奔腾车好嘛_奔腾汽车好坏

2024-07-30 18:26:33

1.2014款的奔腾x80动力是多少

2.帕萨特和奔腾哪个好？

3.奔腾t77新车2000多公里，正开车时熄火，打着火开几十米又熄火

4.奔腾B50与朗逸哪个比较好

5.一汽奔腾b70和马自达3哪个好?

奔腾车好嘛_奔腾汽车好坏

要说适合家用当然是途安1.4T。虽然两个车不是同一个级别，一个是合资紧凑型MPV，一个是自主紧凑型SUV。

动力方面，途安1.4T手动挡不存在DSG问题，可靠性方面不用担心，百公里加速大概比X80快4S左右吧。

底盘方面，途安其实就是大号的高尔夫，而且是高6那个版本的，底盘舒适运动性都兼顾了，X80底盘也不差，因为一汽这些年一直都打着马六底盘的底子招摇撞骗，老马6的底盘确实不错，但是用了这么多年不嫌腻么。

做工，这方面两个车还真是不相上下，途安是大众一贯的高水准，X80是国产SUV的最高水准，可能细节上和用户体验方面X80要稍弱于途安，但是用料上肯定比途安更厚道，大众这些年在国内的简配其实最明显的就是体现在途安上的，当然这比一汽大众直接改悬架好得多，途安减配的地方都是在看不到的小细节上，好处是十年前的途安二十几万，现在的途安十几万，随着物价上涨，车价不但没涨反而还降下来了，坏处嘛消费者肯定不愿意接受这个事实。

空间，这一方面途安稍微有一些优势，面包车造型带来的前后排头部空间肯定比X80好，后排途安用的是三个独立座椅，无论腿部还是头部空间都很棒，X80当然空间也不差，只是略逊色于途安。

配置，相同价位的两款车X80的配置肯定比途安好。

安全性方面，目前途安在这一块儿还没有简配，ESP，防撞钢梁这些都还有，X80这一块儿也不差。

最后想说的是，综合看来，途安的优势还是很明显的，动力，底盘，空间都比X80好，但是X80配置更高，除此之外就只能抓着消费者的爱国心了。

如果您真的喜欢X80，不妨看一看刚上市的1.8T版本，动力还算不错了，但是价格当然也不低了。

以上纯手打，如果对您有帮助，请纳，谢谢

2014款的奔腾x80动力是多少

。正常情况下是蓄电池漏电

汽车漏电现象，是指汽车停驶一段时间（如隔夜等）,蓄电池逐渐放电以致影响汽车起动困难或电器工作不正常的现象。虽然导致汽车漏电的原因很多，但是大体上可以归纳为三类：

第一类，如停车时灯光未全部熄灭、除霜加热开关未关，车辆放电导致蓄电池亏电，此类为使用不慎导致漏电。

第二类，蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电。第二类比较普遍，也是相对不容易检测的，是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电。尤其是对于一些老旧车型或原车线束遭到改装的车辆，此类漏电故障更容易发生。

第三类，在单个拔掉所有熔丝的情况下依然有漏电情况存在，这时应该想到蓄电池正极到熔丝或点火开关的电路漏电

汽车漏电的简易检测方法步骤：(1)首先检测蓄电池是否亏电。正常蓄电池充足电电压应在12V以上，电解液密度为].26-1.28g/cm,,且液面在标准位置。对于免维护蓄电池，可以使用放电仪检测，12V电压持续放电10s后测得的电压不低于IOV。对于亏电的蓄电池进行放电试验即可判断好坏以及能否继续使用。

帕萨特和奔腾哪个好？

2014款的奔腾x80发动机动力最大马力为147。马力是衡量一款车动力性的重要数据，如果奔腾X80的马力大，那么其动力性能会更好，不仅能使奔腾X80在起步时更快，而且超车也更轻松，重载时也不会显得奔腾X80加速无力有种小马拉大车的感觉，所以现在不少人买车都很在意动力性能。

影响汽车动力的因素

发动机，其实拥有出色操控并不一定要拥有大排量和强劲的动力，发动机的好坏与排量关系不大，而与发动机的性能有关。发动机的动力输出是否稳定、平顺，较大扭距和功率的维持是否恒定，以及是否节油，这是评价发动机好坏及动力水平的标准。

变速器只是拥有出色的动力系统还是不行，还必须拥有出色的动力分配系统，也就是变速器。一般来说，挡位区分越细，动力的分配就越合理，汽车的动力表现就越好，也就越省油。此外，变速器的好坏还体现在挡位区间是否清晰、换挡是否平顺。

奔腾t77新车2000多公里，正开车时熄火，打着火开几十米又熄火

首先，从技术方面来说：

底盘：奔腾为独立悬挂，帕萨特为非独立悬挂，显而易见奔腾的底盘比帕萨特先进的多。

变速箱：5前速手自一体变速箱是奔腾所有车型的标配，而帕萨特只有少数型号配备5前速自动变速箱。在变速箱方面，奔腾全面超越帕萨特

发动机：帕萨特1.8T发动机虽然在动力输出上与奔腾2.3发动机旗鼓相当，但涡轮增压发动机本身的缺点是无法克服的，比如维修保养麻烦，涡轮增压器故障率高，油耗高。而帕萨特的2.0 2v发动机，其性能与奔腾的2.0发动机根本没有可比性，甚至连奇瑞的2.0发动机都不如。所以，在动力方面奔腾的优势相当明显。

其次，品牌和外观。

品牌：一汽奔腾是中国人自己的民族品牌，而大众是合资品牌。就品牌的档次是来说，由于大众在中国市场上的支柱产品是低档廉价的桑塔娜和捷达（桑塔娜和捷达的销量占大众在中国全部销量的一半以上），所以大众即使不被称为廉价品牌，也绝对算不上多有档次的品牌，最起码并不比奔腾的牌子更硬。

外观：评价外观的好坏是很主观的事情，但有一点值得注意，现在的帕萨特是在十年前上市的老款帕萨特B5的基础上由上汽自行修改了某些部位，改的好不好一直存在争论。而奔腾是今年上市的新车型，外形是由意大利设计师完成的。

最后，至关重要的安全性。

作为十年前上市的老车型，到目前为止没有任何证据可以证明帕萨特的安全性比马自达6更好，而奔腾在设计时一项重要的指标就是要在安全性方面超越马自达6。而根据一汽自己的测试结果，奔腾的安全性明显优于马自达6，尤其在车身刚度方面，奔腾的优势尤其明显。

奔腾B50与朗逸哪个比较好

电力系统的问题。

现在的汽车如果行驶过程中熄火，是很严重的问题。你一定要去4S店做电路系统检查，不然真在高速的时候熄火了，你刹车，转向就都没有了。应该是怠速步进电机故障，它的好坏可影响发动机启动困难或怠速过高，一般是怠速电机发生止待或根本不工作。卸下用车仆牌化油器清洗剂清洗，清洗无效，必须更换，更换要去售后或4S店买该件比较正规些。你在启动时脚踏一点油门踏板，启动后无息火现象，则证明怠速步进电机故障。建议去你就进的汽车修理部检修。

一汽奔腾b70和马自达3哪个好?

作为5月份上市的最重头新车，奔腾B50以堪比中型车的空间、实惠的定价策略，吸引了不少消费者的关注。它延用马自达6的底盘，却使用的是大众的动力系统，可谓是“马自达的骨架大众的心”，更让这辆车充满了话题性。

我们今天特别选择了南北大众自主开发的朗逸与新宝来，和奔腾B50做一次对比——从血缘关系上，三者还有那么点沾亲带故，朗逸更是在5月份冲进了销量榜前十，可谓获得了广大国人的认可。通过这次对比我们不难推断出，奔腾B50有没有在竞争激烈的紧凑型市场中站稳脚跟的机会。

● 外观——各有所长，都是体面的商务座驾

在朗逸的身上，我们可以看到大众新的家族设计方向：水平的镀铬中网仅限于一对前大灯之间，划分开了与前保险杠的关联，独立的造型更为醒目。其间仅有两条隔栅的造型设计，更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标；

车身侧面的线条简洁而流畅，长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计，使其看上去总是保持着前倾的姿态；而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起，则让人看到了它的运动感；车尾部的设计就稍显平淡，点缀其上的除了那个低调的排气管外，就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了，显得不够紧凑。

而原本以运动性著称的宝来经过重新“自主设计”后，在外形上更趋于中庸稳重，身上集成了不少大众的经典设计：一对酷似大众EOS的前大灯，凌厉而有神，车前盖上线条清晰，显得前鼻稍稍突出，看上去颇有层次感；进气格栅与雾灯连成一线，并以闪亮的镀铬装饰串联成一个整体，给人印象大方简洁；

大众产的车都以造型简洁大方而著称，车身侧面腰线高而硬朗，配合略微上翘的尾部，倒是找回了一点运动感。车尾的设计比较传统，倒是车尾灯造型颇为别致，让人印象深刻。

奔腾B50的前脸似乎总在提醒我们它与B70的血缘关系——两者的大体轮廓非常相似，只是在细节设计上，奔腾B50不如B70那么大气，更突出时尚动感。

车身侧面的造型设计更是一大亮点：向后上行的腰线搭配倾斜度极高的C柱，流畅的线条动感十足，加上长前悬短后悬的车身结构，更让整车有了几分轿跑的味道；同时设计师用隆起的轮眉与侧裙边上方内凹的曲面设计，勾勒出了肌肉感。车尾部就要低调了许多，寥寥几个细节元素便组合成了一个饱满而紧凑的整体，相比前脸的青春张扬与侧面的运动感，收敛了不少。

三款车在外形上都堪称简约干练，开着出席各种场合都不会让人有不妥的感觉。不过外观的好坏评比更多要看个人的主观喜好，这里不多做评价。毕竟车主更多的是在车内使用，我们还是打开车门进去看看吧。

● 内饰——大众一贯不变的内饰风格

说实话，内饰设计一直是大众车的一个“弱项”——主要是它们都坚持延用十几年前的风格，鲜有变化，似乎家族成员之间都差不多。

新宝来与朗逸的内饰设计就是大同小异：都是黑、米双色组合，搭配大面积的仿桃木装饰。不过在细节处，朗逸的线条更圆润，使用了更多的圆形设计，相比新宝来的古板方正，看上要动感活泼得多。

在用料上两者都用了硬材质，摸上去硬邦邦的还有点单薄，与大家印象中大众车的厚实还是有点差距的；仿桃木的装饰能讨好年纪较大的用户，年轻消费者会否喜欢它塑料感强烈的手感就不好说了；细节做工上比较考究，给人感觉更像是一款日系车。

而奔腾B50的内饰不同于外观上的相似，车内控制台设计与B70差异明显：方向盘与中控面板上使用了不少金属拉丝装饰，元素设计上也更倾向于使用圆润的曲线，更容易让人接受。

相比较而言，B50朴实的内饰造型倒更容易让人接受，细节处的做工也没有什么让人难以挑出无法忍受的瑕疵。做工用料也是同级车中的平均水平，中规中距。

● 尺寸空间——奔腾B50优势明显

在车身尺寸上，使用中型车底盘的奔腾B50毫无悬念的胜出，但在车内乘坐空间的表现上，新宝来与朗逸也并不输给对手多少：

产品名称奔腾B50 MT尊贵型新宝来2.0L 自动豪华型朗逸 2.0自动品尊版

长/宽/高(mm) 4600/1785/1435 4540/1775/1467 4608x1743x1465

轴距(mm) 2675 2610 2610