宝马530i二手车_2020款宝马530二手车

1.2020卖二手车记：个人交易渠道被堵死，怎么卖都肉疼

2.请问现在想换车，宝马530le插电混动好还是蔚来es6好，谢谢大家？

3.21款宝马5系都有什么颜色

大家好，我是2020款?宝马X1?sDrive25Li?领先型的车主，当初选择这款车也是因为这款车是豪华品牌，开出去也有面子。其次是，我朋友也是卖二手车的，对这款车的性能口碑保值率也比较了解，综合对比下来，我感觉这款车还是挺适合我的。我是10月1日买的这款车，当初这款车的裸车价还是24.98万，优惠力度挺大的。

到现在为止，这款车也开了快两个月了，整体的感受是质量还可以。外观方面，我买的是棕色的，还是很大气的。尤其是车身的线条设计，把该车呈现的很有运动感。内饰方面，中控台拼接的缝隙很小，看起来还是很有高级感的。方向盘摸着也是很得劲，仿皮的座椅坐着也是很舒服。空间方面，毕竟是SUV，所以空间还是很大的，一点也不担心坐在里面会拥挤。尤其是后排，我朋友身高一米8，坐在里面一点也没有感觉到拥挤，很宽敞。动力方面，虽然是宝马X1，但是加速还是很快的，深踩一点油门就能感觉到推背感，跑高速的时候也是很稳，就是隔音有点不好，速度太快的时候风噪声和胎噪声还是很明显的。

油耗方面，目前这款车的油耗还是挺高的，百公里油耗有11个油左右。可能也是没有磨合好的原因，估计再多跑几次高速应该会降到10个油左右。保养方面，目前这款车才跑2000公里，等到5000公里左右的时候就可以去保养了，一般首保4S店都是免费的，会给更换个机油和机油滤清器！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020卖二手车记：个人交易渠道被堵死，怎么卖都肉疼

买车大多数时候就如同反向理财，虽然是亏钱，但是相同时间内，有些车亏的多，有些车就亏的少。以2019年国内紧凑级轿车保值率为例，丰田卡罗拉的首年保值率以77%位列榜首，而大众朗逸只有67.5%已经十名开外。汽车各方面的差异，使得在市场保值率参差不齐。如今，现在市面上大部分汽车的保值率都在可接受范围，但是也有一些汽车买回去没几年亏损犹如今天的中行"原油宝"。今天，我们就来盘点那些保值率超低的汽车。

宝马7系新能源2018款?740Le?xDrive?官方指导价：106.80万?2020年二手车价格约：65万

这台2018款新能源宝马7系，用了插电混合动力，2.0T发动机＋83kw的电机。虽然在油耗方面大大降低，但是能买得起百万豪车的消费者会在乎这款车有多少油。重点是，整款车最该吐槽的这台83kw的电机，续航只有39km，即不能算新能源指标，250N/m的峰值扭矩也不会带来任何加速的推背感，是非常鸡肋的存在。

就是因为这台发动机总成，这台当年落地价115万的豪华旗舰轿车，现在的二手车价格只有65万。两年时间亏损50万，整整亏出一台宝马5系轿车，当年买这车的车主要哭晕在厕所。

吉利帝豪新能源2019款EV500?精英型标准续航版?官方指导价14.58万?2020年二手车价约：5万

如果说上面的宝马7系新能源仅仅只是因为一个鸡肋的电机，就导致超低的保值率，那纯电动车的保值率可想而知。吉利帝豪新能源2019款?EV500的续航里程是400km，这种续航在这两年只能算是平均水平，再加上新能源车本身的续航里程充满很多不确定因素，实际的续航是要远低于400km。以今天的眼光看这台车的续航，没有一点产品竞争力。

短短一年时间内，这台售价近15万的汽车，如今的二手车价已经跌至约5万，一年时间就亏损了10万。要是小编要是有15万的预算，买一台丰田卡罗拉双擎不香吗？

东风英菲尼迪Q50L?2019款?2.0T?官方指导价：31.98万?2020年二手车价约：23万

吐槽完了前面两台新能源汽车，现在该轮到汽油车。英菲尼迪在国内一直都是非常小众的日系豪华品牌，由于用户基础少，市场交易量小，旗下的车型保值率并不高，尤其是一些后期国产的车型。这台2019款的英菲尼迪Q50L，国产后虽然加长了轴距，但是由于是后驱车型，后排空间并不大。

一没名气，二实用性不高，让这台当年落地价33万的车，2020年二手车市场价约只有22万。两年10万的亏损，让英菲尼迪Q5L的车主有苦说不出来。

奇瑞路虎发现神行?2018款?240PS?HSE版官方指导价46.48万?2020年二手车价约：25万

都说是"7折豹，8折虎"，这些只是对路虎终端价格调侃，其实路虎之所有爱打折促销还是因为质量问题。这台2018款的路虎发现神行，作为一台越野车，别看有座椅加热/通风、品牌音响、氛围灯等等豪华配置，表面风光并不代表什么，这台车的发动机和变速箱经常被爆出很多发动机和变速箱的质量问题，甚至有些车的车机还经常死机。

严重的质量问题，让这台当年落地价超50万的车，现在二手车价只有约25万。2年时间，亏损25万，以730天计算的话，每天要亏损约342元，这比小编一天工资还高！！！

Nice车观

如何去分辨一部车到底保不保值？首先就是驱动方式，现在不管是哪个品牌的新能源汽车保值率都不高；还有就是小众品牌汽车，本身市场范围不大，可交易量太小，造成车价十分不稳定；最后就是故障率高的汽车，本身就是一堆毛病，谁还愿意去花高价钱买这类车。

如果你近期有买车的打算，这三类车一定要避免。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问现在想换车，宝马530le插电混动好还是蔚来es6好，谢谢大家？

在去年年底，因为我新入的PHEV车型不限行，所以之前的那辆燃油车宝马X1开始处于闲置状态，也就卖掉。

先说说车况，自家这款宝马X1 20Li豪华型是2017年5月入手的早期款车型，办完落地价格差不多35万元。使用了三年，驾驶里程并不太长，全程4S店保养且无任何事故，所以可谓是“精品二手车”。

实际上，这虽然是我第三次卖二手车，但是发现2016年、2017年卖二手车的方法放到2020年完全不合适了，现在的环境和套路都发生了巨大的变化。甚至让我开始思考，为什么现在卖二手车这么难？究其原因，就是现在二手车交易的渠道已经被平台和车商垄断，个人卖家和买家很难直接对接，这些会在后文详述。

回到这次卖X1，一开始我对于自己的车型卖多少钱毫无认知，想着应该是落地价的7折差不多，也就是24-25万元。然后去包括某“零食”二手车网站以及二手车之家查了一下，发现标价虽然有高有低，但是车况好的二手X1报价确实也差不多这个价格。更何况我自信我的这台X1车况更佳，卖出24万元以上应该没啥问题。

然而我发现一个相当具体的问题，当我按照几年前的想法，把车辆信息发布到二手车之家时，网站提醒我这台车的信息不能对外公开，说的目前在整改，现在只会由DD拍车那边直接查阅。换句话说，以前二手车之家是当你发布自家车源信息后，二手车商和个人都能看，可是现在二手车之家的信息基本就被DD拍车承包了。

没有办法，还是发布上去吧。

DD拍车的效率倒是很高，大概半个小时后就打电话来核实信息，然后告知很快就会将车型上架拍卖，第二天会有报价，如果合适就可以到现场交易付全款。

果然第二天，DD拍车就打电话来告诉我，说“有大概有人出价到多少多少，最高价是多少，问我卖不卖”。我一听价格，具体多少忘记了，大概是17万元到18万元之间，当时就很吃惊落差为什么这么大，然后就回绝了。

不过DD拍车还很客气的咨询了我的心理价位，我当时说可能要25万元吧，然后对方态度很好的“呵呵”了一下，表示这款车估计不会超过20万元。

这种情况下我显然是不会卖的，想着DD拍车这种平台主要是车商在收车，而我打算坚持卖给个人车主，这样没有中间商赚差价。

DD拍车之后是众众车。众众车的工作人员依然保持上门评估的方式，会检测一遍车辆，用手中的Pad和手机记录车况等信息。当然，我这么好车况的车，众众车的工作人员都是说“极品车款”，不过一说给个评估价，“20万元差不多，另外得收4%服务费”。当然众众车还是会根据客户的预期价格给车辆上架，我给出的预期价是25万元，想着到时候反正要还价，工作小哥笑而不语。

几天之后，众众车发来短信：“众众车还记得我吗？您的爱车上架4天了，好遗憾，您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较3~4辆车，70%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在21.8~23.3万元的车。为了吸引更多买家看车，我建议您适当调整下价格，调整价格后，您的爱车将获得醒目标签，并被优先推荐给买家。祝爱车早日出售！”

既然25万元卖不掉，那就23万元呗，反正已经有报价了。随即调价。

又是几天之后，众众车再次发来短信：“众众车车您的爱车上架7天了，好遗憾，您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较3~4辆车，70%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在20.3~21.7万元的车。”

看懂了没？那个价格区间都是套路啊，慢慢降低你的预期。

话分两头说，就在收到众众车的短信不久，我还接到了另外一个询价电话，来自于某X宝。大概某X宝的运营方式和DD拍车差不多，不过电话里面既不要求看车，也不要求你把车开过去检验，直接就说他们已经评估好了，现在在他们网站上今晚专拍场拍。然后各种介绍，终归一句话，“你的价格我看很合适，可能稍微有点高，但是我们会尽力帮忙卖高一点”。这样一听，很贴心很温暖啊。

而更让我意外的是，电话里面说，交易方式是签合同先付款50%取走所有资料，等到卖出去再付款40%，过户完成付款10%，同时有一个付款约定时间。这么一听，我就去搜索了一下，看看网上的回应，感觉有些不太靠谱。

到了晚上，对方打来电话，说了一大通，最后报价18万元，说的这个价格千值万值了。然后我提到付款问题，对方表示最大权限大概是先期付款80%，然后过户付款20%。于是我毫不犹豫地拒绝了，而在我严词拒绝之后，某X宝还是非常的执着，几乎每隔两天就会打电话动员，真的为他们的执着而敬佩。

考虑到现在平台几乎都变成了收车模式，所以我选择将车辆信息登录在咸鱼二手网站上，定了一个23.98万元的价格，然后希望等着个人买家“慧眼识车”。

结果令人失望，90%的咨询者依然是各家平台收车的工作人员，连二手车贩子都没有。剩下10%的个人买家其实也不太诚心买，问来问去最后就“不知所踪”了，最接近成交的一个最终报价和平台收价差不多，让我都怀疑对方是不是平台的。

由于疫情原因，我的车辆又被闲置了两个月，并且保险快到期了，最后不得已把车开去“零食”二手车评估。这次倒是非常迅速，“零食”二手车给出了一个19.9万左右的评估价，然后说了保卖服务，大概也是50%~80%的先期款，过户后再付不同比例尾款。虽然对这个价格不认同，但是“零食”二手车表示可以先把车上架，有看看没有人报价，遂同意。

几乎当天下午，“零食”二手车就表示有人对这辆车有意向了，报价21万元，但是他们必须用“保卖”方式先收进来，再由他们卖出。对于付款方式，经过一番讨价还价达成了全款支付——不过合同上先打了95%左右的款，店长在私下支付剩余款项，直到过户完成给我们打了尾款后我们再还给店长。

▲最终我的车在平台上挂出的卖价是22.67万元，实际我卖出价格要少两万左右

行，成交！“零食”二手车当晚就开走了我的车，当场打款。

*名字如有雷同，请对号入座

总结一下：

1、现在二手车交易渠道已经被车商控制，完全没有合适的个人渠道。尽管挂咸鱼上或许可以碰到个人买家，但是沟通成本太高，匹配难度大，对于急需出售的二手车比较难。

2、整体而言，DD拍车尽管第一次报价比较低，但是第二轮报价和最终卖价已经相差无几，如果有闲心可以去本地二手车贩子那里报高一点看能否成交。并且我个人猜测，如果你的车况一般，估计DD拍车给出的报价和外面二手车商收得差不多，还不如就直接在DD拍车卖，毕竟是立刻打款。

3、咸鱼的问题是，你发上车源信息以后，十有八九还是平台给你打电话，装个人买家来套电话，甚至二手车贩子都不愿意直接收车。即便遇到个人买主，对方其实也很难完全信任你，大多数情况是问东问西之后也再无音讯。

4、众众车算是二手车市场的一个知名品牌了，服务态度还是非常不错，也愿意把车源挂上去，不过报价始终低于自己的挂牌价格，并且依旧是车商收车。同时众众车对卖家收4%的服务费——比如我卖25万元，就得出1万服务费——所以心理上讲会把价格报高一些。然而实际并没有什么用，成交效率也不高。

5、某X宝这类平台收车很积极，天天打电话，而且特别会编段子，听到后面都觉得太了。主要是某X宝一直强调打款需要分两到三次，“第一次50%，然后40%，最后10%”，不靠谱的几率更大。

6、“零食”二手车广告做得多，说是没有中间商，但它自己就是最大中间商。它现在的运营模式主要是“保卖”的形式，相当于把车先收进去再卖出去。不同之处在于它保卖的付款条件可以谈，比如50%的首款、40%的尾款和10%在过户之后再付，也还可以91%的首款，9%的尾款等等。“保卖”其实是看车下菜，如果车况很极品，你让零售二手车全款也能行，毕竟它的广告多、潜客足够多，转手可以很快。

7、现在中国二手车市场已经陷入一个“闭环交易”的情况，所有的二手车平台都关闭了向个人买家的展示通道，使得个人进行交易的可能性几乎为零。而所有的中间交易都通过平台或者二手车商完成，这里面的销量成本大幅上升。二手车无法自由流通，使得中国汽车市场的发展进入了“跛脚状态”——一方面是新车销量不济，另一方面是二手车无法高效交易，最终传递到新车层面是抬升了用户换车的成本。

一句话总结，现在二手车交易环节基本被二手车平台和车商垄断了，无法面向个人用户，所以买卖双方的交易成本至少上升了15%-20%以上。因此个人卖家就不要想能卖到最高点，基本上两三年的车按照你当时买车的价格打七折就差不多，而不是落地价计算。

二手车交易的内卷化的形成需要另开一篇文章来讨论，但这里面或许会存在一个新的创业机会，就是通过更合理的模式来匹配买家和卖家，中间的收益是通过查询售卖车辆的出险数据和维修数据来实现的，相当于建立一个二手车交易的“支付宝”。

文｜JackieLXX

图｜相关截图 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款宝马5系都有什么颜色

很高兴回答你的问题，

首先我们说说这两款车的不同，Es 6和宝马530 le都是好车，两款车不同的地方在未来，es 6是纯电 汽车 ，用的是宁德时代的电池续航里程，大概在400到420，实际使用冬天可能有衰减，这辆车由于是纯电车，其在设立之初，可以取充电和换电的模式补能。宝马530 le是插电式混动 汽车 ，其主要特点是依赖于汽油机和电池共同驱动，以上两款车都支持纯电行驶，不同之处在于宝马530 le可以更的在没有充电的环境下使用，而未来es 6必须依赖于充电桩进行充电，两者的不同点导致使用两款车的过程当中要充分考虑自己在使用的场景中是否有便利的充电环境。这里面讲的便利的充电环境，是指家里面能否有比较方便的条件安装充电装，另外要考虑在使用的过程当中是否需要经常跑长途，如果说不需要经常跑长途，或者说时间上允许自己及时充能，那么未来es 6使用的场景还是比较适合选择的。宝马530 le在使用的过程当中，由于其是取混动的形式驱动车辆，其2.0t的发动机与电池组共同驱动车辆前进，其马力和扭距相当于3.0t的发动机油耗要比3.0t发动机甚至比2.0t的发动机低的多。当然，棋的弊端也比较明显，就是如果说没有充电环境使用该车，其动能也受到影响，使用纯电的场景下，宝马530 le的使用行驶里程也不会太远，通常在夏天基本上接近其标称的续航里程，大概也就是50到70公里，改款的车型，也就是，2020款，其纯电续航里程相对来说会多10到20公里，但是由于有两套驱动系统，你既需要对纯电系统，也就是说，三电系统进行保养，还要定期对发动机进行保养，后期的使用成本要高一些，这里的高一些，主要是相对于纯汽油车来说，要有两套保养系统。那么未来的es 6就不存在这个问题。如果说你没有对续航里程有很大的焦虑，也就是说，平时用车的场景并不经常跑长途，你完全可以选择Ees6作为一台庭用车。

还有一个不能忽视的问题，es 6，和宝马530 le两款车是不同类型的，两款车一个是轿车，一个是SUV两款车的尺寸也不相同，车内空间也不相同。单就两款车的动力来说，蔚来es 6要比宝马530 le要强得多。从内饰做工来讲，两款车不分伯仲。但是要是从后期的使用成本来讲，两款车的差距还是比较大的，毕竟蔚来es 6并不需要保养发动机。从车辆的材质上来说，宝马530 le和蔚蓝es 62者之间，未来es 6，其用料更为扎实，做工也不比宝马530差。 舍得购车，价位也基本相同，有很多地方是重叠的，但是得益于纯电车骑远程可以升级车机，这样的话，你在购买车辆过程当中，始终可以保持车辆的系统，在迭代过程当中，提高车辆性能，而宝马530 le没有这一项。

如果你对操控有更高的要求，可以负责任的告诉你，轿车的操控要比suv有先天的优，就是说宝马530 le，其操控本身就具有宝马的基因，因此，其在使用过程当中，能够给驾驶者更好的体验，当然，es6本身也有很好的操控性能，从两款车本身的定型来说，并不具备可比性，但是，Es 6还是有很好的操控性的。

由于未来的es 6可以取租用电池的形式购车，也就是说，你可以在购车过程当中省去10到15万的车价，取每个月1000多元的价格租用电池，当租期满后，该电池也归你所有，当然，未来exo可以更换电池，也就使电车本身最让车主担忧的电池能耗衰减问题得到了解决。宝马530 le并不具备更换电池的功能，后期如果出现电池损坏及维修费用相对较高，而且二手车的保值率也由于其实双系统并不比纯油系统的车高，相对来说还会比较低！

综上所述，宝马530 le和es 6都是不错的选择，至于适不适合你自己？必须结合自己的实际使用场景综合考虑，如果你，想体验一下纯电车给生活带来更便利和更低昂的使用费用时，你完全可以考虑Es 6。如果你更看重品牌的效应，宝马530也是不错的车。顺带说一句，如果你使用车的当地对新能源车有更好的倾斜政策，也就是说，限牌限购，那么530 le，可以作为替代油车一种选项。毕竟530 le是可以挂绿牌的。如果你使用的场景，当地没有对车辆有限制，那么我更建议你购买宝马的纯游车，那才是宝马的灵魂。当然，纯电车和油电混合的车辆在使用过程当中还是有很大的差异的。可以负责任的说，如果你使用过纯电车，那么你会对汽油车有很大的不适应。毕竟纯电车给驾驶者带来的提速感和静谧性是汽油车所不能比拟的。希望我的回答能够帮助你

都试驾过，530插电版很棒，加速没什么顿挫，动力也不错，7秒不到吧，车也比较安静，落地46左右。es6试驾后，靠，更棒，提速比530快几个等级，底盘什么的一点不差，试完es6就对530没兴趣了。能装充电桩就es6

看用车环境，用车需求，买车预算，es6和530le车型不一样，耗能方式也不完全相同。跑长途，显然es6不合适，只是市区，有充电条件，市区若有换电站，同价位es6比530le的配置和驾驶乘坐感受都要好很多，使用起来会比传统车香太多。

再者，混动真的不是BBA的强项

宝马等合资车型也不是想象中那么美好，国产车也不是曾经那么不堪，建议支持国产，选蔚来 汽车 ，蔚来 汽车 服务很好

都去试驾下，买了ES6后，我的X5就在车库了，我过年从嘉兴开到蚌埠500公里左右，中间加了一次电，一点问题都没有，还有换电站，比加油还快

我家宝马奔驰都有，我现在只开蔚来6，不过这个车续航还是有点短，长途不合适。

都不行！选沃尔沃S90，便宜，四驱动力400匹，双增压。关键，电池位置好！位置好！本人刚买的，开也5000公里了。

单单安全配置在BBA上就值15万以上。电车要看背后的核心控制，而不是品牌。530le的电不行，也不是四驱，钥匙炫，后空气悬是电池位置的原因，不得不加空气悬。

沃尔沃用手机就能启动车辆什么。蔚就不说了，有待观察。

这个问题很 搞笑 ，就好比问诺基亚与苹果手机哪个好？

理想ONE吧！

es6，你买，没错！

太平洋汽车宝马5系有矿石白、月光银、宝石青、士米银、帝王蓝、雪山白、月光石白色、泰坦银、太空灰、铂青、铜色、黑色、神秘灰等多种颜色可供选择，2021款在动力输出配置方面，用的是2.0T的涡增压发动机，有着184匹和252匹的马力。

5系可以说是宝马旗下非常重要的一个系列车，作为豪华的中大型车，也得到了不少人的喜爱，并且在同级别的车型之中，这个车系的综合评分绝对稳占前三，也是五十万级别的BBA车型之中非常值得入手的型号。

2021款在动力输出配置方面，用的是2.0T的涡增发动机，有着184匹和252匹的马力。而指导价在42.69万元——54.99万元之间，保值率比较高，达到了百分之五十九以上，并且本身的优点非常多，更是有着宝马这个非常好的名头，因而每年的销量都是非常不错的。

作为如此受人欢迎的一个车系，在二手车市场之中的流通量是非常大的，并且在不少地区，像经典的12款和13款都有着比较不错的销量，就拿这两款的530Li来说，现在购买的话价格也就仅仅二十万出头，车况比较好，表显里程并不高的车，基本上也可以卖到二十四万、二十五万的样子。

2020款的530Li基本上在现在各个地区的二手车市场之中，价格也仅仅在四十四万以上，不到五十万的样子，并且配置都是比较高的版本，像尊贵型豪华套装也仅仅需要四十九万出头而已，这样的价格和2021款比较起来，也仅仅只是便宜了一万左右而已。

而像525Li基本上的价格只有不到四十万而已，豪华套装配置车型的价格降低到了三十八万九千元，常见的运动套装价格也仅仅是三十四五万左右，这样的价格比起新款来说降低的就比较多了，也是比较适合购买的。

2019款从价格方面来说，其实和2020款相差并不大。像525Li的豪华版本，价格也达到了三十七八万，而运动套装的价格也维持在三十三万左右。不过530Li的价格降低了不少，尊享型基本上都在四十五万以内，车况配置好一点的也都降价到了四十四万出头。

2018款的价格总体上看，基本上都降低到了四十万以内。作为经典的528Li车型，最常见到的上市特别版的价格也仅仅为三十四万出头，车况好的这个车型的价格也没有超过三十六万的门槛。

而530Li顶配版本，价格也是来到了三十八万不到三十九万的样子，及个别地区的尊享型车型，价格达到了四十一万。而经典的525Li基本上价格维持在三十五万到三十七万之间，根据地区有着略微的差距。

整体来看5系的车型保值率确实还不错，而且年限比较长的车型依旧可以卖到二十万以上，这也彰显出了宝马品牌本身具有的强大吸引力。不过20款和21款之间的对比能够看出，530Li的降价幅度并不大，但是525Li的表现差强人意。

这也很好理解，毕竟530Li作为顶配车型，不管是动力能力，还是本身对于车身的制造品质等等方面，都是非常不错的，因而就算是在二手市场之中，消费者们对于这个车型的认可度都是比较高的，所以也让这个车型和525Li形成了比较明显的对比差距。

（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）