比亚迪e6电动汽车出租版手刹在哪_比亚迪e6出租车功能按键作用说明

1.我的车自己动了

2.比亚迪F3的ABS灯和手刹灯一直亮着是为什么

3.想成为一道街景——体验现代IONIQ纯电动版澳门的士

可是，居然有人说，我不如开众泰E200的；再怎么说我这车，也是微型电动车界的扛把子。

这也许是知豆被看的最轻的一次，同样价位销量甩众泰E200一条街了。但是没办法，谁叫E200长的太像Smart了呢，就算是高仿的外型也还是那么好看。

不过，我仍然还是会选择知豆D2，因为知豆谁都不模仿，它就是它自己。毕竟看销量，知豆在微型电动车界一看就是扛把子。

内饰中控配备的9英寸大显示屏，搭配上其四向调节座椅，再加上其按键式的换挡机构，整个内饰看起来十分的高大上。

另外，这车配置也是非常丰富的，相应地配备了LED日间行车灯、LED尾灯、倒车影像/倒车雷达以及智能互联管家系统（并且支持了语音控制、车载微信、手机互联、智能钥匙、车辆诊断监控、车况信息查询等功能）。

最后，知豆D2搭载的是一台最大功率可达20马力的电机，最大扭矩可达95牛·米。此外，该车续航可达180公里，满足我们在城区日常的出行绝对的OK了。

10万以下，经济实惠型

对于 汽车 的需求不大，只是用于代步使用，10万以内的紧凑型小车就可以很好满足这个基本需求。众泰芝麻、奇瑞eQ在这个价位里颇为年轻化的两款车，众泰芝麻是两座小车，轻巧舒适，奇瑞eQ为5座小车，更适合多人出行或者家庭出行。另外还有东风小康EC36，则为7坐小车，比较适合短距货物运输。相对来说，10w以下的价位，电动车能够满足的也只能是普通的代步需求。

众泰芝麻E30

10万~40万，舒适适用型

10万到40w，对于车来说是属于一个中等价位，也是各个厂商竞争得最激烈的一个价位，所以，也就是消费者们最多选择的价位。准确来说，应该是30w左右的价位区间，特斯拉MODEL 3也处于这个价位，可见这个价位的市场是多大。

比亚迪E6

北汽EU400

比亚迪e、秦、宋系列，北汽EU、EV系列，上汽荣威eRX5，大众up！等这些都是在国内商场的性价比之选。上述推荐系列和车型价钱集中在30w左右，续航里程约300km~400km，性能、舒适、外观都能较好满足消费者需求。

上汽荣威eRX5

40w以上，高性能型

国内市场能购买到的纯电动车也不多，较广为人知的就应该是特斯拉MODEL S和MODEL X两款车型，而这两款车型价格也在70w以上。

左至右：MODEL X 、MODEL S 、MODEL 3

想要追求大品牌的纯电动车可以看看宝马推出的宝马i3，作为高级轿车的老品牌，宝马的出品必然是让人满意的，宝马i3的价格也算是比较亲民，40万~50万就可以入手，续航里程就相对低点，一次满电续航可以行使250km，适合中短距离的出行使用。

宝马i3

虽说消费一直在升级，补贴一直在下降，但微型车们还是在新能源车2018年全年销量中拨得头筹，很多微型车已经摆脱了当初代步占号的原始需求，开始向精品个性小车迈进，堪称新能源界的MINI。那么邦老师今天给大家介绍三款新鲜的微型车，他们三个一个续航跨一级，一个空间越两级，一个配置跨，快来了解一下！

比亚迪e1——尾标EV360，就是这么跨级

售价：未知

综合续航里程：301公里

比亚迪在新能源领域算是领头羊，但在15-30万卖的开心的同时，6-8万及以下的市场却一直被北汽新能源、奇瑞新能源以及其他厂商占据，这次比亚迪准备完善产品线，直接把著名的F0改成电动车上岗。

外观没什么好说的，一看就是F0换了个封闭格栅。

从工信部的申报图来看，这辆车可以选择不同的轮毂，倒车雷达、摄像头、保险杠装饰等，配置信息还没透露更多，但看已露出的信息，这辆车的配置可能没有下面两位那么高，估计是定位低价跑量，正面刚北汽EC系列。

这种车就很适合我这种平凡的穷人，价格估计不会太贵，还是老牌厂家的经典款，关键是续航给力，你看元的尾标才是“EV 360“，这个小车也标个360，是不是有种赚了的感觉？

欧拉R1——空间跨两级是什么操作

售价：5.98-7.78万元（目前19年补贴政策未公布，我们先按18年的价格算）

综合续航里程：310/351公里

微型车因为尺寸的缘故，不管你前脸做的再怎么犀利霸气，一转到侧面，娇小圆润的身材立马就露馅了，所以有的微型车干脆放弃犀利，在卖萌的道路上一去不复返了，就比如下面这辆欧拉R1。

车子的前大灯用了圆形的设计，后尾灯用了方形，邦老师私下给他命名为“天圆地方”的古典设计理念。另外车子的轮毂也很有特点，像个“!”。

内饰就非常圆润了，除了9寸屏是方的，其他地方都充满了圆形设计元素。

这辆车的续航目前在微型车领域也算拔尖的，351公里的续航跟紧凑级和小型车比起来都绰绰有余。语音控制、手机APP远程控制、OTA等当下流行的东西也不缺，甚至还有胎压监测、ESP、侧气囊、侧气帘这些越级安全配置。

这辆车有310公里和351公里两个续航版本，配置都一样，如果你想开心的代步，选6.48/6.88万的灵趣版；如果想更加安全的代步，再加6000选灵智版，你将拥有侧气囊、侧气帘、ESP、前方碰撞预警、自动紧急制动等一系列紧凑级车才有的安全配置。

当然这个车最大的亮点不是上面这些，是空间。 为什么有的人不买微型车？多半是觉得坐着憋屈，装不了多少东西，但欧拉R1这个车不一样。

先看数据，它的轴距达到2475毫米，领先一众微型车。而实测起来，我们的珠珠身高168，前排头部有两拳多，后排腿部真的是大，不信你们看图，不吹不黑，有些紧凑级的轿车都没这个水平。想详细了解的，请点击这个：外观可爱/空间不赖/续航实在 试驾欧拉R1

易至EV3——配置跨厉害了

售价：未知（2019年3月上市）

综合续航里程：251/301公里

比起欧拉直接走萌萌哒风格，易至EV3准备再“挣扎一下”，你看这个前脸，够凶，这个大灯，够有神。

尾部单说造型，十分饱满，还带点坐地感，能完美模仿一个小型SUV。

这个车的外观说实话没有欧拉R1那么抢眼，空间也不如R1， 但它的某些配置在他这个级别可谓前无古人，比如这个HUD ，上次我见这个配置是在雅阁混动版上。

而且也不是配着玩的，显示的信息够全，强光下也很清晰。

再比如 方向盘4向调节、电动后备箱、电子手刹 等都是同级甚至连紧凑级车都没有的配置。

最有趣的是还自带 手机支架，车顶还带个USB接口 ，加装行车记录仪的时候走线剧不用那么复杂了，强迫症最爱。

这辆车开起来可没那么犀利，总体调校是偏舒适的。

邦点评

不得不说现在的微型车们是越来越厉害了，不仅有助于这个级别市场的优胜劣汰，还能凭借外观、续航、配置、价格等方面倒逼紧凑级的市场的产品升级，这样“跨海”的鲶鱼我们是非常欢迎的，毕竟对于消费者来说，用最少的钱，买到既能跑，又不吃草的马儿，是我们的终极梦想嘛。

买纯电车必须要注意以下三点，否则一定后悔：

一、尽量要买电芯终身保的！

几万块钱是不贵，不过对普通家庭来说也不能算是个小数目。哪怕是纯买菜用的工具车，也都希望多用两年。然而纯电 汽车 没有发动机，没有变速箱，最核心的部件就是电机和电池，电机的故障率非常低，说白了主体就是线圈，想坏其实都难。 影响电车使用寿命的就是电池 ！

正常新能源车的电池至少要保8年12万公里，其实已经不少了，不过如果你选择电芯终身质保的车型，基本意味着这个工具车你可以永久使用。或许你现在觉得无所谓，一辆几万块钱的小车开八年已经够本了，八年后肯定会换车什么的，但是，你这种想法，在你第九年的时候可能会后悔。

二、一定要选有ESP的！

ESP就是车身稳定系统，这玩意在欧美是标配，没有不允许生产销售，而我国的标准比较宽松，加上消费者也不懂，所以一些低价车型还是没有搭载。

这玩意有什么用呢？简单说，你开着车，如果车速很快，四五十公里以上吧，前面突然发现情况，急打轮避让，如果没有ESP，你车可能侧翻、失控，你情急之下调整方向，结果就是不知道撞到哪去了，如果有ESP，可能就没事，有惊无险，甚至你都不知道 ESP已经偷偷救了你一命 。

虽然车辆不是越重越安全，但是越小的车越不安全！你记住，你买的是微型车，和什么车撞上受伤的都是你！车上还有你的孩子呢，所以安全性千万不要忽视。

另外，多说一句， 这类车别上高速 ，甚至连城市的快速路，出市区的国道、省道都别上！你就在市区内，当成有外壳的电动自行车就好了。

三、不要为了续航里程多花钱

买纯电车，我定你家有充电条件。或者能按家用充电桩，或者方便接电充，都可以。如果是这样的话，那么你无需在意续航是300公里还是400公里，续航只有够和不够的区别，如果都够的话，300和400是没有区别的。你这辆车就定位是市区的纯电买菜车，如果自己家能充电的话，哪怕续航虚标，冬天打折，300Km也足够了。

如果你没有充电条件，只能去外面的充电桩的话，其实是不太推荐纯电车的。不过单位附近或者家门口就有充电桩也不是不行。不过这样也无需因为续航买高配车型，代步车就是代步车，省点是点。

推荐车型一：奇瑞小蚂蚁

6.68万的起售价不算便宜，但是这车最低配就够用，有倒车影像、倒车雷达，ESP全系标配。301Km的纯电续航足够你用了。最重要的是，这款车不仅仅是电芯终身保，而且是整车终身保！

要知道，纯电车不管国五国六还是国七，都是零排放。而且 汽车 现在也不强制报废了，所以理论上，这款车作为买菜工具，可以永久使用下去。

而且，这也是最符合提问者要求的一款。

推荐车型二：欧拉好猫

如果说小蚂蚁的推荐指数有五颗星的话，那么这款车的推荐指数只有四颗星，原因无它，贵。

起售价就有10.39万，其实这个价位，作为家用车或许还是秦Plus DM-i更合适一些，最起码没有续航焦虑，用油的话油耗也不高。不过如果只限定市内代步的话，对于女性消费者来说，欧拉好猫似乎也是一个非常不错的选择，所谓颜值即正义。

不得不说，长城的外观设计太抓人心了，作为女性的代步工具，不管是黑猫、白猫和好猫，在颜值方面都非常有吸引力。不过黑猫和白猫暂且不推荐，因为电芯终身保活动结束了。同时说明一下：推荐欧拉好猫也是在电芯终身保的前提下。

好猫比小蚂蚁贵了3万多，不过毕竟是小型车，不管是安全性还是空间都高了一个级别，而且续航也多了100公里，这就是能上高速和不能上高速的区别。小蚂蚁只能市区代步，而好猫已经可以去郊区玩玩了。

配置方面，全系标配ESP，最低配也有倒车影像和倒车雷达。到了次低配，11.39万元，已经有准L2级别的驾驶了，而且升级了360全景影像，配置的升级还是值得考虑的。

推荐车型三：五菱宏光MINI EV

续航只有120、170公里两个版本，电池不终身质保，只保8年12万公里，整车只保3年10万公里。全系没有ESP，甚至除了最高的两个配置，连气囊都没有。这就是一台能合法上路的老头乐。全是缺点，而且违背了前面的原则，打脸，为什么我还要推荐？

就是因为便宜。

3万来块钱，你就把它当成带壳子的电动自行车就完了，能挡风遮雨不，能送孩子就够了。

推荐次低配起步，因为最低配连空调都没有，这车没空调你夏天是没法开的。

最后，说一下自己对纯电车型的观点：目前，超过15万的纯电车我认为都是不值得买的。不管是比亚迪、特斯拉还是小鹏蔚来。理由很简单，现在的纯电车并不成熟，除非你有钱到可以把纯电车当个代步的大玩具，作为家庭用车，尤其是第一辆车，我是不推荐高价位的纯电车型的。除非你确定你的活动半径就在车辆的实际续航里程内，而且充电方便。

而这种小型纯电车型，有着价格便宜，使用成本低的优点，作为纯代步车型还是值得考虑的。买车前考虑好你到底要什么，买了才不后悔。

我使用知豆D1已经1年多了，跑了25000公里多一点，我每天上下班往返大约70公里，很不错！在售后跟前台小妹聊过知豆的前身众泰301、知豆D1、D2、D2S等车况使用情况和身边开这几种车的使用者，都认为知豆D1和知豆D2S的小毛病要少得多，其它车型问题就多了去了。每天上下班开这车或者短距离（往返150公里）使用，这车可以当作面包车中的“五菱宏光”！

微型电动 汽车 参考以下三辆

点评车辆按照价格排序分别为：

提到微型电动 汽车 总会先想到宏光MINIEV，这款小车之所以有很高的吸引力，原因主要还是价格优势非常突出。

NEDC·120km（测试续航）的版本只要2.88-3.28万，长续航170km的版本也只要3.88万；价格确实是非常之低，但是这款车并不支持快充，而且车身尺寸非常的小。标准仅为2917*1493*1621，轴距1940mm，是三门四座的超微型车。

这款车的配置也不够理想，在售款全数没有安全气囊，ESP车身稳定控制系统当然是没有的；基础的倒车影像也没有装备，更重要的是最低配没有装备冷空调系统。所以宏光MINIEV的优势只是价格低廉，用车体验还是比较一般的。

所以这款车是否值得选择还需要仔细斟酌，车辆的实用价值并没有多高；近期所谓的贴膜改装也只是一种销售的噱头，几万元的东西还是不建议草率的下决定。

长安奔奔EV可以作为升级选项，实际成交价格在3.98-5.18万区间。

这款轿车是标准的五门五座微型车，车身尺寸达到了3730*1650*1530、轴距2410mm；五座布局的驾乘空间体验尚可，只是后排空间还是显得局促了一些。外观设计风格沿用了老款燃油版本的设计，只是在中网和轮毂位置加上了蓝色点缀，以体现出“蓝动力”（EV）的特点。

电机用了普通的前置布局，配合30kw/150N·m的电机，动力感受还算中等水平吧。

重点：奔奔EV的NEDC续航里程也分为两个版本，推荐的版本是EC260选项，因其有价格方面的优势。续航里程为210km，同时还有快充模块，实用价值要比宏光EV高一些；同时配置方面也有明显优势，因为低配也装备了前排两枚安全气囊，ISOFIX座椅接口和手动空调系统也是标配。

燃油版本的奔奔开起来的感觉还挺不错，EV版本避免了AMT变速箱的顿挫，实际驾驶感受有明显的提升。所以这款车作为家用短途代步车还是可以接受的，再加上快充的优势，一般中短途自驾游规划好行程也能够满足了。

比亚迪E1是微型电动 汽车 目前比较理想的选项，实际价格在4.99-6.99万区间。

众所周知比亚迪 汽车 的核心技术正是新能源，其电动 汽车 使用的E平台是目前的技术标杆；核心三电的高度集成提高了稳定性，车辆的续航能力也会有所提升。这款车的NEDC续航为305km，使用的镍钴锰酸锂电池能实现实际续航很接近测试续航。

同时这款车也是支持快充的，作为年轻人的第一辆代步车会是不错的选择；不过最重要的还是动力电池提供了首任用户的终身质保，后期电池容量衰减20%即可免费更换以恢复续航能力。

E1的车身尺寸为3465*1618*1500，轴距2340mm，同样用了五门五座的布局；驾乘空间水平一般，前排感受良好但后排的腿部空间要比奔奔EV差一些。配置方面倒是与奔奔EV相当，中高配还多出了倒车影像，以及运动、经济、雪地三种驾驶模式，高配还有能够旋转的中控屏。

所以E1确实是一辆不错的微型代步 汽车 ，只是价格总还需要五万左右的购车预算；如果短期内不考虑车辆升级的话，E1即使用得时间长一些也不会纠结。反之如只是打算短期过渡用上三两年，那么价格低一些的奔奔EV和宏光MINIEV都可以考虑。

天和MCN授权发布，保留版权保护权利

雷丁品牌不错

跃迪电动四轮 汽车

宝骏E100，E200可以参考一下

我的车自己动了

五万内最好电动汽车有江淮iEV6E，奔奔EV，知豆D2，宝骏E100，五菱宏光MINIEV。

从外观、动力、配置等几个方面进行详细阐述：

1、江淮iEV6E

最大续航里程：170km

外观设计古灵精怪，圆形的大灯显得很萌，下方进气口和前雾灯只是点缀而已。圆润的线条让iEV6E显得更加可爱时尚。

用悬浮式车顶设计，漂亮的尾标以及冒充油箱盖的装饰，让车身层次感更丰富。江淮iEV6E配备铝合金轮毂，规格为165/65 R14尺寸的轮胎。主打舒适性。前车轮用盘式刹车系统，后车轮则用鼓式刹车。

2、奔奔EV

最大续航里程：180km-210km

奔奔EV是一款微型纯电动汽车；续航里程为180km和210km两个版本，电池容量分别是23.2kWh和27．SkWh。

车身尺寸方面，奔奔EV长度为3730毫米，宽度为1650毫米，高度为1530mm，轴距为2410mm。长安奔奔EV既可以慢充，也能够快充。

其中慢充口位于前格栅处，充电功率约3kW，而快充口位于车身的左后方。轮胎规格：175/60 R15蓝色应用十分醒目。

3、知豆D2

续航里程：180km

车身精致小巧，车内仅配备2个座椅。前脸用梯形设计，前大灯用椭圆形设，两侧进气口用横条镀铬设计。

车尺寸方面，知豆D2长度为2808毫米，宽度为1540毫米，高度为1555毫米，轴距为1765毫米。轮毂用四辐式样式设计，外后视镜还集成了LED转向灯。

内饰设计方面，知豆D2内饰设计十分精致，质感真的很不错，用三辐式多功能方向盘设计，中控台配备内嵌式液晶屏设计，设计感非常不错。

4、宝骏E100

续航里程：100km

外观方面，宝骏E100整体设计小巧、时尚，细节方面新车配备了夸张的前大灯，中间则是密集打孔式进气格栅。

车身侧面，新车配备了黑色隐藏式A柱、B柱设计，再配合白色的车身以及**的车顶，相当时尚。尾部方面，新车配备了飞翼状的尾灯，两尾灯之间则是通过光带相连，很有未来感。

内饰方面，宝骏E100很简洁，其仅配备了仪表液晶屏、中控台大尺寸液晶屏、以及几个简洁的中控按钮等。此外，新车用了双色方向盘、旋钮式的换挡机构以及电子手刹。

动力方面，最高时速达100km/h之上，续航达100km。

5、五菱宏光MINIEV

续航里程：170km

五菱宏光MINIEV的售价区间为2.88-3.88万元，可以说是入手门槛最低的新能源车之一了，如此亲民的售价但没有在配置上有所缩水。

宏光MINIEV全系标配了后驻车雷达，ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，胎压报警，上坡，经济/运动驾驶模式，遥控钥匙，电池预加热等，实用性非常的不错，而且驾驶起来也灵便自如，安全系数较高。

因此，可以根据这几款的对比参数，比较价格、配置、内饰、动力等方面，综合考虑，选择自己喜欢的电动汽车。

比亚迪F3的ABS灯和手刹灯一直亮着是为什么

手刹没拉好吧

一般要定时保养。以免开车之时出现什么问题。

汽车建议最好5000公里就得保养换机油的。

一般保养分为：内部保养和外部保养

外部保养就是漆面可以自己弄：

汽车漆面的保养，还有洗车。.2-3个月要打一次蜡.不然车漆表面会有很我小划痕.和氧化层.污垢等等.所以一定要定期.漆面代表着面子.嘿嘿.我的话一般都用E8蜡.用了几个月.感觉不错.你去淘宝看一下喽.套装的最好.

内部保养最应该保养的是换机油和机油滤芯器，汽车保养最要经常检查的部位是轮胎表面和气压、机油尺度、冷却水位、刹车油位。 这些就自己做不了。要到店里做了。

发动机的养护的五要点：1、使用适当等级的机油定期（每5000公里）更换机油和滤芯；2、经常保养空气滤清器并定期（每2万公里）更换；3、定期清洗燃油系统定期（每3万公里）更换燃油滤芯；4、定期（3万公里）保养水箱散热网；5、定期（4万公里或行驶情况）更换火花塞。

想成为一道街景——体验现代IONIQ纯电动版澳门的士

从比亚迪F3手刹灯线路结构上来讲相对简单，而对于上述情况，建议对刹车油液位进行检查，是否过低。之外，对手刹灯开关进行检查，是否存有回位不良的现象。其次，就是线路短路现象，这需要进行线路阻值检查。

2016年，现代发布旗下首款主打新能源的车型IONIQ，该车用了掀背加高车尾的设计，该车一发布，立马就让人联想起混动汽车的鼻祖丰田普锐斯，不仅是两者极其相似的两厢高车尾这种略有小众的设计，还有两款车同样的新能源化定位。如今的丰田普锐斯，不单单开辟了个人私家车的市场，还积极拓展出租车的士这类公共车辆的市场，而现代的IONIQ，如今也跟随着普锐斯走过的道路，力图进入许多城市的出租车市场。这一次，我们在澳门体验了现代IONIQ?Electric纯电动版的澳门的士版本。

1.高辨识度的外观

现代IONIQ的出租车型并没有在外观上做出一些特殊的改变，当然也没有因为是出租车版本就做出了简配，整体基本上保留了IONIQ纯电动版车型的外观。但是即便如此，这款车在街道上依然有着极高的辨识度，作为的士而言，这款的士也想成为城市里面的一道靓丽街景吧。

IONIQ的混合动力版车型与电动版车型在外观上有着较大区别，混合动力版车型还保留了前进气格栅，而电动版车型直接用了封闭式中网，在外观上辨识度极高，一眼即可得知该车为纯电动车型。尽管该车并不具有传统意义上的进气格栅，但是仍然以混动版车型的中网轮廓做出了不同颜色的喷漆，“中网”处用了深灰色涂装，哑光塑料。但是这种取消中网的设计使得车头给人的感觉不如实实在在的进气格栅那样有质感，尤其是深灰色塑料的盖板，使得该车有着一种廉价感。

IONIQ电动版车型与混合动力版车型在轮毂上也有所不同，与混动版车型轮毂追求运动感大尺寸不同的是，作为新能源车型的电动版在轮毂上强调未来感，科技感以及为更长的续航里程做一些妥协。电动版用了五条幅双色涂装轮毂，为了强调该车电动车的身份，在设计上比较有科技感，轮毂尺寸不大，只有15寸，轮胎尺寸为205/55?R15。虽然尺寸较小，但是较厚的胎壁可以保证的士的乘坐舒适性，同时，也可以获得比大轮毂薄胎壁车型更长的续航里程。

与普锐斯很像，IONIQ的车身侧面也用了掀背加高车尾的设计，2002年第二代普锐斯刚刚用这种设计的时候确实给人一种稀奇古怪的感觉，但是十多年之后的今天，这种设计也慢慢被人接受了。不过第一眼看到这个车身侧面，仍然会将该车与丰田普锐斯联系到一起，当然也会马上想到这是一款新能源车型。据现代设计师的官方数据，该车的风阻系数达到了0.24.

作为的士，这款车没有配备镀铬装饰条，一切以实用为主，在车门下方有深灰色的塑料防擦条，虽然仍然是塑料材质，但是观感上没有普通黑色的塑料防擦条的那种低端感。

该车已经做好了澳门的士的涂装，黑色车身加乳白色车顶的设计与现行澳门的士的涂装相同，但是该车独特的外形仍然可以在一堆凯美瑞卡罗拉等车型中显得极为独特。

2.作为的士，实用至上

虽然IONIQ在外观上为了强调自己的新能源车型的身份做了很多独特的设计，但是该车的内饰却极为中庸，回归了现代车型一贯的实用至上的特点。

该车在两个空调出风口中间配备了一块液晶显示屏，尺寸不大而且周围有一圈边框，看起来不是很协调，据判断应该是代理商后期加装，包含了导航以机音响系统的控制。计价器已经安装在中控台上方，走线并没有影响到车内的美观整洁。在内饰的材质方面，该车中控台用了硬质塑料设计，表面还有格子状纹理，虽然丧失了这个级别车型应有的软质材料带来的豪华感，但是作为的士而言，中控台耐脏还有便于清洁是更值得重视的特点。

该车用了按键式挡位，而混合动力版车型使用了正常的挡杆，突出了电动版车型的新能源身份而做出了此项差异化设计。在挡位按键之后还有一个皮质手枕，但按键式自动挡的设计使得挡位按键不需要在驾驶过程中频繁切换，因此这项设计旨在提升车内品质。

实拍车型为低配版，在挡位之后仅保留了驾驶模式切换，auto?hold以及电子手刹三个按键，高配版车型还可以在此控制座椅加热与通风，还有前驻车雷达的开关。该车还有两个开放式杯架以及储物格，中央扶手容量尚可，位置也比较舒服。

该车配备了的士车型一个比较有特色的功能，可以通过前驾驶座旁的拉杆控制副驾驶侧后车门的开闭，通过拉杆可以直接关闭后侧车门，经过测试没有发现使用拉杆后车门可以正常关闭，没有关闭不严的情况。

来到后排，该车车门板设计极为简约，车门板使用了大面积的硬塑料，而且没有软质材料的包裹，手感欠佳，但是这并未由于该车为出租车版车型，在IONIQ的高配车型上，车门板上依然是大面积的硬塑料，作为一款紧凑型轿车，这样的用料实在是不符合该车定位。

车门上有电动车窗控制以及一个扬声器，在高配车型上后排还拥有座椅加热功能，可以在车门板上控制。车门重量很低，关门不需要太大力气，但是换言之该车的车门缺乏质感，有些过于单薄。

该车用了PVC材质的仿皮座椅，比较耐脏，也比较容易清洗，乘坐感受虽然不及真皮材质，但是舒适度依然不错。后排三个独立式头枕均可以单独调整高低，并没有因为是的士就在各处进行简配。

现代IONIQ的后排空间比较充裕，后排腿部空间有两拳以上，作为的士车型，这样的空间以及基本上满足了乘坐需求。

IONIQ的低配车型并没有配备后排空调出风口，市售版车型在中央扶手背面为完全空白，而这款的士车型在此位置增加了出租车服务评价按钮，可供乘客评价出租车司机的服务。该车车顶设计极为简单，仅有一个孤零零的阅读灯，作为紧凑型车这样的设计有些过于简单，缺乏这个档次车型应有的档次感。

结语：成为一道街景并不容易

如今澳门的士以丰田第八代凯美瑞混合动力版为主，而第七代凯美瑞的混合动力版在澳门的士之中依然还有很高的保有量，而纯电动车型目前仅有比亚迪E6和日产聆风（Leaf）两款车型。

这款现代IONIQ的纯电动版纯电动版配备一台119马力的电动机，极速可达150km/h。纯电动版车型还将搭载一套由LG公司生产的28kWh电池组，该电池组置于后排座椅下方，官方测试该车最大续航里程为169公里，这样的数据对于一款纯电动车来说并不算优秀，但是考虑到澳门面积很小，这样的续航维持一天也算是够用。如今澳门并没有强推电动的士的，主要还是以丰田凯美瑞的混动车型为主，甚至新增车型还有不少纯燃油版的马自达6和cx-3，可以反映出目前业界对纯电动的士的热情并不高。此外，尽管澳门土地面积小，但是充电桩的密度不高，对于电动车型不算友好，而对于时间就是金钱的出租车行业而言，这成为了阻挡纯电动的士普及的一个巨大障碍。在没有特殊的政策优惠的条件下，这款IONIQ要想正面竞争过兼具耐用和经济性的凯美瑞并不算容易，但是第一步总是要勇敢迈出的，或许在未来，IONIQ可能会成为城市的一道街景吧。

文：作业如山?2020.02.10

摄影：Andrew?Yun?拍摄于2018.11.11

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。