二手君威别克汽车怎么样_二手君威别克汽车

2024-08-16 22:18:29

1.空间大有面子，这3款二手车谁买谁知道

2.晓晓评车1.5T+9AT，动力挺够用。购买准新别克君威20T精英型

3.别克君威的保值率怎么样？二手君威可以买吗？

年代 2010

厂家上海通用汽车公司

车型新君威SGM7205ATA,SGM7241ATA,SGM7162TMTB,SGM7206TAT

子车型新君威

车身形式三厢四门乘用车

发动机 LTD 2.0L 直列四缸D-VVT发动机，最大功率180KW，GB18352.3-2005国IV

约束系统手动安全带及驾驶员、前排乘客正面及侧面安全气囊，前后排侧面头部安全气囊

从车架号上不能显示车辆配置、颜色、等相关信息。就像人的一样，只能显示性别、出生年月。并不能显示该人的身高、胖瘦等信息。

空间大有面子，这3款二手车谁买谁知道

君威二手车优点缺点：

1、首先是二手车的价格本就低廉，而别克君威在二手车市场里的行情又特别的疲软价格可以说是非常的亲民，目前别克君威的行情也就是和同年份的日系紧凑级轿车差不多，换言之就是可以越级买车；

2、虽然大饼也不认可日系车皮薄肉脆的传言，但和同价位的日系车比起来别克君威的确更厚重一些，底盘的表现也足够扎实，驾驶起来非常的平稳；

3、这辆高配的君威配置还是很高的，那时候的上海通用估计还没有学会偷工减料，作为一款全球化车型，君威的很多配置都是和海外原型车保留在同一水准的。比如后排标配了ALR安全带，这在现如今的国内汽车市场已经很少能够见到了；

4、这代君威最大的质量问题就是出现在6AT变速箱上，当然这是这款变速箱的通病，同样使用这款变速箱的君越、科鲁兹都出现过大面积的故障。当然这个故障也全看运气，如果跑了十几万公里还没出现这个故障呢其实说明运气不错，后面也不必担心了；

5、君威这车挺奇葩的，2.0排量的版本可能比2.4的油耗还要高一点，当然具体的看你的开车习惯了。不过不管开车习惯怎么的温柔，油耗总还是降不下来。所以说如果你能接受二手别克君威的这些缺点，而又看中它的优点，那么选择君威二手车会是一个不错的考虑。

百万购车补贴

晓晓评车1.5T+9AT，动力挺够用。购买准新别克君威20T精英型

经常会有车友在后台问大饼这样一个问题——选择二手车到底有什么好处？为什么放着新车不买偏要去买二手车呢？

关于这一点大饼，今天不妨和大家好好的聊一聊。咱们先来说说二手车的最大的一个优点——价格便宜。同样的价格，选择二手车的话，基本上可以跨级别选车，也就是说原来这个价格买新车只能买紧凑级车型的话，选择手册就可以选择一款中型车了，这里带来的最大的区别就是空间上以及配置水平的上升，而这恰恰是对一辆车来说反映到乘客最重要的两个部分。

当然二手车也存在很多的问题，抛开那些事故车、泡水车不谈的话，二手车存在的一个很大的问题，那就是因为已经被使用过，难以避免的都会带有前任车主的使用痕迹。对于车龄稍微有点长的二手车来说，那么一眼看去设计上面就和现在的新车相距甚远。

所谓瑕不掩瑜，大饼觉得在某种程度上来说，还是更倾向于推荐大家选择二手车，毕竟省下的钱是实实在在的。

那么对于2020年买车来说，又有哪些二手车空间大，又能满足面子上的需求呢？那么大饼今天就不妨为大家来介绍三款。

第一款，别克君越

别克君越可以说是合资品牌中型车市场的一员老将了，现如今定位更高的别克君越在新车市场的表现甚至要好过别克君威。其实现如今新车市场别克君越也并没有比君威贵多少，如果你的目标车型是2.0t的别克君威，那么还真的不如在重点考虑一下别克君越了。

二手车市场的别克君越大饼觉得最大的一个缺点就是看起来比较老气，二手别克君越的老气是由内及外的。但是优点也非常的突出，第一个优点就是由于车身尺寸带来的自然而然的气势感。第二个优点就是这车整车的驾驶质感非常的不错。第三个优点就是这款车在二手车市场的价格非常的有吸引力，基本上发布了一辆大众朗逸的新车价格，就可以在二手车市场跳到一辆车龄和车况都还算过得去的别克君越二手车。

第二款，奥迪A4L。

奥迪A4l相信大家是再熟悉不过了，很多车有可能无法理解，为什么会有人舍得花20万左右去买一辆豪华品牌的二手车。其实对于这样的买车心理和逻辑大饼却觉得无可厚非。因为有的车有天生就是喜欢豪华品牌，而豪华品牌车型其实贬值率也不低，那么这个时候花20万就可以买一辆车龄比较短的二手奥迪A4L，虽然说不得多么的划算，但是却也不失为一个还算不错的选择。

奥迪A4L最大的优点就是底盘的驾驶质感以及帅气的外形，不过缺点也是非常的突出大饼觉得老款的A4L的内饰还是偏老气了一些，不知道各位车友是否有和大饼一样的感受。

第三款，宝马3系

在今天推荐的3款车里面，宝马3系是最显年轻的一款车，咱们还是先说缺点，大饼觉得宝马3系最大的问题就是舒适性比较差，尤其是后排座椅坐的真的是不舒服。可能有的人就要说了买宝马3系可不就是看中的驾驶质感么？谁会在意舒适性呢？

不过大饼觉得还是推荐大家选择长轴版的宝马3系，在保留一定驾控乐趣的同时还保证一定的舒适性和实用性。

不知道各位车友对于大饼今天介绍的3款车是什么样的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君威的保值率怎么样？二手君威可以买吗？

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

2020年即将结束了，作为2020年最后一期节目了，当然要来点硬货了。所以我直接买了一台别克君威，今天我就以一个车主的身份，给大家带来这台2019款别克君威20T精英型的使用感受。

既然是一个提车作业，所以有必要先和大家讲讲我的购车经历。严格意义上来说，这是一次冲动消费，在购买这台车之前，我从未考虑过别克君威，甚至完全没有考虑过一台14万以内的二手车。最初曾经考虑过2.0T的380TSI迈腾或者是帕萨特，还有新款的本田雅阁1.5T车型，还有二手的英菲尼迪Q50L。之所以没买上述这些车型的原因也十分简单，就是价格偏高、找不到车源。而购买这台别克君威的原因也十分简单，就是车况好，而且价格远远低于我的购车预算。

在选车之初，就设想这台车必须是一台黑色的车，显得沉稳大气。然而黑色的雅阁和Q50L确实都非常罕见，而380TSI的迈腾又远超我的购车预算。所以当这台车长有4.9米的别克君威出现时，好像冥冥注定就是他了。

由于上任车主对这台车进行了部分外观改装，加装了一个小尾翼，后视镜外壳也换成了仿碳纤维的样式。可见上任车主也是个热血青年。也算是省去了我后期的改装和再升级，不过缺点也十分明显，在车辆过户的时候，因为是异地提档的二手车，所以这个小尾翼也给落户带来了一点点小麻烦。

而内饰用料设计也算是别克擅长的，尤其是这个棕色的座椅搭配黑色的中控内饰，显得非常上档次。向两侧延伸的中控台造型，也让这台车显得非常宽大，这些细节都是我非常喜欢的。

中控屏幕也十分有惊喜，首先是原厂标配的CarPlay，尽管是有线CarPlay连接，但是依旧可以让这台车的中控最大限度上满足我对车辆的需求。另外，上一任车主还给这台车加装了360全景影像，带有倒车轨迹，前方的摄像头甚至还集成了行车记录仪的功能。虽然不知道加装的费用是多少，也不知道是什么品牌的产品。但是作为白捡来的功能和配置，让我喜出望外。

这台车也标配了自动空调和座椅加热，如果看这台车的新车售价，其实没啥值得一说。不过我仅仅用了不到14万的价格就把他买了回来，对我来说这台车就是一台13万多一点的合资品牌B级车，能有这样的配置，我的心态和买新车的车主就完全不一样了。

不过有一点功能我没太看明白。别克君威的空调是全实体按键操作的，但是空调的调节也同样集成在了大屏幕里面。可是在大屏幕里面操作空调的话，不仅仅是触摸不太灵敏，按了屏幕没反应；或者按了屏幕之后过1-2秒才有反应，这些表现都让我完全不想用大屏幕调节空调。所以这种既有实体按键，又有大屏幕触控的设计，这是不是有点多此一举呢？

储物空间算是常规表现，档杆前方的杯架并不会像某些杯架在档杆后面的车型，会影响换挡杆的操作。而档杆后面的储物盒，既能当做一个单独的杯架，又能当做杂物盒，设计深得我心。上一任车主还贴了一套中控装饰板，这套仿拉丝古铜色的装饰板，总体来说还算是协调，并不是很难看。唯一的问题是有点影响储物盒盖的开关，打开的时候偶尔会出现卡住的情况。

通用的车型都搭配有安吉星的功能。我之前接触的通用车型都是比较老款的车型，比如GL8陆尊，比如别克林荫大道，还有老款的别克凯越。所以我对安吉星这个功能并不太了解，除了知道它能在车辆出现严重事故时自动拨打报警电话之外，别的我就不知道了。

说到乘坐感受，以往我对于通用车型的印象都是美式大沙发。可是这台君威可真不是一个大沙发的设计，座椅两侧的包围把我固定的很稳，属于比较运动的座椅设计，十分像是我印象中欧系车的感受。而且这台车坐垫两侧的包围有点过于紧了，长时间驾驶后我的屁股两侧会有点累。不过这个座椅的面料我还是非常喜欢的，又防滑又耐脏，柔软程度也非常合适，不软也不硬。

而说到这台车的后排座椅，其实我是不太满意的，后排除了两个空调出风口和USB电源之外，并没有其他任何的配置了。而且后排座椅中间的坐垫和靠背也比较硬，导致别克君威基本是一台4座车。

而关于后排乘坐舒适性方面，一方面是靠背稍微有点直，另一方面是空间并没有同级别其他的轿车大。但是和上一代的君威相比，这个后排空间已经强了太多了。犹记得上一代君威的后排，我坐在里面几乎是头顶在天花板上面，那个空间甚至比一部分A级车的后排还要小。

后备箱表现算是正常水平吧，除了两个能够放倒后排座椅I的拉手之外，并没有其他任何设计了。作为一个中低配车型，电动后备箱就不用奢望了。不过这台车的后备箱撑杆能够在你开启后备箱的时候，自动将后备箱盖弹起，也算是个半自动尾门了。

上面说到，这台车是支持第二排比例放倒的，不过第二排靠背放倒之后与后备箱之间并不是全平的造型，中间还是有个不小的台阶。

这台20T的精英版用的是一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，而这个20T的标总会让人误解为2.0T的发动机。最新款的君威就更加过分了，直接叫做552T。其实屁股上贴个20T还能误导一部分人，贴个552T的话，脑子正常的人都不会以为是5.5T的发动机，我倒觉得不如20T效果好。

其实开了这几天之后，我觉得这个170马力的1.5T发动机并不是这台车的短板，动力在市区和高速都是够用的。即便是我这个开习惯了3.0T的人来说，初上手这台车也不会因为排量缩减了一半而感觉不适应。相反是这个9AT的变速箱，换挡动作实在是过于频繁，让我觉得不太舒服。

另一个不太让我舒服的地方就是油耗。我用正常的驾驶方式通勤，并不会刻意的省油驾驶，也没有开启运动模式。这台车在表显综合油耗也达到了9.2L，而纯市区油耗是妥妥超过了10L。对于一台1.5T的发动机来说，这个油耗有点超出我的预期了。

并且这台车为了弥补1.5T动力偏小的问题，刻意将油门的初段调的非常灵敏，仿佛是动力很充足的感觉。但是深踩油门加速的时候，这个1.5T就原形毕露了，中高转速的时候明显后劲不足。不过这台车的刹车还是十分好评的，尽管不像GS车型那样用了多活塞的Brembo卡钳，但是制动的脚感还是挺扎实的。

另一个让我不太适应的就是后视镜的设计，这个后视镜镜片是蓝色的，我怀疑是上任车主自己更换的后视镜镜片，这个镜片曲率明显不够，向后看的时候盲区有些大。由于不是原厂的后视镜镜片，所以我不知道原厂的镜片是不是也有同样的问题。

这台车的悬挂形式也相对比较高级，四轮独立悬挂，后轮的摆臂还是铝合金的结构。实际开起来也会有种越级的享受，底盘表现出来的质感完全不是一台十几万的车，甚至有种20多万车型的感觉。不过这台车依旧是一个相对运动的设计，底盘表现也比较紧绷，驾驶的时候路感有些明显。

总体来说，购买这台车完全是因为这台车的性价比非常高。目前新车状态下的优惠也很大，导致二手车市场的价格也就相应的下调了。我购买的这台君威仅仅行驶了不到3万公里，不到2年的车龄，就是一台准新车。而上一任车主还加装了360全景影像、导航模块、尾翼和一些内饰装饰件。再算上省去的购置税，这台车的性价比真的很高。

我也推荐那些和我一样，打算花16-18万元购买一台合资中型车的朋友们，不要总盯着帕萨特、迈腾、雅阁和凯美瑞。一方面是这些车型的优惠并不多，另一方面是二手车的车源也不好找。但是这台别克君威的价格要比上面这些车型低了3-5万元，而配置和底盘也完全不输。在我开了这段时间之后，我觉得这台二手别克君威是真的香！

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可以。君威是目前上汽通用别克厂商旗下在售的一款中型车，属于合资车。君威前五年平均保值率分别为：68.9%，61.8%，54.4%，48.1%，41.6%；保值率在中型车之中排第5名。

对于消费者来说，购买保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，也能让我们消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

君威的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

以君威2020款，552T精英型为例，该车搭载了一台1.5T4缸涡轮增压发动机，并匹配了9挡手自一体变速箱，该车最大马力169PS，最大扭矩250N·m。

最高车速205km/h，百公里加速度为9.1S,工信部百公里油耗为6.3L，车身长宽高分别为4904×1863×1461mm，车身轴距为2829mm，驱动方式用的是前置前驱，底盘前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，底盘后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。