枭龙汽车怎么没动静了_枭龙车民用版

1.国产枭龙越野车怎么样

2.猛士和枭龙到底哪个性能比较好啊？

3.枭龙越野车卖多少钱

企知道数据显示，武汉枭龙汽车技术有限公司成立于2006-02-14，注册资本28800.0万人民币，参保人数59人，是一家以从事汽车制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“国家高新技术企业”等资质和荣誉。

在知识产权方面，武汉枭龙汽车技术有限公司拥有注册商标数量达到12个，专利信息达到45项。此外，武汉枭龙汽车技术有限公司还对外投资了7家企业，直接控制企业1家。

国产枭龙越野车怎么样

你好 枭龙越野车百分百由武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发，拥有17项自主知识产权。该车最高时速可达115公里，能爬45的陡坡，能上550毫米的台阶，能边行驶边给车轮充放气，以适应各种复杂路面行驶，不增加任何附加装置涉水能力即可通过1.2米军用版“枭龙”比悍马大许多。除装有各种军用设备外，该车还自带备用供电系统和冰箱。而实际上，枭龙代表的不是单一车型，在用相同零部件条件下，可组成越野载重由1吨至5吨之间不同吨位的一系列车型，多达三十几种，属高机动越野汽车目前生产的枭龙车基本都是警用和军用，而据报道称，民用版的枭龙样车已经推出，不过预计售价将达到百万元。“民用版”枭龙可以根据用户需求进行个性化定制，枭龙汽车会在车上配上夜视仪等电子设备；同时它可以通过1.2米深的水域，并在陷入困境时在一定程度上自救，同时和军用版一样，民用版也将配备自动充放系统（通过人为控制，适应不同路况）。请纳，谢谢。

猛士和枭龙到底哪个性能比较好啊？

骁龙越野车是真正的国产ORV，由武汉骁龙汽车科技有限公司自主研发，是中国制造的第三代高机动性越野车，拥有完整的知识产权。汽车零件100%国产。它可以爬45个陡坡，爬550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟。底盘离地间隙可达440mm，坦克能去哪里就去哪里。

骁龙越野车由武汉骁龙汽车科技有限公司自主研发，拥有17项自主知识产权。该车最高时速115公里，可爬45个陡坡，可爬550毫米台阶，行驶时可对车轮进行充气放气，以适应各种复杂的道路。小龙用非独立悬架，而悍马是独立悬架；骁龙将变速箱和分动箱集成为一个动力单元，也是独创；拥有完全自主知识产权的“龙门桥”设计，底盘离地间隙远高于悍马；悍马的载重只有1.5吨，通过系列化设计，各种型号的小龙都能达到5吨的越野载重。

驾驶室车顶有360度摄像头，车内有导航仪和反跟踪设备。这次交付武警的车型只有双排座椅，后排座椅中间安装了冰箱。后排座椅后部有一个大的空房间，设计为储物盒。储物盒的上盖可以供两个人侧卧，也可以当作车内的床，长途旅行时可以旋转休息。如有必要，可拆卸储物箱并增加两排座椅。此外，该车还可用于空铸造。从外观上看，骁龙XL2050充满了凶悍的气质。除了驾驶室和发动机，都是由武汉小龙汽车科技有限公司开发，然后交给工厂加工。

百万购车补贴

枭龙越野车卖多少钱

六缸涡轮增压柴油机，轮边减速技术把车架抬高不少，应该是通过能力更强吧？

下面的里有一些数据。

就是担心土法上马，一些细节上做得不够。就像奇瑞刚出来，用的捷达按钮字都是横着的。

补充：重要看点还是这个轮边减速技术形成的门式桥，这个车在前面、后面看，你会看到一个高过车轴的方形门洞，其他车即便抬高了车架也脱不开车轴的位置。你可以对比一下捍马的广告片，捍马窜来窜去的仔细看都是显示抓地能力的，越障不是不行，比门式桥的枭龙还是有差距。猛士也是普通结构的。

还有，升高车架对汽车动力的损失是很大的，据说抬高二三十公分能损失50%，听车厂的人说的，具体忘记了。这门式桥貌似动力损失要小些。

呵呵，成版聊了。

越野能力首先就是通过性，涉水深度无法比较，就是多用点材料而已，没含量。

扭矩、动力分配等具体不清楚，警察的车手对比悍马给枭龙提了13条意见，好像主要部分没有越野性能的差距。

轮边减速器不仅是提高离地间隙，还提高了传动效率。也相当于动力增加了。

2007年5月批量上市的枭龙售价仅仅在60－100万元。

据悉，枭龙汽车项目规划投资6亿元，目前已完成一期工程的固定资产投资，形成了3000辆产能。预计在2010年完成二期投资，届时年产量可提高至1万辆。

枭龙越野车最高时速可达115公里，过大弹坑、沙滩等恶劣路段如履平地。在昨日的投产仪式上，三辆枭龙车成功完成了70%爬坡、55厘米高垂直墙攀越、70厘米壕沟跨越等项目表演。

枭龙越野车的零部件100%国产化，预计售价在40万-70万元之间，相比同类国际品牌便宜一半以上。