两厢赛欧改装外观包围_两厢赛欧改装图片欣赏

1.赛欧轮毂改装步骤有哪些

2.赛欧隔音改装

3.雪佛兰赛欧前保险杠可以改装吗

4.别克赛欧（别克赛欧百度百科）

2010年1月11日，雪佛兰新赛欧 上市。对于日益流行的两厢车，许多厂家都不会错过这些外形更加和谐的两厢产品，2010年6月1日雪佛兰新赛欧两厢版上市。雪佛兰在推出三厢车型之后相继推出两厢产品，外形更加和谐的新赛欧两厢也就此运应生。“赛欧”这个经典的品牌，是国内家轿的先驱者之一，在短暂的停产后在2012年年初，全新赛欧获得了它几乎完美的新生。

我们这次评测的新赛欧两厢版可以算是国产以来的第三次改款作品。与以往车型不同的是，新赛欧外型上做出了重大改变，两厢版新赛欧外形更加和谐，而相同的是，依然肩负着合资品牌家轿最低售价的概念，让中国老百姓可以享受一款更平民化的合资品牌小型轿车。

首先介绍下这款车的颜色：芝士黄，这是两厢车型新增加的颜色，也只有两厢版才有，和谐的颜色搭配和谐的外形让人眼睛一亮。究竟雪佛兰新赛欧两厢版怎么样？让我们对它做一个综合的评测。

评测车型：雪佛兰新赛欧两厢版

优点：售价低廉、内部空间够大、发动机技术先进、油耗很低

缺点：配置太过简单，低配车型没有CD、没有后排电动窗、没有遥控钥匙、甚至入门级没有ABS 新赛欧作为一款泛亚自主研发的车型，新款赛欧给你的第一感觉很独特，外观充满活力并附有豪华车的大气之感，不得不佩服雪佛兰在外观上出众的设计，能够将一部小车设计的如此舒展想必不是每个厂家能够做到的。

从外观来说，尽管称为自主研发，但是见到这款车的第一眼还是让人感觉其像极了乐风，说它是乐风的小改款比起叫它新赛欧显然更说得过去。长：3947mm，宽：1690mm，高：1503mm，轴距：2465mm，最小离地间隙：117mm，

两厢赛欧的前脸与三厢车型的设计完全相同，基本没找到任何区别。正前方看新赛欧的车头，能感受到它的运动风格。宽大的装饰条贯穿整个中央进气格栅，金领结徽标镶嵌其间，配上略显犀利的大灯和厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少科鲁兹身上的运动气息。水晶大灯内是一颗H4插口的远近光一体卤素灯泡，示宽灯、转向灯位置比较清晰。

前进气格栅用雪佛兰的最新家族设计脸谱，以雪佛兰标志为中心的双层设计。大灯形状与风风格相同，比较时尚。下方保险杠内嵌入雾灯，但雾灯只是最高配车型的独享设计。机器盖延伸至中网处的线条使前脸冲劲十足，而车身上多处线条另新赛欧看上去很有肌肉感。 从整体外形看，雪佛兰新赛欧两厢以及三厢在前脸部分没有区别，其后视镜及前车窗轮廓均接近三厢的设计。转到侧面，两厢造型的车身看起来更加和谐，也许两厢车正是流行的趋势，所以大多数人可以接受它。

两厢车看起来比三厢车更为时尚、动感，况且对于新赛欧而言，看起来更加饱满也更加和谐。笔直的腰线从前轮眉一直延伸至尾灯处，使整体看起来更加硬朗。独特的3腰线设计将车侧勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面，筋骨分明；前长后短的车头车尾比例、前短后长的悬挂分配、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态，流畅动感。值得一提的是，新赛欧全系车型标配电动调节外后视镜，反光镜的基座设计增大了可视范围。油箱盖内标识加93号汽油，另外全车玻璃除了前风挡都使用同一型号产品。 雪佛兰新赛欧两厢造型与它娇小的车身匹配非常和谐，外观上，新赛欧的前脸部分较三厢版没有区别，区分在B柱之后的部分。

两厢用的竖直尾灯设计，尾部看上去也感觉更加简洁。后门的设计较为朴实，整体上来看和乐骋有着几分相似之处，新增的芝士**也让车更显时尚感。

车尾用短尾设计，这是小型车中比较流行的设计方法，使之看上去更具运动性。两厢尾部用掀违式设计，增加了后窗的雨刮器。竖条型一体式尾灯替换了三厢的遁形上扬璀璨尾灯，看起来更为年青时尚。红色灯罩与车尾完美融合，增加了整体感。后保险杠风格与车身面部相呼应，排气管用隐藏式设计。后备箱上方略微突起的尾翼是该车最运动的地方。 雪佛兰两厢比三厢外观看起来更加和谐，那么新赛欧内饰怎么样？一起来看看新赛欧的内饰。新赛欧上深色、下浅色的搭配透着温馨感，坐在车内也很安逸。但中控台实际表现并未有太多让人眼前一亮的地方，还是以实用性为主。

车门的前小侧窗被单独设计在A柱上，并且不可调节。这样设计的优劣非常明显，优势是可以明显增大车窗玻璃面积和操作台空间，但劣势是增大了A柱所导致的盲区。

内饰配色用了一个较为成熟的上灰下米的设计，在不失大方的前提下，也保证了内饰一定的耐脏性。中控台上不少圆润线条的使用，让初入车内的乘客立即感受到新赛欧的亲民与可爱。

音响区控制按键按钮大方、字体清晰上手非常简单，材质的使用还是从节约成品角度出发的，但是做工上乘，按键和旋钮的手感也很不错。新赛欧空调控制用传统的3个旋钮的设计，旋动起来阻尼适中，感觉很不错。 方向盘设计用雪佛兰最新的三幅设计风格，握感在同级别车型中属于上乘。方向盘左侧的外后视镜电动调节按键，比较有用的配置。全系都没有标配遥控钥匙是个遗憾，估计要改装的人会不少。

别具一格的仪表版设计还是显得时尚一些，电子转速显示成为该车唯一有科技感的配置，虽然成本和技术上都没有太大困难。

仪表背景为橘色设计，这与表盘背光相同，渐变式设计会让你误认为这是一个自发光仪表，其实这只是一种错觉。传统的机械指针式转速表不见了，取而代之的是数字转速表，虽然能更加直观的了解发动机情况，但对于初次驾驶新赛欧的人来说，还需要一定时间去适应。 作为一款讲究成本的低价小车，新赛欧虽然和其他价位的自主品牌车型一样，内饰都大量用了硬塑料件，但是在塑料件的处理方式上却大相近庭。新赛欧在内饰各部件的接缝和触感上都体现出了一款合资车应有的水准。

车窗控制按键放在中控下方，高配车型四门为电动式，最低配后门为手摇式。只有副驾驶室座才有化妆镜，女性车主会不喜欢，难道要女车主自己粘块镜子上去？

在所有配置中，有下列几项是售价6.88万元顶级车型特有的配置：速度感应落锁、电动天窗、前雾灯、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响和后备箱车内开启。

另外新赛欧两厢Safetycage安全笼式车体、大面积的高强度钢的整体车身、中置油箱的井字钢梁保护区等设计为新赛欧两厢提供了超高刚性的车身。 对于一款面向家用小型车，人们最关注的热点之一是其空间的大小。新赛欧主打的重要一环是内部空间。据介绍，虽然其车身尺寸较乐风要小，但内部空间却比乐风大。下面我们就要到车内去看看新赛欧座椅及空间怎么样了。

前排座椅也给我们提供了很好的舒适性，灰色部分的侧面包裹相对中间浅色部分柔软许多。座椅还是有一定包裹性的，坐垫长度520mm，比较舒服。副驾驶座椅手动调节，虽然新赛欧座椅为绒布包裹，但样式较为时尚。

为全家五口人营造尽可能宽敞的宜人空间，成为雪佛兰新赛欧的“头等大事”。新赛欧2465mm的轴距与其他竞争对手相比似乎并不占优势，但利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计，雪佛兰新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令乘客的腿部空间得以释放。 车身尺寸方面，赛欧两厢与三厢相比，除了车身长度略短以外，在轴距上和宽度上没有任何变化，因此后排空间仍然满足家庭使用。

全系标配的ISOFⅨ儿童安全座椅固定装置，人性化味道突显。座椅下部还有网兜。

区别与三厢版的一项使用功能是，后排座椅可以按比例放倒，大大增加了储物能力，这对家庭用户来说是必要的。 车门开启角度不是很大，关门声还算好听。从车门可以看出，新赛欧的用料并不算优秀，但工艺确实高于同级别大部门自主品牌车型。而且车门储藏空间设计合理，实用方便。

要说明一点，低配车型后排的手摇车窗也是落后于这个时代的配置了。 作为一款家庭用车，新赛欧的储物格很多，并且很实用，特别是将前部车门上的车窗控制按钮集中在档杆前之后，为门上的储物格增添了不少空间。只是这样的设计需要大家慢慢去习惯。

中央扶手处有两凹槽，但是放置水瓶会不稳，我们多么希望有中央扶手啊。正驾驶左侧储物格放置票据很实用，上面的开口放手机也不错。中控台的底部，有个四四方方容积相当可观的储物格，放什么你可以自己想象。储物格上边缘拥有这款作为低配车型的电动车窗控制按钮，但只是前排车窗的，后门的需要慢慢摇。

据厂商介绍雪佛兰新赛欧共有24个储物空间。这无疑对于日常使用提供了很好的便利性。用心巧妙的人性化设计，让全家三代人的随身物件各得其所。 两厢车型为了保证尾部线条的协调，将尾部车顶部分的高度加厚，其次直接下降的C柱宽度也比较可观，这样在一定程度上增加了后备厢的纵向空间。

打开后备箱盖时，发现赛欧两厢版后备箱开口比较小而且离地间隙高。后备箱行李空间尺寸为：进深625mm，宽0mm，高870mm。

两厢赛欧的在不放倒后排座椅的情况下，行李箱容积为248L，这个会小于三厢车型。但是更灵活的空间利用也是区别于三厢车型，4/6比例放倒的座椅可以灵活利用空间，最大容积可达1215L。因此两厢车在行李箱的施用上来说较三厢更为人道化，储物空间整体性更好。42L的油箱容积同样处于中游水平。 我们拍摄的这款雪佛兰新赛欧两厢版的发动机，依旧沿用之前新赛欧三厢的S-TEC系列。1.4L发动机型号为S-TECⅢ，双顶置凸轮轴，4缸16气门结构，应用I顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，最大功率为103马力，最大扭矩为131N·M。此款发动机的动力输出由于同排量车型，在同级车中领先。官方测试0-100km/h加速时间也达到11.9秒的好成绩。

另外，新赛欧还搭载了雪佛兰S-TEC1.2升直列四缸16气门汽油发动机，这款发动机同时被应用在spark（乐骋）、AVEO（乐骋）、LOVA（乐风）上，属于比较成熟的机型。最大输出功率87马力（64kW）/5600rpm，最大扭矩115牛米/4400rpm，厂家公布的最高速度165公里每小时，工况油耗5.7升。 雪佛兰新赛欧的五速手自一体EMT变速箱，是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换档的自动控制。如果将EMT比作一个最有经验的驾驶员，他的功能则发挥了手、脚和大脑的作用：在换挡过程中，他可以接管发动机控制系统，避免驾驶员的误操作；在车辆起步及换挡期间，他可以自动控制离合器的结合与分离；在行驶过程中，他能根据行驶工况，选择最优换挡时机。简单来说就是——自排的驾驶方式，手排的省油体验。

雪佛兰新赛欧的EMT5速手自一体变速器档位分布合理，操作简单易于上手。换挡杆有三个稳态的位置和三个非稳态的位置。稳态位置包括空挡（N）、倒档（R）和前进挡（D）（定位于非稳态位置+档和—档之间）。非稳态位置为包括加档（+）、减档（—）、手动自动切换（A/M）。S按键为自动模式下选项开关，在自动模式下实现普通模式和运动模式之间切换（在手动模式下S开关无效）。

新赛欧上的EMT变速箱实际上是通用在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，挂前进档的时候，只要松开刹车就会缓慢的爬行。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。

在中国EMT变速箱的普及才刚刚开始。所以这将会成为经济型自动挡小车的主要发展方向。 出于成本考虑，新赛欧并没有用合资品牌轮胎，而是选用了中国自主品牌——“三角”轮胎，175/65R14轮胎尺寸和普通花纹更多考虑到的是日常驾驶与油耗，毕竟是入门级家轿，所以追求一些实用性，牺牲一些舒适性还是可以理解的。轮毂方面顶配也是用钢圈。

刹车方面用前盘式后鼓式刹车，轮胎性能一般。备胎用与车辆配置相同的轮胎，但并不是成本更高，相反，据介绍，特殊材质的非全尺寸防爆轮胎售价或者说成本要远高于赛欧装备的三角轮胎。 后桥特别的设计使得经典的“板车悬挂”居然也可以提供相当的舒适性。可以看出，泛亚对于细节的把握还是比较到位。

前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架，家庭使用偏向舒适，驾驶乐趣还是向它妥协吧，毕竟这车的价位摆着呢。 雪佛兰新赛欧是一辆起步价格不到6万元的合资品牌车型，优点是售价低廉、内部空间够大、发动机技术先进、油耗很低；缺点是配置太过简单，但不可否认，上海通用耗时四年打造的车载平衡性和整车工艺上达到了国内同级别很高的水平，雪佛兰新赛欧能否成为新一代的街车，我们拭目以待。

赛欧轮毂改装步骤有哪些

本人也买了三厢的车，之前在网搜罗了大量的改装效果图，外观建议不要改太大了，这车车头比较好看，可是中部厚，后部高，觉得拉花比不拉也没多大改善！这纯粹个人意见！1、轮胎+轮圈，不知道你车是14"还是13"，如果是14"，直接换个铝圏，如果是13"的，那还是把轮胎和轮圏都换成14"或15"，16“以上就不建议了(预算：14"：(200+330)x4 / 15" (300+400)x4)2、雾灯。如果原车有，可以忽略。（预算：160-200)3、大灯。如果有钱有时间，就改个疝气灯，记得加个透镜，原车的灯光不怎么样！4、选装件：不锈钢轮眉，不锈钢车窗装饰条、不锈钢排气管罩(建议)、同色手把盖(建议)、车门防撞条、同色外后视镜盖！ 内饰嘛，因为新赛欧的口号是全民家轿，所以原车内饰就只能说是不好也算差！如果要修饰一下的话，可以看看：1、后门手摇窗改电动。如果你车是1.4顶配就忽略吧！预算是450-5002、后备厢改电动开关。这一定要改的，你也不想每次都熄火下车或挂多条锁匙门吧！预算100内3、加装DVD导航一体机+后视。加上后坐在里面感觉会高档次很多，呵呵，自我感觉良好！预算2000-25004、改装或加装喇叭。做这步前，如果资金允许的话，还是先做全车隔音！效果会好很多，其他先不说，最直接的感觉就是关车门的时候，声音听起来厚实很多！5、其他：一、在车内经常碰到的地方贴层西牛皮，谁叫车内基本上是硬塑的，花了就很难看了;二、方向盘套，原车的太硬，如果手出汗多的话，会打滑！三、加装个中控锁开关（强烈建议），你也不想每次都找遥控上那几颗按键吧，就装在后视镜控制旁边就比较顺手了！四、选装：换排档头(注：EMT车型不要换了，个人觉得还比较好看的)、全车座套、曲面车内后视镜、有钱的话，装个X将军的T108，胎压+倒车雷达，行驶更安全！最后一个就是从外面看不到的东西了：发动机护板、车头和车尾平衡杆，动力方面，本人不懂，而且我大多数是市内开，所以觉得动力够了(1.2L的)！我的加装初充是，开着舒服，安全！希望对你有帮助吧，以我的1.2改上面的东西，八千到一万就可以全搞掂，淘宝上买件，到外面付费安装！

赛欧隔音改装

邻居小王一年前购买了一辆赛欧汽车，可是感觉原装14寸的轮毂较为小，不大好看啊这针对外型控的小王而言确实是无法容忍。铝合金材料的轮毂不但高精度，惯性力摩擦阻力少，尤其有益于高汽车平行线的安全驾驶工作能力，进而降低油耗。恰好小编印证了小王改_轮毂，下边小编就给各位产生赛欧轮毂改_流程有什么，不容易的小伙伴能够了解一下。

欧欧在去换脚的道路上，这就是原厂的铁轮毂加外盖。

发布了，提前准备做手术了。

数分钟的事，换下来的建大胎，才跑2千多少公里，算新胎了。

轮毂盖及碳纤维材料帖，被偶残忍的丢掉!

拆下来轮毂、轮胎以后的三角架。

提前准备换的佳通轮胎，提前准备就序。

装起来了，自然要还记得做转子动平衡。

在安装使用中，没两下，轮胎就脏了，吃不消。。。

新胎与旧胎的比照，显著变大将近一圈吧。

安_再次中，后轮胎的安_。

前轮胎自然也是必需的。

同车，对比图，看得出差别了吧?事实上，对汽车底盘的极度显著是有_助的。

之上这种便是小编给各位提供的赛欧轮毂改_流程，期待会对您有协助，如想要提升车辆的特性，担忧车辆底盘低而不能在槽糕的城市道路上开展飞奔，为了更好地您的小车和自身考虑，就赶快开展改_吧，流程就在这里，您也有问题还可以资询小编哦。

百万购车补贴

雪佛兰赛欧前保险杠可以改装吗

赛欧系统的隔声工程一般通过减振、降噪、密封三个步骤完成。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的。对于发动机噪音，可以在引擎盖下贴一层薄膜——一种先进的吸音泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量，有效率达到%，同时可以保护漆面不被长期高温损坏。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不被冻裂。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量。

车辆噪声源:

1.车辆本身发出的机械噪音；

2.轮胎与地面摩擦产生的道路噪音；

3.高速行驶产生的风噪；

4.来自外部的混合噪音。

百万购车补贴

别克赛欧（别克赛欧百度百科）

雪佛兰赛欧前保险杠不可以改装的。因为改装过后的保险杠,他的保护性和坚固程度没有原因配置的好。可能会存在安全隐患。则上汽车前后保险杠是不可以改装的，想要改装要到车管部门备案的。

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

保险杠的保护作用

保险杠拐角部位竖立的标记是指示柱，有些公司产品中还有随着马达驱动自动伸缩的类型。这种拐角指示柱，可以正确地确认保险杠拐角位置，防止保险杠的损伤，提高驾驶技术，经常容易擦伤保险杠的人，最好装上一个试一试。有了这个转角标示柱，在驾驶座就可以正确判断保险杠的位置，非常方便。

汽车保险杠防撞梁，位于汽车前方和后方的大部分区域，表面上被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，他们具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，现在越来越多的被设计用于行人保护。

今天小编辑给各位分享别克赛欧的知识，其中也会对别克赛欧百度百科分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

这是别克赛欧吗？

有点像老别克赛欧两厢！不过这个变形严重不太好判断，我觉得更像老菲亚特派力奥周末风！如图！如果能看到后面字母就更能准确确认了！

雪佛兰有赛欧，别克也有赛欧吗？

别克和雪佛兰都是通用旗下品牌，一开始赛欧这个车型属于别克，然后给了雪佛兰，当时凭借着十万元的定价，令市场为之轰动，别克赛欧在当时配置相当高的，说白了就是当时别克赛欧买的很好。

2005年上海通用实行多品牌战略，别克赛欧就划分到雪佛兰品牌，雪佛兰赛欧当时更多的的是在外观和内饰上风格的改变，动力总成没有实质性变化，新上市的雪佛兰赛欧并没有延续别克赛欧的销量神话，销量一度下滑，并多次传出要停产的消息，2010年雪佛兰赛欧大改款车型的出现，获得了一致好评，挽救了赛欧品牌。

赛欧是别克的还是雪佛兰的？

赛欧是上海通用雪佛兰的车型。

2010年6月1日雪佛兰赛欧两厢版上市，从外观来说，长3947mm，宽1690mm，高1503mm，轴距2465mm，最小离地间隙117mm。

发动机沿用之前的S-TEC系列，1.4L发动机型号为S-TECⅢ，双顶置凸轮轴，4缸16气门结构，应用I顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，最大功率为103马力，最大扭矩为131N·M。

扩展资料

赛欧的保养注意事项：

5000公里或者半年更换一次机油和机滤。期间更换过防冻液、电瓶、点火线圈等等。

主要是更换变速箱油、刹车油、助力油、火花塞和汽滤。变速箱油用来2L，手动专用。

一定平时开车的时候注意观察汽车的的仪盘表，出现报警或者故障的信息，一定要及时处理和解决。

做好自己在出差或者跑长途的时候看看自己的汽车的机油，汽车的防冻液的添加，去寒冷的地方。

如果汽车要跑长途或者去很远的地方要去的时候，一定要做好自己汽车的提前维护或维修保养。

百度百科——赛欧

“别克赛欧1.6”的发电机皮带安装图。

安装步骤：

把带轮的中心距调到最小，

把安装皮带安装上去，

再重新张紧。

欧是第一个直接打出“家庭轿车”旗号的合资品牌车型。ABS、双气囊、1.6升发动机。

发动机沿用之前新赛欧三厢的S-TEC系列。1.4L发动机型号为S-TECⅢ，双顶置凸轮轴，4缸16气门结构，应用I顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，最大功率为103马力，最大扭矩为131N·M。

另外，新赛欧还搭载了雪佛兰S-TEC1.2升直列四缸16气门汽油发动机，这款发动机同时被应用在spark、AVEO、LOVA上，属于比较成熟的机型。最大输出功率87马力/5600rpm，最大扭矩115牛米/4400rpm，厂家公布的最高速度165公里每小时，工况油耗5.7升。

赛欧如下：

新赛欧车身尺寸是多少？

雪佛兰新赛欧的车身尺寸：新赛欧s－rv车长为40mm，比原来的别克赛欧s－rv长了71mm，而车宽依然为1608mm，车高依然为1448mm，轴距不变，仍为2465mm。

新赛欧的打造传承了雪佛兰品牌富有驾驶乐趣的操控性能、运动风格的造型设计和价值体验最大化的产品理念。在造型设计上，新赛欧体现了雪佛兰全球设计语言，1.2L和1.4L发动机赋予新赛欧高效动力，配合扎实运动的底盘为消费者带来灵活精准的操控感受。

雪佛兰新赛欧在空间设计上体现了独到的巧妙构思。用专利的油箱中置技术，配合短前悬、短后悬和弧形车门设计，雪佛兰新赛欧的驾乘空间得以最大化利用。同时，车内设计了24个人性化的储物空间，营造出整洁有序的环境，全方位满足全家五口人的需求。

扩展资料：

雪佛兰新赛欧的操控方面特点：

轮胎：赛欧小巧的身材配那四条185的宽胎有些不协调。不过，这套轮胎挪到两厢的srv身上状况就完全不同了，除了令操控稳健了许多外，也令两厢赛欧的外表“茁壮”了不少。在弯道测试时，新赛欧srv的抓地性良好，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉。

转向操控：转向时方向盘回位较慢，而且路感也不够清晰。在以30km/h时速通过坑洼的路面时，悬架的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。底盘系统基本没有变化，车身刚性较好，其悬挂系统类为前麦弗逊式独立悬架、后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架，配置了185/60r14宽胎。

避震器：避震器及阻尼用偏软设定，也因为如此，在高速变线时，有些发飘的感觉。倒车视野好、停车入位方便、超车并线灵巧这些都是三厢车无法比拟的，新赛欧srv理所当然地拥有这些优势。

制动性能：和04款别克赛欧相比，雪佛兰赛欧的制动系统没有什么不同，其制动系统同样是前碟后鼓，配备带ebd的abs系统。测试的路面十分湿滑，但其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但abs系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。

百度百科|——雪佛兰新赛欧

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