汽车之家丰田凯美瑞试驾视频_汽车之家丰田凯美瑞

1.优惠即将空降，凯美瑞值得拥有，你准备好了吗

2.公认开不坏的车，30万公里无大修，买车可以考虑

3.同是丰田，凯美瑞和亚洲龙，究竟差别在哪里？

4.《二手车》之新款凯美瑞，车况极品两万公里，价格不高

5.选豪华型就对了 帮你挑丰田凯美瑞

6.诞生于寒冬却逆势增长 解读广汽丰田凯美瑞

丰田凯美瑞自从进入中国汽车市场以来，在B级车中，一直备受追捧。丰田有个称号，“开不坏的丰田”，就是来源于凯美瑞，话说，有一个车主，开着凯美瑞，行驶了40万公里，打算报废，闲来无事，于是乎对凯美瑞发动机进行了拆解，发现凯美瑞的发动机里面没有一点儿积碳，丰田神乎其技的技术便出现了。“汽车概况”认为，这多少有些夸张的成分，但不可否认的是，丰田凯美瑞耐久性也确实好。

2019款，凯美瑞新上市的第八代车型，这款车可谓是备受争议，其中最显著的便是CVT变速器。我们都知道，丰田车型什么发动机最厉害？大排量自吸发动机；什么变速器最厉害？爱信6AT变速器。以前的凯美瑞，都使用了6AT爱信变速器，这款变速器具有耐久性好，性能稳定，驾驶节奏感好，正因为如此，凯美瑞没有什么短板，所以备受大家所喜爱。但是2019款凯美瑞，却使用CVT变速器，很多车主都认为这是简配降成本。

车主们为什么会有如此想法？

CVT变速器在中国消费者心中的地位并不是很好，主要是早期的CVT变速器非常不稳定，如同DCT变速器一样，很多车主购买CVT变速器之后，变速器出现了打滑、换挡顿挫的现象，质保期过后，一台CVT变速器更换费用就高达一万多元。

CVT变速器在中国车主的心中，一直是以低质、廉价著称，而凯美瑞属于中高档车型，也是很多车主梦寐以求的车型，就这样一款车，使用了CVT变速器，真的让人难以接受。

凯美瑞为什么使用CVT变速器？

“汽车概况”认为，凯美瑞使用CVT变速器有两方面原因，一方面是降低车辆油耗，另一方面是提升车辆的驾驶感。

降低车辆油耗

中国汽车市场保有量已经多达2亿辆，这么多的车辆严重污染了中国的环境，现阶段最重要的便是节能减排。为此，工信部联合制定了燃油车国6排放法规，堪称史上最严；并且，为了促使企业降低车辆油耗，现在工信部还拟定了企业平均油耗，在2020年，企业平均油耗必须要达到5.0L/100km，这对于各大车企来说，都是一个非常严峻的考验，降低车辆油耗迫在眉睫。

我们都知道，影响车辆油耗最显著的零部件便是发动机和变速器，发动机对油耗的影响已经做到了极致，但是变速器还有进一步改善空间。根据相关研究报道，相比于6AT变速器，CVT变速器可促使车辆节省燃油达到15%左右。丰田凯美瑞更换为CVT变速器也就理所应当了。

变速器对车辆驾驶感的影响乃是非常显著的，为了提升车辆的驾驶平顺性，现在车辆的变速器正在朝着多档位的方向发展。CVT变速器另一个名字就是无级变速器，主要原因就是CVT变速器有无数多个档位，其传动比也是连续变化的，所以，CVT变速器也是最为理想的变速器。

匹配了CVT变速器，凯美瑞的驾驶平顺性得到了进一步提升，车主驾驶这款车，好像驾驶电动车一样。

不管怎样，匹配CVT变速器的凯美瑞，其耐久性及稳定性会降低，但是车辆的燃油经济性，驾驶平顺性却得到了提升。关于第八代凯美瑞CVT变速器，您持什么观点？欢迎留言评论

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优惠即将空降，凯美瑞值得拥有，你准备好了吗

现在人们买车更多的是为了家用，如果一款车它能够以质量为主去打动消费者，相信会受到市场的认可，今天给大家推荐5款全球公认的非常耐开的好车，日系占了三辆，最后一辆还是大众神车。

第一，丰田凯美瑞

丰田凯美瑞可以说是市场当中活跃度占据前10的车型，从如今的第8代开始，它凭借着运动化的造型摆脱了以往油腻的形象，可以说是一次重大的转变，对于一些消费者特别是年轻人来说想必是非常喜欢的，当然除了超高的颜值之外，凯美瑞还提供了夸张的内饰设计，整体的手法采用了非对称式的构造，而且还拥有大面积的软质材料包裹和金属饰板，从质感上比上一代车型又进步不少，再辅之以三年或10万公里的整车质保，整体的品质也是值得肯定的。

第二，丰田普拉多

丰田普拉多在外观的设计上给人的感觉都非常的霸气，作为丰田越野家族当中最畅销的车型之一丰田普拉多，在市场当中的地位可以说是无可替代的，虽然说车身看起来四四方方比较笨重，但是整体的舒适性还是不错的，最重要的是它拥有着日系车省油耐开的基因，而且值得一提的是，它作为一款越野车，除了最低配车型之外，前排中央扶手冰箱是全系标配，这样的配置在同级别当中是很难见到的。

第三，本田雅阁

其实一谈到日系b级车，最先进入脑海的应该是经典的车型，凯美瑞和雅阁，不过雅阁它的整体风格是偏向于时尚的，尤其是在大灯的设计上，我们可以看出设计师们的良苦用心，点亮之后的效果也是非常出众的，除此之外，雅阁在车身尺寸方面也占据着很大的优势，能够给驾驶者提供宽裕的驾驶空间，而内饰的做工主要是走精致的路线，经得起细看，在同级别车型当中也能够有着不错的竞争力。

第四，别克君越

君越给人的感觉，比其他车型多了一份安逸和舒适感，外观看上去同样有着不错的吸引力，相比于上一代车型来说，如同瘦身一般给人一种健朗的感觉，而在内饰的设计上，标配了别克最新一代的互联技术，可以实现车载4g、WiFi、碰撞自动求助、被盗车辆定位、车况检测和在线人工服务等等。不管是实用性还是性，都能够在同级别当中占据很大的优势。

第五，大众桑塔纳

大众桑塔纳虽然在外观的设计上比较中庸，但是我们不可否认，在同等价位当中，桑塔纳能够给予我们很强的性价比，内饰的整体氛围处理得很好，而且空间又在同级别当中占据优势，当然一些实用性的配置，比如说倒车影像、中控屏都是有所搭载的，而最关键的，也是大多数消费者比较中意的，就是桑塔纳的动力以及油耗，提速很快，动力也很强，在市区通行是最合适不过的，而且它有着不错的燃油经济性，对于家用来说是非常适合的选择。

总之要说到省油耐开的车型，自然是避不开日系车，从进入人们视线一直到如今，它都带有着开不坏的特性，当然了，别克君越和大众桑塔纳在市场当中的表现也是非常出色的，很多车主都因为这两款车省油耐造的特性给予了很大的好评。

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公认开不坏的车，30万公里无大修，买车可以考虑

夏季历来是用车的高峰期，好车相伴能让酷热天儿里的出行多一份清凉，其实夏季也是买车的一个好时机，不少商家也会在传统的销量淡季里面推出更多优惠举措。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——丰田旗下的凯美瑞。

首先来看口碑表现，凯美瑞凭借着油耗低,性价比高,后备厢空间足够等优点，以4.57的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，凯美瑞将动力充沛的2.0L?178马力?L4发动机和先进的CVT无级变速(模拟10挡)变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：5.7L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使凯美瑞的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。凯美瑞整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4885*1840*1455mm，结合2825mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之凯美瑞在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且凯美瑞即将重磅出击汽车之家倾力打造的818百城车展，届时将有互动红包雨、818专属折扣、现金补贴等惊喜福利！对凯美瑞感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

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同是丰田，凯美瑞和亚洲龙，究竟差别在哪里？

每个人在选择汽车的时候都会对其耐用性，使用寿命有所权衡，因为汽车和人一样，都是有着自己的生命周期的，一旦到达了生命的末期，跑了十几年或者二三十万之后，那就是年纪大机器坏了，简直就是三天一修五天一大修。但是今天所推荐的这四款车，都是公认开不坏的，简直就是饿死修理厂的存在。

广汽丰田-汉兰达

官方指导价：23.98-32.58万

汉兰达可以说是中型SUV中的标杆车型，说到七座SUV，那绝对绕不开汉兰达，没有哪款车型能够撼动得了其地位。得益于丰田一贯的造车品质，汉兰达的空间性，耐用性，保值率等一直都是其最大的卖点。同时，汉兰达上的发动机、底盘以及变速箱，三大件均出自丰田本家，很大程度上保证了其质量，这也就是为什么汉兰达如此的耐用的原因所在。

广汽丰田-凯美瑞

官方指导价：1798-27.98万

广汽丰田旗下的B级车凯美瑞同样拥有着丰田的高品质造车理念，耐用、故障率低、小毛病少等优点从前几代车型就开始流传了下来，打下了良好的口碑基础。其保值率是可以最有力的说辞，在二手市场里面凯美瑞一直都是炙手可热的抢手货。最新一代的凯美瑞基于丰田TNGA平台打造而来，以更加年轻的姿态出现，动力方面也是采用了丰田家族比较成熟的技术，其混动车型可以说是省心又省油的不二之选。

一汽丰田-卡罗拉

官方指导价：11.98-15.98万

说到开不坏的车卡罗拉绝对有一席之地，作为一款全球销量第一的车型，卡罗拉的表现大家都是有目共睹的，无论是以前的花冠还是最新的卡罗拉，口碑一直都没有差过，在同级别家用车中说是标杆应该都没有人会反对吧。“最大的优点是没有缺点，最大的缺点是没有优点”这句话用来形容卡罗拉最合适不过了，卡罗拉在各方面的表现虽然特别没有突出的地方，但是也没有什么明显的短板。作为一款家用车，经济、耐用以及故障率低就是王道，而卡罗拉即集这些于一身的存在。

东风本田-CR-V

官方指导价：16.98-27.68万

CR-V作为本田旗下的一款高保值率SUV，紧凑型SUV中的常胜将军，凭借着稳定可靠的质量，省油耐用，在国内非常好的口碑。空间性和耐用性在家用SUV领袖选手CR-V上并不会缺席，不夸张的说，你还能看得到很多07、08年款，甚至05年款的CR-V 在路上跑着呢。着就足以说明耐用程度的出色了。也正是在众多优秀的表现加持下，CR-V的保值率才得以保障。

不管你是“白车“、”黑车“，只要省油耐开就是好车，以上的这四款保值率超高，耐用性极强的车型能让我们日常用车更加省心，可以说是修理厂的稀客，修理厂老板最讨厌的车子。

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《二手车》之新款凯美瑞，车况极品两万公里，价格不高

提及日系汽车，很多人会想到丰田，丰田的TNGA架构在造车理念和平台化生产方式上的进化，降低重心、共享优秀动力总成、潮流化设计以及超高的安全性能配置，也成为当前丰田车系蜕变后的核心竞争力。凯美瑞、 亚洲龙出自TNGA架构下的GA-K平台，无论是热效率值、动力输出特性，还是驾驶平顺性都堪称是当前丰田造车工艺的巅峰。一汽丰田亚洲龙自从诞生之日起，就难免与同门兄弟广汽丰田凯美瑞拿过来作对比，许多消费者冲着丰田良好的质量可靠性去购车。那么作为丰田集体的销量担当的凯美瑞和亚洲龙到底怎么选呢？

1.车身尺寸：凯美瑞车身尺寸：4885*1840*1455，而亚洲龙的尺寸为：4975*1850*1450，两者的轴距相差45mm，凯美瑞的轴距为：2825mm，而亚洲龙的轴距为2870mm，这就造成了两者的后排空间变化明显，本来凯美瑞的空间在同级别车型就是中规中矩，后排空间就不是很大，而亚洲龙的出现恰好弥补了这一缺陷，在空间方面，亚洲龙更有竞争力！

2.驾驶感受： TNGA架构的凯美瑞和亚洲龙操控中规中矩，并没有太惊艳，两辆车的底盘舒适度在同级别数一数二，但是亚洲龙底盘明显比凯美瑞要好，加速感觉比凯美瑞快！

3.内饰和外观对比：凯美瑞采用y字形中控设计，亚洲龙内饰设计采用了两边对称的设计。外观：凯美瑞外观偏年轻化设计，亚洲龙外观设计偏成熟，适合年龄稍微大的！

4.动力及油耗：亚洲龙与凯美瑞一共搭载三款发动机，两款纯汽油车型搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，混动版搭载2.5L自然吸气发动机和120马力的电动机。汽油版车型的2.0L自然吸气发动机最大功率为131KW，最大扭矩为210牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟； 汽油版车型的2.5L自然吸气发动机最大功率为154kw,最大扭矩为250牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟；混动车型的2.5L自然吸气发动机最大功率为131KW，最大扭矩为221牛米，最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为3600到5200转每分钟。

2.0l自然吸气发动机的特性就是高转速稍微好点，城市代步，起步阶段和那些涡轮增压的没有可比性，走走停停的城市路段，2.0l的发动机明显感觉动力迟缓，但是胜在平顺，油耗的话凯美瑞比亚洲龙稍微省点，百公里油耗大概8个左右，油耗已经相当不错了！

5.性价比：亚洲龙的指导价格为19.98万到29.98万，凯美瑞的指导价格为17.98万到27.98万，亚洲龙与凯美瑞都有混动车型，这两款车使用的发动机和变速箱是一样的。论性价比肯定是凯美瑞，尤其推荐2.0l豪华版，19.98万指导价也是良心推荐。

这两款车型到底选谁合适，那也就仁者见仁智者见智了。

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选豪华型就对了 帮你挑丰田凯美瑞

前言：该说的还是要说，小编整理的素材只是希望在某一天大家购买二手车的时候，能够有一个参考，其他别无他求。

直接上主角，18款丰田凯美瑞

为什么说是新款凯美瑞，这款车虽然说不是2019款2020款的，但是它在二手车市场里面绝对可以算得上是新款了，大家也知道这个外形的凯美瑞也是近几年刚上市的改款凯美瑞，但是不论什么车都会有车主在自己买了之后，以各种理由卖了换钱，就像今天小编带来的这款车，不好意思，废话有点多了，哈哈。

这款车什么价格购买合适

这款车是2018年4月份上牌，凯美瑞2.0G豪华版，行驶里程属于正常的里程数，2万公里，车主售价15万1千元。

单单看这个售价，大家有没有心动？说实话，当时我都心动了，为什么？

都知道的一个原因，首先凯美瑞这款车的质量绝对是没得说的，如果没有意外情况开个10年不用修是没有一点问题的，其次这款车新车在2018年售价为19.98万元，并且当时也没有太大的优惠，算上购置税15000左右+上保险5000左右，当时的落地价最低也要21万，时隔差不多两年的时间，缩水了6万，这样的价格购买绝对的再合适不过了，并且。这只是车主的报价，如果真的要购买，谁又能说的好车主不会再便宜点呢？

这款车的车况怎么样呢？

为什么小编开篇就要说车况极品呢？

大家都知道相对于男士来说女人确实比男人细心，但是开车，的确大多数男人的车技好，又但是这不，也有意外情况，今天这款凯美瑞的车主就是个女司机，有的网友一听女司机的车，不买了不买了，千万别，咱们这款车的女车主和别的女司机真的不一样。

车主是一位36岁的女司机，在这款车之前一共还有过两辆爱车，所以小编才说车况极品，经过细心的女人打理过的车辆和老司机娴熟的驾驶技术保养过的车辆，说它是极品车况真得一点不为过。

这是从车主手里接过这辆车的，没有经过专业人士打理得一手内饰，当时开车门的时候，一阵迪奥的香味扑鼻，再看这样干净的内饰，我真的觉得就是再加两万买也值得，哈哈，作为男人应该能够体会这种感觉。

经过仔细地检查此车没有任何的故障，事故，绝对属于极品车辆无疑了。

老规矩筛选各大网站同款价格截图

这是我整理的同款最便宜的网站售价，从上能够看到，同款在网站的售价是16万到16万5千8，这其中包括两款车型，一个公里数长一点，一个短一点，就不一 一截图了，然后对比咱们今天介绍得这辆车，相信如果准备购买此车，用什么样的价格购买不会吃亏，大家已经一目了然了。

最后还是要提醒大家，二手车市有风险，请谨慎购买

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诞生于寒冬却逆势增长 解读广汽丰田凯美瑞

近些年的汽车都在往更年轻、更运动方向去靠拢，不仅是紧凑型车，连一向讲究端庄成熟的中型车也不例外。尤其是一向保守的日系车，在集体换代的节点上，不约而同地走起了运动路线。

撇去“买发动机造车”的本田与“技术”日产，事实上丰田品牌在消费者心目中相对是最为低调的，不过到了全新一代凯美瑞上，其整体的变化可以说超出了大家的想象，本文想借此聊聊这一代凯美瑞为何销量不俗。

首先便是设计感，相对与略显粗糙的美系以及沉闷严谨的德系，这一代凯美瑞运动得不像一台丰田车，尤其是运动套件上那夸张的四出排气，很好满足了年轻人对动感的期盼。车厢内的氛围也同样营造的比较动感，不对称的造型都感觉略微有些用力过猛了。

超高颜值是新一代凯美瑞受到欢迎的主要原因之一，不过根据经验告诉我们，如果一辆中型车过分的追求运动感，它的销量一定不会有很大的突破。但凯美瑞的巧妙之处在于，它在行驶质感上没有过于追控，而是在尽可能保持舒适性的前提下，提供了上一代车型所欠缺的高级质感。

这份高级感很大程度上得益于于全新的TNGA平台架构，无论是整体的NVH，还是较低的操控重心，又或者是厚重的底盘质感，让凯美瑞开起来更符合我们对于中高级车型的期待。当然自吸发动机无论是在平顺性上还是热效率上都做到了业界的最高水平，如火纯青的混动系统则同时更进一步。本期就凯美瑞在售的10款车型逐一分析哪款更值得入手。

2019款 改款?2.0E?精英版

售价：17.98万

入门版车型，外观为豪华版套件，搭载了2.0L自吸发动机，最大马力178匹、最大扭矩210牛·米，匹配CVT变速器。基础配置有16英寸轮圈、胎压报警、AUTO HOLD、天窗、塑料多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、织物座椅、前排手动座椅、6扬声器、LED大灯、自动大灯、全车窗一键升降、后视镜电动折叠、内后视镜手动防眩目、化妆镜、双区自动空调、后座出风口、PM2.5过滤。常用配置缺失倒车雷达，轮圈也偏小，作为中型车略微寒酸，除非预算很紧，否则不推荐。推荐指数：2星

2019款 改款?2.0E?领先版

售价：18.98万

增加的配置有17英寸轮圈、真皮多功能方向盘、皮质座椅、主副驾驶电动调节、老板键、后排座椅放倒、化妆镜带照明。价格增加1万，主要提升在主副驾驶座椅上，性价比尚可。推荐指数：3星

2019款 改款?2.0G?豪华版

售价：19.98万

增加的配置有胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入+一键启动、7英寸液晶仪表、HUD抬头显示、9英寸中控大屏、GPS、蓝牙、语音、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、感应雨刷、空气净化器、负离子发生器。价格增加1万，配置提升明显，性价比很高。推荐指数：4星半

2019款 改款?2.0S?锋尚版

售价：20.98万

运动版套件车型。增加的配置有18英寸轮圈、驾驶模式选择、换挡拨片。减少的配置有副驾驶电动调节、老板键。价格增加1万，得到了更好的外观，但是失去了副驾驶电动，个人感觉不是特别值得。推荐指数：3星半

2019款 改款?2.5G?豪华版

售价：21.98万

从这个版本开始搭载了2.5L自吸发动机，最大马力209匹、最大扭矩250牛·米，匹配8AT变速器。增加的配置有全景天窗、老板键。减少的配置有运动套件、换挡拨片。价格增加一万，得到了更好的动力总成，减少的配置不是必须的，值得考虑。推荐指数：4星半

2019款 改款?2.5S?锋尚版

售价：22.28万

运动版套件车型。增加的配置有换挡拨片。减少的配置有全景天窗、副驾驶电动调节、老板键。价格增加3000，主要提升便是运动套件，性价比一般。推荐指数：3星半

2019款 改款?2.5Q?旗舰版

售价：25.98万

增加的配置有并线辅助、360全景影像、倒车车侧预警、全景天窗、方向盘记忆、主副驾驶腰部支撑、前排座椅加热+通风、主驾驶电动记忆、老板键、第二排座椅电动调节、后排多媒体控制、后排220V电源、9扬声器JBL音响、内后视镜自动防眩目、后排手动遮阳帘、后排独立空调。减少的配置有换挡拨片、后排座椅放倒、9英寸中控大屏。价格暴增3.7万，换来的配置都不是必须的，性价比较差。推荐指数：2星

2019款 改款 双擎?2.5HG?豪华版

售价：23.98万

从这个版本开始搭载了2.5L自吸发动机+电动机组成的混动系统，匹配了E-CVT变速器。增加的配置有主动式进气格栅、后排座椅比例放倒、9英寸中控大屏。减少的配置有并线辅助、360全景影像、倒车车侧预警、方向盘记忆、前排座椅加热+通风、主驾驶电动记忆、第二排座椅电动调节、后排多媒体控制、后排220V电源、9扬声器JBL音响、内后视镜自动防眩目、后排手动遮阳帘、后排独立空调。价格降低两万，得到了更好的动力以及燃油经济性，牺牲了一些非必要配置，性价比很高。推荐指数：5星

2019款 改款 双擎?2.5HS?锋尚版

售价：24.28万

运动版套件车型。配置无增加，减少的有全景天窗、主动式进气格栅、副驾驶电动调节、老板键。价格增加3000元，只是增加了运动套件，不是很值得。推荐指数：3星。

2019款 改款 双擎?2.5HQ?旗舰版

售价：27.98万

全系顶配车型。增加的配置有并线辅助、360全景影像、倒车车侧预警、全景天窗、动式进气格栅、方向盘记忆、主副驾驶腰部支撑、前排座椅加热+通风、主驾驶电动记忆、老板键、第二排座椅电动调节、后排多媒体控制、后排220V电源、9扬声器JBL音响、内后视镜自动防眩目、后排手动遮阳帘、后排独立空调。减少的配置后排座椅放倒、9英寸中控大屏。价格暴增3.7万，换来的配置都不是必须的，性价比较差。推荐指数：2星

综上，最值得购买的车型便是“2019款 改款?2.0G?豪华版”、“2019款 改款?2.5G?豪华版”、“2019款 改款 双擎?2.5HG?豪华版“。

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1993年，丰田CAMRY以进口的身份正式进入中国，当时它有一个很优雅的名字——佳美。佳美凭借着稳重可靠、低调豪华形象很快就受到了国内消费者的青睐。2006年6月，第六代CAMRY正式国产上市，官方为它起了个新名字——凯美瑞。凯美瑞国产上市后迅速火遍车市，成为了中国B级车市场的常青树。

2017年11月，基于TNGA架构打造的第八代广汽丰田凯美瑞正式上市。从历史中走过来的我们都知道，2018年车市寒冬要来了。但寒冬并未影响到第八代凯美瑞的销量，2018年第八代凯美瑞拿下了16.5万辆的销量，这个数据是2017年的2倍！凯美瑞前进的步伐还未停止。2019年，第八代凯美瑞为广汽丰田贡献了18.5万辆，同比增长14%。不仅如此，凯美瑞还是同级市场中唯一一款入选2019年全球十大畅销车的车型。寒冬，对凯美瑞来说是丰收的秋季。

增配不涨价?“看得见的”有提升

第八代广汽丰田凯美瑞之所以能够上市后销量翻倍，寒冬中逆势增长这与TNGA架构优势有着直接关系。TNGA架构理念开放闭环，让零部件通用化程度大幅提升，对丰田来说大幅度节省了造车成本。而省下来的钱则用在了消费者看的见的地方——配置。

国内消费者选车货比三家，我们会因为多个倒车影像选择这款车，也会因为少个自动大灯放弃那款车。第八代凯美瑞利用成本优势将大量配置进行了标配，如LED远近光灯、电动天窗、带加热与电动折叠的后视镜、四门车窗一键升降等。

第八代凯美瑞利用平台优势给了消费者众多看的见的配置，这一点是同级的雅阁、迈腾给不了的，有形之中提升了凯美瑞的产品实力。

安全提升?“看不见的”也加强

只提升有形忽略无形的是骗子，只提升无形忽略有形的是傻子，第八代凯美瑞并不是这两者。第八代凯美瑞采用了全新开发的GOA车身，通过使用高强度钢和新工艺强化车身，使车身刚性提升30%，在发生碰撞时切实的提高安全性。第八代凯美瑞中保研碰撞结果为G（优），在C-NCAP碰撞测试中也拿到了五星好评。

在气囊配置方面，凯美瑞全系标配10气囊，是目前同级市场中标配气囊最多的车型。中高配车型搭载丰田智行安全系统（Toyota?Safety?Sense）包括主动刹车、车道偏离预警、全速域自适应巡航等，进一步强化安全性。

驾趣有所提升?油耗依旧经济

第八代凯美瑞基于TNGA架构下的GA-K平台打造打造。新平台更注重驾控，第八代凯美瑞降低了重心提升了宽度，让车身重心更低，提升了驾驶的稳定性。

动力方面，第八代凯美瑞搭载了TNGA?2.0L、TNGA?2.5L、TNGA?2.5L?HEV三种动力总成，让消费者拥有更多的选择权。2.0L发动机匹配CVT无级变速箱，最大功率178马力，最大扭矩210牛·米，百公里综合油耗仅为5.7L。2.5L发动机匹配8AT变速箱最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，百公里综合油耗6L。2.5L双擎混动系统系统综合最大功率218马力，热效率达41%，百公里综合油耗仅为4.1L。

同级独有“双脸”造型?面向群体更广

设计，虽然是一款车型的软实力，但却对销量起着至关重要的作用。TNGA架构可以保留大量概念车设计元素，这让第八代凯美瑞的造型上更具冲击力。而同级独有的运动外观套件更是满足了年轻消费者的审美。在这个保守思维和激进思维相交替的年代，第八代凯美瑞在设计上面向的群体更加宽广。

全文总结：第八代凯美瑞的成功要归功于TNGA架构。它全面提升了第八代凯美瑞的产品实力。而广汽丰田一贯出色品质也是凯美瑞能够在寒冬中逆势向上的重要原因之一。

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