日产370z售价多少_日产370z报价

1.谁有日产370Z的参数和报价?

2.请问高手：日产的这款2座位车是什么型号？

3.日产370Z怎么样？值得买吗？

尼桑350Z的加速能力比较线性，不像其他车到转速一个强烈的推背感。由于车身自重的问题。让整个加速过程感都不会特别的强。甚至于刚开始1档还不如RX-8 2档以后才能完胜。这车给人一种错觉，也许上设计的原因还是什么，感觉不快。其实还是蛮快的，100-200的加速力才是它的魅力所在，过弯的能力。确实比较其它原厂车辆强很多。

再过同一弯，差不多同速度感觉车的倾斜很大，抓地性很差。出弯时感觉车尾要甩出去，说明没有经过改装差别还是蛮大的。这里强调一下，并不是说原厂车就不好，我所指的是驾驶感受。一般来说车子的性能越好就越会发挥它的最大值，例如：如果以过弯原厂车50迈的速度没有任何问题。一般驾驶员都不会超出这个速度，改装后过弯可以达到70的话，就觉得信心很足，再让你开没改前的肯定特别别扭，变的豪无信心。尼桑350Z的自重会加排量，让它在市区里行使每百公里达15升以内目前比A6L 3。0的油耗低。这款车有个问题一定要提醒大家，6速变

尼桑350Z

速器在激烈驾驶后，由于油温的升高停车会有异响。声音来自变速箱，开始以为存在产品质量问题，请了日产中国总部的机师调整后油温下降后就正常了，难怪世界上很多改装350Z的都会使用油冷器，漂移中油温就会急剧上升。如果不追加油冷器还真不行，VQ35HR的心脏，原厂313匹再配合手动变速器，让它在直线上急加速时方向稍微有点不直也会出现扭车的现像。这点比老款DE发动机更明显。

尼桑350Z发动机高转的声音通透中更为高亢，一听声音就知道是一款性能跑车。与它在北美略重舒适的克莱斯勒Crossfire对手比较，性能上亦明显占优，并与广受赞誉的奥迪TT3.2有得一拼。尼桑350Z悬挂比宝马Z4及以上提及的除蝰蛇之外的跑车都要硬，在过一些水泥路面的接缝时感觉最为明显，而宝马Z4在保持路感的同时，震动过滤最为之柔和。尼桑350Z装备3.5升280马力发动机，最大扭矩363牛·米/4800转/分，而保时捷911carrera的最大扭力370牛·米在4250时即可输出。宝马Z4此款排量为3.0升，由于只有300牛·米最大扭力，但在3500转时即可输出。在试驾中感觉也最为明显，驾驶350Z时，忍不住把转速往上提。

如果单纯从驾驶的角度出发，尼桑350Z是超出我的期望值的，非常直接的方向盘和调校很硬的悬挂，地道的跑车操控感觉，高速通过窄弯不费吹灰之力。尼桑350Z采用的FX平台与中型轿车天际线(Skyline)平台相同，底盘系统较重，整备质量为1529公斤，但V6发动机加速迅猛，感觉不到任何迟滞。6挡手动变速箱的顺手程度上不如保时捷，排挡的挡格之间距离很近，但仍然有相当高的精密度。尼桑350Z是此次试车中唯一一辆需要手动调节座椅前后的车型，而且工艺上也没有保时捷carrera和宝马Z4处理得严谨，部分材料有改进的余地。

坐在尼桑350Z的桶形座椅上，欲望被排气管隆隆的声频所蛊惑。无需Kick-down的起步动作，VQ35DE通过6速手排作用在350Z上绝对保有足够的刚猛。习惯了城市爬虫，起初并不适应350Z较重的离合器和行程极短的变速杆，加减档时稍有顿挫感，但熟悉之后，它立刻变身为驯服的良马。VDC车辆动态控制系统兼之Bridgestone Potenza RE040轮胎的出色表现，尼桑350Z可以轻松的应付金港赛道。直线路段保持全力加速状态，只需在入弯点前大力刹车，高效的Brembo制动器迅速动作，并将车速控制在安全范围。由于2档尾速即可达到110KM/h，因此，整个过程中仅有少的可怜的几次机会可以将变速箱拉升至3档以上。

尼桑350Z

在尼桑350Z的车厢之内，我们没有见到任何花俏的装饰，深沉的车厢气氛凝聚了跑车应有的那种专注与格调。为了突出性能跑车的特征，尼桑350Z在中控台、车门把手、方向盘、踏板等局部采用了金属面板，此外，禀承第一代Fairlady的设计传统，中控台上方还特意设置了3个仪表，分别显示简易行车资料、机油压力以及电瓶电压。有些遗憾的是，与欧洲的对手相比较，尼桑350Z的车厢用料塑料味还是太重，没有后者来得舒适自然。尼桑350Z只有两个座位，这无论是仿照第一代Fairlady，还是刻意与Skyline划清界线，都是一种很有格调的做法。对于真正热爱驾驶的人来说，双座跑车为跑而生的定位更加明确、清晰。坐进驾驶舱，电动4向调节的真皮座椅充分考虑了驾车的方便性和乘坐的舒适性，其桶型驾驶座包裹性很强，在激烈的操控过程中也可牢靠地支撑住驾驶员的身体，此外，该座椅还带有电动加热装置。

启动车辆，尼桑350Z的动力输出迅速且渐进，一切均在掌握之中，转速一旦超过3500rpm，力量用随传随到来形容也并不夸张，只要不松开油门，尼桑350Z指针上扬的速度让人感到相当快意，这部性能跑车中高转速区段所提供的推力绝不是一般大排量的三厢轿车可以比拟的。传动系统方面，尼桑350Z搭配了一具六速手动变速箱，在刚开始试驾时，笔者发觉离合器似乎稍微重了一些，不过这也是性能车型的共通点，对操控并不会有太大的影响。挂一挡起步，转数到达1500rpm时扭力开始涌现，超过4000rpm之后，加速反应更有如弹射一般的迅捷。反复进退挡，可以发现，这具手动变速箱挡位清晰，各个挡位之间的行程适中，换挡区域也相当宽容，因此操作起来会十分得心应手

370Z在400W左右

谁有日产370Z的参数和报价?

日产350Z和370Z都是日本原装进口的，而不是东风日产生产的。

350Z最新报价58.2万。370Z目前国内还没有，最快09年12月份会在国内上市，价格会比350Z贵10万左右，预计售价65-70万。3.7L，322匹马力，又是一辆适合改装的急速小跑车。

请问高手：日产的这款2座位车是什么型号？

日产370Z 国内无售

58.00万-68.80万

排量（升）3.7L

变速器型式6档 CVT无级变速

基本性能

百公里等速油耗18L

网友油耗14.4L/100km

驱动方式后轮驱动

乘员人数（含司机）2

车身结构

车门数2

车身型式三厢

天窗型式-

外部尺寸

长4247mm

宽1849mm

高1318mm

前轮距1549mm

后轮距1595mm

内部尺寸

行李箱容积195L

行李箱打开方式上掀

燃油&发动机

燃油箱容积72L

燃料类型汽油 97号(北京95号)

供油方式多点电喷

排量3703mL

最大功率—功率值244kW

最大功率—转速7000r/min(rpm)

最大扭矩—扭矩值270Nm

最大扭矩—转速5200r/min(rpm)

气缸排列型式V型

发动机位置前置

进气型式自然吸气

汽缸数6

每缸气门数4

缸径86.4

行程96.5

压缩比11:1

缸体材料铝合金

环保标准欧4

最大马力332Ps

底盘操控

转向助力电子液压

变速箱类型CVT无级变速

档位个数6

前制动类型盘式

后制动类型盘式

手刹类型机械驻车制动

前悬挂类型双横臂独立悬架、防侧倾杆

后悬挂类型独立多连杆、防侧倾杆悬架

轮毂材料铝合金

前轮胎规格245/40 R19

后轮胎规格275/35 R19

备胎类型非全尺寸

外部配置

车身颜色银色,白色,红色,黑色,**

车窗前电动窗

电动窗锁止功能-

感应雨刷雨量传感

内后视镜防眩目功能自动

外后视镜电动调节●

外后视镜电动折叠功能●

外后视镜加热功能●

前照灯类型氙气

前雾灯-

前照灯照射范围调整●

侧转向灯车身侧面

高位(第三)制动灯●

LED尾灯●

内饰

方向盘表面材料PVC塑料

方向盘调节方式手动

行车电脑●

转速表●

座椅材质真皮

座椅加热前排座椅

驾驶座座椅调节方式电动

驾驶座座椅调节方向8

副驾驶座椅调节方式电动

副驾驶座椅调节方向8

前座中央扶手-

方向盘上下调节●

方向盘前后调节●

第三排座椅-

影音空调

CD6碟CD

中控台液晶屏●

扬声器数量4

空调●

空调控制方式自动

音频格式支持MP3

温度分区控制-

便利功能

定速巡航●

GPS导航系统●

中控门锁●

胎压监测装置●

蓝牙系统●

多功能方向盘●

遥控钥匙●

遮阳板化妆镜●

安全配置

刹车防抱死(ABS)●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)●

刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)●

制动力分配(EBD/CBC/EBV等)●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)●

发动机防盗系统●

驾驶位安全气囊●

副驾驶位安全气囊●

前排侧安全气囊●

前安全带调节高度可调

安全带预收紧功能●

安全带限力功能●

车门防撞杆(防撞侧梁)●

可溃缩转向柱●

安全带未系提示●

日产370Z怎么样？值得买吗？

日产370Z跑车于2008年洛杉矶车展上以09款身份首次亮相，并于2008年12月30日正式上市销售。是日产Z系列车型自03年以来首款全新设计的车型。　

新款370Z采用了VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机，可输出332马力的动力，且在高速路上

可达26 mpg的燃油经济性。332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。更加引人关注的是，6速的370Z是第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车, 而且从0-100千米加速只需4.8秒！　

新款370Z采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻，这意味着新款370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)得到显著的提升。悬挂系统通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。并配备Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂。[1]

370Z仅仅是一辆平民跑车,因为它并不需要你有多么高超的驾驶技术来努力挖掘它的运动潜力,它的动力随叫随到,冲锋陷阵的任务也完成的很轻松,而在通过颠簸路段的时候,它却又能让你感到舒坦,而不像大多数德系跑车那样非要让你来判断压过的坎究竟有多宽,多高。如果你觉得老款350Z的运动能力不够充沛,而制动表现又拖泥带水,弯道上的转向不足让你难以忍受,那么,这款很轻松就可以驾驭的新车的确能够让你更加开心的享受赛道与日常行驶的双重乐趣。

编辑本段

车型

外型

2010款日产370z敞篷版共有两款车型：标准版和旅行版。两款车型的车身大小完全一致，轴距100.40英寸，长/宽/高分别为167.20 /72.8/52.2英寸，（轴距2550mm，长宽高分别是4250×1845×1315mm)，比350z要小一些，整体给人更圆润的感觉，车头部分给人强大的视觉冲击。

标准版的基本配置有：织布座椅，自动空调，手动调节座椅，电动

车窗和车锁，无线遥控进入和启动系统，am/fm/cd多媒体系统，aux接口，车载电脑，氙气大灯，雾灯。前胎p225/50r18，后胎p245/45r18。

旅行版增加了真皮电动座椅，带加热和冷却功能，倒车雷达，蓝牙手机连接，bose音响，6cd播放器，铝合金踏板等。

两款车型的安全配置均包括：前双安全气囊，安装在座椅旁边的侧气囊，车门上的侧气帘，主动安全头枕，胎压监测系统，abs，ebd还有牵引力控制系统等。

追求高性能的朋友还可以选择运动套件，包括p225/40r19(前)和

p275/35r19（后）普利司通轮胎，19英寸的rays锻造轮毂，前后扰流板，更夸张的刹车片以及防滑差速器。手动挡车型还将配备synchrorev match 同步转速控制系统。

引擎： 2010款日产370z配备了3.7l v6引擎，峰值马力332，扭矩270

lb-ft，与英菲尼迪g (详情 报价)37的动力相同，这款3.7l v6引擎采用了日产vvel可变气门升程技术,在使动力更加强劲的同时又大大提高了燃油经济性。

标准版车型配备了6速手动变速器，如果你增加了运动套件，该车还将配备synchrorev match 同步转速控制系统：电脑系统随时监视着离合器踏板状态、变速器挡位、车速及发动机转速。挡把向新挡位运动时，同步转速控制系统会自动补油，让发动机达到理想的换挡转速实现平顺换挡，以防止齿轮的磨损和对底盘的冲击。

消费者还可以选择配备7速自动变速系统，具有手动换挡功能，该系统同样具备在换挡时自动调整发动机转速的功能。

燃油经济性

18英里每加仑/城市（13.1l百公里油耗）

26英里每加仑/高速（9.1l百公里油耗）

内饰

虽然370z的轴距比350z缩短了，但是这款车型的座椅更低，在驾驶的时候，有种贴地飞行的感觉。370z的内饰给人最大的印象就是太紧凑了。无论是中控台还是座椅，丝毫没有多余的装饰。

三环仪表板上中置转速表，左侧是电子显示的水温、油量表，右侧则

是令人激动的速度表，以及中控台上方的三组辅助仪表，仍然和350z有着异曲同工之妙。

总得来说，370z的内饰在品质上较350z有了很大的提升，方向盘集成与英菲尼迪有一定的相似度，虽然车后空间不大，只有4.2立方英尺，但是放置一些日常的行李和物品是不成问题的。

优点：

1.日产的看家跑车，z系列跑车的再次辉煌

2.动力强劲，操控性优良，引擎值得让人称赞

3.改装空间大，是改装爱好者的不二之选。

370Z(19张)

缺点：

1.内饰用料一般，车内空间比较局促[2]

2.350z的内门板扶手会稍显低矮，不够人性化

3.维修费用较高，在中国知名度较竞争对手稍弱。

车型报价

在售车款

变速箱

厂商指导价

售价

3.7L排量

2010款 3.7 NISMO 370Z coupe

257.00万

暂无报价

2010款 3.7 手自一体TOURING coupe

244.00万

暂无报价

2010款 3.7 CVT coupe

CVT无级变速

59.98万

暂无报价

编辑本段

参数信息

参数信息

coupe 2010款

370Z TOURING coupe 2010款

NISMO 370Z coupe 2010款

排量（升）

3.7L[3]

3.7L

3.7L

变速器型式

6档 CVT无级变速

基本性能

百公里等速油耗

18L

网友油耗

14.4L/100km

驱动方式

后轮驱动

乘员人数（含司机）

2

车身结构

车门数

2

2

2

车身型式

三厢

三厢

三厢

天窗型式

-

外部尺寸

长

4247mm

4250mm

4250mm

宽

1849mm

1845mm

1845mm

高

1318mm

1315mm

1315mm

前轮距

1549mm

后轮距

1595mm

内部尺寸

行李箱容积

195L

行李箱打开方式

上掀

燃油&发动机

燃油箱容积

72L

燃料类型

汽油 97#

汽油

汽油

供油方式

多点电喷

排量

3703mL

最大功率—功率值

244kW

244kW

257kW

最大功率—转速

7000r/min(rpm)

7000r/min(rpm)

7400r/min(rpm)

最大扭矩—扭矩值

270Nm

最大扭矩—转速

5200r/min(rpm)

5200r/min(rpm)

5200r/min(rpm)

气缸排列型式

V型

V型

V型

发动机位置

前置

前置

进气型式

自然吸气

汽缸数

6

6

6

每缸气门数

4

4

4

缸径

86.4

95.5

95.5

行程

96.5

86

86

压缩比

11:1

11:1

11:1

缸体材料

铝合金

环保标准

欧4

最大马力

332Ps

底盘操控

转向助力

电子液压

变速箱类型

CVT无级变速

档位个数

6

前制动类型

盘式

后制动类型

盘式

手刹类型

机械驻车制动

前悬挂类型

双横臂独立悬架、防侧倾杆

后悬挂类型

独立多连杆、防侧倾杆悬架

轮毂材料

铝合金

前轮胎规格

245/40 R19

后轮胎规格

275/35 R19

备胎类型

非全尺寸

外部配置

车身颜色

银色,白色,红色,黑色,**

**,红色,黑色,银色,白色

银色,白色,红色,黑色,**

车窗

前电动窗

电动窗锁止功能

-

感应雨刷

雨量传感

内后视镜防眩目功能

自动

外后视镜电动调节

●

外后视镜电动折叠功能

●

外后视镜加热功能

●

前照灯类型

氙气

前雾灯

-

前照灯照射范围调整

●

侧转向灯

车身侧面

高位(第三)制动灯

●

LED尾灯

●

内饰

方向盘表面材料

PVC塑料

方向盘调节方式

手动

行车电脑

●

转速表

●

座椅材质

真皮

座椅加热

前排座椅

驾驶座座椅调节方式

电动

驾驶座座椅调节方向

8

副驾驶座椅调节方式

电动

副驾驶座椅调节方向

8

前座中央扶手

-

方向盘上下调节

●

方向盘前后调节

●

第三排座椅

-

影音空调

CD

6碟CD

中控台液晶屏

●

扬声器数量

4

空调

●

空调控制方式

自动

音频格式支持

MP3

温度分区控制

-

便利功能

定速巡航

●

GPS导航系统

●

中控门锁

●

胎压监测装置

●

蓝牙系统

●

多功能方向盘

●

遥控钥匙

●

遮阳板化妆镜

●

安全配置

刹车防抱死(ABS)

●

●

●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)

●

制动力分配(EBD/CBC/EBV等)

●

●

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)

●

发动机防盗系统

●

驾驶位安全气囊

●

副驾驶位安全气囊

●

前排侧安全气囊

●

前安全带调节

高度可调

安全带预收紧功能

●

安全带限力功能

●

车门防撞杆(防撞侧梁)

●

可溃缩转向柱

●

安全带未系提示

●

作为两款早已名声在外的跑车，无论是日产370Z还是GT-R似乎都不用再向人们证明什么，但对于国内消费者而言，久久未能引入的370Z确实需要向这片土地上的人们做出个“交代”，至于家喻户晓的GT-R，还是让它为自己的小兄弟多腾出一些篇幅吧。

日产370Z的外观充斥着凌厉的元素，锐利的前、后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑。

对于中国市场来说，370Z作为五十万左右的硬顶跑车，对应最直接的对手应当是奥迪TT、保时捷Cayman。相比之下370Z所搭载VQ37的吸引力，实在要比两位德国对手的2.0T发动机大太多了。

这款发动机不仅能带来更加线性的加速感受，更关键的是更浑厚的“嗓音”，VQ37VHR在对结构进一步优化后，极限转速延后到了7600rpm。尤其在改装了排气之后，370Z能让消费者对自己钱包中流失的50万露出毫不吝啬的笑容。

并且这款发动机可不是卖弄情怀只辈，标准版的370Z就可以在4.8秒内完成0-100公里每小时的加速，更不要提加强过后的NISMO版本。要知道这是一款已经上市10年之旧的车型，09年上市的2.9L水平对置6缸Cayman需要5.7秒才能完成0-100公里每小时的加速。

370Z已经离我们远去，但是据说厂家正在开发他的继任者，390Z，希望390Z能够变得更强！