途观汽车坐垫大全_途观车座套大全价格图片

1.大众又一帅气轿跑SUV，途观X车长超4.7米，2.0T发动机

2.途观l后排座椅怎么调节

3.嫌途观L太老，那你还不快看看这款新车！体验上汽大众途观X

途观的长宽高为4506x1809x1685mm

途观轴距为2684mm，途观汽车定位紧凑型SUV。同档次中，途观的体型数据相当令人满意。但后排头部空空间紧张，由于后排坐垫高度较高，垂直空空间不舒适。

轴距决定了汽车内饰空的大小。轴距是同一侧两个车轮中心之间的距离。途观目前处于停产和发售状态，2017款途观是其最后一款车型。途观是一款紧凑型suv，这款车就是一款城市suv。途观一共搭载了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。与1.4升涡轮增压发动机匹配的是6速双离合变速箱，与1.8升涡轮增压发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

大众又一帅气轿跑SUV，途观X车长超4.7米，2.0T发动机

大众途观的整个后排座椅是可以放倒的，后排椅子靠门两个坐垫中间有条勾装带子，一拉就可以了，就会和后面的这个后备箱的地面是平的。

大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。

途观后排座椅可以全部放平，也可以按比例放倒。整体放倒一般只后排座椅全部可放倒，比例放倒顾名思义就是后排3个（2个）中的2个或者一个放倒，主要用来增大后备箱的储物空间。整体放倒也可提高舒适性，据说有的车型可以当床用。比例放倒的目的是为了增强使用的灵活性，比如有时后排要座一个人，又有很多或很大的东西放在后背箱，这时候比例放倒的优势就出现了。

途观l后排座椅怎么调节

汽车走进生活，选最适合自己的车。

大众汽车以前是靠着途观一款SUV打天下，到了现在大众品牌SUV已经相当的丰富，有着探影、途铠、探歌、途岳、探岳、途观L、途昂等多款畅销的选手，导致消费者都不知道哪款出自一汽大众，哪款又要去上汽大众购买。虽然说在中国市场最受欢迎的就是SUV车型，可各大车企之间的竞争也变得异常激烈，而大众近两年瞄准了跨界轿跑SUV这样的细分车型，继途昂X、探岳X之后，又一帅气轿跑SUV要来了，“X”字辈又多了一名实力悍将！

这就是上汽大众途观X，据相关消息了解，新车将会在11月份初正式上市，预售价格在24.6-30.6万元，定位是中型轿跑SUV，这么一来，它所要面对的车型，无疑就是自家的一汽大众探岳X还有别克昂科威S等，那么?途观X如何应对这些劲敌呢，各方面的表现都怎么样呢？

首先从外观来看，途观X和途观L有着很大的不同，用了家族最新的设计语言，车头比较扁平、宽大，进气格栅内部为横幅镀铬饰条填充，增加了精致感，一侧还有着“R”标Logo，并且镀铬饰条与大灯内部构造很好的结合在一起，细节的处理是比较用心的，灯组配备了透镜，使用了全LED光源，点亮后提升了档次，照明效果也很棒，下方贯穿式的包围进一步拉宽了视觉效果，左右两侧C字形的镀铬饰条，起到了很好的装饰作用。

既然是轿跑SUV，那么侧面才是最有看点的地方，途观X用了时下很流行的Coupe溜背设计，车顶线条比较流畅自然，没有突兀感，可仔细观察就会发现，它的溜背倾斜角度并不是很大，这就说明设计师肯定是考虑到了车内头顶空间这个问题，车身一条硬朗的腰线是大众一贯的设计手法，增加了力量感和运动气息，而配备的抛光大轮毂也很有质感。

再看途观X的尾部，厚重饱满，但并不臃肿，上翘的鸭尾起到了扰流板的作用，贯穿式的尾灯很有特点，白色灯罩与众不同，大家都知道探岳X尾灯点亮后会呈现出X字造型，而途观X照样使用了全LED光源，内部一条鲜红色的光带清晰可见，点亮后会呈现出多个Y字造型，也是很有辨识度的，另外底部配备了黑色高亮包围以及双边两出式排气，不过双边排气只是装饰而已。

内饰方面，还是典型的大众风格，并没有给我们带来太多惊喜，可很多细节与途观L是不一样的，用了最新款式的平底运动型多功能方向盘，大小适中，上面有着新款Logo，还使用了真皮包裹，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，内嵌式中控屏支持车联网、语音识别控制、手机互联和映射、蓝牙/车载电话、GPS导航等功能。

其它配置方面，途观X配备了无钥匙进入和启动、前后驻车雷达、360度全景影像、前排手机无线充电、全景大天窗、前排座椅电动调节和加热、胎压报警、ESP车身稳定系统、上坡、陡坡缓降、自动驻车、自动空调、电动后备箱等等，功能是非常齐全的。

尺寸方面，途观X的车长超过了4.7米，长宽高准确数据为4764*1859*1628mm，轴距达到了2791mm，得益于不错的车长和轴距，车内的空间是比较充足的，坐进后排，腿部与前排有着一定距离，而头顶肯定不如普通SUV那么宽敞，但也不会有压抑感，座椅能够对身体起到很好的承托，只是地板中间有着一定凸起，中间坐垫长度也略短一点。

动力方面，途观X搭载了高低功率的四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力和220马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱，这样的动力总成我们都非常熟悉，被广泛使用在大众多款车型上，提速还是比较快的，不过厂商建议加95号汽油，底盘方面，用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，高配车型还会配备全时四驱系统。

总的来说，上汽大众途观X有着很多让人喜欢的地方，整体实力和一汽大众探岳X很接近，至于谁的外观更好看，属于萝卜青菜各有所爱，我个人觉得，途观X想要畅销的话，这样的定价有点小贵，希望正式上市后给出的最终定价能够低一些，这样才会更有竞争力！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

嫌途观L太老，那你还不快看看这款新车！体验上汽大众途观X

途观l后排座椅调节方式，前后拉动腰部支撑开关，即可调节腰部撑起的角度，上抬身高坐垫。降低压力垫子。往前移动座椅。往后移动座椅；前推靠背往前倾斜；后移靠背向后倾斜。

途观l座椅基本上为真皮座椅，真皮座椅优点：

容易清洁：用布轻轻一擦就可以完成清洁工作；更易散热，虽然真皮也会吸热，但是它的散热性能表现更好。夏日正午被阳光灼热的车辆，座椅一定很烫。但如果是真皮座椅，用手拍几下就可以散去热气，或者坐上去一段时间就不会感觉那么烫了。

真皮座椅的保养方法：

1、汽车皮椅尽量要距热源两英尺的位置，如离热源太近会导致皮革干裂；

2、不要长时间暴露在阳光下暴晒，这样可以避免皮革褪色，尤其是开敞篷跑车的朋友们，不要为了拉风一时，损皮一世。

3、经常实施清洁保养，每周使用吸尘器吸去尘灰；

4、在清洁后不要用吹风机去快速吹干皮革，应用棉纸或柔软毛巾擦干，避免刮伤真皮，也可以在阴凉通风处自然风干。

5、切忌用化学清洗剂清洗。并且少用所谓的皮革保护剂，保护剂会令真皮产生依赖性，如停止使用皮革就会暗淡无光。

随着轿跑型SUV市场日渐受到重视，大众集团自然不会坐视不理。手握大把优质也不需要付出太大的成本就能够占据一定的市场份额，何乐不为呢！所以首先看到奥迪品牌拿出了Q3?Sportback，马上还会继续推出更高端的Q5L?Sportback，之后又有一汽-大众推出了探岳X。而上汽大众虽然有一款谁也没有类似车型的途昂X，但那并不是真正的轿跑型SUV，再加上途观L改款在即，所以借着海外市场新款Tiguan刚刚发布，就立即推出了以新车型为基础的轿跑型SUV——途观X！

上汽大众途观X（以下简称?途观X）依旧定位于中型SUV，车身长4764mm，宽1859mm，高1628mm，轴距2791mm。车身尺寸与途观L非常接近，轴距更是完全相同，整体长度略涨而高度略降。轿跑型SUV的第一态度应该是放“低”姿态才对，一汽-大众的探岳X比探岳还要高那叫个怎么回事！

途观X全系提供两种动力，五款车型。配置由低到高分别为：330TSI越享版、330TSI/380TSI?4Motion旗舰版、330TSI/380TSI?4Motion尊崇旗舰版。其中330TSI均为两驱车型而380TSI均为四驱车型，所以名称中加入了4Motion标志。

本文实拍为顶配车型380TSI?4Motion尊崇旗舰版，全系车型均可选择玄武黑/极光白/柏光银/超导红四种外观颜色，而广告上主打的疾风黄只在两款尊崇旗舰版车型上提供。

途观X和途观L在外观上看起来很相似但是又感觉很陌生。这是因为途观X在前半部分的外观轮廓几乎没有什么变化，但是所有的组成部分都经过了重新设计。

途观X的外观设计和改款后的Tiguan（国内市场为途观L，目前改款车型尚未发布）基本相同。尤其是平直且向后延伸的灯眉，辨识度非常高，至少看起来不那么套娃了。不过想买途观L的消费者也不用着急，途观L的改款车型明年上半年肯定跟上了，到时就很难通过大灯来分辨二者的区别。

两款尊崇旗舰版车型标配全新的IQ.light矩阵式LED大灯，带有自适应远近光以及动态照明，无论样式还是功能都非常出色。其余车型标配全LED大灯，也标配自动开启/关闭和LED日行灯，满足日常所需没有问题。

前包围两侧的C型镀铬装饰配上周围的黑色高光饰板，再加上底部镀铬装饰的前唇，营造了精致的视觉效果，同时前保险杠造型也组成了一个“X”字样。可惜左右两侧并没有做成镂空，运动精神有那么点不彻底。

侧面造型最吸引人的地方莫过于大溜背的C柱了，由于车身高度的降低，下降的线条更加平缓，相比探岳X来得更加协调，轿跑车型的味道更足。

包含黑色车顶和黑色外后视镜罩的酷黑运动套件在除了越享版车型外都有，配合浅色车身，形成了更强烈的对比。前翼子板和车门间相连的装饰条已经成为大众SUV车型的标志之一，上面还带有全新的“R”字样。

B柱下沿带有低调的Volkswagen字样，细节也越来越到位了。看到这里我突然想起了一个问题，大众现在有多少款车型在售？随着在售车型的不断增加，很多修建较早的展厅现在已经无法为每款在售车型都在展厅内摆上一台展车了。

紧致又圆润的尾部无疑是这部车最迷人的地方，除了大溜背的造型，行李箱盖上沿的扰流板，以及下方精致的保险杠造型都在努力营造运动车型的氛围。

更别提这销魂的熏黑尾灯设计，三个横列的“Y”型灯组像极了某个超跑品牌。动态点亮的转向灯无疑是年轻用户的最爱，也是当下最流行的元素。此外，贯穿式灯带除了能够提高提示效果，也进一步拉宽了视觉效果。

后保险杠下方用了大面积黑色高光面板，凸显了其精致的城市定位。外观上唯一让人不满的就是这中间镶嵌着超长的反光板，以及左右两个位置较高的排气，破坏了整体的协调性。

两款尊崇旗舰版车型配备了这款名为“驭浪”的20寸5幅双色运动轮圈，这个样式在大众其他的R-Line车型上也都能见到。实拍车型的轮胎用了倍耐力蝎子胎，规格为235/45?R20。

其余车型配置了名为“逐风”的19寸轮圈及235/50?R19规格的轮胎。

380TSI车型依旧配备大家非常熟悉的EA888?2.0T高功版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。匹配7速双离合变速箱，整体动力表现在同级别车型中处于领先地位。

330TSI车型则使用低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米。同样匹配7速双离合变速箱。由于减少了4驱系统，整备质量更低，传动效率也更高。所以这个动力对于日常的用车环境而言就足够了。

悬架结构为前麦弗逊后多连杆，毕竟都是MQB平台出来的，所有的做工用料也都没有什么改变，并没有因为轿跑车型的定位额外增加运动相关的配置。

四驱系统是以多片式离合器为核心的全时四驱结构，主要是提高日常驾驶的操控能力以及面对各种路况的适应能力，并提供轻度的越野能力。此外，四驱车型还带有多路况模式选择旋钮，操作非常简单。

相比外观来说，内饰设计几乎谈不上什么变化。整体布局相比途观L基本一致，主要改进都是功能配置的更新。

全系车型标配正面气囊、侧面气囊以及前后贯穿式侧气帘，而驾驶员膝部气囊只出现在380TSI尊崇旗舰版这一款车型上，应该再增加几个车型。

全新设计的方向盘视觉效果更加精致，平底造型也凸显了运动化的定位。握环用真皮包裹，左右两侧还有打孔材质以增加摩擦力和透气性。握环相对以往大众车型的方向盘来说粗了一些，但是对于热爱驾驶的人来说应该再粗一些。此外，除了越享版外其他车型都带有方向盘加热功能。

全系车型均带有ACC自适应巡航系统以及前方碰撞预警带自动刹车功能。两款尊崇旗舰版车型还带有车道保持、变道以及全旅程智能驾驶功能，达到了L2级别。

方向盘快捷按键全部用了通电后点亮的形式，视觉效果很高级。同时所有按键均可轻触或按动操作，音量调节以及车距调节等双向按键即可按动也可滑动，按键行程很短，手感清脆，和手机上使用线性马达模拟出来的手感很相似。

有一个小遗憾，作为运动车型，全系均未配备换挡拨片。

10.3寸全液晶仪表全系标配，UI设计简洁大方，信息读取非常方便。

全系车型的中控系统无论是尺寸还是功能都做到了一视同仁，9.2寸中控屏幕在其他的大众车型中一般只出现在高配车型上，而且全系均自带导航功能。网联方面，这套智慧车联系统具有远程车辆控制、车内WiFi、语音控制等，也有智慧导航、智慧停车以及组队出行这样行车相关的功能。方面除了有酷我音乐、喜马拉雅FM这样的主流应用，还可以通过应用商店来进一步扩展使用范围。

车机互联除了支持上汽大众自己的SVW超级APP，也支持更主流的Carplay和Carlife。

中控系统显示效果非常清晰，但是反应速度一般，每个功能的开启都需要一点等待时间。左侧触摸式控制键面积很不错，而且操作时有声音反馈。不过这个黑色高光面板容易成为指纹收集器的问题，你也看到了！

除了越享版车型仅使用后雷达加倒车影像，其余车型均为前后雷达加360全景影像，还带有PLA?3.0全方位智能泊车系统。

大众系全新的空调控制面板视觉感受确实比较高级。虽然很多人对于触摸的操作方式还不太习惯，但是用起来确实也挺方便的，何况还有语音控制呢。此外，全系标配三温区全自动空调系统，是不是没想到。

中控下方储物格空间很宽敞，前方带有两个USB接口（1A1C）以及12V电源接口，两款尊崇旗舰版车型还带有手机无线充电功能。

380TSI尊崇旗舰版车型独享了10扬声器的哈曼卡顿音响系统，其余车型均为8扬声器音响系统，也不提供选装更高级音响的机会。

地台区域的设计基本没有变化，仍然用机械式档杆，表面用软质材料包裹。四驱车型在档杆后方安装有驾驶模式旋钮，两驱车型这里只是一块封闭的面板。后方两个杯架尺寸比较大，靠近驾驶员侧还有手机专用放置区域和两个卡槽。

全景天窗为全系标配，不过受车顶造型限制，尺寸不算大。

前排座椅尺寸适中，坐垫和靠背两侧支撑都有着不错的效果。越享版车型使用皮质面料包裹，旗舰版车型使用臻选打孔真皮面料包裹，体验的380TSI尊崇旗舰版车型使用豪华打孔真皮材质，触感偏硬，填充物并不厚实，座椅的舒适性并不突出。

全系标配12向调节（含4向腰托）前排座椅，除了越享版车型外都配备了座椅加热功能。而座椅通风和驾驶位座椅记忆出现在两款尊崇旗舰版车型上。

可以调节前后和高低的中央扶手是大众的特色配置，途观X上也不意外。包裹的皮质面料较软，触感不错。但是中央扶手尺寸一般，扶手箱容积也很有限。

后排座椅的面料和设计风格均与前排相同，并带有三个独立头枕和可折叠中央扶手。左右两侧的座椅靠背还有不错的支撑性，而且中间座椅的坐垫比较柔软，要不是这个明显凸起的地台后排乘坐真的可以给很高的分数。

众所周知途观L为加长轴距车型，车内空间非常宽敞，而途观X同样如此，一模一样的轴距就能够说明问题。前排170cm身高的驾驶员调整好位置后，在后排可以获得超过三拳的腿部空间。而头部空间似乎也没有受到外观造型的影响，接近一拳的余量可以说是非常理想。

后排出风口以及单独的温区控制都是全系标配，下方两个USB接口同样是1A1C的配置。

行李箱容积450L，受高度影响，容量比途观L有所缩水。地板平坦，且有两级高度可调。高层位置时与门槛基本齐平，而且也和后排座椅靠背放倒后基本形成一个平面（座椅靠背会略有扬起的角度），搬运大件行李比较方便。低层位置能够扩大容积，但是就做不到地板齐平了。行李箱内部带有照明、挂钩、锚点和12V电源等配置，细节到位。

地板下方为备胎和随车工具，顶配车型音响系统的低音扬声器放在备胎中央，减少了对车内空间的占用。备胎前方使用泡沫格还做出了不少储物空间，一方面对地板有个支撑，再者用来放置小物件也非常合适。

带感应开启的电动尾门几乎是全系标配，因为只有在越享版车型上这是全系唯一的选装配件，而且实际到店车辆不出意外基本都会安装完毕。其实全系如此之少的选装件正好说明了上汽大众对国内汽车市场的消费环境理解更加深刻，到达店内的现车才是消费者也是经销商最在乎的，个性化定制对于这样大批量的品牌来说并不合适，多提供几款车型配置才是正道。哪怕售价区间看起来高了不少，可是消费者掏钱时临时增加预算的场景却比比皆是，就比如：多了XX元，配置多了XXX，不如！只有一汽-大众还在提供各式各样的选装包，不知道何时才知道回头是岸！

随着途观X的推出，上汽大众继续完善SUV市场的布局，一方面现有车型继续牢牢抓住主流的市场份额，也可以满足更加年轻化和个性化的消费需求。同时也弥补了途观L因为临近改款而造成的后劲不足，而且更个性化的市场无疑也有着更高的利润空间，无论对于厂家自身还是市场都有好处。

途观X全系5款车型售价区间为24.59万元至30.59万元。和同名配置的途观L的售价差距很小且互有高低，而尊崇旗舰版车型为途观X独有，所以看起来售价区间要高出不少。

推荐车型为330TSI两驱旗舰版，官方指导价格为25.99万元。这款车型配置全面，相比越享版车型仅高出1.4万元，配置增加了真皮座椅、座椅加热、方向盘加热、360全景影像、自动泊车、带感应开启的电动后备箱门以及黑色外观套件等，无论外观还是舒适性都有不少提升，性价比非常出众。再考虑到后期的终端优惠，这款车型的性价比是非常有优势的。

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。