雪铁龙 车展_2013上海车展东风雪铁龙

1.雪铁龙全新一代C5变混动轿跑，翻身之时到了？

2.东风雪铁龙屈洪宇：坚持“以客户为中心”战略转型|汽车产经

3.东风雪铁龙公布2023上海车展参展阵容 C6纪念版领衔

4.雪铁龙\"复活\"？押宝新一代C5，靠颜值就能火的车

5.雪铁龙舒适空间北京站启幕，进一步巩固舒适关键词丨汽车产经

上海车展篇首语：

时隔两年，令人激动人心的上海国际车展，将于4月19日正式召开?。那么作为今年国内首个大型国际车展，上海车展的开幕无疑将会一整年的新车走向定下基调。

作为今年汽车行业最大的“盲盒”，相信很多朋友都开始期待到底会有什么样的惊喜，就让我们在开展前半个月看看有什么值得期待的新车。指臻汽车也将以“上海车展奥斯卡（awesome Cars）”为主题进行车展报道。

接下来的几篇内容将从轿车，SUV及皮卡，新能源车型等几个角度进行梳理，为大家了解今年上海车展的重点新车做一个铺垫。

第一篇，我们就从轿车的“盲盒”“拆”起。截稿前，我们粗略的统计了下，轿车相比更为活跃的SUV，新车数量出现下降趋势，说明国内用车习惯的变化在这几年是巨大的。

尤其是低端轿车的生存空间在缩小，而高端豪华车型保持了较高的存活率。因此，今年上海车展仍然是中高端轿车为主导。

01奥迪A7L（全新车型）

在本次车展中，由上汽大众奥迪所生产的A7L将会正式亮相。不过据海外爆出的伪装谍照来看，由于轴距加长，传统的溜背造型痕迹并不明显，在视觉上更像是一台彻彻底底的三厢轿车。

在设计上，国产奥迪A7L将会沿用奥迪家族标志性的前脸，同时在尾部也将使用贯穿式LED尾灯。

因此，从某种意义上来说，新车是在海外版车型的基础上，对轴距以及B后侧进行了本土化升级，而其余部分则将会大概率延续海外版车型特征。

而在内饰方面，由于还没有相关信息，因此这层”窗户纸“，我们留在车展现场再捅破也不迟。

动力上，国产奥迪A7L不出意外将会搭载2.0T与3.0T两款发动机，最大功率可以参照现款奥迪A6L矩阵中45TFSI与55TFSI两款车型的数据，即分别为224马力与340马力。

当然，这款车最大的意义还在于上汽奥迪的首款车型会给我们带来什么样的惊喜，也许是价格吧。

02宝马M3雷霆版/M4雷霆版

在去年的广州车展中，宝马全新M3/M4雷霆版正式开启预售，而如今时隔半年之后，两款新车终于将要在本届车展上正式上市。

具体来看，作为高性能版车型，全新M3雷霆版换装了宝马家族引以为傲的大尺寸竖状双肾格栅，以及大号的轮圈与宽体套件，而尾部配备的小尺寸的扰流板，倒颇有些画龙点睛的意思。

底部，夸张的双边双出四排气筒视觉效果尤为震撼，搭配粗犷的扩散器等空气动力学套件，战斗感爆棚。

而全新M4雷霆版也同样用了大尺寸的双肾格栅，同时双门溜背的造型，更具性能车“代入感”，辨识度较高。

至于尾部，新车保留了4系飘逸的设计样式，并在此基础上加入了运动套件，冲击力完全不属于M3雷霆版。

动力方面，两车均搭载了一台直列六缸3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩为650牛·米，与之匹配的是一台8AT变速箱。

作为M家族的究极款性能车，这个引进速度还是相当快的，而M3是否会引进当时展车的6速手动挡版本值得期待下。

03奔驰C级（全新换代）

在奔驰S级换代、E级改款之后，全新C级也将在本届车展中迎来首发。

（图为海外版车型）

就目前已掌握的消息来看，全新C级将会用奔驰新一代的家族式设计语言，“小小S”的外号，再次得到实锤。不仅如此，新车的内饰也将使用直瀑式大屏，紧随着老大哥S级的脚步。

（图为海外版车型）

另外补充一点，因为全新C级海外版车型的轴距为2865mm，所以按照以往惯例，国产版C级也将会对轴距进行加长，其尺寸很有可能会达到2954mm。

至于动力方面，全新C级国产后将会大概率延续现款配置，即提供“1.5T发动机+48V轻混”与2.0T发动机两种选择。

可以说，与S级保持极高相似度的C级内饰，是这次车展上要体验的重点了。

04全新别克威朗Pro与威朗Pro GS（全新车型）

全新别克威朗Pro与别克威朗Pro GS将于4月18日车展前夕全球首发。

拥有动感潮流设计和宽绰舒适空间，并搭载全面革新的智能驱动系统和最新迭代的eConnect智能互联科技。

全新别克威朗Pro与威朗Pro GS拥有融合力量与美学的前脸造型、灵动流畅的车身线条、舒展立体的尾部设计，带来充满愉悦感的视觉享受。

此外，威朗Pro GS还融入GS专属设计元素并配备专属个性化运动套装，在营造出更为鲜明运动气质的同时，带来更高辨识度。

威朗Pro与威朗Pro GS主要是对高端中级车细分市场实现更全面覆盖，从用户方面也是更多倾向于90后消费者的需要。

05雪铁龙C5（全新车型）

近日，东风雪铁龙官方发布了一条12秒的短，并配字表示，雪铁龙战略车型将于4月12日迎来全球首秀。

从海外的谍照来看据悉，C5在造型方面有别于传统三厢车型，尾部较短。侧面修长，由于其将和标致508L共享EMP2平台。因此，我们推测全新C5的尺寸将和标致508L较为接近。

动力方面，新车有望继续搭载1.6T和1.8T发动机。当然，随着电气化进程的加快，新车也有可能加入48V轻混系统，并在未来推出搭载1.6T插混系统的车型。

对于沉寂一段时间的雪铁龙来说，C5可以说是翻身之作，但是如今的市场行情已经今非昔比，具体能有什么样的表现产品力和定价至关重要。

06福特福睿斯（中期改款）

虽然此次新车是福睿斯的中期改款版本，但其变化完全不亚于一次换代。

据目前的消息来看，新款福睿斯将会换装一套同福克斯猎装版相同的前脸，视觉效果相比于现款车型更显沉稳。

此外，新车尾部也将使用银色的中央镀铬装饰条，并在表面雕刻了“ESCORT”的英文字符。

截止到目前，我们能够确认的是，新车作为中期改款版本，轴距将依旧为2687mm，并提供一台与现款车型相同的1.5L三缸自然吸气发动机。

眼下，随着三缸机型的技术进步，以及节油性能，不知新款福睿斯能否吹响福特逆袭的号角，在2021年取得一次“开门红”。

这个级别的轿车，合资品牌已经感受到了自主品牌带来的很大压力，除了技术，品质需要过硬以外，最关键的还是定价了。

07福特蒙迪欧Evos（全新车型）

福特中国此前透露将会在本届上海车中公布一台全球首发车型，而结合目前所掌握的消息看，这台新车很有可能会是蒙迪欧Evos。

当然，有关新车的真实身份还有待确认，倘若确实是蒙迪欧<a class="hidden" href="s://car.yiche/evos/" title="Evos" data-keyType="Serial" data-id="6608" target="_blank"

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雪铁龙全新一代C5变混动轿跑，翻身之时到了？

老公竟然送了我一辆粉红色的兰博基尼，这颜色选得也太直男了吧，唉，怎么跟他说我不喜欢这个颜色呢？

说到无形凡尔赛之王，莫过于：没碰过钱的杰克马、小目标一个亿的王健林、保送北大撒贝宁

这就是前段时间流行的“凡尔赛文学”，通过先抑后扬，明贬暗褒，自问自答的形式炫耀自身的优秀。

近日，在汽车圈里面也出现一个凡尔赛

东风雪铁龙 凡尔赛C5X

据官方解释，在雪铁龙产品命名体系中，“5”属于中高端产品代号，X则是延续了雪铁龙中高级车CX、XM等经典车型的名称，同时X还代表着大胆、前卫、创新和想象力，可以说东风雪铁龙凡尔赛C5X是雪铁龙的寄予厚望的车型。雪铁龙希望将大胆创新的设计融入到车型，凸显出法国人对于设计的理解以及对新时代的美好想象。

雪铁龙C5X预计会在4月19日开幕的上海车展与大家见面，按照规划该车将于今年9月上市，并于第四季度正式交付。

全新雪铁龙C5X前脸使用“X”型元素，灵感来源于CXperience概念车，整体造型以精致、时尚为主。

分体式的头灯将前脸气势营造得更加强悍，V字型的日间行车灯通过镀铬装饰条与车标达成完美融合，上下灯组通过带有品牌logo的镀铬装格栅相连，提升前脸的视觉宽度之余，提升辨识度。

如果说前脸刷新了您对雪铁龙的认知，那么侧面造型更能展示雪铁龙对于设计的把握。整体来看，车辆离地间隙会比传统轿车更高，配合上黑色的轮眉设计，让C5X有一种跨界车的味道。此外，车顶是C56X的亮点，在C柱之后车顶下沉，形成溜背式设计同时还不影响后排乘客的头部空间。

修长的车身可以明显看出C5X的行李箱空间容积极大，后备箱常规容积达到545L，放倒第二排座椅后提升至1640L。整车尺寸为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。

据悉，海外版的C5X还会使用双层隔音玻璃，以保证车辆行驶时对外界噪音有更好的隔绝，尽可能保持车厢内部安静。

后45°是完美呈现C5X体态的角度，车顶、尾箱上双层扰流板颇有运动车风范。此外，该车还配有感应式电动尾门，最大程度减少用车劳动强度。配合上宽大的开口和较低的门槛，使用后备厢时比传统三厢轿车更方便。

悬浮式中控屏的内饰早已司空见惯，雪铁龙C5X将法式设计融入其中，给人一种未来科技范，再配合上悬浮式氛围灯、稍稍向副驾驶侧倾斜的空调出风口，处处透露出雪铁龙的不羁。

驾驶员前方的仪表也没有使用惯用的长方形设计，屏幕整体趋于正方形，显示面积更大，预计两侧还会有功能显示。

在驾驶员前方还会有一个大尺寸的HUD抬头显示功能，能显示诸如车速、导航、道路交通标识等信息，减少驾驶员由于视线离开路面时间过长而出现意外。

在配置层面，雪铁龙X5X内置了新一代C-Connect车载系统，12英寸的触摸屏附带的智能车机系统能够进行OTA升级，同时还支持手机互联。除此以外，参考部分手机UI，该系统能够自定义屏幕上的设置，小部件等，同时还有语音识别系统、L2级驾驶系统等。

据悉，在海外版本车型上，雪铁龙针对C5X设计了一套全新的座椅，据称该座椅能够像床褥一样提供充足的舒适感，同时通过高密度泡沫来控制乘坐人员的坐姿，即便在长途旅行中也不会感到疲倦。

动力方面，目前亮相的雪铁龙C5X搭载1.6T四缸发动机，未来预计还会推出插电混动版本。据悉，该车将会在雪铁龙成都工厂生产，并返销全球市场。

从现场中可知，车辆使用的是前麦弗逊，后扭力梁悬挂，不要以为扭力梁就一定低级，在结构上虽然扭力梁没有多连杆调节的范围大，但法国人对于扭力梁有充分的了解再加上出色的调校功力，让雪铁龙当年在赛场上叱咤风云。

在海外车型上，雪铁龙C5X拥有名为Advanced Comfort悬挂系统，这套主动式悬挂系统极力过滤路面所有的障碍物例如坑洼、减速带等，实现“魔毯悬挂”的效果，这也是雪铁龙的技术核心。

在插电混动版本上，会对这套悬挂进一步升级，并提供三种模式选择，通过改变悬挂阻尼以实现不同的效果。

据了解，插电混动车型是由1.6T发动机和电动机组成，最大马力228Ps，在WLTP工况下的纯电续航约为50km，在纯电模式下车辆最高时速可达135km/h，这意味着车辆日常行驶基本实现电动化，长途出行时通过燃油去保证车辆续航。

雪铁龙C5X定位中型车，如果要在销量上短时间内达到凯美瑞、雅阁的水准是不现实的，其竞争对手应该锁定为起亚K5、标致508L等车型上。对比起这些传统产品，造型上雪铁龙C5X会更加个性化些，对于年轻人更有吸引力，说实话，几辆车放在一起，编辑会觉得<a class="hidden" href="s://car.yiche/citroen/" title="雪铁龙" data-keyType="MasterBrand" data-id="6" target="_bla

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东风雪铁龙屈洪宇：坚持“以客户为中心”战略转型|汽车产经

很难想象，曾经在国内风光无限的法系车，近年来却过得并不如意。我们不用过多去评价法系品牌存在的问题，单从产品本身的实力来看并不弱。例如?东风雪铁龙C5这款车，独特的设计秉承了法系车一贯的“天马行空”，充满了法兰西的韵味。长车头、短车尾的设计，加之经典的内凹式后挡风，带来了独具一格的设计感。

作为旗舰车型，东风雪铁龙C5也曾风光无限，然而，这一代东风雪铁龙C5已经多年没有换代了，过去惊艳的设计如今已经颇显老态，尽管全新C5项目早已在海外被曝光了多次，但迟迟未来。

而就在近日，雪铁龙终于确定将在明年4月份的上海车展上发布全新一代C5，根据此前外媒曝光的渲染图来看，全新一代C5相比现款车型在外观上有着颠覆性的变化，同时，雪铁龙家族的风格依旧被很好的保留了下来。新车整体设计依旧秉承了历代C5长车头、短车尾的设计。

而最大的变化莫过于其尾部的设计，用了溜背设计，加之车尾后挡风下方的尾翼，使得新车摇身一变成为轿跑车型，充满了运动和时尚。不仅如此，A、B、C、D柱均用了黑色风格，从而营造出来了悬浮式车顶的效果。

此外，车头的设计更具未来感，将法系车所擅长的天马行空的设计演绎到了出神入化的地步。具体来看，车头前脸延续了现款将Logo融入镀铬饰条的设计，不过饰条两侧边缘则延伸到了前翼子板、大灯上方。同时，分体式大灯设计也更具未来感和科技感。

另外一点，新车还将提供跨界版本，不仅车身四周都加入了代表跨界车的黑色包围，新车的离地间隙看上去也要比普通的轿车更高。毫无疑问，新车将拥有更强的通过性和实用性。

据悉，全新C5将基于现款标致508L的EMP2平台打造，轴距有望达到2850mm、动力方面，据外媒表示，新车此次不会提供柴油版，在全球范围内只会提供汽油版和插电式混动版本，其中汽油版的最大功率在133马力至228马力之间。

写在最后

据悉，全新一代C5将在神龙工厂进行生产，并将出口到全球20多个国家和地区。毫无疑问，届时，出自神龙工厂的全新一代C5将会成为一款全球车型，而非现款车型的中国特供。进一步讲，未来国产全新C5将拥有全球标准、全球品质，那么，它能否率领法系车重回巅峰呢？我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风雪铁龙公布2023上海车展参展阵容 C6纪念版领衔

岁末年初,“凡尔赛”一次火爆全网,而这个名字早在20年前,就被神龙公司注册成为了商标。

或许是一种巧合和缘分,也或许是一种美好的寓意,和“凡尔赛”成为流行词汇一样,凡尔赛C5 X也为东风雪铁龙燃起了一把火。开启预售后,每天200多台的订单增长,也许不是一个多大的数字,但对于在过去很长时间里处于调整期的东风雪铁龙来说,就是在注入源源不断的水流。

但凡尔赛C5 X的成功,并非偶然,而是东风雪铁龙从挑战和困难中走出,以长期主义和利他主义为坚持,最终呈现出的一款真正符合用户与市场需求的产品。

在2021中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇接受汽车产经等媒体专访,解读凡尔赛C5 X预售成绩背后,东风雪铁龙一路走来的变革之心。

成功背后离不开“以客户为中心”

今年1-8月,东风雪铁龙销量同比增长75%,而全新车型凡尔赛C5 X的预订量也超过了6000辆。在疫情反复、芯片短缺的当下,取得这样的成绩对于东风雪铁龙而言实属不易。

东风雪铁龙的转型与探索,似乎已经初见成效,而这种变化也呈现着在凡尔赛C5 X上。

汽车产经:销量增长,以及凡尔赛C5 X出色的预订表现背后,东风雪铁龙做了哪些努力?

屈洪宇:这样的市场销量结果,离不开我们坚持“以客户为中心”的战略转变。

首先,品牌上做出巨大的转变,彻底“以客户为中心”,时刻想着能为客户做什么、如何为客户多做点什么、围绕客户展开一系列落地工作。同时,坚持长期主义和利他主义,前者指任何事情都坚持从长期视角去做,后者则指以利“客户”为根本,因为“利他才能利己”。凡尔赛C5 X的配置、定价以及共创服务也同样体现了这些转变。

其次,让客户为产品买单。东风雪铁龙从品牌层面“全面回归母品牌”,打造“领先舒适”的产品。今年我们推出的全新升级的专业级舒适SUV 2021款天逸、全新C3-XR,以及最重要的凡尔赛C5 X,都体现了这种品牌回归。凡尔赛C5 X目前预定量已超6000台,基本每天都有200台左右的订单增长,趋势非常平稳向好。

最后是渠道服务方面,我们围绕客户需求持续探索创新,也迎合当下年轻消费群体的消费习惯,开拓直营渠道,在没有经销商覆盖的城市,可在东风雪铁龙官方小程序及在线下订,由品牌直接与客户沟通,负责客户后续服务跟进,更快地响应客户需求。

汽车产经:渠道方面,东风雪铁龙尝试了直营模式与4S店并行的方式,这会不会遇到一些来自经销商方面挑战?

屈洪宇:不会的,这样布局的核心其实是增量与赋能。比如客户在小程序和在线预订时,我们可以收集到相关信息。如果客户选择本地的4S店,那么我们就会把信息派发到本地的经销商,由它们负责交付、服务等事宜。而如果客户在我们的渠道空白区域,我们就会用直营的方式服务。所以说,品牌直营渠道更多是填补空白,同时也通过这个渠道收集更多有价值的用户,分享给经销商。

这种方式也有利于我们和经销商一起,更好地服务客户,因为经销商端的预定客户也需要在官方小程序上进行支付。这也是我们为什么每天都可以实时了解全国的销售情况,不断累积,最终形成良性的运转。

汽车产经:那么如何解决售后服务问题?

屈洪宇:我们在凡尔赛C5 X未开启预售时,售后服务部就喊出了“决战凡尔赛,覆盖全中国”的口号。目前我们在沿着这一目标,围绕如何增加服务网点、如何优化服务,让客户拥有真正凡尔赛式的体验推进工作。

比如接下来我们会推进“”,客户在哪,凡尔赛式的服务就在哪。此外,我们还会通过最新技术打造在线沟通的渠道,为每一位车主组建一个专属服务团队,让客户可以有问题第一时间与厂家沟通交流,提升效率以及处理问题的速度。

汽车产经:凡尔赛C5 X被看做是东风雪铁龙转型、复兴的关键产品,这款产品的背后,是如何体现战略转型的落地?

屈洪宇:凡尔赛C5 X是一款真正根据客户需求打造,由广大客户共创的产品。

这款车是神龙汽车有限公司发布会“元+”后的第一款全新车型,也是雪铁龙在全球推出的重要战略旗舰车型。从产品层面,它非常好地体现了法式品位,与众不同,同时又兼顾了中国消费者的偏好,契合当下车市追求个性、彰显自我的消费趋势。

凡尔赛C5 X在这个时间节点推出,可以说是恰逢其时,也体现了“产品更中国”。在今年上海车展上,我们推出了领潮合伙人,邀请广大客户共创凡尔赛,这也是“以客户为中心”的表现。

如何理解“用户共创”?

品牌与用户的共创,并非一个全新的概念,在行业中也有很多成功的例子。而在凡尔赛C5 X发布后,我们也看到了很多因为“用户共创”而改变产品的例子。

东风雪铁龙是如何理解和贯彻“用户共创”的?在这个过程中,如何平衡用户千人千面的需求与产品规划、制造间可能存在的矛盾?东风雪铁龙也在探索的过程中给出了自己的思考。

汽车产经:在“用户共创”方面,目前东风雪铁龙有哪些成绩与收获?

屈洪宇:自上海车展发布“领潮合伙人”后,我们始终坚持与广大用户“共创、体验、共享”凡尔赛C5 X。在这个过程中,比如我们听取用户需求,增加了后排中央头枕、车身颜色从4种增加至7种、客户关心的轮胎配置也给出了相应的安排与政策,这都是“以用户为中心”的体现。

汽车产经:客户的需求可能是千人千面,那么在与用户沟通的过程中,东风雪铁龙是如何纳、权衡与取舍这些需求的?

屈洪宇:这件事情说复杂也复杂,说简单也简单,用几个例子可以说明。

比如有客户建议增加后排中央头枕,这样的需求很容易做出判断,肯定是增加好,尽管后排中间位置不是常坐的,但增加头枕后可以提升舒适性。那么这种客户需要,同时也为客户好的呼声,我们会尽最大可能去满足。

再比如车身颜色,从4种增加至7种,这个难度也不大,同时也不会额外增加客户的成本,那么我们也会先去做。

还有发动机的调教,凡尔赛C5 X搭载的1.6T发动机,原先功率为125kW,但对于客户希望动力更强劲些的愿望,我们进行了技术升级,将功率提升至129kW。

我们的承诺就是,只要技术上可行就不做任何保留。只要能提升客户价值,就先做了再说。其实整个过程也是动态调整,不断优化的,这也是一个迭代的过程。虽然很多时候,这些改变会增加成本,但只要在可控范围内,我们都是愿意去做的。

中法双方回归做事初心

凡尔赛C5 X以一个极具竞争力的价格入市,背后是东风雪铁龙对待用户的诚意,以及渴望复苏的决心,同时也打破了很多过去外界所提出的顽疾。这种转变其实也代表了中法股东双方的相互信任与支持,共同推进东风雪铁龙重新回到正确的轨道。

汽车产经:相对低的价格对于产品利润来说可能是一个比较大的挑战,东风雪铁龙是如何应对的?同时,作为合资公司,股东双方又是如何沟通并达成一致的?

屈洪宇:首先,定价方面我们打破了传统的“成本+利润=定价”的模式,而是考虑市场与客户认知的现状,将品牌利润让渡给了客户。以市场、客户对凡尔赛C5 X的期望,以及这款车真正给客户带来多大的价值来定价。这也是我们“利他主义”的体现,因为只有利他,把客户服务好,最终才有水到渠成的利己。

而中法双方的信任,在经过这么多年的发展,是有很大提升的。简单举一个例子,现在神龙汽车有限公司的总经理是中方的陈彬总,而不像以往中方一位、法方一位,这体现了法方对我们的高度信任。

其实很多时候,越是困难越容易回归经营的本质和做事的初心,更容易快速达成一致,触及事物的本质。

目前,我们的工作核心是取得客户的信赖,服务好客户。而在这个高度统一的思想上,很多事情都很容易达成一致。就像这次凡尔赛C5 X的定价,打破了很多人对法系车的固有认知,但实际上是得到了法方大力支持的。

适应年轻化市场趋势

随着汽车消费市场的日渐年轻化,法系品牌如何赢得年轻人的心?这与东风雪铁龙在产品技术、营销传播方面的改变密不可分。而

雪铁龙\"复活\"？押宝新一代C5，靠颜值就能火的车

易车讯 日前，我们从官方获悉，雪铁龙C6纪念版、2023款雪铁龙凡尔赛C5 X以及雪铁龙THE URBAN Collectif概念车将亮相上海车展。

雪铁龙C6纪念版

雪铁龙C6纪念版已于4月2日正式上市，售23.68万元。新车将保持现款车型的外观，大气耐看，也是我们所熟悉的风格。针对配置有了调整升级，新车型在舒适版基础上增加LED大灯组、前驻车雷达、头部气帘、副驾驶座电动调节以及自动防眩目功能。

在内饰方面，新车用了黑色简约风格的设计，中控台造型规整耐看，液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘均有搭配，电子换挡杆也是标志的设计元素。

在动力方面，新车将继续搭载1.8T发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米。传动方面，匹配8速手自一体变速箱。

2023款雪铁龙凡尔赛C5 X

目前官方尚未公布2023款雪铁龙凡尔赛C5 X的细节，但我们猜测新车主要是针对配置进行了调整。在动力方面，预计新车继续沿用现款动力，1.6T涡轮增压发动机，最大功率位175马力（129千瓦），峰值扭矩为250牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

雪铁龙THE URBAN Collectif概念车

雪铁龙称它为“革命性的移动概念”。这一概念基于所谓的雪铁龙Skate平台，该平台旨在容纳电动动力系统和自主功能。它用扁平的、类似滑板的车辆形状，具有自动驾驶功能和非常奇怪的设计。

雪铁龙表示，由于其搭载智能电动架构，该概念应该能够在必要时在专用充电站自动为电池充电，从而几乎可以连续运行。出于安全原因，该概念可以达到的最高速度仅为每小时15英里（每小时25公里）。

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雪铁龙舒适空间北京站启幕，进一步巩固舒适关键词丨汽车产经

在汽车市场中，最受欢迎的已经变成德系、日系和华系，反观韩系和法系车，可以说是一年不如一年，尤其是法系车，市场占有率从2018年的1.3%跌至0.6%，这其中，雷诺已经退出了这个激烈的市场，引起一片哗然，只剩雪铁龙苦苦挣扎。

可以说，表现平平无奇的雪铁龙此刻也是异常焦虑，为了大改局势在今年推出了一款全新紧凑型车—C3L，这款车用了三厢轿车样式的车身，但是离地间隙接近SUV车型整体与爱丽舍相似度较高，整个设计让消费者大呼难以接受，最重要的是C3L搭载的还是最不受消费者待见的三缸机，其市场表现可想而知。

数据显示，C3L车型在今年11月的销量仅仅只有175辆，全年累计销量450辆，毫无存在感。

当然，C3L的失败并没有削减雪铁龙想要在国内市场崛起的决心，明年，雪铁龙依然会在市场投放全新的产品，包括天逸?C5AIRCROSS年度改款车型、C3-XR的中期改款车型以及全新一代雪铁龙C5。其中，全新一代C5将在2021年内上市，该车的内部项目代号为E43。从某种程度上来说，东风雪铁龙品牌的希望其实也寄托在这几款新车上了。

据消息称，全新一代C5将会在明4月开幕的上海车展期间正式发布，从最近曝光的全新一代C5的渲染图来看，新车在外观方面的改变十分彻底。

不同于雪铁龙C3L轿车设计SUV离地间隙这样的魔改，全新一代C5好了很多，标志性的贯穿式车标得以保留，和LED日间行车灯融为了一体，整个造型极具辨识度。

作为和标致508L同平台开发的车型，全新一代C5的动力系统方面应该也会和其保持一致，提供1.6T/1.8T汽油版本，以及1.6T的插电式混动版本。

（图为网上流传的谍照以及白车身）

在尺寸部分，同样可以去参考标致508L，预计全新一代C5的长宽高可以达到4870/1855/1455mm，轴距2848mm。相比起同级别车型来说，全新一代C5还是小有优势的，甚至比热销B级车雅阁和凯美瑞都大。

除此之外，关于全新一代C5还没有更多的消息，但总的来说还是很让人期待的，毕竟其肩负着雪铁龙一改颓势的重任，相信在配置以及售价方面会给消费者带来惊喜。

写在最后

要知道，曾经的法系车在市场中还是很吃香的，不仅有着天马行空的设计思路，其底盘调教也是一流，因此受到过无数消费者的青睐。但是要说到雪铁龙这几年在国内市场发展不顺很大一个问题就在于产品更新太慢，新产品严重缺乏。因此对于即将到来的天逸?C5AIRCROSS年度改款车型、C3-XR的中期改款车型以及全新一代?雪铁龙C5这几款重磅新车，我们还是非常期待的。也希望全新一代雪铁龙C5能在B级车市夺得自己的一席之地，让雪铁龙打一个漂亮的翻身仗。

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5月15日，“途我自在”CITRON

SPACE雪铁龙舒适空间第四站（北京站）在五棵松华熙Live开启。东风雪铁龙携旗下全新旗舰车型凡尔赛C5

X、经典高端车型CX、萌萌哒Ami全电动汽车、天逸C5

PHEV为大家打造了一个汇聚法国时尚元素的随心空间，让大家零距离体验法式精致、舒适生活。并在经典与现代、多类别车型设计的碰撞中，带来一场关于百年雪铁龙过去、现在和未来的品鉴盛宴。

在启幕活动之后，东风雪铁龙品牌总经理毛创新、东风雪铁龙市场营销高级总监吕腾云与媒体进行了一场深度沟通。

以下为沟通原文（汽车产经进行部分删减）：

媒体：凡尔赛C5 X这款车确实在设计上很年轻很漂亮很运动，对我们这些年轻人来讲是一个不小的吸引力。想问一下您，这款车大概会在什么时候上市？后续还会有哪些新的产品导入，大概会在什么时间？或者说后续还有没有其他的车型发布，比如说SUV、MPV这类的，您这边有没有考虑引入到咱们国内呢？

毛创新：凡尔赛C5 X确实是一款大家都很认同的引领设计潮流的车。它是4月12号进行的全球首秀，4月19号在上海车展进行公众亮相，这款车是雪铁龙全球战略车型，也是雪铁龙成都造全球销的首个车型。

第二点，您刚才问什么时候上市，其实我们是有几点规划的，今天我们雪铁龙舒适空间就展示了凡尔赛C5 X这款车，来尽量阐述我们这款车的设计美。

第二个阶段，我们在6月7号成都工厂将会有首辆凡尔赛C5 X的下线活动，6月7号下线之后，我们在6月18号左右的时间，会启动凡尔赛C5 X的盲订，以及到8月份我们会有预售，真正的上市时期应该是在9月，这款车可以说真正体现了法式设计，带来了一种全新的领先舒适的感受。

我们在后期也会根据中国市场的客户需求理念带来更多的新产品，但是目前后期的产品规划，神龙公司包括Stellantis集团都是有安排的，但是我们会在一个合适的时机，把我们后期的产品规划都向媒体老师们来解读，谢谢。

媒体：过去这段时间，整个市场大家都会强调客户，说我就要做一个客户企业，共创一个客户品牌，其实我们无论是雪铁龙还是神龙都是有很强客户基数的，接下来我们怎么去跟客户产生更多的联动，利用好我们这个优势。

另外一个问题想问我们去年在10月份前后的时候启动了一个“元+”，过去这半年里我们在哪些方面实行了这个？有着什么样的提振？

毛创新：首先谈谈客户，应该说神龙也好，东风标致和东风雪铁龙两个品牌也好，我们是有600万的基盘客户。作为东风雪铁龙我们也有320万的基盘客户，对于我们来说就是要与客户打成一片。凡尔赛C5 X正式亮相后，立刻打造了与客户相关的“领潮合伙人”，其实这个“领潮合伙人”就是希望能够与客户一起共创、体验、共享。

共创，就是大家对我们这款车在设计方面、舒适方面有哪些更好的想法，可以给我们提出来，我们就会根据客户提议，将这个需求设计出来，一起共创。

例如说，我们对这个产品、精品，包括周边与之相关的、能够体现到生活上面去的、能够产生互动，我们会根据客户的需求去改变。同时，去共创我们的凡尔赛群体生活，然后，在和客户去分享，在我们的龙行天下小程序里面也有涉及到，大家应该马上就能够感觉到。如果您有什么好的想法，可以在里面提，我们就可以根据大家的想法去设计，把设计好的再回馈给客户，在我们的生活中产生共享，所以说我们在后期更多地加大了与客户的互动，这是第一点。

第二点，对我们的老客户而言，我们从去年神龙文化节以后就邀请了老客户回访，到我们的品牌做免费的定期保养。也是希望在“龙行天下”小程序里面，把我们320万的客户和粉丝聚集在一起，能够给我们提供更多更好的一些建议，我们也会根据大家提议去改善。

自从去年神龙文化节以来，应该说当时围绕我们的客户应该仅仅只有46万，自从去年我们开始做客户关爱，老客户关爱活动以来，我们现在应该已经有了130多万的客户，跟我们紧密地围绕在一起，可以产生一些健康的互动，我相信这样继续坚持以客户为中心，真正地想客户所想，320万的客户群体一定会慢慢回到雪铁龙这个大家庭。

媒体：现在随着“她经济”的增长，妻子也可以掌握家庭的财权，东风雪铁龙围绕着女性客户未来会在营销上有一些什么样的转变或者是一些措施呢？

毛创新：其实我们取名凡尔赛，对于我们营销方面来说应该是一个很大的突破，因为我们尽管不是趁着热词凡尔赛而来，但是他在中国确实就是个网络热词——凡尔赛文学。我们既要结合我们的雪铁龙品牌基因，又要结合中国的热梗“凡尔赛”去做好营销，其实是很大的挑战。

所以刚才您提出了针对女性客户我们有什么举措，其实在做女性客户专属的情况，我们是有过尝试的，在我们云逸上市的时候，我们当时希望打的就是女性客户群体，但是那时候没有成功，可能与云逸上市的节点，包括车型的宣传可能有很多的关系。

但是，我们现在应该是有两个对女性客户朋友们进行的营销宣传。第一个我们就讲我们的凡尔赛，实际上在凡尔赛之前还有一款车，我们也会打女性客户。例如说，怎么样让这个车子更加时尚，更加年轻，更加符合女性客户需求，我们这款车能给生活上带来什么样的帮助，关于这点我们在营销上也在一直在思考，这款车就是即将在7月份上市的全新C3-XR。

那么在凡尔赛身上我们是考虑的比较多的。第一个，就是要根据我们女性客户使用的生活场景来打造这样的生活方式，也会把这些生活方式共享到我们的小红书上，想要享受什么样的生活方式，女性客户就可以在小红书上查到。

第二个，我们会把女性生活方式对车的需求，在抖音里面去传播，让女性朋友可以选择生活方式和场景，作为一个情景来营销，同时我们也会把女性客户喜欢关注的问题到知乎上去解决。

大家想要了解凡尔赛，可以到知乎上了解凡尔赛的产品、商品，想享受这种凡尔赛的生活方式，到小红书上都可以查到。希望把我们凡尔赛的这种用车场景、生活场景，打造成女性客户喜欢的生活方式，更好的来加强我们的营销宣传。

这是我们营销里面的一部分，我们现在团队也是按这个生活方式来打造的，所以我们提出了要共创、体验和共享，实际上这是我们现在年轻人最喜欢的一种的生活方式，自己感觉很好的，更加愿意去分享，希望从凡尔赛开始与大家更多的共创和共享。

吕腾云：关于与新消费者沟通，我有几个方面想说，在我们的雪铁龙舒适空间以及车展上进行过一个分析，分析来到我们车展及舒适空间的人物画像的时候，我们发现50%的都是女性，其实这一点在汽车销售端是不常见的一点。

所以我觉得对于我们来说这是需要改变的一个地方，因为通常在销售端，可能更多的是男性来买车。但是其实也是有很多女性是关注我们这个品牌，受到品牌的吸引。所以我们是希望能够在这方面取更多的举措，不管是在市场行动方面，还是说在我们整体策略方面。

尤其是在市场行动方面，我们想避免的是只针对一个群体，避免只针对男性或是女性，所以我们不想要把品牌的客户目标局限在仅仅一个群体上。确实，我们是需要更多地去考虑女性这个群体的，而且需要更多开放的心态。因为大家也知道作为男性来说，如果家庭在做一个购买决定的时候，如果妻子不同意，我们是没有办法做出这样的决定的，相信大家都有这样的一个共识，所以这是我们应该需要考虑到的一点。

媒体：今天我们能够在雪铁龙舒适空间-北京站相聚，也是在法方的支持下，中法合作的结果。我想知道一下在凡尔赛之后，咱们有没有一个新的支持？包括2022年及未来一些新的协作方式方法，或者针对中国新的变化的一些应对措施。

吕腾云：Stellantis集团将会在之后，继续对整个神龙公司、东风雪铁龙给予一定的支持。主要会体现在预算上面，因为我们还是需要继续将品牌向上做下去，来提升品牌形象。

我们在讨论到Stellantis集团给予的支持的时候，是分三个步骤的。

第一个步骤就是我们现在所看到的，其实应该是在2020年的时候就应该完成的，但是由于各种各样的原因，我们延后了一点，在这个阶段的一个目标，就是让更多的人知道我们的品牌，让更多的人了解品牌。

因为我们觉得需要更好地向消费者去阐释我们的品牌，主要是从三个方面。

第一个就是着重强调我们这个品牌是一个法国品牌；第二个就是我们品牌是一个非常年轻，并且具有非常年轻的生活态度和生活方式的品牌；第三个也是非常重要的，就是我们是一个非常强调舒适以及幸福感的品牌；这样的三个信息是我们希望在第一个阶段向更多人传达的。

第二个阶段，就是马上要开始的2021年的一个，这个的主角就是我们的凡尔赛C5 X，因为在第一个阶段我们向消费者们去解释了我们是怎样的一个品牌。在解释过之后，我们应该在第二个阶段向他们去证明我们是怎样的一个品牌，如果要证明就是要通过我们好的产品去证明。

在第二个阶段，我们的一个重点是希望凡尔赛C5 X能够让更多的人去知道它，能够让更多的人去看到它，所以我们要做的就是提升这款车的曝光度，能够尽可能多的去展示这款车，我们的是在机场以及商超，还有在我们的车展当中尽可能多地去展示这款车。因为我们都知道，如果要证明我们品牌的一个理念，最好的方式就是让大家了解这款产品。

第三个阶段，就是我们明年将带来的产品。

媒体：大家对凡尔赛C5 X还是很有信心的，并且很期待。我想问一下<a class="hidden" href="://car.yiche/dongfeng-27/" title="东风" data-keyType="