两厢马3思域汽车家_两厢思域和次世代马自达3

1.思域两厢版比三厢贵这么多，喊着信仰的你们会买吗

2.15万玩运动，思域两厢、福克斯和昂克赛拉值得选择

3.两厢版本田思域实车曝光，中置双出排气，有望7月内上市！

4.最纯正的思域终于要来了，两厢版曝光，颜值提升明显

5.福特福克斯.马自达3.本田思域.丰田卡罗拉..哪个好.

6.入手两厢思域，感觉性价比挺高。试驾8代高尔夫后才知道天外有天

7.东风本田两厢思域到底香不香？网友：改装后才是最靓的崽

8.国产两厢思域消息实锤，是让本田粉信仰落地，还是让思域走得更远

说到两厢车，爱的人非常爱，不爱的人很无感。在国内，两厢车是三厢车面前的“弟弟”，销量也不是一个量级。不过虽说如此，两厢车在不少年轻人心中的地位是不可动摇，因为它更运动、更个性、更加符合年轻人对于生活的追求。今天，咱们来聊聊两款15万里最具代表性的两厢车。

两厢?思域前不久上市，凭借“亲民版”思域Type-R的造型，获得了极高的关注度；另一边，高尔夫8也正式亮相北京车展，一时间风光无二。两台新车也被认为是未来两厢车市场的“双C”。可能有朋友会问：福克斯呢？抱歉，3缸不是主流就不聊了。

两厢思域

两厢思域之所以能获得极高的关注度，其原因大家也都知道，就是“思域王”思域Type-R的光环加持——买不起Type-R，买台长得像也行啊。因此，也就不难理解，不少三厢思域车主为什么热衷于改车了，套件上身、红标附体，不就是为了向Type-R看齐吗。对于三厢车主来说，改装到头了也就是前脸1:1，而尾部总不能弄成两厢结构吧，这就和两厢结构的Type-R差了一截，这是先天的结构不同。

而两厢思域的到来，很显然就是给你一个先天的优势，结构和Type-R都是一致的，官方甚至提供了不少运动套件，因此稍加改动，贴个红标，感觉一下就来了，简直是官方授权的高仿Type-R。

要说两厢思域的第二个优势，手动挡车型。说到手动挡，就跟两厢车一样，爱的人非常爱，不爱的人很无感。而Type-R就是手动挡的，开手动挡时，右手拨挡把、左脚踩那几下，对于享受驾驶的人而言，那才是乐趣所在，自动挡没灵魂。

如果说到两厢思域的不足，那就是价格稍微有点高，斋车14.39-16.69万元，有情怀也消费不起啊，改装很花钱的。按我说，降个2万左右还差不多。

高尔夫8

高尔夫，一台拥有悠久历史的车型，如今也是来到了第八代。虽说高尔夫8还未上市，但不少消费者已经持币待购了，相信价格合适的话，它依然会是该级别的销量王者。

高尔夫8，我首先要“夸”的竟然是内饰，大众的内饰也能吹，你能相信吗？高8主打“数字化”，内饰也向科技化看齐，不再套娃。双大屏的出现，让人们对高尔夫刮目相看，让人以为这是一台奔驰；不止如此，连档把也换成了电子的；此外，双3.0USB接口，ADAS智能驾驶系统一系列科技配置等等。都说大众只有一款车：高尔夫，从高8上你不难发现，大众未来的发展路线。

当然，?8代在外观轮廓上和7代仍有几分相似，但就凭借几个细节设计，你就不能对其外观不产生注意。扁平化是高8外观一个显著的特点，和大众扁平化的新“VW”LOGO相呼应。车灯部分也很扁平，不仅造型好看，全系还标配LED大灯，LED大灯由22个灯珠组成，新搭载的动态灯光系统可以使大灯有10种不同的变化。

动力部分，高尔夫8用的1.2T和1.4T是大家所熟知的，至于大家最关心的1.5T?EA211?EVO发动机，可能就要等到2023年了。

总结

两厢思域和高尔夫8，两台都很有看点又具实力的两厢车，也是目前呼声最高的。关于哪台更香的问题，粉丝们会各有各的看法，毕竟两者实力都很强，硬要决出胜负实在不太容易。我个人会选两厢思域，因为我是广东人，买的第一辆车就是本田的摩托车。

图|网络

文|漫流尾袋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域两厢版比三厢贵这么多，喊着信仰的你们会买吗

思域两厢版是网络上人气很高的车型，如今它真的要来了。按照东风本田的，思域两厢版将于年内与中国消费者见面，考虑到它与三厢版的差别不大，小猫认为它有望在4月的北京车展上完成上市。随着国产上市时间临近，思域两厢版在国家工信部的申报信息也被曝光。

从目前的申报信息来看，思域两厢版在部分细节之处接近思域TYPE?R，X型前脸提升了视觉冲击力，也是很多本田车迷喜欢的设计。车身尺寸和整体轮廓方面，国产思域两厢版与海外版车型基本相同，长宽高分别为4517mm、1799mm、1434mm，轴距2700mm；相比三厢版的4658mm、1800mm、1416mm和2700mm，两厢版车型的车身长度短141mm，车身高度增加18mm。从海外版车型数据来看，思域两厢版与三厢版在车内空间方面差别不大，只是行李厢容积有所差异；在标准状态下，三厢版车型容积为519L，两厢版车型容积为478L；从日常实用性的角度来看，三厢版车型要略占优势，但差距不大。

动力系统方面，目前进入申报目录的思域两厢版为1.5T车型，最大功率130kw、最大扭矩220Nm；匹配5速手动和CVT变速箱，这套动力系统也用在思域三厢版上。考虑到思域两厢版以运动性为卖点，小猫建议它引入最大功率143kw、最大扭矩260Nm的1.5T高功率版发动机。配置方面，思域两厢版不会与三厢版有太大差异，考虑到丰田卡罗拉、雷凌的配置情况，小猫建议它让Honda?SENSING安全超感系统出现在低配车型上，以提升竞争力。

价格方面，虽然两厢版车型在海外市场的售价要略高于三厢版，但这显然不适合中国市场，小猫预计思域两厢版的价格会与三厢版相同，1.5T车型售价12.99万元起。在思域之前，福特福克斯、日产骐达/颐达也都是两厢版和三厢版价格相同。

小猫心蓝观点：

展望本田思域两厢版未来市场走势，虽然之前有关它国产的呼声很高，但以目前国内消费者购车倾向来看，小猫认为它很难在销量上超越三厢版，就像大众高尔夫在销量上不及速腾一样。除了将两厢版国产之外，小猫认为思域?TYPE?R应该以进口的方式导入，就像当初的福特福克斯RS，以美国市场3.63万美元起的价格来看，思域?TYPE?R进入中国市场的价格可以控制在30万元以内。

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15万玩运动，思域两厢、福克斯和昂克赛拉值得选择

[汽车之家?新车图解]?思域自从上市以来就一直保持着傲人的销量，不过只有三厢版成了不少车迷心中的一个结。前段时间两厢版正式上市，喊着“信仰”的朋友终于有了出手的机会。但比三厢版高不少的起售价让不少人叹了一口气，今天我们就来看看最低配的两厢版表现到底怎么样，值不值得为了信仰剁手。

思域两厢版的起售价确实比三厢版要高，但好在配置水平也得到了提升。不过相比之前还是次低配更值得购买，多出来的配置也是平时使用率非常高的东西。但是不得不提的就是即便是买次低配车型，这个价格也能买到三厢版的次顶配了，这还是只看指导价没考虑市场优惠的情况。所以当初喊着“引进就买”的朋友，你们会剁手吗？（文/图?汽车之家?侯云峰）

两厢版本田思域实车曝光，中置双出排气，有望7月内上市！

两厢思域

人们朝思暮想的两厢思域终于来了，外观方面，我个人觉得要比思域三厢版更加好看，在国外版本的基础之上增加了运动套件，尤其是前脸部分，还借鉴了本田神车——Type?R的造型设计，比三厢版本凶狠多了，后期预计会有不少朋友把它改成Type-R。而且尾门设计看起来非常独特，除此之外，尾部双导流板设计恰当好处，搭配中置双出排气，自然是将运动感发挥到极致。我个人觉得在外观设计上唯一的缺点就是少了一个造型夸张的大尾翼，如果加上了一个尾翼，那么这辆车的外观设计我打满分。不过与非常战斗的外观设计相比，内饰设计就比较一般，整体与三厢版的设计保持一致。一驾驶员为中心设计的中控台，用了深调为基础，给人更强烈的驾驶气氛。

动力方面，新车将继续搭载1.5T地球梦发动机，最大功率177马力，峰值扭矩则根据变速箱不同，搭载CVT无级变速箱车型为220牛·米，搭载6速手动变速箱车型为226牛·米。悬架结构方面，依然用前麦佛逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。不过值得注意的是，思域两厢版的悬挂调校是与三厢版不同的，更加偏向运动。

长安福特福克斯

福特福克斯可以说是一款情怀之作了，在国内也火了快十年了，甚至还在一定程度上成为了“小钢炮”的代名词。如今虽说由于全系三缸等原因影响力大不如前，但依然凭借其运动的基因，有着不少的粉丝。外观上自然是福克斯ST-Line更为值得推荐一些，处处都彰显着福特对这个时代运动元素的诠释，正面望去，其中网就与普通版本完全不同，用熏黑的层叠状格栅、重新设计的下部包围与大灯样式，运动风格非常凌厉，而车侧的立体双色轮圈则更是添加了不少战斗气息，非常吸引人。

目前在售的2020款福特福克斯国六车型中，拥有1.5L自然吸气与1.5T涡轮增压两种三缸发动机可选，其中1.5L自然吸气发动机的最大功率为90千瓦，峰值扭矩为153牛·米，匹配6速手动挡或6AT变速箱；1.5T涡轮增压发动机的最大功率则为128千瓦，峰值扭矩来到了243牛·米，匹配8AT变速箱，输出数据还是相当不错的。油耗方面，1.5L自然吸气发动机版本的工信部百公里油耗最低仅有5.4L（手动挡车型），1.5T涡轮增压发动机版本的工信部百公里油耗最低则为5.5L。

马自达?昂克赛拉

这一代的?昂克赛拉被官方称为“次世代”昂克赛拉，它的车身尺寸相比过往车型要长了很多，魂动设计风格一如既往出色?，前脸及侧面线条并没有用复杂的曲面去勾勒出层次感，而是用了Less?is?more?的极简风格设计。灯光方面虽然大灯是LED光源，全新的一体式大灯比老款更具有科技感，同时更加简约高级。此外，魂动红的车色也依旧很诱人，不过补漆可不便宜。内饰则用了最新的设计语言，非常简洁，富有禅意，同时用料也几乎是同级最出色的。

动力方面，马自达3?昂克赛拉拥有1.5L与2.0L两款自然吸气发动机可选，其中1.5L发动机最大功率86千瓦，峰值扭矩148牛·米，匹配6速手动或6AT变速箱；2.0L发动机最大功率116千瓦，峰值扭矩202牛·米，匹配6AT变速箱。这车的缺点也比较明显，那就是动力相对于同价位的涡轮车来说稍显不足，不过它依然有着非常不错的驾驶乐趣，除此之外，它的补漆方面也是一个问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最纯正的思域终于要来了，两厢版曝光，颜值提升明显

思域是东风本田的常青树，由于售价较为合理，其销量始终维持在一个较高的水平。不过国内市场竞争日益激烈，本田或许也不得不未雨绸缪，提前做好准备。前年，思域两厢要国产的消息就炒得火热。近日，有网友拍到了东风本田思域两厢版的实车照，这也意味着这款车终于就要与大家正式见面了。据悉，思域两厢版有望在7月内完成上市。

从曝光照片来看，思域两厢版最大的亮点是尾部用了Hatchback两厢掀背尾门设计，相比三厢版车型造型更加紧凑运动。同时，原厂自带的中置双出排气管、大尾翼和炸裂感的运动包围，这些都是年轻车迷们最喜爱的设计。而大尺寸的黑色运动轮毂，也为新车增添了几分霸气感。

而内饰方面，思域两厢版的布局设计和三厢版车型基本一致，但为了彰显其更运动的身份，新车预计将会加入更多的红色元素装饰。值得注意的是，新车的手动档把头将会用了和思域Si、思域Type R一样的金属挡把设计，性能范十足。

动力部分，思域两厢版将会继续沿用三厢版的动力系统，分别搭载1.0T三缸和1.5T四缸发动机，最大功率分别为125马力和177马力，峰值扭矩分别为173牛米和226牛米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。

总的来说，东风本田思域两厢版大致延续了海外版两厢思域的造型设计，相比三厢版，两厢车型在观感上会更为运动，配合着并不过分的售价，在本田的品牌号召力以及出色的品质支撑下，东风本田思域两厢版大概率会掀起两厢轿车的热潮！

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福特福克斯.马自达3.本田思域.丰田卡罗拉..哪个好.

对于本田车迷朋友们来说，最近比较火的莫过于国产两厢版思域确定国内上市的消息，大多数人在这之前应该都看过谍照图了，新车的颜值也有不小提升，与三厢版相比，两厢的思域整体气质会更加运动，尤其是对于很多思域粉来说，两厢的引入也意味着可以品尝到更加纯粹的操控。本田是今年决定将两厢版的思域进行国产化，主要是为了让这款车的运动化定位能够更加深入人心，从而提升整个车系的销量。这一次的两厢版思域之所以能被大家期待，就是因为之前因为性能而被车迷们崇拜的Type-R，这款车价格高达60万，很多人只能看着而无法买回家，这一次两厢版思域国产就是让这个梦想可以实现。

外观：前脸变化不大，两厢成亮点。

新车的外观部分基本还是跟海外版本一样，不过整体车型更加饱满紧凑，这也要得益于两厢版的设计，肯定要比三厢版车型更加富有运动气息。第一眼看过去就会被新车的外观惊艳到，一身刺激且威猛的大包围，呈现出来的效果跟Type-R还挺像的。前脸部分用了最新的设计，整个前脸格栅基本上都用了亮黑色钢琴烤漆，传达出来的酷炫效果简直炸裂，让人看一眼就能感受到新车的性能感。

同时下方还用了全新的前包围，贯穿式的进气口以及L字型的雾灯饰条，都让车头部分更加具有神秘感。有可能是为了贴合国人审美，新车还用了跟海外版不一样的红色前唇，看起来有一丝烈焰红唇的美感。

车子的尾部还是思域比较经典的溜背设计，尾翼部分多出了两个互相连接的c型尾灯，看上去充满了新奇意味。下方的后保险杠也有大尺寸的导流孔以及中央扩散器，一下子就能凸显出性能感。从车身尺寸来看，两厢版的长宽高数据分别是4517*1799*1434mm，轴距达到了2700mm，这个数据跟三厢版的差别不是很大。

内饰：整体延续家族设计，细节有提升。

内饰部分基本上跟三厢版差不多，不过新车加入了比较多的仿碳纤维饰板，能够彰显出更加浓烈的运动气息。从配置方面来看，新车还是会提供真皮方向盘、真皮档把、7寸中控屏以及LED大灯组等等，可以说还是比较齐全的。

动力：继续搭载1.5T涡轮增压发动机。

从动力来看，这一次正式的国产两厢版思域估计还是会搭载1.5T的直列四缸发动机。最大马力177ps，最大扭矩依旧还是220n·m。传动部分搭配的是6速的手动变速箱和CVT变速箱。

品车识味：

整体来看，这一次思域两厢版国产车型的亮相，对于大部分车迷们来说是一件绝对的惊喜，整个外形看上去还是非常带劲的，当然，被很多朋友纠结的动力，其实思域身上的那台1.5T发动机配备在两厢版上也足以满足日常生活需要。这一次两厢版思域的外观神似TYPE-R，但是性能方面肯定是比不了的，崇拜TYPE-R的朋友们还是要仔细考虑一下。

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入手两厢思域，感觉性价比挺高。试驾8代高尔夫后才知道天外有天

身边的朋友买的都是 12-15万这个价位的车，所以我结合实际来给分析一下。

福克斯，唯一的美系。车身重，自然劲撞，也费油。喜欢两厢的人，很推荐它，外形显得小。动力强，3档以后油门有劲，居家好爸爸典型座驾。

马自达3，日系。在这里相对最便宜。 空间小，乘坐不舒适，尤其是避震差，过坑路时，像只小青蛙。 外观流线好，内饰很差，硬塑料感。 马3不推荐，如果年轻爱扮酷，你去看看三菱的兰瑟。适合小文艺或（不排日的）愤青男。

新思域 和 新卡罗拉，日系。从轴距到内饰，从机器到配置，相差不大，各有千秋。

思域，老了。 虽然推陈出新，但年年跑婚庆的，都是红思。 因为样子比卡罗拉年轻些。最终定为在25岁的青年。

卡罗拉，VVT-i的发动机，技术上比思域强。车空间略大。优点省油（MT 能6档），后期花销少，几乎没毛病，保养开销小。 刹车偏软，方向盘轻巧灵活。 中庸的外观，内饰佳，家用商用，定为男性 25-50岁， 白领，小中层。

福克斯，美系动力。马三，便宜粗糙。新思域，年轻小清新。卡罗拉，省油舒适。

综上，结合你的年龄，品味，及所求去选择。

东风本田两厢思域到底香不香？网友：改装后才是最靓的崽

现在很多人都喜欢大车，喜欢SUV。但我却感觉这种城市SUV没啥意思，只不过换了一个稍微大点的外壳，油耗升高，风阻变大，价格还更贵。底盘通过性其实和大多数轿车也没啥差别。相比之下我更喜欢轿车，而且相对更喜欢小而精的两厢轿车。三厢轿车的B级车还很好看，尺寸比较修长。但紧凑级轿车普遍显得拘促些，而两厢车就显得比较精致协调。

因此?思域只有三厢版的时候，我基本上没考虑这款车，两厢版问世之后瞬间感觉还不错。8代高尔夫当时并没有问世，家里也催着赶快买一辆车，因此对比之后入手了两厢思域潮酷控。总体来说这两个月开的还算比较舒服，思域算是比较省心省油的车型，但说实话，小毛病也不少，最大的问题就是这车没有什么高级感，无论是驾乘感受，还是静态视觉感受，总感觉这车有点粗糙，有点不拘小节的意思，经不起细细推敲。

现在八代高尔夫正式上市，这可是15万级别两厢车中的重量级选手，听说高尔夫系列全球已经累计销量超4,000万辆，是名副其实的两厢车之王。我感觉思域也不差，略有不服，于是就抽了个时间上当地4S店试驾了一下8代高尔夫，不怕不识货，就怕货比货。试驾完之后感触颇多。

首先两款车型的外观都很好看，但是走的风格不一样。高尔夫显得更加正统，很板正，老少皆宜，细节处理的也更精致。思域的外观比较张扬，年轻人一般都挺喜欢，但父辈一般都看不上这样的外观，甚至认为这是一款改装车。外观方面见仁见智吧，但高尔夫的外观更加保险耐看一点。

内饰方面，8代高尔夫明显更加精致。全新高尔夫全系都标配10.25英寸液晶仪表盘，而且分辨率极高，看上去相当上档次。思域内饰做工就略微粗糙，有液晶屏幕，但是尺寸较小，分辨率也不及高尔夫的这块屏幕。

动力表现方面只看参数的话，思域略胜一筹。但大众的这套1.4T动力总成调教的炉火纯青，试驾过程中，双离合变速箱也基本上感觉不到顿挫感，得益于双离合变速箱超高的换挡速度，动力传动效率很高。实际官方给出的零百加速成绩，高尔夫甚至还略胜一筹。1.4T八代高尔夫零百加速时间为8.6秒，1.5T两厢思域潮酷版官方给出的零百加速成绩为9.6秒。发动机数据更好看的思域在实际动力表现方面，反而让八代高尔夫反超。

两款车型的操控表现都很好，但高尔夫给人的感觉更加高级。隔音水平高尔夫可以说是秒杀思域，底盘悬挂方便也更有韧性。思域的隔音性一般，底盘悬挂还不错，在同级别中算的上是操控比较好的车，但在高尔夫面前也有点黯然失色。

价格和配置对比，就拿我指导价15.29万的思域潮酷版，和售价为14.98万的8代高尔夫1.4TPro版对比，思域虽然贵了约3000块钱，但配置反而不如高尔夫。这款高尔夫有前后倒车雷达，思域没有前雷达，液晶仪表盘的对比前面也说，除此之外，高尔夫还比思域多了手机无线充电，真皮方向盘，皮质混搭座椅，10色氛围灯，后排出风口等配置，就连中控屏幕尺寸也要略大一点。

细节方面，德系做工确实更令人敬佩。例如高尔夫前排化妆镜都有照明灯，但思域却没有。高尔夫全车4个车门都提供一键升降功能，思域却只有前排有这些功能。细节配置，高尔夫照顾的更周到。思域却始终贯穿本田之道，买发动机送车，动力总成好，其他方面太不拘小节，体验感受有待提高。

两款车型虽然都是15万级别两厢轿车，但实际操控体验和驾乘感是还是有很大差距的。由于急着用车，所以选了两厢思域，如果现在再给我一次机会，让我重新选择，我想我入手8代高尔夫的可能性会更大一些。哎！既生瑜何生亮，标杆车型的确实力不俗。

15万的预算给家里买辆两厢代步车，你会选择两厢思域还是8代高尔夫呢，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法。

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国产两厢思域消息实锤，是让本田粉信仰落地，还是让思域走得更远

在国内有着不少神车的本田，它旗下有CR-V，雅阁等车型，但是其中最受年轻人关注的还是东风本田思域。上市已经四五年的东风本田思域，目前在国内的紧凑级轿车市场中表现依然强劲，由于本田汽车在发动机技术领域有着比较强的实力，所以即便是装备了一台1.5T发动机的东风本田思域，依然能够给年轻消费者们带来“超跑”的自信。

但三厢版的东风本田思域其实更多的是为了家庭考虑的设计，在扉旅汽车小编看来更多玩车的朋友还是想要开一台两厢版思域，所以今天它来了！在成都车展期间上市的两厢版东风本田思域HATCHBACK，更是满足大批车友的“Type-R”梦。不仅如此，东风本田思域HATCHBACK在价格上也和三厢版车型基本保持了一致全系车型均有运动套件加持，而且还有高配手动挡车型。不过东风本田思域HATCHBACK顶配16.69万元不到17万的价格，真的就能让我们直接实现“Type-R”梦吗？

不能否认两厢思域的意义

两厢版的发布，使得本田进一步丰富了CIVIC（思域）车系思域之于本田，类似速腾之于大众，卡罗拉之于丰田，它们要做的并不是去争细分领域的销量第一，它们是国内A级市场举足轻重的代表，它们是各自品牌精髓的代表，在品牌与消费者（尤其是年轻消费者）之间起到沟通的桥梁作用。

东风本田思域两厢版的加入，有利于东风本田增强客户黏性，运营并维系忠实粉丝。对于忠实粉丝来说，将思域装扮成Type-R的样子，是一种信仰，而东风本田就是要帮他们实现这一梦想。

花点小钱就能让你无限接近“TYPE?R”

虽然东风本田思域HATCHBACK在价格上基本和三厢保持了一致，但对于真正买东风本田思域HATCHBACK的人来说就算是买16.69万的顶配车型，那也是远远不够的。17万，只是玩东风本田思域思域HATCHBACK的开始。

在外观方面前脸的运动包围和海外版保持一致，熏黑式处理的格栅看起来也颇为帅气。LED的大灯和雾灯组合看起来也十分犀利，整体的气势要比三厢版强上不少。之前在三厢东风本田思域刚刚推出那会就有着“思域不改，不如推下海”的名言，所以到了东风本田思域HATCHBACK上那更是如此。

如果你不想把自己的东风本田思域HATCHBACK搞成汽配城风，而是真得想把它变成一台小Type-R那就得再下本。既然官方已经有了运动套件，那就得从内开始升级。

第一步先从底盘改装开始，俗话说百改降为先，TEIN?避震（8000），不换轮毂车胎总要升级吧，4条米其林ps4（3600），spoon4活塞刹车（12000），然后动力硬件也要跟上，Spoon碳盖（14000），spoon缸盖（4000）。最后动力刷个hondata白盒（8000），刷了程序当然还要hondata的中冷（3000）。这一套简单的升级下来，在你不被改装店“坑”的情况下，也需要5万元左右。所以加上车价，一台小改后的思域HATCHBACK怎么也得超过20万。而且这还是仅仅是入门玩家的升级，如果是资深玩家那改装费用只能说是无底洞了。

思域HATCHBACK真的好玩吗？

其实一开始本田在决定国产思域HATCHBACK到东本的时候就已经对车型和价格有了决策，我们都能看出思域HATCHBACK他的推出就是为了那些在市场上的玩家们而推出的。所以对于绝大多数购买思域HATCHBACK的消费者来说，他们在买车的同时就已经想好了怎么去一点点打造属于自己的独一无二的东风本田思域HATCHBACK了。

扉旅汽车认为在未来你基本很难看到一台思域HATCHBACK的素车在街上跑。所以买思域HATCHBACK值不值或者改思域HATCHBACK好不好玩，这样的问题在思域HATCHBACK车主的眼里就是一个伪命题！

写到最后：

所以从目前的现状来看，如果你喜欢全新东风本田思域HATCHBACK的话，还是尽快入手为好，用很多车评人都会说的一句话就是“早买早享受”，有些车型确实是早买早享受，毕竟我们买它并不仅仅是为了代步，心中如果没有一点情怀的话，那两厢版车型的引入就没有意义了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从去年开始，就一直有消息称思域两厢会在2019年推出，但2019已经过去，当我们以为本田爽约时，在1月9日本田2020中国媒体大会上，官方公布了思域两厢版在2020年与国人见面。

如果要说思域从第几代开始培育出本田粉情怀，那应该是从代号为FD的第八代思域开始。估计除现在十代思域之外，第八代思域是大家最为熟悉的一代了。思域Type-R，红头K20A，本田VTEC，这三样加起来就是无数年轻人心目中能发出“冠军声音”的本田神车。

当一群本田车主围在一起聊天，话题多数离不开Type-R、K20A红头、本田VTEC其实说的就是代号为FD2的第八代思域Type-R高性能版，与普通版8代思域车型不同，FD2可谓是里里外外都被强化了，就是为性能而生。

对于本田粉而言，最可惜就是FD2为右舵版本的原因无法进入国内，所以始终无法以满腔热血拥抱信仰。幸好本田思铭的到来，通过移植等一系列操作可以高度还原FD2，使得我们国内的年轻人依旧可以拥有一辆属于自己“打造”的本田信仰车。

没错，对于追求极致运动的本田粉而言，CIVIC?Type-R才是车迷心目中的终极信仰。虽然，这次实锤了2020年推出的是国产两厢思域，但我相信对于大部分喜欢本田的消费者而言，东风本田直接把外形像极Type-R两厢思域国产化，这无疑是个更振奋人心的消息。

回看过往，除了思域第一代，从第二代开始基本是每4-5年更新换代一次。从目前在售的十代思域来说，自2016年上市以来就受到市场的热捧，成为紧凑级轿车中畅销的车型之一，但已经卖了接近5年，也就是说也即将可能换代，而在换代之前，把对有两厢思域（Type-R）信仰的本田粉一同拿下，扩大自己在两厢市场的占有率。再说，同级两厢竞争对手，要么不来了、要么已经凉凉，所以2020年基于有信仰的两厢思域的销量，我觉得成绩不会差，甚至又成为一款神车也说不定。

其次，三厢版思域在国内已经深得消费者喜爱、并长期引领同级别市场，除了本田粉对十代思域的动力认可之外，我认为十代思域的成功在于颜值。第十代思域的外观设计可以说它是整个历史中的颜值高峰期，回看九代思域在外形上没有什么大变化之外，产品也没有什么革新，因此销量一跌再跌，甚至可以用“惨淡”来形容。

直到十代思域的出现，从它带着全新的设计、全新的底盘和全新动力总成一路走来，即便在上市一年之后，如果你想要提现车都要在原价基础上加2000-3000元不等，可以想象当时十代思域是有多火爆。也从这里可以说明十代思域会成为了思域历史上的其中一个转折点，也是一个非常成功的转折点。

我认为东风本田在这个时候让国产两厢思域落地是一个正确的做法。毕竟现款思域已经卖了几年，2019年开始处于瓶颈，月销量虽说不错，但很难跻身前十名，相比去年同期更是有下滑趋势。再说，现在10-15万区间的两厢车型，竞争对手少之又少。现在东风本田把两厢思域带来，还可以和三厢版思域共用一条产品线，一来大大降下了造车成本，二来让自己的产品线更加丰富。

另外，从这次直接把两厢思域放在东风本田国产化，相信对于消费者和厂家都会是一个双赢的局面，首先从厂家的成本角度而言，思域两厢直接国产化是能更大化把产品线摊开，先不管两厢版车型会不会抢了三厢版车型的用户，只要产能能跟上，就一定不会亏，哪怕两厢不及三厢好卖也不怕，因为配件都是共用的，大不了哪款订单多先产哪款呗。其次，再到对大部分本田粉购买层面而言，选择一辆国产两厢思域，不比买一辆进口Type-R更接地气一些吗？

根据我个人（非思域车主）潜入了思域车友群的这一年多里，我发现思域车主对十代思域不仅仅是产品的信心和认可，还有就是对本田思域这款车型的信仰。每当有一个新人入群都会被问到，为什么你会买思域，然而答案基本都是一样，就是沉醉于上世纪本田的高转魅力。

其实说的就是把精神投放在这辆十代思域上，大家心里都知道即便你买了一辆高配1.5T的十代思域，也只有177匹能带给你本田高转的魅力吗？显然不能，但其很多车主都会因为瞻仰了本田万转的发动机，而上某宝买个“本田红标”，一来这样可以轻松为自己的车辆增加50匹心里马力，二来可以怀缅着红头机的情怀，这就是大部分本田粉的心里信仰。

其实，当年本田思域也曾经尝试引进了Si版本，但Si版销量一直表现低迷，虽然思域Si性能强劲，操控良好，但高昂的售价和手动变速器却让很多人打消了购买欲望，所以后来东风本田高层直接取消新一代本田思域Si的国产引进。要用一句话来形容就是“得不到的永远在骚动”，虽然我们很少接触Type-R，但在国内的话题和影响力是足够多的，真会拿70万买辆在国内买辆Type-R的，又有多少人呢？这个答案大家心里都清楚。

根据我的推断，东风本田三厢版思域售价为11.99至16.99万元，在未来的两厢版思域也在同一产品线上生产的话，起售价应该与三厢版售价差不多少。但有一点可以提前得知，按照中国某些经销商的作风，如果想做第一批“情怀车主”的话，加价提车的可能性很大。

反正我认识开本田的都不是“人”，他们对本田有着独特的信仰，而且有很高的忠诚度。反正我身边那位朋友当时为了提三厢版思域现车，直接加价1万都义无反顾，更可况现在两厢思域有着Type-R光环，这是本田党最容易接近“红标神车”最快的途径。

虽然我不是本田粉，但作为刚踏入2020年不到十天的时间，就听到东风本田实锤国产两厢思域的消息，我还是很高兴的。虽然动力方面，暂时得知国产思域两厢版将与三厢版保持一致，搭载1.0T三缸和1.5T四缸发动机，最大功率分别为125Ps和177Ps，传动上匹配CVT或6MT变速箱，但可以换个角度看，这总算是让国内不少本田粉更接地气地实现半个Type-R梦，不是吗？

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