比亚迪海豹最新消息_比亚迪海豚最新消息

停产了。经查询比亚迪可知，比亚迪官方宣布已于3月开始停产燃油车型，在网上引起不少的热议，而作为海洋系列的新成员，以及特斯拉Model3的对手，比亚迪海豹将是停产燃油车后首款推出的车型。

比亚迪官方消息称：受国家新能源汽车购置补贴政策即将截止，以及电池主要原材料价格上涨两大因素影响，比亚迪将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型指导价进行调整，上调幅度为2000-6000元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。看来，购车的“迪粉们”出手得快了。今天我们就把焦点锁定在比亚迪海豹上，目前该车月销能够过万，绝对是比亚迪的“当红炸子鸡”。比亚迪海豹一共有4款配置车型，指导价区间20.98-28.68万元，下面我们就来逐一分析。

车型一：550km标准续航后驱版精英型

指导价：20.98万元

推荐指数：3星

比亚迪海豹可以算是一款“入门即高配”的车型，这款最便宜的标准续航后驱版精英型，标配了18英寸轮圈、225/50 R18轮胎、9气囊（包含膝部气囊）、L2级智能驾驶系统、前/后驻车雷达、全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、遥控泊车、全景天窗、蓝牙钥匙、NFC钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、隐藏式电动门把手、主动闭合进气格栅、对外放电、皮质方向盘、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、仿皮座椅、主/副驾电动座椅、15.6英寸中控屏、DiLink车机系统、10扬声器音响系统、矩阵式LED大灯、前排隔音玻璃、感应雨刷、自动分区空调、热泵空调、后排出风口、空气净化装置等，配置已经非常齐全了，称其为“六边形战士”完全不过分。不过可惜的是，次低配仅仅比之高了1.3万元，这么一对比，最低配车型性价比就不算高了。

车型二：550km标准续航后驱版尊贵型

指导价：22.28万元

推荐指数：5星

家用需求的话，笔者首推的就是这款标准续航后驱版尊贵型。首先在配置方面，相比最低配车型，这款次低配车型多了前排座椅加热/通风功能、丹拿12扬声器音响、车内氛围灯等。在舒适性以及高级感上，相比最低配车型有不小的提升，笔者认为这1.3万元还是相当划算的。

另外这款车型能够很好的兼顾价格和产品力。标准续航版搭载的是61.4kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航550km，实际使用再打点折扣的话，续航表现也能够满足城市代步以及城际自驾需求。

而在动力部分，标准续航版为单电机后置后驱布局，搭载的是全系动力最弱的驱动电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速7.5秒。即便如此，标准续航版的动力也完全可以“吊打”一众2.0T燃油B级车了。所以综合来看，家用预算不多的话，选这款次低配最值。

车型三：700km长续航后驱版

指导价：25.98万元

推荐指数：5星

此前笔者试驾的就是这个版本，是一款兼顾续航和性能的车型，同样可作为5星推荐。长续航后驱版配备的是82.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航能达到700km，“打折”后的续航对于家用也很充裕了。

19英寸轮圈，让海豹轿跑化的车身显得更加饱满动感，颜值确实比标准续航版的18英寸轮圈更高。而且长续航后驱版还配备了235/45 R19规格的马牌CSC7高性能轮胎，抓地力表现也会更强。

此外，你也无需担心大轮圈会显得很空，因为从长续航后驱版开始，刹车系统升级到了前四活塞卡钳以及打孔通风刹车盘，不仅视觉效果更帅，而且制动力和制动抗热衰性都会一并提升。

其他配置方面，长续航后驱版比标准续航后驱版尊贵型多了电动后备厢、感应后备厢、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮运动座椅、主驾腰部支撑调节、驾驶位座椅记忆、后排隐私玻璃等，舒适性、便利性和科技属性进一步提升。

重点还有动力部分，长续航后驱版依旧是单电机后置后驱布局，最大功率达到230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速5.9秒，动力已经超出家用进入性能车的范畴了。结合前双叉臂+后五连杆独立悬架组合以及25.98万元的价格，同样是“大后超”，不比某些豪华B级车香？

车型四：650km四驱性能版

指导价：28.68万元

推荐指数：4星

比长续航后驱版贵了2.7万元，同样搭载82.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航也能达到650km。动力方面搭载的是全系最强的前后双电机，综合最大功率390kW，综合最大扭矩670N·m，0-100km/h加速只需3.8秒。实话讲，这些账面数据看起来真的极具诱惑力。

除了动力方面，四驱性能版还配有可变阻尼减振器，并且还能选装iTAC智能扭矩控制系统，理论上操控会比长续航后驱版更强。另外，四驱性能版还能加2万元选装运动套件，包含运动饰件、运动尾翼、专属制动卡钳、麂皮运动座椅、麂皮顶棚以及哑光亚特兰蒂斯灰专属涂装。

不过，我给扣掉1星的理由在于——我还没有试驾过四驱版，没法估量它的底盘以及操控表现。虽然e3.0平台的技术革新让海豹变成了“操控最强的比亚迪”，但就长续航后驱版的底盘水准来看，我还是觉得“5秒级”的动力搭配起来要更完美。不知道配合更强的减振和iTAC智能扭矩控制系统，能否“压制”住双电机“3秒级”的“猛兽”？

鹏友说：

海豹这4款配置车型真的是各有针对性，最低配适合预算不多的朋友，次低配能够更好的兼顾价格和配置，可作为家用首推版本。上到长续航后驱版后，具有运动属性的配置更多，更契合海豹轿跑化的造型，开起来更爽快。最后是四驱高性能版，运动属性直接拉满，不到30万就有“3秒级”动力，同级屈指可数，预算够的话不用纠结。

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