以面向革新的潜心缔造，为崭新的客户群体提供多元之选，以至简，炼不凡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华不耽误科技感：站在前沿的古思特与奔驰S级

日前，劳斯莱斯宣布，旗下新款?古思特正式上市，共推出标轴版和长轴版两款车型，售价分别为473万元和547万元，长轴版车型的设计语言和标轴版的车型相同，轴距比标轴版车型加长了170mm。

作为换代车型，全新劳斯莱斯古思特与库里南和幻影共享全新的铝制平台，不再与宝马7系同平台，新车针对外观、内饰、配置等方面进行了升级，档次感与豪华性都将得到提升。具体来看，前脸直瀑式进气格栅尺寸进一步加大并在内部增加了20组可点亮的LED灯组，搭配全新设计的矩阵式大灯，给庄重的前脸增加了一丝科技感。

车身侧面，全新古思特没有进行大刀阔斧的改动，仍旧延续了劳斯莱斯一贯的对开门和短前悬长后悬的设计，但是运用更加流畅的线条营造出比现款更好的光影效果。还配备有电动门，乘员拉动内部门把手一次即可启动，然后拉动把手直到门打开到令人满意的位置。

车尾的设计同样以简洁为主，尾灯用环状设计，车尾从上至下呈现出略微收窄的视觉效果，长轴版用隐藏式排气，这点与标轴版的双边双出排气有所区别。

进入车内，全新古思特秉承着至简的设计理念，利用大量的木质饰板和皮革来营造奢华的氛围，并且提供种类繁多的高级定制。当然劳斯莱斯标志性的星空顶和仪表盘机械指针也没有缺席。

配置层面，全新古思特首次使用了全轮驱动，还将配备四轮转向系统和主动防倾杆来保证行驶稳定性。另外，新车在防火墙部位选择双层蒙皮，将发动机舱噪音完全隔离在车外，新一代车型的车顶、行李厢及地板上使用了超过100千克的吸音材料，双侧隔音玻璃使用带透明复合中心板，轮胎内衬也有轻质隔音棉，将整车的噪音干扰降至最低。

动力方面，全新古思特依然用的是6.75升V12双涡轮增压发动机，最大功率420kW，峰值扭矩850N·m，匹配8速手自一体变速箱，最高时速可达250km/h。你觉得新款古思特怎么样？欢迎在下方评论留言。

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尽显奢华魅力劳斯莱斯全新古思特首发亮相

全新劳斯莱斯古思特和全新奔驰S级相继发布。

这种心痒却得不到的本来不是我该看的车。但作为汽车编辑，哎。

提到豪华，人们脑中的高频词汇是什么？大排量，大空间，用料足，设计感，超舒适，超费钱。

其实在这些光鲜亮丽的外表下面，还有一条隐藏的实力之线：时代最尖端、最富有创意的技术也会率先不计成本的用到这些车上。

如今科技感已经成为受人追捧的显性标签，豪华也不再仅仅意味着疯狂堆料和极富艺术气息的的设计。无论劳斯莱斯还是奔驰，都开始在这个标签上下更多功夫。

如今的豪华，是讲求科技感的豪华。

技术助力豪华，古思特的“新花样”

最近，劳斯莱斯宣布将随着本代车型更新Logo，以往高度写实的Logo换成了抽象写意的数字化Logo，为迎接年轻化做准备。

古思特之前的底盘架构是和宝马7系共用部分设计的，但这一代则全面转向了之前幻影和库里南使用的Luxury?Architecture架构。新的平台具有更多的灵活性和扩展性。铝制车身空间架构有四个定点支撑对应车身四角。铝制隔板、车底板、横梁和门槛板位置均可调整。

劳斯莱斯一贯强调手工打造，100%全铝激光焊接门，坑扭强度达40000牛每度。此外，铝制材料相较于钢材具有更为卓越的声阻表现，这还不够，车身离还塞入了100kg的隔音材料。

在悬架双叉臂减震器做了优化，用了大容积的空气悬架和精细的电控减震器，可以在保持稳定性的同时，给舒适性更大的调整空间。

通过车前部的摄像头和雷达构成驾驶监测系统。针对前方路面上可能出现的变化，对悬架进行调整，最牛的点是，这套系统在车速100km/h以内都能超快反应，并且能精确到只调整单一轮胎硬度。

当然，还有卫星系统，可以通过GPS了解前方道路的转弯情况，提前调整悬架和变速箱的匹配。

另外值得一提的是古思特副驾驶前面的耗时超过10000小时研发的星光仪表面板。在车标周围，会出现了850多颗环绕的星星。当车内灯光未开启时，整块面板则完全隐蔽。

为此，劳斯莱斯还用了一套复杂的三层结构，第一层是钢琴黑（Piano?Black）底板。经过激光蚀刻，能让光线穿透字标和星云图。第二层则应用深色漆。在仪表面板未被点亮的状态下便于将图案完美隐藏。第三层为手工抛光前喷制的一层厚度为0.5毫米的淡色高光密封漆，确保该仪表面板与车内其他高光装饰效果相得益彰。

奔驰S级变身数码产品？

很多人说，全新S级变成了一款数码产品。

弹出式门把手，中央竖立大屏，数字化车机交互，支持超过50项电子组件进行OTA软件更新……全新奔驰S在追赶科技的潮流上没有保守。

之前展示过多次的智能数字大灯同样上车，不仅能按区调节明暗，还可以在地上打出路标。全新S级每盏大灯均包含一个照明模块，三个LED光源通过130万片微镜折射与引导，让照明分辨率达到260万像素，高度精确，高度清晰。

音响方面，可能是受4D的启发，新款车型在座椅靠背里加入了8个振荡器，可以将振动与声音的共振传输相结合。

12.3寸的仪表盘还支持裸眼3D，通过屏幕中的摄像头，双眼的位置与距离，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来达到肉眼可感知的景深。

另外，车会开始观察和学习乘客的动作，如果驾驶员将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗；如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯等，如果举起手臂在空中做一个向后拨撩的手势，天窗就会自动打开等。

智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描路面情况，车辆的侧倾、俯仰以及高度，还有每个悬架和轮胎的支撑度和舒适度都可以预先反应。

预防性安全系统给车的侧面加了一双眼，如果发现车辆侧面面临严重碰撞危险是，可以在0.1秒钟把车最高抬升8厘米，这样，最大的冲击就会直接被底盘车架所承受。

前排中央安全气囊与后排正向安全气囊也是此次更新的重磅卖点。前者的用途是在严重碰撞时从两个前排座椅中弹出，降低正副驾驶之间头部互相碰撞的风险。

而后排正向安全气囊也是奔驰的首创，用充有压缩气体的圆柱形管状框架，弹出时，形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。

科技带来的美感正在逐渐形成潮流。时代变化中，豪车之“豪”，也在不断自我超越的过程中刷新着何为豪车的定义。

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以至简，炼不凡，劳斯莱斯全新古思特加长版全球首发

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来劳斯莱斯全新?古思特的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

2020北京车展可以说是豪车云集，今天选车网就带您到中国国际展览中心（天竺）新馆E1展厅05展台，近距离鉴赏劳斯莱斯。劳斯莱斯一共展出三款车型，劳斯莱斯Wraith、劳斯莱斯Phantom及劳斯莱斯Ghost，但最亮眼的当属古思特，以全新的设计，首发亮相车展。

新款古思特在设计上沿用了劳斯莱斯经典的设计方式，基于铝制空间架构打造，全铝车身大大降低车阻。

外观方面，整个前脸依旧是劳斯莱斯标志性的帕特农神庙的竖状中网与棱角分明的C字形大灯相连，灯组点亮后优雅迷人。下唇用一体式黑色包围，看着更年轻。

车身侧面，长宽高分别为5558/1998/1578mm，轴距3295mm，线条流畅，腰线从车头延伸到车尾，给人修长的感觉，熏黑的轮圈，增加了动感的气息。新车用的是对开门设计，且有电动开门功能，可自动调节开门角度，设计很贴心。

尾部方面，简约平淡，和前脸相比新车在设计上就要逊色很多，小小的尾灯与这个硕大的身躯有的不符。

内饰方面，新款车加入了全新的元素，用了贯穿式的设计，将仪表盘、中控屏和副驾驶的装饰板相连接，更加协调，大气。主被动安全配置齐全，全天候保护出行安全。

新车副驾驶位“Ghost”的标识在车辆启动的时候会发光，与星空车顶的相呼应。凸显出他的独特魅力。

电动航空座椅也是新车的一大亮点，置身其中，仿佛乘坐在头等舱中，舒适感无以言表，且后排座椅中间还配备了车载冰箱，能为香槟制冷，有6度和11度可选。

另外，新款车在降噪方面也有所改变，在车顶、车门、车底以及车窗都加入了隔音材料，而且在车胎内部也填充了隔音泡沫，大大降低了行驶中的噪音，提升了整车的静谧性。

动力方面，新车搭载6.75L双涡轮增压V12发动机，匹配了埃孚提供的8速自动变速箱，全时四驱系统，最大功率420kW（571PS），峰值扭矩850N·m。

选车君观点：全新的劳斯莱斯在外观和内饰设计上，增加了全新的设计元素，打破传统的设计方式，融入了更加时尚流行的元素，展现给客户全新的姿态，彰显现代奢华魅力。

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使用劳斯莱斯专属的铝制空间架构全新古思特更多消息公布

9月24日，劳斯莱斯全新古思特加长版于北京嘉德艺术中心进行了全球首发。与此同时，全新古思特也在中国进行了首次亮相。全新古思特加长版基于劳斯莱斯专属铝制空间架构打造，秉承“以约驭博”设计理念，呈现出底蕴深厚的至简完美。据悉，全新古思特和全新古思特加长版将于2020年第四季度开始在国内交付。

全新古思特加长版轴距相较于标轴版加长170mm，成为在四座轿车中仅次于劳斯莱斯幻影长轴距版的最优后排腿部空间车型。全新古思特加长版的目标客户群体对于古思特所彰显的至简完美拥有同样的执着。为避免加长设计在视觉效果上的突兀，劳斯莱斯汽车设计师团队仅将这款全新力作的后门处加以延伸。

电动航空座椅作为搭载于全新古思特加长版的亮点之一，其将后排舒适性升华至全新的境界，令乘坐者仿若置身于客机头等舱。为将后排乘客舱进一步升华，并更好契合劳斯莱斯客户的极致生活方式，全新古思特加长版后排座椅中间还配备了车载香槟冰箱。

全新古思特加长版和全新古思特的焕然问世，不仅将劳斯莱斯汽车的产品矩阵进一步拓展，更以面向革新的潜心缔造，为崭新的客户群体提供多元之选，以至简，炼不凡。

日前，劳斯莱斯汽车发布了全新古思特最后一个预告系列动画，并公布了该车将使用多项静音技术。据悉，新车将于今年秋季正式发布。

劳斯莱斯汽车官方表示，全新古思特将使用劳斯莱斯专属的铝制空间架构，其具有远超于钢材架构的隔音表现，且该架构以复杂的结构设计取代了易产生共振的平滑结构设计。据悉，全新古思特所搭载的6.75升V12发动机已非常安静，而全新古思特将用双层架构隔板，进一步阻隔了发动机对车内空间静谧性造成的影响。此外，全新古思特在车顶、车门及车底位置的隔板处填充了超过100千克的隔音材料。同时，全新古思特的双层车窗玻璃中应用了透明复合隔音材质，并且轮胎内衬填充有超轻泡沫，以降低胎噪。

据了解，为打造出色的车内静谧性，劳斯莱斯汽车对每个零件运转时的发声特性都进行把控。其中噪声水平不符合要求的零部件被替换或进行重新设计，即使是空调导管内部，劳斯莱斯汽车也为其进行平滑化处理，为车主避免噪音干扰。

值得注意的是，在全新古思特早期的静谧性测试中，劳斯莱斯汽车的声学专家团队发现，将噪音完全消除会令人产生眩晕感。为解决这一问题，该团队创造了一种类似“耳语”的低音环境声场。为将其实现，全新古思特每个组件的共振频率都被调校至统一，其中包括全新古思特座椅的静音阻尼单元，驾驶舱与500升容积后备厢之间的一套端口设计等。关于该车更多消息，我们也将持续关注！

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