二手g350奔驰最新报价_二手奔驰g350最低价格

1.2.0T奔驰G350上市：140多万贵不贵？

2.奔驰大G出2.0T啦！香不香不知道，反正利润比G500还高？

3.事实证明，市场干不过奔驰，而且奔驰对消费者不屑一顾

4.奔驰G350正式上市，142.98万的大G，你心动了吗？

5.一群买不起奔驰大G的人，在吐槽2.0T的G350失去了灵魂？

我原以为，售价142.98万的?奔驰G350，会因为它的2.0T发动机遭到市场的冷落，但我还是太年轻了，对未来的预判还是过于草率了。这两天一直想着拍摄全新的奔驰S级，和当地的经销商也沟通的比较频繁，顺带着，也就询问了一下奔驰G350的销售情况，确实还是要加价才能提车，虽然我们当地没有网上说的那么夸张，但是我得到了一个很肯定的答复，那就是奔驰G350已经供不应求，订单量超过了奔驰G500。

看来，奔驰对于中国市场和消费者的研究，确实已经有了庞大精准的数据支撑，之所以推出2.0T的奔驰G350，显然也不是无的放矢。作为史上最贵的了2.0T车型，各路车评人都败在了现实面前，也难怪最近集体失声，原来G350的销量就是一个个巴掌啊，我也挨了重重一下，但是脸皮丝毫不红，因为高销量，加价排队提车的背后，是我被贫穷限制住的想象力，看不到溜到飞起的奔驰有多么的强大。

如我有钱了会怎么看待奔驰G350呢？这是我今天思考了一天的问题，思考来思考去，我还是觉得奔驰GLS或者宝马X7更香，而且算上加价的部分，奔驰G350足够换到一台顶配的宝马X7了，纯真的4.4T八缸发动机，最大马力530匹，峰值扭矩750牛米，百公里加速4.7秒，工信部给出的综合油耗10.9L，仅仅比奔驰G350高了0.2L，这是性能上的天差地别。

而且再综合上配置、空间，宝马X7能够提供的用车体验，也超过了奔驰G350，除了越野能力不行之外，其他都没有毛病。说到了越野，我当然认为2.0T的奔驰G350是可以越野的，动力和机械结构都已经足够，只不过，不管是G500?4X4还是G350，购买他们的用户决然不是冲着越野能力去的，这就G级的价值再一次被人为的缩水。

好吧，其实大家都知道，有钱人购买奔驰G级的目的是什么，年长的大叔们可能是为了实现自己早年的愿望和情怀，而年轻的有钱人们，或许也是为了在灯红酒绿中脱颖而出，此时此刻夜已渐深，我还在电脑前喝着免费的白开水码字，而奔驰G级的车主们可能已经融入到了欢乐场中，这就是买得起和买不起的区别。

我无意于为那台2.0T发动机洗地，但是我突然意识到，只要停在你面前的是一台奔驰G级，哪怕它是1.5T甚至是1.3T，那也是尊贵的1.5T和1.3T，任谁也不能把它和GLA、GLB画上等号，这就G级最核心的价值，可以通过高端的表象，去掩盖内在的不完美，就好像帅气的我，有时候可以通过颜值来掩盖账户余额的酸涩，好吧，我确实有点儿自得了，作为一个行将奔四的大龄青年或小龄中年人，我其实嫉恨着每一个能够开上奔驰G级的人。

这就对了，作为一款能够让人嫉恨的车，奔驰G350谁能说它不成功、不高大上呢？所谓一茬茬被收割的韭菜，那也是青葱嫩绿的好韭菜，和人家相比，我连做一棵韭菜的资格都没有，所以也只能在深夜里有感而发，不为奔驰G级的昂贵，而是为自己的收入微薄，但是再仔细想一想，如果我有钱了，依旧不会为奔驰G350买单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T奔驰G350上市：140多万贵不贵？

汽势Auto-First|梁树一

奔驰G级一直是越野车爱好者心目中的图腾，更是不少消费者的毕生奋斗目标，似乎在SUV市场只有两种车，一类是奔驰G级，一类是其他，也正是如此，?奔驰G500、G63更被曝存在比雷车还夸张的加价提车幅度。当然，雷车加价被喷，但是奔驰G却并不会，因为它的形象足够伟岸。

但从G350上市的那一刻起，这辆奔驰G级居然成了网络上的众矢之的——“2.0T的大G，垃圾”；“一辆四缸机卖到140多万？”；“这是一辆进不了G级车友会的G级”；“奔驰G350居然还要加价提车？”；“奔驰果然只坑有钱人”……

意想不到，也是意料之中，奔驰G350在网络上遭受了前所未有的嘲讽，当然，在汽势Auto-First眼中它却是这样的。

奔驰G350不香吗？

事实上，从奔驰G级刚刚被曝将推出2.0T车型时，网络上便充满不看好的言论，然而彼时汽势Auto-First却对这款车非常认可，毕竟G500的起售价高达162.88万，价格太过昂贵，这辆排量入门的G350势必会大幅拉低门槛，让奔驰G不再“遥不可及”。

之所以汽势Auto-Frist看好G350，也与奔驰G级以往的使用场景密不可分，尽管奔驰G是越野车领域的王者，但是又有多少消费者会选择用200多万起的价格买一辆车去真的越野，有是必然的，但是绝对是少数，蕴藏了无限魅力的大G更多的则是为了走街串巷，从而彰显车主的满身贵气。

既是如此，2.0T的动力不够用吗？258Ps的最大功率、370Nm的峰值扭矩不够用吗？163Ps、246Nm的普拉多2700都被奉为经典，为何动力如此充沛的奔驰G350就不行？

值得一提的是，每天在网络上发布着各种言论的“键盘车神”似乎也并不是奔驰G级的潜在车主，所以当奔驰G350上市之后，加价狂潮再次开启，想要得到它的人数不胜数。

奔驰G350厚道吗？

当然，最早汽势Auto-First预测G350的价格为100万，一方面是参考了售价相对亲民的G350d，一方面则是对G350配置的低估，不过当最终公布142.98万元的售价之后，汽势Auto-First仍然觉得这辆车没毛病。

同样，网络上也有不少人将G350和G350d进行对比，不过他们得出的结论是G350是一款实打实的“坑”，毕竟G350d最低时天津港售价不足100万，且G350d用的是V6柴油发动机，好歹多两个缸，G350卖142.98万完全没道理。

需要注意的是，奔驰G350d此前天津港不超过100万的车型与传统的奔驰G完全不同，不仅仅是动力总成不同，甚至除了外形与国内官方引入的奔驰G毫无相似之处，织布座椅加上手摇车窗，你根本想象不到这是一辆奔驰，它更像是一辆豪华版的BJ212，一辆纯碎的越野车。

所以，尽管G350和G350d命名相似，但却是完全不同的两款车，更何况如今换代之后的G350d落地也要170万，百万买大G的时代早已过去。

刚刚提到，之所以汽势Auto-First认为G350的定价合理，是因为此前汽势Auto-First低估了这辆车的配置，本以为它将是一款“面子工程”，没有太多豪华配置，但意想不到的是奔驰为这台2.0T车型依然全副武装，除了座椅、轮圈外，其与入门版的G500配置完全相同，柏林之声、三把锁、自动驾驶等等高端配置一应俱全。

换句话说，G350和G500的差距仅仅是一款发动机，那么4.0T的发动机能比2.0T发动机在造价层面贵20万吗？显然不能，那么G350的定价自然是厚道的。

奔驰G350地道吗？

之前也提到，奔驰G级车主大多不会用这辆车去进行越野，尽管是奔驰G级是越野爱好者心目中的图腾，但因为昂贵，其多化身为“代步车”。

意料之中，G350在日常行驶时比G500、G63要舒服不少，在动力弱化之后，整车也不再出现闯动的情况，可以说这才是更适合开的大G。当然，美中不足的是，没有了隆隆的排气声，总感觉这辆车有些不伦不类，或许也并不是不伦不类，只是习惯需要一种过程。

诚然，G350的动力的充沛与否是毋庸置疑的，作为一款中大型SUV，且带有刚性大梁的越野车，8.1S的百公里加速时间已经是首屈一指。

在越野体验中，G350也完成了诸多复杂路宽，应对陡坡、台阶路、交叉轴也都比较轻松，但是从容程度确实不敌G500。譬如在爬陡坡时，由于坡度较大，对车辆的动力要求较高，尽管发动机在2000转/分钟时就可以通过，但是毕竟这是一台2.0T发动机，驾驶者对油门的控制难度要超过G500。

奔驰G级经典的三把锁是越野过程中的脱困利器，G350也是如此，在通过交叉轴时，将中央差速锁、后桥差速锁开启，车辆整个通过过程没有一丝犹豫。更值得一提的是，出色的悬架伸缩行程也大大保证了车内乘客的乘坐舒适性，而这是就奔驰G级的魅力。

在与G350接触的短短半天中，它留给汽势Auto-First的印象并不多，仅仅有两点：铺装路面更舒适；越野不敌G500、G63从容，但依然仅次于G500、G63。所以，G350是一款出色的大G吗？

考虑到其潜在车主的用车环境，不仅是，甚至还是一款更棒的G，毕竟少花20万还能带来更舒适的出行体验以及更低的油耗。不过，相信“G350”的尾标可能保不住了，就好比“S350L”也并不多见一样，谁让它与G500之间差别如此之小。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰大G出2.0T啦！香不香不知道，反正利润比G500还高？

文\魏无羡

终于，奔驰G级2.0T版本车型正式上市了，官方报价在142.98万。此前车型还未上市时，市场上就有各种预判，如今价格终于尘埃落定了，不知道那些心心念念奔驰G级的消费者做何感想。

奔驰为什么推出2.0T?奔驰G350？

从奔驰的角度来看，推出更低版本的车型，自然是打着售价下降销量提升的想法，原本的奔驰G500起售价就在162.88万元，再加上加价提车等等，让这款车型一直都是有价无市，为了更进一步振兴销量，只能以更低的价格来推动，推出更低一个版本的车型自然是最合适的选择。再加上国内市场的排列限制，小排量的车型是迟早的事。

消费者又为什么如此期待？

消费者的期待也是信仰使然，奔驰G级的称号如雷贯耳，是很多消费者的梦中神车，但是看看那个价格，不加价的情况下还是162.88万起售价，更不谈加价以后落地达到200万以上，在这样的高价格之下，只能望洋兴叹了。当奔驰宣布要推出更低版本车型是，作为消费者眼睛立马就亮了，更低版本是不是意味着价格更便宜？

奔驰希望用更低售价的奔驰G级能够实现一定的走量，获取到更大的收益，而消费者则是希望用更低的预算拿下神车奔驰G级。

所以奔驰G?350登陆了。

那么大家的想法能实现吗？个人觉得很难，无论是奔驰还是消费者，都很难从这款车型获得想要的结果。

首先，奔驰G350的官方报价并不便宜，官方报价在142.98万元，与奔驰G500的入门级车型相比，仅仅相差在20万，能够花费150万左右入手一部奔驰车型的消费者，丝毫不要怀疑他们的消费能力，20万你觉得他们拿不出来，能花142.98万买奔驰G350，为什么不多加20万直接买162.88万的奔驰G500。

再来看消费者，本来期待奔驰G350版本的推出，可以把价格进一步下滑，以此来圆自己的大G梦，结果G350的价格确实降低了，但是就幅度来说降与不降并没有太大的区别。还是那句话，能够花150万的预算购买奔驰大G的人，必然不会为20万而纠结，全新奔驰G350的定价明显超过消费者的预期。

此外，我不得不说一下奔驰加价的陋习，全新一代奔驰G350依然延续奔驰大G的加价策略，所以在官方报价的142.92万基础上，你还需要做好额外的加价准备，根据目前已有的经销商报价，奔驰G350需要额外加价在50万左右，也就是说奔驰G350可能最终的落地价在200万上。

2.0T动力的奔驰G350，200万以上拿下，想问那些喜欢大G的人，你们愿意吗？

按照笔者对这款车型的预判，喜欢大G的消费者，依然难以消费，200万以上不是谁都能拿下的。预算足够的消费者，依然瞧不起这款车型，4.0T?V6不香吗？不比2.0T更有意思，也就多20万。当然，依然还是会有消费者愿意去缴纳智商税，花200万的预算拿下一台它。

奔驰不坑穷人，这句话是真的，奔驰G350再次诠释了这个道理。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）

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事实证明，市场干不过奔驰，而且奔驰对消费者不屑一顾

在中国，奔驰G级算得上一款加价神车，因此在2.0T版G350的消息放出之后，不少人期待着能与G级的距离更近一些。

然而事实是，中国特供版的G350售价142.98万元，虽然比4.0T的G500便宜了近20万元，但终端仍有50多万的加价，落地价格超过200万元，顺利成为了国内价格最高的2.0T。

那么G350为什么能卖到这么贵呢？又有什么资格卖到200万元以上呢？这期我们便来盘盘它。

一、凭啥卖得贵？因为长得和G500一样

要说G350卖得贵的原因，车聚君认为有二：一是看上去和G500几乎没有区别，二是中国特供。

我们先来说说第一点，除了动力总成不同，G350与4.0T的G500的区别只在于尾标从“G500”换成了“G350”，以及翼子板处消失的V8标识，而这两样东西，或许会成为未来X宝的热销产品。

除此之外，G350与G500在表面上几乎没有任何区别——同样的方盒子硬派造型，同款的双12.3英寸贯穿式中控屏内饰，柏林之声音响、360度全景影像、前排座椅加热/通风/、后排座椅加热、全车隔音玻璃、后排独立空调、带全速域ACC的驾驶系统也都进行了标配，就连越野核心的“三把锁”也没有落下。

所以站在使用层面，G350除了动力上略有逊色，基本上G500能给到的，G350也都能给到。

所以如果说你一定需要一款奔驰G级，G350确实是更实惠的选择，毕竟指导价比G500低了20万元，还省了10%的豪车税，即便二者加价幅度一致，也至少省去了三十多万元的购车成本，对于预算紧张的朋友来说还是蛮划算的。

接下来再来聊聊第二点——中国特供。

此前G级虽然一直处于加价的状态，但毕竟还有平行进口版本竞争，而如今的G350却不会出现这种情况，因此或将会成为“一家独大”的局面，只要比平行进口版G500的终端价格低，中规的G350就能保证价格优势。

两点权衡之后，不得不说奔驰真的是很精明。

二、报关价比G500还贵，一辆G350有多少利润？

在G350上市之前，关于这款车型的售价曾有两个版本，一种是140万+，另一种说法则是98万+。

虽然最终答案是前者，但第二种说法也并不是无稽之谈。

因为国内进口车的厂家指导价一般是由车辆本身的到岸价（也称报关价）+关税+增值税+消费税综合组成的，而这其中作为重头的消费税又跟车辆的排量挂钩。

据了解，奔驰G500的实际发动机排量为3982ml，综合税率为73.27%，倘若按照162.88万的指导价计算，它的报关价为94万元。

而G350的实际排量为1991ml，综合税率最终为36.79%，即便按照G500的报关价计算，G350的售价应该也是128.6万元左右，考虑到G350?2.0T发动机的制造成本相对更低，如果奔驰愿意把这部分成本差额让出来，G350售价来到100万元以内即第二种说法并不是没有可能。

但如果按照公布的G350?142.98万的指导价计算，它的实际报关价为104.52万左右，竟比G500还高10万元左右。

这也就意味着奔驰在给G350定价时，不仅忽略了制造成本的缩减，还将更大的利润考虑在内。

试想，倘若G350和G500加价幅度一致，奔驰卖一辆G350的利润比G500还要多10万元以上（还要加上4.0T-2.0T的成本缩减）。

一定程度来说，奔驰G350或许会成为奔驰未来单车利润最高的车型……

车聚小结

在奔驰G350上市之后，很多人感觉，买G350的人怕不是给奔驰交“智商税”的吧？

实际上从产品力来说，G350确实不值200多万元的落地价，但如今的奔驰G级，所代表的含义已经不仅仅是越野能手，其更多的身份是成功人士的象征，以及交友名片般的存在。

而基于这两点意义，奔驰G350若是定个低价，虽然短期内销量会上涨，但想必会影响到G500以及AMG?G63的销量水准，老车主也会难以接受，这款车型“加价热卖”的态势或许也会逐渐消失。

所以G350的高价和保持加价似乎倒成为了奔驰较为稳妥的决策。

不过实话说，除了G350上的这台2.0T发动机，奔驰在2.0T和4.0T之间还有一款3.0T发动机可以选择，综合税率虽高于2.0T，但比起4.0T还是低不少的，那么奔驰为何不选择将3.0T用在G350身上呢？

土豪的世界不太懂，大家怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰G350正式上市，142.98万的大G，你心动了吗？

换装2.0T发动机不是奔驰G卖低价的理由，之前我们始终坚持这个观点。

奔驰G就不是一个卖给“穷人”的玩具，这种玩具是生下来注定的东西，家里有条件就有了，没条件的攒够了钱也不舍得买。

消费者一厢情愿的“2.0T总该降到百万以内”说辞，终于被真正价格击溃，依然需要卖到140万以上的奔驰G350告诉所有人，即便是2.0T的奔驰G，姿态也永远不会降低，因为相比于更性能的4.0T版，2.0T版价格只是降低20万左右。

4.0T变成2.0T，价格只是下调了20万，奔驰做了一个最基础的减法，就把新款奔驰G350推了出来。

让消费者最失望的就是这里，本因为2.0T发动机到来之后，奔驰G的价格能够有质的改变，但是让人万万没想到的是，它的价格如此坚挺，要知道的是一台4.0T?V8引擎终端市场价格也能被炒到几十万，售后换一台V8引擎那也贵了老去了。

奔驰没有诚意，这是所有人的想法。

奔驰一直没有诚意，这是所有人都没有注意到的事情，有诚意的奔驰能把G500这种货色卖到160万？单纯的4.0T发动机不是它卖到极高价格的理由，要知道终端加价几十万的奔驰G落地价超200万，奔驰品牌能探的上200万的价格吗？

事实证明，市场呼声还是干不过奔驰，从奔驰G350的价格上来看，奔驰甚至对消费者不屑一顾。

这是截止到目前最贵的2.0T车型，指导价达到142万之多，单单购置税就达到了12万多，很显然，即便下调售价之后，它依然是绝大多数消费者触不可及的梦。

奔驰G350这12万多的购置税，能够买到热销榜的绝大多数车辆，轩逸、朗逸、卡罗拉、哈弗H6等等等等。

很现实一点，用户层级本身割裂非常严重，即便换上1.5T发动机，奔驰G级依然不是普通消费者能够触摸到的顶级消费品，市场只是单方面的认为“它有2.0T发动机可能会便宜很多吧”，天真烂漫的想法让他们有更大的希望。

作为豪华品牌引领者，奔驰永远了解定价对品牌的重要性，一点点的通过降低售价放开市场，这才是正确的运营策略，所以奔驰G的价格永远不会向普罗大众开放。

退一步来说，卖的贵不是它的问题，而是我们的问题。

当然，即便是换装了2.0T引擎，拥有绝对越野性能的奔驰G依然让不少人羡艳，2.0T版本释放8秒左右的加速成绩，依然是这个市场中绝对具有优势的选手。

最为关键的是，它是那个让无数猛（zha）男（nan）欣喜若狂的奔驰G，所以我们可以预料的是，仍然会有无数人追求它，加价肯定会有，只是多少问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一群买不起奔驰大G的人，在吐槽2.0T的G350失去了灵魂？

引言：

9月6日，大家期待已久的2.0T版大G——奔驰G350终于正式上市，新车推出一款车型，售价为142.98万元。

正文：

很久之前，当大家得知奔驰要出2.0T版本大G时，大家都在感叹：当"渣男"的成本似乎要降低了。而奔驰G350对于很多人来说充满诱惑，还因为新车和现款的G500相比在外观方面基本上看不出差别，也就是说，虽然G350在动力上比不上G500，但是除了动力，其他地方和G500基本看不出差别。

奔驰G350依然是熟悉的"火柴盒"方方正正的造型，依然是圆形高性能LED前大灯、机械式门把手、发动机盖梯形转向灯、Lamella前格栅、19英寸轻合金轮毂、后门备胎等经典元素。

奔驰G500和G350最明显的区别大概就在于车门前和车尾部的标识了，G500车门前会有搭载V8发动机的标识，车尾会有标致身份的G500标识，而G350显然是没有V8标识的，车尾部标记的也是G350的标识。

为了满足更多用户的个性化需求，奔驰G350还提供了可以选装的熏黑大灯、黑色格栅、黑色外后视镜等夜色组件，还提供高光黑色三叉星徽、黑色前保险杠、黑色轮拱轮毂、黑色车顶等套件。

内饰方面新车也和G500保持一致，用奔驰家族的"感性、纯粹"设计语言，新车搭载12.3英寸的显示屏，仪表台和中控屏用双联屏的设计，三个镀铬差速锁彰显了它的硬派越野身份。另外，新车还标配64色环境氛围灯和具有16个高性能扬声器的Burmester环绕立体声音响系统。

而ARTICO皮革包裹的仪表台、方向盘和缝线则体现了新车在细节方面满满的用心。

新车的前牌座椅还带有豪华头枕、座椅加热、座椅记忆、座椅通风和等功能。座椅的坐垫和靠背侧部具有整个式，可以根据驾驶动态来进行充气或是排气，从而给予前排驾乘者更舒适的驾乘感受。

安全配置方面新车标配智能领航限距功能、盲点系统、预防性安全系统、主动式制动系统、主动式车道保持系统等，还带具有360°摄像头的智能泊车功能。

新车在动力方面搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力258kW，最大扭矩370Nm，和发动机匹配的是9速自动变速箱，百公里加速仅需8.1秒。

另外，作为一款硬派越野车，奔驰G350还提供舒适、运动、节能、个性化等多种驾驶模式，而其独有的动力系统还可以改变发动机、变速箱、悬架、转向机构和系统之间的相互配合，能让其适应更多的路况，带来更多元化的驾驶感受。

另外，奔驰还为G级越野车专门开发了显示屏越野模式，它具有实时反馈高度、坡度、斜度、转向角、低速齿轮和差速锁的参数等。而且它的G模式在任意一个差速锁启动后就会开启，G模式开启后整个系统会调整底盘、转向机构的减震特性和油门特性，从而使车辆在复杂地形的驾驶途中依然保持可靠的操控性能表现。

奔驰G500的官方指导价在162.88万-189.88万元之间，而奔驰G350的售价比入门级的奔驰G500便宜了将近20万元。

所以，142.98万的大G，你心动了吗？

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奔驰为拉低大G的入门门槛，推出2.0T的奔驰G350，虽然很多人都直呼，2.0T的版本简直失去了大G的灵魂，但还是不得不承认，这台或只要98.8万的奔驰G350让更多人拥有一辆大G成为可能，不过2.0T版的它能不能带领车主入圈就很难说了。

从我这个一般人的思考逻辑来对有钱人的消费行为进行yy，能消费接近百万级豪车的人，他应该在意的会是性能大于价格本身。毕竟官方指导价在162万的奔驰G500可是有着4.0T?V8引擎的强大家伙。

G500和G350就动力差异不言而喻，完全不是在同一个量级上面。

奇怪的是，奔驰直接跳过了3.0T?V6的这个可能版本，下探到2.0T的级别，企图将价格直接打进100万以内，促使带来更多的消费群体。

但当我们冷静下来再来思考奔驰的这一举动。

首先大排量在未来市场上受限的条件会越来越严苛，减缸减排是这些年多数车企在做的事情，所以大G的2.0T时代其实早就可以被预见。

而G350带来的最大马力285匹，最大扭矩370N·m，相较于G500的最大421匹马力，最大扭矩610N·m是弱了不少，但是毕竟大部分时间，你不会开着你的大G去翻山越岭，它大部分的时间还是陪着你，所以G350似乎也能够用，动力上并没有那么不堪。

其次，官方指导价在162万的大G七七八八的税费再加上加价的部分，直接竞争对手那都已经是顶级豪华了。但是如果把价格下放到100万以内，打一个错位竞争，它就变得很香了。

当然，这个相当于G500打5折的小弟弟说到底还是大G，仍旧不是便宜货。你说它失去了战斗感，它的战斗外观却没有改变，只是换了一颗心脏。并且从价格上来说，依旧是要三、四线城市的一套房子。有打嘴炮的功夫，不如多搬一块砖，还能离这个家族小弟更进一步。

另外，就整个市场的未来来看，你现在看到的还是减缸减排的大G，你就在高呼它没了灵魂？伴随着电气化时代的全面来临，纯电版的大G说不定研发已经在路上，它若出现，是不是就会打破你们大G的全部幻想？

在1.5T的奔驰E级面前，我会坚定的做一个键盘侠，但是2.0T的G350面前，我却会投上赞成购买的一票，没有什么划不划算，因为它就是很多人的Dream?Car，一款承载男人梦的车。

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