郑州日产汽车厂_郑州日产汽车厂招工

2024-07-15 23:27:21

1.郑州日产汽车有限公司怎么样？

2.郑州日产汽车怎么样

3.郑州日产汽车的公司发展历程

郑州日产汽车厂_郑州日产汽车厂招工

东风日产启辰工厂位于郑州经济技术开发区第八大街369号。

郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是东风与日产合资的整车制造企业，拥有员工5000余人，具有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务的全价值链业务体系。

作为东风汽车公司自主乘用车“2+2”事业重要战略布局，郑州日产于2013年发布了“东风风度”品牌作为其乘用车品牌，自此，“东风风度”成为东风大自主大协同战略的重要支柱。目前，公司拥有郑州和常州两大事业基地,对东风风度品牌的发展形成了强有力的支持。

郑州日产共有NISSAN、东风两个品牌、四个品类、七大车型，其中NISSAN品牌包括NISSAN PICKUP、帕拉丁SUV、凯普斯达高端轻卡及CDV车型NV200，东风品牌包括SUV车型东风风度MX6、帅客高级紧凑商务车、锐骐皮卡及其多功能车，还拥有日产汽车公司NISSAN全进口高端商务车（NISSAN CIVILIAN）的销售权，是国内LCV产品覆盖最全的企业之一。

郑州日产汽车有限公司怎么样？

郑州日产汽车有限公司是经国家批准，由中日双方合资组建的整车制造企业，成立于1993年。其中，东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%。企业定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。公司本部位于中国郑州经济技术开发区，生产工厂位于郑州中牟，占地面积八十一万平方米，建筑面积二十八万平方米，生产流水线四十七条，形成年产九万辆汽车的生产能力。1999年通过 IS09001 质量保证体系认证，2002年通过 IS09001-2000 版质量保证体系认证，2003年首批通过国家CCC认证。

郑州日产汽车怎么样

郑州日产汽车有限公司是1993-03-24在河南省郑州市注册成立的有限责任公司(外商投资企业法人独资)，注册地址位于郑州经济技术开发区航海东路1405号。

郑州日产汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是914101006147128388，企业法人周先鹏，目前企业处于开业状态。

郑州日产汽车有限公司的经营范围是：设计、开发、生产日产皮卡车，EQ1060轻型载货汽车，产品销售、维修、配件销售和技术服务；科技开发、科技咨询。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

郑州日产汽车有限公司对外投资5家公司，具有1处分支机构。

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郑州日产汽车的公司发展历程

2020年底，郑州日产推出了一款中大型SUV——帕拉索。这个名字立刻让人想起日产的经典帕拉丁。经过一番体验，发现这款车一方面越野能力强，可以满足追求纯机械的越野爱好者；另一方面，在商业领域也算是非常纯粹简单的工具车。

郑州日产的产品中，除了东风风度MX5和MX6适合家用外，其他大部分车都是以商用为主。其中以瑞麒、瑞麒6、纳瓦拉等皮卡最为著名。因为它们对应着高、中、低不同的市场需求，能够让消费者各取所需，在过去的28年里一直保持着良好的表现。新推出的Parasso是瑞琪6的乘客版。

其实郑州日产历史上也出现过类似的车型，比如日产ZNvan。这种车的一个典型特点是尾部有一个宽敞的货箱。与皮卡有着不错的运载能力，主要区别在于集装箱的开合。人们通常把封闭式集装箱车称为工具车，比皮卡用途更广，所以在很多行业都很常见。

正是为了满足不同的需求，郑州日产在瑞麒6的基础上引入了Parasso，将皮卡的敞开式集装箱变成了“巨大”的封闭式集装箱，具有很强的实用价值。

尺寸方面，货箱最小长度1400mm，宽度1130-1480mm，高度1000-1100mm。

以上维度看起来有点抽象。看看下图——常见的SUV中，汉兰达算是比较大的一款车，但是在帕拉索面前就显得“小”了。

从正面也能感受到帕拉索的宽大。驾驶员眼睛距离地面约1.6米，超过车顶，因此驾驶视野很大。在车流密集的路上，他占尽了便宜——因为看得远，他可以占得先机，对安全非常有利。

尺寸方面，帕拉索的长宽高分别为5277×1864/1989mm，轴距为3150mm，整备质量为1852/1933kg(两驱/四驱)，总重量为2501/2582kg。也就是说，两驱和四驱的最大载重量都是649kg。

外观方面，帕拉索保持了锐气6的风格，车头看起来气势磅礴，很魁梧。

车头厚实的镀铬边框和宽大的大灯共同营造出硬朗的风格。

尾灯的造型也很“男性化”，厂商logo上方还特意加了ESP，以示在安全性方面配置不错——车身稳定控制是全车标配。该功能涵盖了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR)等多项控制内容。

帕拉索共分六款，其中两款配备16英寸轮圈，匹配255/70R16轮胎；其他四款车型配备了18英寸轮辋和255/60R18轮胎尺寸。此外，这四款车型还有侧踏板。

接下来，打开车门，给大家介绍一下车的内饰。

除了精英版，帕拉索的内饰是双色搭配，腰线以上，车头和车门都被大面积的真皮包裹。

车头部分的造型和瑞麒6基本一致。棕色皮革和银色装饰条为这款商业车型增添了一丝时尚色彩。

方向盘是塑料材质，但手感不错，厚度适中。

多功能键是全系标配，主要用于控制音响和电话。

该仪器的一部分是一个双圆机械盘，中间是一个3.5英寸的单色显示屏(顶部彩色)。

显示屏主要显示行驶信息、胎压、油耗等。

遥控钥匙是整个系统的标准配置。顶配车型增加了前排无钥匙进入和一键启动。

六款车型中，有五款配备了中控面板。其中有两辆车是7寸液晶屏，另外三辆是9寸液晶屏。

音响方面，低级音响系统配备2个扬声器，中级音响系统配备4个扬声器，顶级音响系统配备6个扬声器。所有配备中控面板的车型都有蓝牙电话和手机映射(支持百度)。

配备9英寸中控面板的车型还具有电话、多媒体等项目的语音控制功能。

中控面板下方是空控制面板。除了入门级，这款车其他五款都是自动挡空。

空控制面板再往下是四驱选择键、12伏电源接口和USB接口。然后在中间的平台上，有变速器挡把——这个6速手动变速器行程比较长，三挡位不是很清晰，入挡感觉略模糊。有初级驾驶经验的人恐怕需要一个适应的过程。

把手后面有机械驻车制动，双杯架，中央扶手。

除了标准的手套箱之外，驾驶员座椅前方的银色饰条上部还有一个储物槽。

在前面的屋顶上，有台灯和眼镜盒。

仿真皮座椅是帕拉索的标配，6向可调驾驶员座椅、8向可调电动顶座和4向可调乘客座椅。

空后排宽1440mm，高960mm，深460mm。第5人前方最窄处200mm。地板微微凸起，凸起的高度只有30mm，几乎可以忽略不计。

后座可以分段折叠，折叠方式是椅背前倾。

如果后排没有乘客，椅背都放倒了，可以增加一些储物空间。

动力方面，是1.8T发动机，型号CE18，最大功率170kW，最大扭矩300Nm，满足国六排放标准。与之匹配的是6速手动变速箱，最高设计时速160公里。

怠速时，车内噪音为44.7分贝。在60km/h和80km/h时，车内噪声分别为58.3dB和62.4dB。这个成绩对于一个商业模式来说已经不错了。

Parasso分为两驱版和四驱版。四驱版有四驱高速和四驱低速，后轮轴配有伊顿差速锁。也就是说在四驱方面有相当的实力，不是一般SUV能比的。

之所以这么说，绝非夸张——底盘离地间隙212mm，接近角32度，离去角24度。前悬架为双横臂，后悬架为钢板弹簧，车身非承载式。但那些基于轿车的SUV不可能有这么强的悬挂，更别说非承载式车身了。

现在的SUV虽然涵盖了越野车，但两者也有区别。比如车身结构，很多SUV和轿车一样，把底盘和车身融为一体。为了追求高通过性，越野车需要特别强的车身刚度。除了少数特殊情况，大部分都是身体下面有一对“钢筋铁骨”。

试驾帕拉索期间，我在越野路段有过一次特别的体验，果然它的表现非常出色，让我感觉像是开着帕拉丁在“开疆拓土”。

面对汽车，如果你注重智能和联网，Parasso很可能不适合你。如果你注重性能，对纯机械有特殊的感情，Parasso非常适合。其实我这次试驾最深的体会是，在电子化、自动化成为主流的今天，帕拉索依然保留了很多纯机械的元素。虽然它也有与时俱进的汽车发动机系统，也有车身稳定控制等驾驶，但它比计算机留给司机更多的控制权。

从这个角度来说，我觉得Parasso不仅适合商务，也适合私用。如果你是一个越野爱好者，恐怕你会对它情有独钟。毕竟像这种在很多方面都可以自己控制的车已经越来越少了。虽然这个需求不会很大，但是确实存在。

除了商业需求，这种需求正是帕拉索所满足的。

百万购车补贴

1992年末，该厂完成了3000辆的试生产任务。1993年，轻汽工程达到设计能力，并被省命名为'河南省先进工程'。

1993年3月，郑州轻汽利用部分国有资产，与中、日、泰有关各方共同组建了中外合资企业--郑州日产汽车有限公司(简称'郑州日产')，引进了企业急需的产品技术、发展资金和管理经验。同年5月，郑州日产正式开业。

1993年8月，公司一期改造工程破土动工，项目投资2.9亿元，由合资各方按出资比例分担。1995年10月，该项目建成投产，形成了年产轻型车6万辆(其中三吨和皮卡车各3万辆)的生产能力，使郑州日产步入了一个新的发展阶段。

1995年12月19日，国家计委以计机轻(95)2312号文批复，原则同意机械工业部《对郑州日产中外合资生产轻型载货汽车项目可行性研究报告》的初审意见。

1999年初，郑州日产成功导入日产汽车公司最新开发的d22系列皮卡车，并在国内进行批量生产。作为d21系列皮卡的换代产品，d22皮卡更具有乘用车的造型风格，进一步满足了消费者多元化的心理需求。该产品自当年投放市场后，销量持续增长。

1999年11月18日，郑州日产现场通过了由中国汽车产品质量认证中心(天津)主持进行的gb/t19001-iso9001质量体系认证审核，并获得了由该中心颁发的质量体系认证证书。该证书自同年12月31日正式生效。 2000年6月郑州日产开始进行paladin的产品导入工作。

2001年5月16日，日产公司高层(董事会)讨论通过了郑州日产重建。根据这项，日方的持股比例将由原5%变更为30%，并相应增加其对郑州日产的资金投入。并将使郑州日产发展成为商用车的基地。此举(增资扩股)标志着郑州日产的资产结构调整已取得了重大进展，这项在中、日双方的共同努力下，正在顺利实施。

2001年9月30日，郑州日产新的公司领导班子成立。

2001年10月8日，郑州日产企业重组室开始启动。