宝马3系越野车多少钱_宝马3系落地24万越野车

1.宝马3系24款改款了吗

复古的外表，鹤立鸡群的身高，跑在路上的视野是出奇的好。29万8的起售价，2.3T的涡轮增压，一把差速锁带你四海为家。它就是铺着军绿色涂装BJ80VJ的民用精装版本，方盒子的外表下蕴含着对北京越野的独特情怀。当你不用再透过车流之间的缝隙去观察前方堵车的情况，当你随手将喝完的饮料瓶放在旁边汉兰达的车顶上，亦或是当你翻越老掌沟扭动着躯体像旁人展现着那根粗壮的大梁。鹤立鸡群地在狂风暴雨中尽情的嗨浪，傲娇地收获着周遭路人那羡慕的眼光。无奈小区地库和桥区高速上无情的限高粱，成为了它披荆斩棘的路上不可逾越的人为屏障。

咔嚓咔嚓的金属开门声音是复古越野车的精神图腾，按下圆形按钮才能解锁拉开车门，这设计真是绝了。4765×1955×2005mm的三围尺寸，2800mm的轴距。还有那2.3吨的整备质量，古朴的设计让它拥有了超过2米的车高，跑在路上与那些柔美线条覆盖下的城市SUV显得十分惹眼。

BJ80源于军用的勇士车型，经典的五孔式进气格栅与硕大的“北京”二字的Logo，突显了北汽越野家族的设计传统。圆形的LED前大灯是除了车轮以外能找到的不带棱角的设计了，分开的转向灯与日行灯也展现了一部硬派越野车的粗犷。极短的前后悬带来了39°的接近角和33°的离去角，很好地提升了非铺装烂路上的通过

竖条的LED尾灯贴合在车尾的两侧，行李厢用了左边的侧开门式设计，与奔驰G的右侧开门正好相反。圆形的备胎小书包盖上也有北京二字的Logo，备胎罩用了两段式设计，两个半圆形罩子之间用合页进行连接，开关时要小心。

BJ80的内饰还是坚持了自主设计的思想，不偏不倚的T字形中控台，软皮革+缝线包裹的仪表台，外加木纹装饰板的点缀，营造出了一种老炮儿般的干练气派。嵌入式的8英寸中控屏能够避免反光问题，内置导航、影音、手机映射互联、倒车影像等功能，只是分辨率和UI界面还有提升的空间。

双炮筒式仪表盘用了清新的绿色指针，中间的行车电脑提供了相对高度、大气压力、涡轮压力、胎压胎温监测和坡度仪显示功能。四辐式真皮多功能方向盘握感出色，转向偏沉，定速巡航按键居然设计在了转向灯拨杆上。

或许你会抱怨它的中控没有大屏，功能也不够时髦。但这毕竟是一辆带有非承载车身的硬派越野SUV，主副驾的座椅通风/加热、开关锁键、陡坡缓降、自动空调这些功能都使用了大块的物理按键或是旋钮。目的就是为了增加可靠性和盲操的准确性。

用力拉开那咔嚓咔嚓的门把手，再用力关进车门。只有坐进BJ80的车内，才能感受到它外刚内柔的精髓。柔软的真皮座椅能让你很轻松地找到最舒服的坐姿，如果不看前风挡，它甚至能带给你犹如城市SUV般的舒爽。2800mm的轴距也给后排带来了更加宽敞的座舱，没有哪辆车能做到头部空间两拳的余量。后排拥有左右两挡座椅加热功能，而空调出风口居然却设计在了中央地台的两侧。再看那前排头枕后方两块精致的小平板，连上手机Wifi热点就能带你上网刷微博、看**。这流畅度、这分辨率，怎么也要比中控屏上档次。

方盒子的储物空间一定出奇的好，尤其是那规整的行李厢，地板和侧面都没有异常的凸起，虽然纵深为900mm，但放倒后排座椅后，电冰箱、洗衣机都能妥妥的塞进去。只是后排门板的储物空间有点狭窄，没有留出放水的杯托。

这是一台源自萨博技术的2.3T四缸涡轮增压发动机，匹配爱信的6挡手自一体变速器，带来了184kW的最大功率，和345Nm的峰值扭矩。

说实话用一台2.3T来带动BJ80那2.3吨整备质量的身躯，听起来一定会觉得很柔。其实不然，由于它的油门踏板初段调的比较灵敏，以至于这种轻柔舒爽畅快的初段加速体验更像是开着一款城市SUV。不过受制于非承载车身的自重和整个方盒子造型的风阻，超过100km/h再加速就显得有些平淡了。

如果你开过奔驰G，你一定更偏爱BJ80这种舒适的的体验。从座椅到转向，到油门刹车，再到底盘滤振，所有你能感受到的一切都经过了柔化处理。深踩油门加速时，随着转速的拉高你能听到机舱内传来不算嘈杂的声音。虽然车身有着后仰的姿态，但你却没有一丝紧绷感，也能感受到它不错的爆发力。不要去试图跟别人在城市里比加速，毕竟这台爱信的6AT反应总是稍稍要慢上半拍，不过柔和的驾驶还是能够感受到它的平顺。

机械式液压助力的方向盘手感较沉，大直道上并线什么的没压力，但若是碰到直角转弯或是180°掉头该吐槽了。不过这毕竟是一辆为越野而生的硬派SUV，这样的设定反而能够提供更加真实的路感。非承载式车身和整体桥的后悬架在面对大幅度的振动时会展现出忽忽悠悠的特性，好在BJ80这套长行程的避振还是能够过滤掉一些大大小小的颠簸。

BJ80用分时四驱系统，分动箱里带有放大比例为2.48:1的扭矩放大挡。拥有两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。此外还配有雪地模式和运动模式，雪地模式状态下，车辆会以二挡进行起步。2018款之后的BJ80在后桥配备了一把差速锁，前桥则为开放式差速器。因为没有中央差速器，公路上只能使用两驱和高速四驱模式，挂上低速四驱挡之前一定要先切换成N挡，毕竟前后轴之间是硬连接。除了非承载车身和四驱系统，其原厂标配的固铂DISCOVERY ATS轮胎用了阶梯式花纹，进一步增加了它的抓地性能。

由于疫情期间北京周边的越野场地全部被封，我们也无法进行交叉轴炮弹坑那样的深度越野体验。不过后桥差速锁的加入，要比此前只通过电子限滑的情况好多了。毕竟作为一款非承载车身的硬派越野车，有锁和没锁是有着本质上的区别。以起步价29.8万元的硬派SUV也有不少，但能够像BJ80这样的方盒子可并不多见。可以说30万元的价格，带给你远超同级别车型气势和气场的回头率以及驾乘体验。都说越野是一种精神，再加上他们内心对北京越野的情怀，拥有这些就足够了。毕竟这要比用同样价位的钱去买一辆新款吉姆尼要更切合实际。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系24款改款了吗

开上这7款车，那一定能撑场子

第一款：路虎揽胜

售价：122.5万——327.8万

属性：200万内气场难逢对手

路虎揽胜是很多企业家、体育明星喜欢的座驾之一，伊丽莎白女王和印度总理莫迪的出行座驾里也有揽胜的车型。

路虎揽胜不仅仅是一台豪华越野车，还是一台行政级别的SUV车型。路虎揽胜普通版车型车身长度为5米，加长版为5.2米，轴距也从2922mm增加到了3122mm。不过说实话，现款的揽胜太长时间没换代了，内饰和座椅乘坐舒适度真比不上揽运的沉浸式座椅，包裹感不是一回事。随着新一代揽胜的问世，乘坐舒适度值得期待。

揽胜的设计无需多言，辨识度非常高，灵动大灯，阶梯式的车身，微微翘起来的屁股，都是揽胜标志性的设计。无论坊间如何说路虎不行，但是依然有很多车企在模仿路虎，无论是揽胜还是极光，都成为了模仿甚至抄袭的对象，原因也就自然很简单：路虎的车型设计的确让人爱不释手。

如果过年回家开着一辆揽胜，那必然能撑场子，面子很足。毕竟，这可是一台起步就超过120万的车型，档次绝对不输给保时捷的卡宴。卡宴实际上和揽胜摆在一起，就像一个小弟。

保时捷的车型缺少行政级的概念，更多的是跑车基因的传承，所以无论是轿车还是SUV，保时捷的车型乘坐体验并不是太好，坐过卡宴的应该知道，这车坐上去有个感觉就是硬。当然了，现在保时捷在品牌上可是高路虎一头，路虎现在就靠揽胜和揽运撑场子。

第二款：奥迪A6L

售价：41.98万-65.60万

属性：江湖谁人不识A6！

奥迪的知名度，绝对不亚于奔驰和宝马，尤其是在车标的认识度上，恐怕奥迪的车已经做到了妇孺皆知，四个圈=奥迪。

奥迪A6L分为2.0T和3.0T两个版本，2.0T又分为高低功率，低功率输出马力为190马力，高功率为224马力，3.0T的V6版本则高达340马力，不过V6版本的车型显然不是走量的车型。

奥迪A6L的车身设计辨识度高，车身修长，大灯有着家族式的几何图形，在后视镜里，相信最容易识别的车型就是奥迪。不管它的设计元素怎么解读，只要能让你看到就知道这是一台奥迪，难道还不能说它的设计是成功的吗？

内饰上，奥迪A6L的内饰相比老款提升了不少，不过和奔驰依然有差距。内饰是宝马和奥迪相对于奔驰的短板。

奥迪A6L的空间非常大，甚至大的有些单薄，奥迪A6L完全可以在座椅上下点功夫，弄得厚重一点，那样豪华感会更加出色。

如果你开着一台奥迪A6L甚至是瓦罐回家，无论是在城市还是在农村，绝对给你长脸。毕竟，开得起奥迪A6L的人，那可都是小有成就的人。

第三款：保时捷718

售价：54.50万——157.80万

属性：开保时捷可比坐宝马更拉风

开车回家的不可能都是男性，女性也一样，开什么车回家依然很重要。如果能开上一辆保时捷718，那这身价就体现出来了。保时捷718价格跨度比较大， 因为发动机差距也比较大，H4和H6版本都有。马力也从250马力到500马力不等，不过对于女性而言太高功率也是冗余，买个H4版本足够了。

保时捷718整台车非常精致，青蛙眼让这个车的辨识度无需更多的点缀。而尾部的厚重感，也让这台车看一眼就是“贵”的车。而且718的保值率还不错，就算是今后不再满足使用，也亏不了太多。

718属于一台跑车，相对于同价位的轿车和SUV车型，档次依然明显要高一些，毕竟这是一台2门2座的车，并没有多大的实用性可言，所以60万的保时捷718档次可能要和奔驰S级差不多。

第四款：宝马5系

售价：42.89万-55.19万

属性：哪个男人不喜欢宝马

宝马这两年的质量问题控制得还不错，纵使有奥迪和奔驰先后“丑闻”不断，宝马也独善其身。

而实际上，个人认为40岁以内，买奔驰还是有点太成熟了，并不是说奔驰E不好，但是相对而言，感觉宝马5系更合适。

宝马的外观，谈不上多么亮眼，但是双肾进气格栅辨识度那可不比保时捷低。不过买宝马5，还是建议直接上530，现在也有个5万左右的降幅，性价比不错。

至于宝马5系的内饰，老款那真的是和大众差不多，现款的进步不少，豪华氛围营造得更好了。

开一台宝马3系回家，绝对有面子，毕竟这是一台50万的车，当然可能有人说在我们这宝马5啥也不是，但是咱们要清楚，按照人均GDP算，有多少人买得起宝马5系，可不能拿着个别地区的现象作为衡量全国的标准，别说宝马5，开上宝马3系就很不错了。

第五款：特斯拉Model Y

售价：30.184万-38.79万

属性：全球知名度最高的电动车

说到特斯拉肯定有人要骂街的，毕竟特斯拉刹车问题躁动一时。但是任尔东西南北风，特斯拉的销量在国内依然是出类拔萃。客观而言，特斯拉把国产新能源车的高定价给抑制住了，如果没有特斯拉，一些国产新能源车型的价格可能会更高。

随着特斯拉的国产，以及Model 3和Model Y一度跌破30万，国产新能源市场受到了很大冲击。正因为特斯拉的存在，才让一些国产新能源车型被动升级甚至加速升级，目前蔚来ET的算力已经超过特斯拉，如果没有这样的竞争对手，国产新能源的发展可能会更加缓慢。

开特斯拉绝对不会掉档次，可能有一些争议，但是很多人依然认可特斯拉，至于有些人说特斯拉不是豪华品牌，不至于，至少目前而言特斯拉依然是高端的电车品牌。奔驰也有20万左右的车，难道奔驰就不是豪华车？不能因为特斯拉主动降价就说它不行了，降价有什么不好？路虎极光以前卖七八十万甚至上百万，现在卖三五十万，有什么不好？

第六款：蔚来ES6

售价：35.80万-52.60万

属性：国产高端新能源车品牌

如果说特斯拉是豪华车，那么蔚来更是了，毕竟目前蔚来最低售价的车型也在30万以上。而且说实话，购买蔚来车的车主普遍都是兜里比较充裕的主，你说他们同样的钱也能买个宝马3、奔驰C，但是选择蔚来就说他们怎么不懂车吗，显然有失偏颇。

一个蔚来ES6车主，住着别墅，家里还有两辆车，宝马X3也有一辆，但是买了蔚来就不开其他车了，原因就是省钱。

蔚来的外观设计非常出众，前脸的精致感绝对看不出低廉的感觉，尾灯也不错，车标也不错。只要蔚来不要爆发什么质量问题，创始人不要乱讲话，蔚来依然有很大的潜力，不过还是希望蔚来能够打造一款20来万的车型，那样市场才会更大。

内饰层面，蔚来ES6的内饰和特斯拉都差不多，比较单调。座椅层面也一般，特斯拉也一般。电车的优点，尤其是蔚来就是使用成本低，颜值高。

第七款：理想ONE

售价：33.8万

属性：没有里程焦虑症

理想ONE可能争议性更大，拖着一个1.2T发动机的充电宝，这样的新能源被很多人认为是脱了裤子放屁。这么说也没错，这的确就是烧油发电，和英国的航母一样，常规动力用全电推进。这是有好处的，比如百公里加速更快，动能衔接更快，传动系统更直接，动能损失更小等等。

如果说质疑理想ONE的新能源身份，那插电又算什么？说白了理想ONE就是一个过渡产品，是一款能纯电，也能解决里程焦虑的车型。只不过搭载的发动机有些鸡肋，但是这发动机又不是直接传动而是发电。

理想ONE车身很大，6个独立座椅，坐着非常舒服，配置十分齐全，所以在30多万的价格里，买一台理想ONE，并不是一个错误的选择。

改了。根据查询宝马汽车显示，宝马3系24款改款了，24款将会搭载曲面双连屏和全新头灯等全新配置，进一步提升豪华感受和驾驶体验。宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚自由州的慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚自由州州旗的颜色，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。