全顺专卖店_全顺汽车俱乐部

1.为什么那么多外国人喜欢老爷车？

2.江铃陆风越野车

3.福田汽车突破千万辆 今日欧曼重卡新品重磅下线

大通V80以英国LDV公司MAXUS品牌轻型客车技术平台为基础；定位于中高端轻客市场，国内为主，兼顾国外市场，对标全顺V348、依维柯及国产斯宾特。按照贯彻系列化、通用化、标准化的要求，遵循模块化、可扩展性原则，设计制造的上海汽车自主品牌的宽体轻型客车。在国内房车市场上有相当数量的拥趸，究其缘由是其高质量、中价格、低成本的制造的设计理念。据相关机构统计2016年上汽大通房车及改装底盘的销售历史性突破2000台。今年以来，大通房车市场竞争异常的惨烈，据不完全统计市场上有近四十家多家企业涉及大通房车改装，大通V80自行式B型房车主打入门级市场，大通V80自行式C型房车定位于改善型产品主攻中高端市场；入门级销售价格32.8万到中高端覆盖42.99万-57.88万。2017国内房车市场——大通C型房车价格最高为亚特房车PLASY-611车型，以欧洲原装进口的上装营销策略，目前市场销售价格57.88万排在第一的位置；中天房车以国内最早从事房车改装自居紧随其后，指导价为45.88万；房车界的新秀——旌航汽车以车内的用料（进口）、独到的布局及创新内饰迅速切入房车市场，不到一年时间先后发布6款新车走差异化营销之路取得不小的成绩，巍浩WH-592-I（大通C型房车）指导价为42.99万；法美瑞在国内大通房车价格混战之时，借助互联网营销将大通C型房车价格拉到32.8万不容小觑。以下是亚特、中天、旌航和法美瑞四款大通C型房车比较信息。营销和产品：亚特房车隶属于亚特重工于2012年进军房车产业，拥有6000平米房车生产线，引进房车生产设备70余套，组建了国内领先的产品研发团队，具有较强的独立研发能力。2015年亚特房车“芳语之韵”系列基本完成产品定型，同年与意大利PLA集团合作引进生产技术，开始涉及欧洲进口自行式C型房车。亚特房车现已投入市场的有“芳语之韵系列”和“YATE-Plasy系列”，主要包括自行式B型、自行式C型、拖挂式3大系列20余款房车产品。

一向以依维柯房车改装为主的亚特面临市场需求的变化积极开发大通房车并将其欧洲技术直接嫁接在大通C型房车，仅仅从欧洲技术重视轻量化本身来看：符合国内需求，也很有自己技术的特色，但是全进口材料的使用带来的是产品销售价格的高企。中国第一辆拥有完全自主知识产权的自行式房车在中天房车下线，打破了中国没有自行研发生产旅居房车的历史。中天房车拥有多条国际先进的特种车辆生产线，建立了包括机加工、钣金、焊接、木工、复合制版、玻璃钢、涂装、总装、缝纫等不同工种的主副线相结合的完整生产体系。

所有系列产品均通过了特车“3C”产品认证、ISO中国质量体系认证等，年生产能力6000余台。中天房车作为最早从事房车生产销售的企业在国内房车市场拥有一定的份额，其大通C型房车是在其核心产品依维柯房车成功之后的一个推波助澜之作，大通系拥有租赁版、蒙特卡洛版、大通小鹅头版房车及最新2018蒙特卡洛升级款。本文以2018、蒙特卡洛版升级版为例。旌航汽车是一家专业从事专用车技术研发、生产制造的制造型企业，2017年进入房车行业。公司地处江浙沪中心地带的张家港保税区，交通便利，区位优势明显。企业注册资金5000万元人民币，占地面积34000平方米，建有标准厂房18000平方米。旌航秉承以市场为导向、技术为龙头、质量如生命、管理为基础、服务是保障的经营理念，对品质不断苛求的态度，不断打造出卓越的产品和提供最为优质的服务，致力将旌航打造成专用车领域最具影响力和竞争力的品牌企业。

其巍浩系列产品四款依维柯房车在2017年房车市场犹如一股清流，深受行业内、外的一直好评，其大通C型车的布局延续其家族式的布局，并将厨卫模块大胆创新安置在车尾部，一改大众对大通C型车普遍贯通式布局的认识。法美瑞成立于2006年9月，从事以LED数字传媒车、舞台车、大型路演车、房车的研发、生产、销售，及车载商业运营为一体的汽车科技公司。与湖南大学、西班牙ITCPOWER已开展技术合作，已经成功研制、开发车载极超静音发电机组、智能房车控制系统、房车热水工作站、太阳能光伏系统，掌握核心技术，并成功运用于LED数字传媒车、房车项目。公司技术力量雄厚，检测手段完备，拥有国内外先进的生产的设备，产品质量稳定。

法美瑞2017年5月以互联网营销思维结合团购活动推出标准化的大通C型车，让大众重新认识C型入门级房车。产品方面——YATE Plasy 611

亚特plasy 611自行式C型房车基于新一代上汽大通V80改装而成的，但不同的是它的上装部分全部为欧洲原装进口，内部格局也另辟蹊径，与大家熟知的“前坐后床”有所不同。多功能环形沙发；前置电动升降床；干湿分离洗手间；CE认证E0级环保板材等是其主要卖点。——中天蒙特卡洛升级款

中天蒙特卡洛升级版外观变化不大，内部布局用了贯通式布局，驾驶室上方鹅头双人床设计和L型沙发，整车床位多达3个，可以满足6人的休息。内饰的整体做工与用料有了很大提升，市场指导价格为45.8万元，比老款的价格高2万元。——旌航巍浩WH-592-I

巍浩WH-592-I大通C型房车于2017年9月首发，以独具匠心的造型和令人惊艳的空间设计成为北京秋季展明星车型。布局及内饰：巍浩WH-592-I与巍浩WH-590-III（依维柯C型）的布局大相径庭，借鉴了WH-590-III，但也有很多创新如：会客区的双沙发设置，配有四个安全带座椅、门口右侧的80L柜式冰箱及门口右侧的电视设置、后双人床与卫生间中间的大衣柜等。80升的冷冻柜冰箱，32寸液晶电视，1500W逆变器，90升净水箱，70L灰水箱，100W太阳能电池板，特鲁玛电/燃气热水器，2组120AH胶体电池等。——法美瑞大通V80旅居版

法美瑞大通V80旅居版C型房车基于新一代大通V80打造而成的，用三明治一体成型保温车厢，最大特点相较于法美瑞大通商务版房车，加高加宽的车型外观提供了更加舒适的休息空间及经典合理的内饰布局与配置的升级，让房车更有“家”的感觉。布局方面为驾驶室(上方大额头)+卡座会客区+双人床/厨房卫浴系统经典布局。法美瑞大通V80旅居版将是国内大通C型车价格拉到32.8万车身和空间从车身尺寸来看，四款车型长度均在六米以下，长宽高无明显差距；在整备质量方面，用欧洲轻量化技术的亚特611最有优势；车身结构方面，中天和旌航的车身结构为三明治复合铝车身很有竞争力；

实际空间而言，中天和法美瑞均用市场主流的贯通式布局，没有绝对亮点；亚特和旌航的布局各有特色，亚特用前升降床+尾部U型会客区（可拼接床），旌航将厨卫移至尾部空间增加了会客活动空间颇有创意。动力和配置四款车型底盘:上汽大通；发动机:上柴SC25R136.1Q5；变速箱:6AMT；载客人数；3-6人；排量/功率；2500ml/136马力；燃料种类:柴油；满足国V排放标准等。部分配置：

编者说：以上四款大通C型车型亚特主打欧洲进口上装营销路线、中天房车走品牌营销的套路、旌航用速度+产品创新之路、法美瑞打互联网营销牌，四家企业都在用各自的优势，在为国人普及积极健康的房车文化方面，值得为其打CALL，但是也因注意，房车在国内的消费还处在萌芽时期，国内的用户年龄结构在发生变化，国内消费环境及休闲文化与国外存在一定的差距，一款好的产品，即需要有好的产品力，更需要有高颜值高体验，更需要有大众可接受的购买能力，不要走自娱自乐，圈属营销，注重短期利益闭环老路，应在产品品质上下功夫，研究未来用户的消费趋向，大胆创新商业模式。从而让国内房车露营走上放心，用户满意，企业可持续发展的阳光之路。（作者：BILL,来源：《房车与露营》杂志）

为什么那么多外国人喜欢老爷车？

还蛮多的。

目前国内的房车改装厂主要有如下三种类型，其一是大型的汽车制造公司，如江铃、长城等，其二是专业的房车整车改装企业，如北京的中天、上海的顺旅、成都的丰成、杭州的中意、苏州的中欧、河南的五洲等，其三是改装俱乐部和局部改装外加局部配件等中小型公司。

其特点在于，第一、二类改装和生产的房车有质量安全保证，第一类企业偏重规格化，标准化，注重生产效率，第二类企业偏重个性化，精细化，注重品质。第三类企业就差的多，但这类企业在国内有一定量的存在，所以选择房车需谨慎。

主要分为两种车型。市面上最适合被改装成房车的车型有几种，福特全顺、依维柯、大通V80等。首先要对车的空间有一定的要求，用MPV为底盘来改装房车。

1、B型房车：MPV、大面包、各种商务房车、升顶房车，只要保留原车车体上改造的，都算B型。

目前国内能见到的B型房车，大通V80、福特全顺、东风御风、奔驰斯宾特、各种考斯特等……

2、C型房车：用原车底盘（一般都是厢式货车，也有用皮卡改造的），自造箱体的都是C型车。C型车拥有更大的空间，一般C型房车的宽度、高度都要明显优于B型车。大额头是C型车的主要特征。

高端点儿的C型房车底盘，有奔驰斯宾特、进口依维柯、进口菲亚特等。最近国产的依维柯欧胜也值得关注一下。国内C型车底盘用的最多的，应该就是依维柯了。从老得意到国产新Daily，依维柯基本是垄断了C型车的中高端市场。而入门级C型车，最近也有用全顺、大通V80、御风、特顺等车型改的。

江铃陆风越野车

老爷车、古董车，年代久远，用新排放标准去卡他们，肯定一辆也过不了。但这些老爷车保有量很少，随着时间流逝，会越来越少，最后都进博物馆拉倒，而且这些车主收藏这些车，一般也不做日常通勤用，何必去碰这些车主的利益。所以，超级老爷车，您开着玩吧，高兴就行。 美国立法，是要经过激烈的辩论的，这些情况肯定讨论过，可以说是调和、均衡的结果，也是降低推行法律成本的结果。另外，美国总体污染情况，没那么严重，一刀切就显得没那么必要了。如果美国天天PM爆表，估计，不管多难，老车也肯定会被禁止上路了。

福田汽车突破千万辆 今日欧曼重卡新品重磅下线

陆风X7是哪里产的？怎么样

陆风x7属江铃旗下专业做越野车的陆风汽车品牌，在江西南昌小蓝基地生产。

陆风汽车是中国专业的SUV

生产厂商，生产的越野车质量都非常不错。性能都很好。

只是宣传力度稍微差点，陆风的广告宣传主要就是参加越野车比赛。

属于比较爷们的那种，所以陆风汽车是中国首个获得百冠王称号的越野车厂商。

陆风X7在这个价位中用了2.0T的发动机

8速手自一体的变速箱

所以硬件配置还是不错的。

我个人主要就是相中了这款车的安全性，钣金那是相当的好。

虽然外形模仿极光，但是

内饰自主度很高，内饰绝对不次于20-30万车子的内饰。

无钥匙进入，电子手刹

一键启动

全景天窗

上坡

陡坡缓降

电加热电动折叠后视镜

10.2寸大屏等

都是标配，所以还是不叫厚道的。

底盘扎实，比同级别的车子要好，希望陆风加大广告投入，提高知名度。

希望对你有所帮助，望纳

江铃陆风x8越野车从哪放缸体的水

水箱。

加水箱水需要排空气的，水箱有空气会导致车辆高温，现在天气比较冷，建议还是添加防冻液。

类似斯巴鲁森林人的前灯格栅一体化设计，新欧蓝德的x型前脸搭配在一起倒也十分和谐。前格栅的镀铬装饰起到了提升质感的作用，只不过过于纤细的造型显得没有霸气。和很多越野型suv一样，陆风x8轮毂的造型很不起眼，因为它们在大部分时间都将被泥土所覆盖。

介绍

动力上，陆风x8搭载了一款2.5lr425涡轮增压柴油发动机，105千瓦的最大功率以及340牛米的最大扭矩用于陆风x8上也是绰绰有余，而柴油机低转速大扭矩的性能特点也是完全越野化的风格。

另一款汽油机版本也将会在稍后推出。而在四驱系统上，x8沿用了x6的四驱设定，分时四驱的配置，传统越野四驱系统也是x8越野能力的保证。

landwind是什么车标志？landwind是什么牌子车

;?Landwind是自主品牌陆风汽车的英文标志。陆风汽车归属于江铃陆风汽车有限公司，创立于1999年11月，而陆风汽车的研发中心早在19年1月就已经成立，中心自成立以来，立足于自主开发。近年来陆风汽车因抄袭反向研发遭到市场的冷落，其市场热度迅速下降，陆风汽车目前在售的车型只有一款且无明显竞争力。

曾经陆风汽车也一度受到消费者的热烈追捧。1994年，全球首款城市SUV丰田RAV4问世，紧接着第二年本田CRV上市，SUV车型开始在全球范围内流行起来。陆风汽车迎合潮流，2002年12月首款SUV陆风X9才正式上市，这款车定位为休闲越野车。陆风x9在越野方面有着优异表现，这使得陆风迅速打开市场，2003年销售近3000台，2004年销售超过7500台。

从2003年开始，陆风一鼓作气先后赢得了第一届、第二届全国汽车场地越野锦标赛年度总冠军，成为当时的中国品牌越野之王。2004年，趁热打铁的新款陆风SUV上市，依旧良好的销量成绩。凭借良好的市场表现，陆风开始出口海外，出口中东、北非、中非、南美等海外市场，并且成为国内首个出口欧洲市场的自主汽车品牌。

陆风汽车英雄迟暮始于2005年。这一年，长安汽车与江铃汽车共同组建了江铃控股，并成为陆风的母公司。2006年5月，由长安主导研发的陆风风尚MPV上市，陆风从此不再只是专注SUV，曾经的越野车之王开始涉猎MPV。遗憾的是这款车的市场表现非常不尽人意，上市后的两个月月均销量还不到900台。

由于轿车、MPV市场的低迷表现及越野车市场的窄小，陆风便开始转战城市SUV市场。2015年，陆风汽车的来到了转折点，推出了外观酷似路虎揽胜极光的陆风X7，路虎汽车将陆风汽车告上法庭，好在国家知识产权局判定双方的专利均无效，使得陆风汽车得以喘息。

在2016年到2018年期间，陆风相继推出X5PLUS、X2、逍遥等多款SUV车型，但市场反响依旧平平，当年的越野王者，如今的唏嘘不已。陆风的没落正是说明了自主品牌抄袭的时代已经过去，不去创新，不去自研，不去掌握核心，将会被市场淘汰。

陆风是国产车吗，是新牌子吗

陆风是是国产车，陆风是由江铃控股有限公司在国家新的汽车产业政策的引导和支持下，于2004年11月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司通过强强联合，实现中、中合作的国内首家汽车制造企业。

陆风汽车自2002年12月正式上市以来，已向市场推出拥有自主知识产权的三大系列几十个品种。而陆风汽车的研发中心早在1998年3月就已经成立，中心自成立以来，立足于自主开发，现已初步建立起造型、车身、底盘和电器的自主开发能力，已完成包括陆风X8、X5、x9、陆风x6、陆风风尚以及工程车等几大系列车型自主开发。

扩展资料：

江铃控股旗下有三大国内知名品牌：陆风品牌、jmc品牌和全顺品牌，产品家族包括乘用车及江铃汽车股份有限公司的商用车等多系列多品种，其中陆风基地主要生产陆风x6、陆风x9和陆风新饰界三大系列、近20个品种；陆风风尚是花费三年时间打造的国内第一款mpv，2005年年底即将在陆风基地投产；江铃汽车股份有限公司主导产品有“全顺”商用车、jmc轻卡、“宝典”皮卡、“宝威”多功能车四大类产品、500多个。

其中陆风汽车主要生产SUV：包括陆风逍遥、陆风X2、陆风X5PLUS、陆风X8、陆风X5和陆风X7劲越系列产品。

陆风——陆风历史

陆风汽车到底怎么样？有没有人能直观的评价一下？

陆风汽车一直专业做SUV，质量在国产车里面算是不错的，最起码3大件的质量是可以保证的。发动机在用的是三菱4G63的发动机，技术成熟质量可靠，动力就更不用说了，开过陆风汽车的都知道。

陆风汽车分为陆风X5、陆风X6、陆风X7陆风X8、陆风X9以及陆风风尚，陆风汽车属于国产车，属于江铃控股旗下品牌。

陆风是由江铃控股有限公司在国家新的汽车产业政策的引导和支持下，于2004年11月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司通过强强联合，实现中、中合作的国内首家汽车制造企业。拥有两大生产基地：昌北基地与小蓝轿车基地。

江铃控股旗下拥有国内知名乘用车品牌：陆风汽车品牌，产品家族包括陆风品牌乘用车系列品种，涵盖了SUV、MPV、轿车三大平台。

陆风汽车质量怎么样？耗油如何？

陆风汽车一直专业做SUV，质量在国产车里面算是不错的，最起码3大件的质量是可以保证的。发动机在用的是三菱4G63的发动机，技术成熟质量可靠，动力就更不用说了，开过陆风汽车的都知道。

油耗合理，毕竟轮胎大，车身重，当然是否耗油跟个人驾驶习惯有关，我个人认为还是不错

陆风汽车分为陆风X5、陆风X6、陆风X7陆风X8、陆风X9以及陆风风尚，陆风汽车属于国产车，属于江铃控股旗下品牌。

陆风汽车整体比错，作为国内一款自主品牌的suv车，具有以下突出的特点：动力不错的江铃柴油系列发动机，具有燃油经济性，稳定性与舒适性兼顾的前后悬架系统；决定通过性能的参数都不错。

另外陆风还在各大越野赛连获佳绩。2002年，陆风汽车代表中国区参加国际越野赛之一的马来西亚雨林越野挑战赛，并荣获特别制造商奖，2003年、2004年，陆风车队一路过关斩将，蝉联两届全国场地越野锦标赛总冠军。

2005年9月，陆风车队参赛2005中国越野锦标赛，并最终夺得柴油组个人冠亚军、俱乐部杯冠军。在参加国内外各种越野赛事的同时。2005年5月，陆风汽车顺利出口欧洲，成为国内首个批量出口欧洲的自主品牌。

2009年中国汽车第一千万辆的下线，在汽车行业刮起了飓风。12年后，作为中国首个突破千万辆的商用车企——福田汽车，华冠置顶，这背后是中国商用车自主品牌的崛起，是北京骄傲的出圈，是中国力量的不可同日而语。

毫无疑问，福田汽车突破千万辆盛典与欧曼新品下线完美融合，释放出了明显的战略信号——在突破千万之际，福田新品重磅下线，这是科技与产品的完美结合，也是福田汽车对于下一个千万的美好期待。

成为中国首个销量突破千万辆的商用车企业，并没那么容易。福田汽车虽然卫冕商用车行业销量冠军多年，然居安思危，市场从没有永恒的“王者”，尤其是在商用车行业，多足鼎立、齐头并进的局面以及激烈的市场竞争，令年轻的福田汽车不得不孜孜不辍、不断创新、与时俱进，从刚成立时“不大不小，用着正好”的“福田小卡”，成功地创造了一个细分市场，创造了单一品种当时月销量超过7000辆的记录，以致后来竞争对手雨后春笋般冒出N多个“小卡”，再到后来全系列发展，福田速度有目共睹。回望25年发展，福田汽车审时度势，在关键时刻做出诸多重要判断：1996-2000四年三大步；2001-2009完成“新三步”；2010-2018向全球化企业迈进，2018-2025打造商用车第一品牌，建设科技与品牌领先的世界级商用车企业，步步扎实、硕果累累，站在两个千万辆的岔路口，福田汽车已经做好展翅腾飞、大展身手的十足准备。

成为首个千万级“双自主”商用车企业，品牌、技术双自主，关键技术牢牢掌握在自己手中。随着中国自主车企的创新发展，推动技术道路纵深发展，中国

自主车企主动拥抱未来变革趋势，率先实现强力突破。从长安、吉利、长城等乘用车企，到福田汽车“唯一”商用车企进入千万辆俱乐部，为中国自主车企走出了一条以科技自立、自强支撑企业昂扬向上的发展道路。福田汽车也成为继福特全顺之后全球第二家达成千万辆销量的商用车企，远超五十铃、戴姆勒、沃尔沃、曼恩等国际一流商用车集团。诚然，中国自主品牌车企正加速崛起，中国汽车产业对话世界的“中国力量”彰显！

价值跃升，福田汽车昂首X新世代

近年来，商用车行业已经摆脱粗放式发展向创新式发展蜕变，由“产品竞争”进入“品牌竞争”时代。其中，福田汽车一直以来致力于品牌向上建设，聚焦商用车主业，聚焦价值、精益运营；聚焦商用车技术投入，锻造核心竞争力；聚焦产品迭代升级，为用户创造更多价值。在科技、产品、质量等向上的“力量”综合交织下，福田汽车品牌价值连续16年位居商用车行业第一，助推市场销量持续走高。

高质量发展，是福田汽车进入X新世代对话世界的底气。25年不忘初心，福田汽车实现“中国福田”向“世界福田”的转变，不断向世界商用车领域输出

“福田模式”，为商用车行业带来全方位的价值变革。值得一提的是，随着智造向数字化转型、客户向年轻化过渡、法规向严苛化渐进、市场向全球化延伸，福田汽车正以长远战略眼光不断夯实科技创新，创造集整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网、电商等为一体的全新汽车生态体系，为未来商用车行业带来更多“福田模式”和“中国力量”，推动中国汽车产业升级。

据悉，在此次1000万辆盛典仪式上，福田汽车将推出划时代的欧曼重卡新

品。毋庸置疑，在福田汽车25年1000万销量的“千万荣耀”基础上，此次欧曼重卡新品可谓福田汽车在重卡领域创新发展的集大成者，着实值得期待。

4月2日，福田汽车突破1000万辆盛典暨欧曼新品下线仪式还会带来哪些奇迹？让我们共同关注，敬请期待！