1.08款猎豹cs6油耗是多少

2.底盘离地间隙200以上的SUV有哪些？能越野么？

猎豹cs6油耗实测多少升_猎豹cs6怎么样省油

不好。根据查询太平洋汽车网显示，11年猎豹cs6手动四驱油耗是一款通过能力以及越野性能十分突出的城市SUV，平均油耗为每百公里15升，油耗较高，正常油耗在每百公里9.5升，所以不好。

08款猎豹cs6油耗是多少

节油堪比同级轿车 猎豹CS6成城市SUV节油先锋

发表时间:2008-06-25 14:09 来源:雅虎汽车

受到美国原油库存下降幅度超过市场预期等因素影响,国际油价6月20日再次上涨,高油价使得大排量高油耗的SUV在欧美市场份额日渐下滑。国内油价也受到影响,目前号汽油已上升至6.36元/升,93号汽油上涨到6.02元/升,但城市SUV的销量总趋势依然接连走高,节油性能的大幅提升是其热销的主要原因之一。目前,越来越多的SUV生产企业开始关注产品的节油性能,长丰猎豹CS6汽油版的百公里油耗不超过8升,与2.4L排量的轿车油耗几乎持平,可谓是城市SUV的节油急先锋。

从车型上看,猎豹CS6有2.4L、2.5L,柴油版、汽油版等共5款车型。为积极响应国家“节能减排”的号召,猎豹CS6车型搭载了VM R425柴油发动机和4G64S4M汽油发动机,应用了德国博世第二代高压共轨电喷技术,功率扭矩强劲,动力可达340千牛。而为了实现更节能省油的效果,猎豹CS6在造型、动力、配置等方面下足了功夫,汽油版和柴油版的百公里油耗分别不超过8升和7升,尤其是柴油车型,能耗节省了约30%。

定位于“纯正都市SUV”的猎豹CS6在造型上既保留了SUV越野本性的粗犷、豪迈风格,同时又注入了更多的时尚元素,这也成为猎豹CS6节油的一大特色。整车造型平稳扎实,前脸独一无二的进气格栅设计,线条简洁流畅,前挡风玻璃倾斜度加大,从前杠底端一直延伸至尾部的腰线不仅大大增强了整车的流畅感,更有助于降低风阻系数,进而减少油耗。此外,仪表盘用最新的搪塑工艺,领先于其他SUV车型常用的注塑,这和背携式备胎架等设计均有助于降低车辆自重,进而实现更节油的效果。

在动力方面,猎豹CS6搭载的柴油发动机是国际著名的意大利VM发动机公司所开发的VM R425柴油发动机,不仅品质稳定成熟,而且更节能环保,在实现强劲动力的同时也有效提升了节油性。此外,猎豹CS6用了米其林为其量身打造的新型绿色环保节能轮胎,不仅保证了乘坐的舒适性,更降低了车重,对节油性能的提升也做出了不小贡献。当然,对于一款SUV而言,一味追求节油而牺牲操控的乐趣显然并不可取,猎豹CS6则在节油和动力之前实现了很好的平衡,其底盘系统用新一代越野V系列平台,高性能的伊顿锁止式差速器、先进可靠的前轮轮边离合器、225MM的离地间隙、600MM的涉水深度,奠定了猎豹CS6的越野基础,足以应对都市、乡野的各种路况。

纵观目前的同级轿车,2.4L排量的轿车百公里耗油大多在7升以上,如SONATA御翔2.4 百公里耗油量为7升,红旗世纪星2.4MT标准型百公里耗油量为9.8升,蒙迪欧-致胜2.3自动时尚型百公里耗油量为7.1升,克莱斯勒铂锐百公里耗油量接近7升。由此可见,猎豹CS6的耗油量堪比同级轿车,这在SUV中是一个可观的进步,也从某种程度上展现出长丰汽车对环保的自觉性。

在高油价时代,节能指数已经成为消费者挑选SUV时一个重要的衡量标准,考虑到消费者对于油价的顾虑,猎豹CS6毅然将节能环保牌作为其在未来拼杀市场的利器,致力于塑造一个节油环保先锋的形象,而其在节能领域的优异表现正逐渐得到市场与业界的认可,在同级SUV中猎豹CS6的节能优势已经成为其抢占市场的杀手锏。

底盘离地间隙200以上的SUV有哪些？能越野么？

08种猎豹cs6油耗在每100公里12L左右。车辆油耗主要取决于行车生活习惯和路况质量，保养也很重要。如果油耗太高，需要清洗积碳。下面是影响油耗的因素：1、降低车辆自重，每下降10%车重，油耗会相应降低几%。2、车型，车身风阻系数小时，油耗降低的比例也大。3、提高发动机热效率，柴油发动机油耗超过汽油发动机的原因，是因为他们的热效率更高，超过了40%。现在，大部分汽油发动机的热效率达到了30%以上。

底盘距离地面间隙高达200以上的suv有很多，比如奔驰GLS，牧马人，英菲尼迪XQ80，雷克萨斯LX，哈弗H5，宝马X6等等各种车型，而这些车型有的能越野有的则不可以，所以不能一概而论。

如果你想买能越野的SUV车辆，除了参考底盘离地间隙距离，以下这几个方面也必须考虑到才可以哦！

其一：轮胎，想要车辆能够跋山涉水的越野游玩，那么轮胎必须要够高的品质，它的抓地能力要很好，可以适应各种极端的路面，不会打滑，更不会突然的爆胎漏气。所以考察车辆是否适合越野时，需要注意轮胎是否为专业级的越野轮胎，花纹凹深制动效果好抓地能力强悍，如果不是，至少要更换专业级轮胎，以此来确保车辆野外出行的安全性和趣味性。

其二：非承载式车身，这个名词乍一听很专业，其实也就是指的车辆的底盘够不够结实，一般越野车都会用这种非承载式车身，它们车身本体悬置于车架上，底盘就像乌龟背壳一样厚重而又结实，这样在跋山涉水时，车辆整体禁得起一路的颠簸与极强的震动，整体车身结实耐用不会给人一种轻易就要散架的错觉。

其三：四驱行驶，现在很多高档车或者是豪车配套四驱系统早已经屡见不鲜，但是四驱方式的不同，直接关系到车辆能否越野或者说是否适合越野。

一般四驱分为三种行驶：全时四驱，分时四驱以及适时四驱，而其中适合越野的只有分时四驱，分时四驱是指车主在开车时可以根据路面和实时的行车状况来手动在两驱和四驱之间切换，这样的四驱系统越野能力极强，爬山涉水上山下海都可以，一般的越野车辆便是配备分时四驱系统。

而全时四驱就比较好理解了，它是指在全天候任意时间段车辆都是四个轮子独立推动，这种四驱模式抓地性较强操控非常稳定，所以很多豪车都选择这种模式。但是它的缺点也显而易见，它无法把动力锁死同样也不能像分时四驱那样可以随意的去跋山涉水四处游玩闯荡。

因此在看SUV是否能越野时建议去专业网站查看汽车数据，如果以上三个条件都符合它才是一辆合格的越野车，如果不符合的话，哪怕再贵也是一辆高档豪华型SUV，非要拿他越野就会非常伤车。

以宝马X6为例，它的底盘离地间隙是222M，但是它是承载式车身，所以底盘厚度与结实度相对没有真正的越野车那么好，如果用它当做越野车使用，这样非常的伤车减短爱车使用寿命。而且它还是全时四驱设计，这又大大的降低了它的越野性，所以可以说宝马X6虽然高档豪华，但是还是一辆不适合越野的SUV车型。

比如我们比较熟悉的普拉多（即霸道），它就满足所有的越野要求，底盘离地间隙为215MM，属于非承载式车身，同时还是分时四驱系统，所以用它来越野时完全可以的。