马自达6座椅_马自达六汽车座椅推荐

1.马自达打造全新大七座SUV！外观气场强大，车长近5米1，性能强

2.马自达系列的车有什么缺点？

3.怎么区别马自达3和马自达6啊？

4.再现经典！全新马自达6重回六缸，操控不输3系，或明年上市

5.马自达6的配置怎样？

6.停产后的最后一批二手车马自达6，胖哥有幸收入囊中

1、打开车尾箱，靠近后排座椅处左右各一个拉手，拉住不放；

2、向平放倒后排座椅与后备箱连接成平台，如下图所示。

扩展资料

马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。

2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。

马自达6是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。

在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全市称“mazda6” 从马自达6自进入国内市场，一直都是许多人心目中运动中型车的代名词。虽然其换代车型已于2011年10月正式上市，但并没有影响马自达6的销量，反而越卖越好。

2012款马自达6与老款车型相比，最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。同时还用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂，整体看起来更加时尚、更加动感。在动力方面，依旧沿用了那台2.0L最大146马力的自然吸气发动机。

参考资料

马自达6—百度百科

马自达打造全新大七座SUV！外观气场强大，车长近5米1，性能强

题主是否想询问“马自达6轿跑带座椅电加热吗”？带。马自达六带座椅加热功能，一款汽车带座椅加热功能，驾驶员定制要对座椅加热功能，电子产品配件，电线，电线，电线，电线进行检查，如果有松动，过去老化的时更换，确保作业能够正常行驶，正常工作达到驾驶员开车行驶在公路上的安全稳定性。

马自达系列的车有什么缺点？

在SUV的领域当中，汉兰达一直处于一个非常重要的角色，可以说汉兰达是大七座SUV当中的明星汽车。现在很多汽车品牌打造出来的大七座SUV都会对标丰田汉兰达，而且汉兰达现在也有很多竞争对手。

不过今天我们要说的这款汽车，可以说是汉兰达“最难缠”的对手。“小马哥”再次爆发！打造出了全新的大七座SUV，这款汽车就是2020款的马自达CX-9，马自达CX-9现在已经在海外正式上市，售价约为21.8万人民币起步。马自达CX-9的整体外观设计非常的酷炫前卫，前脸部分用马自达最新的设计方式。

外观霸气

马自达CX-9的前脸部分进气格栅的设计张力十足，并且搭配有多条银色饰条装饰。两侧的大灯内部用的是圆形的光源设计，点亮之后十分犀利霸气，提升了整个车头部分的视觉冲击力。车头下方的造型设计立体感十分强烈，并且进一步增强了马自达CX-9外观的运动感。

马自达CX-9侧面的气场十分强大，整个侧面车身看上去要比丰田汉兰达更加霸气。车身线条笔直硬朗贯穿整个车身，拉伸了车辆外观的视觉效果。马自达CX-9尾部的设计非常的宽大饱满，两侧的尾灯还用c型的设计，内部的构造与车头前车灯相呼应。并且通过贯穿饰条相连接，增强了整个尾部的层次感。

长近5米1，气场堪比帕杰罗

下方排气口用双边双出的设计方式，显得整个尾部更加霸气。马自达CX-9的车身长宽高分别为5064x1968x1752mm，轴距为2928mm。整个车辆外观尺寸要比丰田汉兰达整整大了一圈，并且也使得整体外观看上去气场堪比丰田普拉多，三菱帕杰罗等一些非常霸气的中大型SUV。

内饰豪华配12扬声器

马自达CX-9内饰部分的设计非常的豪华，中控台区域搭配有悬浮式的液晶中控大屏。整体内饰的豪华程度叫板奥迪Q7，挡板区域还搭配有木纹饰板的装饰，提升了内饰部分的质感。马自达CX-9的座椅用的是六座和七座的布局可供选择，并且整体内饰的乘坐空间非常宽敞。并且内饰预计将会搭载12扬声器的音响系统，提升了车辆内饰部分的音响效果。

搭载2.5L引擎，配四驱

动力方面，马自达CX-9或许将会搭载2.5L的发动机，最大马力可达227匹。匹配六挡手自一体变速箱，并且高配版本的车型还将搭载四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么区别马自达3和马自达6啊？

马自达这个品牌在个人的心里觉得是和本田一样，是一个技术男，是一个工科男。马自达的 汽车 一般的都是优秀在 汽车 的发动机和变速箱以及底盘的调校方面。

首先说发动机马自达的发动机，现在的车型都是创驰蓝天的发动机，油耗比较低，有很高的压缩比，这都是马自达发动机的亮点，像现在的昂克赛拉，阿特兹，cx-4等等这些车型都是应用的创驰蓝天的发动机。而且关于马自达大家津津乐道的就是他一直在致力于研究转子发动机，虽然没有广泛的运用民用车型，但是一想到转子发动机，大家都会想到马自达，无疑也是对马自达品牌的宣传。

国外已经上市的第二代的创驰蓝天的发动机，不仅有很高的压缩比，并且有火花塞的压燃技术，可以让马自达三有非常低的油耗，非常强的动力，据说百公里油耗只有4L左右，可以媲美混动车型。

马自达的 汽车 在驾驶感受上来说是唯一和德系车可以媲美的 汽车 品牌，整体行驶的质感比较好，尤其是老款的马6这些车型，还有弯道小王子之称，就可以看出来马自达对操控有很高的要求，也有东瀛宝马的称呼。

马自达他本身也是有缺点的，比如说内饰设计，空间设计各个方面都是比同级别的车型要差的，尤其是马自达的内饰并不是特别的好，可以用简陋来形容。比如说老款的马自达六更新换代比较慢，一代内饰应用于多代车型。

马自达车型的空间比较小，一直都是马自达的弱点所在，像昂克赛拉阿特兹，cx-4这些车型后排空间在同级别而言都是比较小的，当然应付家用是没有问题的，主要是因为马自达注重操控会把前后的配比调整的比较好，牺牲了后排的空间，而且前排的座位能够最大限度的调到后排，也占用了后排的一部分空间。

总之马自达的 汽车 可以说是瑕不掩瑜的，整体有缺点，但是不能掩盖它的发动机变速箱和底盘的优点，同样是10万块钱，有的人注重的是 汽车 的发动机变速箱和底盘三大件的稳定性，而有些车企有些的品牌注重的是内饰的豪华外观的设计，但是机械性能不行，这就要看个人的取舍了。

内饰粗犷、品控氛围逊色、贵！ 当时按揭，正常算一下将近快上16w了。14年5月份上市的新马三，因在马自达工作的原因，15年8月按揭买了自豪白色，全部下来将就16w，一毛优惠都没有...当时其实更偏向凌度，直说没钱！现在想想还过得去！

因为太了解，内饰真的比较粗犷，好歹也是15w的车了，买来一点针织皮革物料都没有，需要自己包皮，心里想着这代马三要败了，不如老款厚实！上车体验一把，中控屏真小，用着用着死机变啦，手套箱一点缓冲感都感觉不到，回力弹簧都省了能省则省...旋钮毫无阻尼，几点钟方向不清晰。门板更是，比自己老爹的323还差还垃圾。用点力按压很松旷，松夸夸的感觉，这一点大众我感觉做的很好，大众的内饰总给人一种厚实生硬的感觉！总体感觉长马的马自达内饰给人一种塑料廉价感。毕竟都这个价了。期待后改版后的马三内饰

外在品控的确感觉不到严谨，别的车都需要对缝调大灯保险杠啊翼子板之类！马自达翼子板跟机盖交界的缝隙跟事故车一样。雨刮容易异响，扶手箱里边的ubs充不上点，最起码换过5根数据线了。转向刹车容易异响，定期打油，安全带也响。原厂205/60/16固特异加个隔音不好，习惯了还好，噪音比较大。这个价位了，配置真低，胎压无钥匙四门升降都没有，好在新款增加了点功能！有的人说i-stop鸡肋上车就关掉，自认为挺好！

真的是贵啊，好在一分钱一分货，外在的东西差了点里面的东西都是真材实料！铝制三号机脚和二号机脚。后面鸡腿棒机脚。双层焊接摆臂等等，这些都是真材实料。昂的配件同级别也比较贵。不知道发现没有，国产车机舱都被覆盖的严严实实，内饰到时无比富有豪华气息。这里面就不说，避避嫌。

优缺点买单的消费者选择肯定是优点大于缺点且经济。但是合适的利益促进质量。价格太离谱肯定有诈，一分钱一分货，愿意花在外在的体验上还是要长久的质量稳定性，明了之后就是取舍，没有谁懂不车，看自己更愿意在那方面花钱吧

马自达车型的缺点简单来说只有一点，日常实用性不高，主要表现在空间比同级别车型偏小。这个也是因人而异，你是希望外观好看一点，还是空间大一点，你是喜欢操控多一点，还是喜欢空间大一点，相信不同的人都会有不同的答案。如果你不在乎空间，马自达是一款不错的车型。

对于喜欢马自达的消费者来说，这些缺点往往是它的优点，马自达牺牲了一定的后排空间，使得发动机舱空间更大，实现了4－2－1的排气布局，同时修长的车头对于颜值的提升也是不言而喻。当然并不是只有好看那么简单，由于修长的车头带来了近乎前后50:50的配重，驾驶员位于车辆的正中心，一些侧向的侧倾很难传递到驾驶员身上，从而有着更突出的驾驶感受。

当然除此之外要说缺点也是同级别日系车型都有的，就是车漆比较薄，轻微剐蹭后很容易留下痕迹，其次是噪音方面，但是新款车型相比老款有了明显提升，噪音只是对于过去的车型而言。最后就是品牌知名度了，相比同级别丰田、本田的认可度要稍微逊色一些。外观偏年轻个性化，喜欢的人喜欢，不喜欢的人觉得不好看。

总得来说无论什么车型，从几万到几十万，都有自己的优缺点，没有一辆车是完美的，只是选择更加符合自己的车型，不要花自己的钱买别人喜欢的车型，所谓的看起来大气上档次，只不过是部分人觉得，自己喜欢的才是最好的。

马自达的车子就像带刺的玫瑰，喜欢它总要付出一些。很多人拿马自达跟同级别的车子比较，有人在思域和马自达昂克赛拉之间摇摆不定，最后往往都选择了思域，其实不用比较，买马自达的人一开始就认定马自达，可能根本就没有好好对比思域。而最后买思域的人可能是做了一番思想斗争，最后还是选择了思域。这就像是选择诗和远方还是眼前的柴米油盐一样，两者的选择都对。

马自达就像诗和远方，拥有它也要忍受它

诗和远方是浪漫的，是令人向往的也是有趣的，但在追求适合远方的路上我们却要付出很多，也要放弃很多，但仍然有很多人对此孜孜不均的追求着。买马自达的人可能就有这种特质，他们在生活中可能被柴米油盐困扰着，但是心里总有着追求诗和远方的情怀。马自达的车子有着流畅优美的外形，有魂动红靓丽车漆，有媲美媲美宝马的操控，但同样它有着同级别最小的空间，较差的发动机隔音、以及直径和宽度比例很奇怪的轮胎。这都是需要马自达粉丝们所接受的缺点，但是相比缺点他们可能更加看重它的优点。

马自达粉丝：你永远体会不到十几万的快乐

现在的网络越来越发达，一旦有马自达的相关文章出来，下面的评论总是互相掐架，马自达的粉丝认为马自达的车子很好开，造型很好看，而不喜欢马自达的人觉得马自达空间又小，动力又肉，连个涡轮都没有，方向盘轻的要飘起来，他们觉得买马自达的人就跟蔡XK的粉丝没有区别。但拥有马自达的人觉得，虽然马自达有很多缺点，但是他的优点永远比它的缺点更加亮眼，年轻人就该追控和驾驶乐趣，而不是整天家用代步。是的，这可能优点极端，但是也是一种选择，每个人的价值观可以不一样，都有自己认同的东西。

上坡不追汉兰达，偷车不偷马自达

网络有很多关于 汽车 品牌的俚语，譬如说“偷车不偷马自达”，其实想说明的就是马自达的车子刚启动时发动机声音很大，其实马自达这么做是因为刚启动时点火延迟，使没有燃烧完全的油气混合气体在排气管中燃烧预热三元催化剂，降低冷车启动时的废气排放，说白了就是为了环保。如果受不了这个声音，挂上D档开走，点火时间恢复正常，声音立马消失。但是就是这个冷车启动发动机声音大的缺点，导致马自达在网上被黑了一道又一道，不管懂还是不懂，开没开过都来喷“早晨上班，我一启动马自达整个小区的人都醒了”。当然黑的人多，吹的人也多，最红马自达落了个叫好不叫座的名声。

马自达就是这样一个矛盾体，像一个执着理工男一样，永远在研究自己的那点小玩意，沉浸在自己的世界里。

马自达这个品牌，喜欢的人很喜欢，不容的别人半点吐槽，不喜欢的人压根就不会考虑，所以说算是比较极端，我说的也仅代表个人的看法。

首先就是价格，马自达这个品牌在国内的体量还是偏小的，算是二线合资品牌，但是售价相比其它合资品牌来说可是一点都不便宜的，而且这个还不仅仅体现在指导价上面，马自达的车还很少有大幅度的优惠，比起一些品牌动辄好几万的优惠幅度，马自达的车一般来说售价都很坚挺，对于一些考虑性价比的消费者来说，这算不算缺点呢？

第二空间偏小，这一点跟马自达的设计理念有关，马自达一直强调前驱车的运动性能，所以说空间这种东西对马自达来说就成了牺牲的一个方面，很多人在看车的时候都会通过轴距来判断车子的空间，但是这一点在马自达身上可不好使，同样轴距的情况下，马自达的空间要比竞争对手小的多，另外为了追求运动性能，马自达旗下的大部分车型底盘和悬挂都偏硬，喜欢的人会说鹿感情戏，不喜欢的人会觉得这个车恨不得让你知道地面上的每一个石子。

第三车型引进的速度慢，现在国内的suv市场这么热闹，各大品牌都削尖了脑袋的往里钻，甚至有些品牌还会推出国内特工的产品，马自达就不，它有自已的节奏，像是cx-8和cx-9，现在这种大空间的suv车型可以说是国内最受欢迎的产品了，别的厂家一款车都能造出两个车来卖，马自达明明有两个，一个都不给你，还有cx-3，明明是最能走量的小型suv，却通过进口的方式引进，价格就让很多消费者望而却步了。

最后就是设计，我承认马自达的车都很好看，设计的都很漂亮，但是这个设计风格并不适合每一个人，个性的设计局限了一大部分的消费者，因为毕竟很多国内的消费者还是比较喜欢中庸大气的设计风的，所以不管是从品牌性格，技术发展方向，还是设计倾向，马自达都属于那种比较剑走偏锋的品牌，这就导致了喜欢的人很喜欢，不喜欢的人就压根不会考虑了。

马自达 汽车 虽然说旗下的车型并不是很多，那每一款车型每个月的销量表现还是非常不错的，这就能够说明消费者对于马自达 汽车 这个品牌认可度还是比较高的，说实话，在发动机和底盘技术方面，马自达还是非常有优势的，旗下的马自达昂克赛拉这款车型就很受年轻消费者的喜爱，就在前几天的时候，笔者的表弟就购买了一台马自达昂克赛拉，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。

当时在买车的时候，目标非常的清晰就是想购买一台合资车型，当时自己的购车预算15万元，我父母给我的建议是买一台空间比较大的合资车型，我父母最比较喜欢的就是大众朗逸这款车型，说实话大众朗逸这款车型性价比的表现和产品力都很不错，但是我总觉得这款车型改款之后仍然特别的重用，而马自达昂克赛拉这款车型外观的设计非常运动，总有一种说不出来的感觉，就是特别的喜欢，最后也定了这款马自达昂克赛拉。

在日系品牌车型当中，我个人觉得马自达旗下的车型设计很有辨识度，虽然说旗下在售的车型并不是很多，但是每一款车型都深受消费者的喜爱，对于马自达克赛拉这款车型，我最喜欢的是他的外观，前脸用的是家族式的设计风格，马自达的混动设计理念在其他的车型上也都有所使用，前进气口上的面积比较大而且整个车身侧面的线条设计也非常流畅我选择三厢版车型的原因是因为还是对于空间有要求，因为起码后备箱可以放多一些行李。

整车的内饰设计可以用简单两个字来形容，我所购买的是一台自动挡豪华版的车型，所以它配备了一块悬浮式的屏幕，说实话，这块屏幕的尺寸真的特别小，操作流畅度和功能的表现还算不错，但是多功能方向盘并没有使用真皮包裹，只有左边有多功能按键，整车车内的用料表现我个人觉得还算满意因为同级别的其他合资车型基本上用料都相同的，但是这款车就有车到现在我个人不太满意的一个地方就是他的座椅还是织物的，包裹性和支撑性的表现就不是很好了。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是1.5L自动豪华版，这款车型的指导价139,900元，说实话在同级别的车型当中，这样的价格其实优势不是很明显，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给我的裸车价116,000元，这样的价格对我来说我个人还是比较满意的，但是在实际用车的时候，我却发现了一个非常不满意的地方，比起它的车内配置来说这款车型的第2排空间表现真的太差了，如果做满三个成年人就会显得特别的拥挤。

大家有没有发现，只要是关于马自达 汽车 的讨论，无非就是两种观点，一种就是马自达有工匠精神，善于研究发动机，而且是执着于研究转子发动机，有很多的死忠粉,对这个品牌比较钦佩，而另一类人呢，觉得马自达的 汽车 销量不够好，属于是日系车不入流的品牌，那么究竟谁对谁错呢？

说马自达的缺点之前我们先说马自达的优点，马自达确实在发动机领域有着自己非常厉害的技术，创驰蓝天的发动机，超高的压缩比和比较低的油耗，确实也是发动机界的亮点，尤其是第2代创驰蓝天发动机用了火花塞的压燃技术，也就是可以最大化的提高燃烧效率。

以前任何的学术文献专家都在表示，汽油机不可能应用于压燃技术，但是创驰蓝天的第二代发动机就把它实现了。马自达还是一个精神领袖，就是他执着于转子发动机，转子发动机虽然没有广泛的应用于民用车型，但是我们一想到转子发动机大家都会对马自达产生敬佩。

至于马自达的缺点也非常明显，首先就是马自达的空间，马自达所有的 汽车 ，因为它标榜的就是东瀛宝马的操控，所以说把前后轴距调教的比较均衡，在乎整体的稳定性，导致后排空间都是比较小的，当然只是在同级别而言是比较小的。

缺点的话还有马自达的内饰，相对来说并不是那么的 时尚 ，尤其是老款的车型，比如说老款的马6、老款的马自达3等等这些车型，当然新款的车型内饰也比较简洁，但是老款的车型内饰做工不怎么样。

最后一点就是创驰蓝天的发动机，由于它的发动机三元催化器距离发动机比较远，所以说在启动的时候，加上它超高的压缩比，为了能够尽快的让三元催化器进行升温，声音会比较大，也就是能启动的声音比较大，这也是创驰蓝天发动机普遍的缺点。

对了，还有一点在二手车市场老款的马自达的发动机，就是除了创驰蓝天发动机以外的老款的发动机，油耗普遍偏高一些，这也算是一个缺点吧。总之马自达的 汽车 缺点很明显，优点很明显，死忠粉也很多，不能否认他是一个不错的日系品牌

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马自达素来有东瀛宝马的美称，在车迷的眼中，无论是饱受诟病的配置低，空间小，价格贵，没有创新都不是问题，在他们心中，永远是，买马自达才是坚守平民驾驶乐趣的最后倔强。翻开九月销量榜，日系三强总销量51万，而同比增幅的马自达依然只有寥寥2万辆，不仅离一线跑道越来越远，连自己的死忠粉也越发感觉力不从心。这个 历史 悠久，影响力巨大的老牌车企到底遇到了什么问题。

技术成本转嫁消费者难被认可

不久前马自达新款昂克赛拉一经上市就成为了话题车型，然而并不是因为畅销或者是产品力高，大家惊讶于一款几乎谈不上任何品牌溢价的紧凑型A级车居然卖上了18.99万的天价。然而马自达高层不以为然，引以为傲的压燃技术成本巨大，我不要你觉得，我要我觉得是他们永恒的信条。

实际上消费者真的在意这些吗？

除去执着的马自达粉，大部分消费者们并不在意压燃技术背后的厉害之处。2.0L再玩出花来，在大家心中也就是个平平无奇的1.5T。内饰外观动力配置，同级别垫底而且还贵很多的2.0L，不要也罢。

压燃发动机和转子发动机，是不忘初心还是“作精”

随着市场的变化，车企纷纷转向混动车型的研发或者追随小排量涡轮增压的潮流。而马自达自诩一股清流，在自然吸气发动机的压榨上越走越远。不过传统内燃机的极限就放在那里，无论你压燃技术再牛，消费者能体会到的最终也只有一点点，为了这一点点去买单，大部分人投了否定的一票。俗话说只要肯降价，没有卖不动的车。在低迷的市场表面面前，降价缓解库存压力，回收成本研发新车无疑是最好的选择。而马自达的作精本色也在销售层面体现得淋漓尽致，没有畅销的命还得了不降价的病，学人家雷克萨斯绝不优惠的销售模式，经销商叫苦不堪，长安马自达月月四位数的销量更是把这个品牌的尴尬写在了脸上。

总的来说，对马自达品牌的唱衰是整个市场的讯号，犹如逆水行舟，不进则退。市场的主流是小排量涡轮增压，混动技术，纯电动车也在进行一轮又一轮的用户教育，我们不知道自吸技术还能走多远，只是大家都能看到的是它当真走不了太远了。

谈到马自达这个 汽车 品牌，很多人往往会第一时间想到创驰蓝天这项代表性的技术，同时还有转子发动机以及在2019年就会量产应用的HCCI等黑 科技 ，再加上GVC加速度矢量控制系统和魂动的设计概念等等。

消费者对其技术上的成就也充分认可，是众多 汽车 品牌中公认的技术流，但在销量的转化上始终不理想，因为其造车理念比较追求极端，有优点的同时也带来了一系列相应的不足，那就来看看马自达有哪些缺点。

先来说一下设计风格，也许多数人并不理解，认为马自达的魂动设计是其一大优势，整车无论是线条走向还是整车的流畅度表现的都极具运动型，在众多竞品车型中足以称得上是高颜值的存在，但这有时恰恰会成为限制销量的一种不足。

就以旗下的阿特兹车型为例，整车的运动、年轻、 时尚 等因素特别明显看起来也很漂亮，但结合实际考虑一下，就这种风格而言并不适合成熟人士选择，一般年龄稍大一些反而不太喜欢这样的外观，就是因为太过于年轻化，而这部分人群才是这个价位车型最有力的购买者。

再就是整车定位上的偏差，无论是昂克赛拉还是阿特兹等车型，其本质都是一辆家用车，在操控性上的表现的确很优秀，也正是因为太过于追求性能，例如发动机的特性造成了体积偏大，同时整车为了追求前后重量配比会使得发动机舱加长，从而占用了整车的空间，而且注重于运动性的悬架调校，在乘坐感受上就是比较偏硬，这又降低了舒适性。

再加上做工用料和隔音控制等方面很一般，使得车内噪音偏大，所以整车的乘坐感受在同级别中并没有什么优势，况且操控性能是在一些比较极端的情况下才会真正体现出来，例如快速的过弯、连续变道超车等，而家用车更多的是稳稳当当舒舒服服的开，这时候马自达的缺点就会显现出来。

综上所述，马自达运动 时尚 的高颜值对年轻人来说是一种优势，实际对有能力购买的人有时会成为一种限制，出色的性能并不是很符合家用车的定位，反而因为追求性能所带来的缺点，在应对普通家用需求的时候非常明显，至于有人说的价格贵，这更多的还是自身竞争力的不足，因此马自达也成为了叫好不叫座的代表性 汽车 品牌。

希望以上分析能对大家有所帮助！

提起马自达，脑子里能想到很多年前他的经典广告语：ZOOM ZOOM

引擎排气共鸣的声音，弯道之王，操控上佳，RX7，转子发动机，优点能说一大堆

但是马自达也有他自身的缺点，尤其是针对国内市场

1、小众品牌要的太多

本身国内车型种类就不多，但是还要分为一汽马自达，长安马自达，感觉产品线都不够铺在4S展厅的，而且网点不够多，影响销售数量

2、空间不够，外形太激进

由于强调操控性，因此一定要牺牲车身的空间为代价，毕竟你要的独立悬挂是要装的，你要的风阻是要低的，你要的拉风是外形激进的，因此注定年轻人的马自达，中老年人群体很少触碰。

最后，总会有人在马路上碰到“装*”开车的马自达车主，不少朋友调侃道，嗯，看开车的感觉就是马自达车主，各位自己YY画面好了！基于以上几个缺点相信也不会让马自达粉儿太伤心吧？

再现经典！全新马自达6重回六缸，操控不输3系，或明年上市

海马3 马自达3 从名字来看，也许您会以为这是一款车。只是由于生产厂家的不同而出的两个名字。而且当很多媒体看到海马3时，都会认为它就是缩小版的马自达3。而实际情况真是如此吗？那我们就不妨对海马3与马自达3进行一次全方面的对比。

一、外形参数对比：

首先从车辆的外部尺寸来说：马自达3在车辆的长、宽、轴距、前后轮距等个方面都要大于海马3，只是在车高方面海马3略高于马自达3。这样的结果似乎也在证实着，人们对它下的定义的准确性。但细心的朋友可以发现在整备质量方面，两车的存在着差异，海马3比马自达3要重10Kg。

二、性能参数对比：

两款车从性能的角度上来说是不相伯仲的。都用了直列4缸16气门的发动机，驱动方式也都是前置前驱。前悬以及后悬也没有太多过人之处。都是技术以及稳定性相当成熟的麦弗逊独立悬挂以及多连杆独立悬挂。在油耗方面海马3为6.3L略优于马自达3的6.4L在制动方面海马3用了更安全 更稳定的通风盘。来确保驾驶者以及乘坐者的安全。

三、车型配置对比

安全装备：

车辆的安全性，既是厂家造车更是客户买车的第一考量。评价一款轿车性价比如何,首先要看它是否安全。这两款车在安全上来说都是很出色的。主被动安全设备一应俱全，四轮的ABS、 ESD 前排安全气囊 预收紧式的安全带均为标准配置。发动机锁止系统则大大提升了车辆自身的安全系数。

舒适及便利装备：

舒适性配置上面，两款车的差异不大，只在一些细微方面有差别，海马3的方向盘为带音响控制的多功能方向盘，而马自达3则没有这项配置。在驾驶员座椅的调节的情况来看海马3的8向也要优于马自达36向调节。不过总体来说，两款车的舒适性配置还是可以的，应该能让驾驶者和乘客感到舒适的感觉。

通过上述的对比相信大家对于海马3已经有了一个初步的认识了。作为这样一款性价比较高的车型，相信它的入市会给中高级的家庭乘用车市场带来不小的冲击。而且从今天起海马3就将要正式的面对市场的竞争了，在现在竞争如此激烈的中高级家庭乘用车市场，海马3能否站住脚呢？能否凭借他自身的优势来应对其他车辆的竞争呢？这一切的一切恐怕都要等待日后的市场给我们一个准确的答案。

详细内容请登陆网上车市查看

马自达6的配置怎样？

说起汽车市场上的经典车型，老可以说是经典中的经典，虽说现在已经停产多年，但现在说起来还是回味无穷，尤其是后驱V6的动力堪称丰田家族的“巅峰之作”，对当时的奥迪A6、宝马5系以及奔驰E等豪车造成了比较大的威胁，除了丰田外，同样是搭载后驱V6引擎的老款马自达6也是比较经典的一款车，而为了进一步提升马自达家族的竞争力，马自达将后驱V6引擎重新回归市场，从目前曝光的消息来看，全新马自达6将会重回6缸，所以今天咱们就来说一下全新马自达6。

马自达6一直以来就比较受年轻消费者的青睐，“弯道之王”的称号可以说家喻户晓，其出色的操控性足以媲美宝马，堪称同级合资车型中的佼佼者，在最近的几次换代改款中，马自达6延续了这一优势。此次全新马自达6的曝光对于马自达家族来说有着重要的意义，新车将会在很多方面进行升级优化，展现出了更强的市场竞争力， 预计将会在2021年实现量产。

全新马自达6在外观的打造上依旧是亮点，与现款相比，整个的造型有着极强的年轻动感气息，前脸的设计更为夸张，更大尺寸的点阵式进气格栅非常大气，并加入了镀铬元素装饰，彰显出了其运动车型的动感气息，两侧的LED灯组如同两只眼睛一样炯炯有神，有几分锋芒毕露的感觉，带来了一定的视觉冲击，另外两侧灯组上方的设计颇有几分肌肉感，激进的造型很前卫，高级感得到了体现。

侧面车身基本上延续了现款的设计，将“魂动”理念得以淋漓尽致的呈现了出来，扁平的设计以及溜背的造型很符合年轻人的审美，动感气息非常的浓郁，尾部同样是延续了其运动车型的定位，上翘的小鸭尾、双边镀铬尾排、红色激进的尾灯等都比较吸睛，前卫的设计走在了汽车发展的最前端，顺应了当前市场发展的大趋势。

作为一款改款车型，全新马自达6在内饰上将会延续了现款的设计，简约的布局很耐看，全黑色的设计非常有日系车的味道，镀铬饰条起到了很好的装饰作用，使得内饰的氛围年轻时尚了很多，用料方面则比较厚道，软性材质的覆盖很有包裹感，触感很软，质感出众，悬浮式液晶中控屏的尺寸并不大，看上去略有些小气，仪表为液晶仪表盘，科技感很出众，另外像真皮座椅、全景天窗、自动空调等也均有配备，表现非常的全面。

最为此次改款最大的看点，全新马自达6的动力表现非常抢眼，换装了家族最新压燃技术加持的3.0L V6自吸发动机，该发动机最大功率为350马力，与之匹配的是6AT变速箱，加上后驱驱动以及四轮独悬的底盘悬架的加持，带来了良好的操控性，另外，创驰蓝天技术也将会在这款车中有所体现，燃油效率比较高效，油耗上很省油，至于是否搭载了油电混合系统，目前还没有确定。关于全新马自达6，大家还有什么想要说的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

停产后的最后一批二手车马自达6，胖哥有幸收入囊中

据了解，07款Mazda6是在新Mazda6三厢、轿跑车基础上，进行装备升级、性能优化的一款高性价比产品。07款增加了紫晶檀和瀚海蓝两种颜色，使得三厢轿车明显区别于轿跑车时尚个性的风格，产品更加成熟稳重。

07款Mazda6用了倒车雷达、新式轮辋、排气管镀铬装饰，改善了内饰、增添了新的颜色，极大地提高了产品档次感；除手动型外，07款其他车型均装备了豪华轿车才配备的自发光仪表，提升了产品的驾乘感受和驾驶乐趣；特别是2.0L产品，在其独有的3H高刚度车身、完备的高科技先进安全电子装备的基础上，增加了侧气囊和侧气帘等被动安全装备，从而使产品的安全性能更加可靠。

在原有车型基础上，07款Mazda6增加了2.0L豪华型车型，2.0L是此次Mazda6改款的重心所在。在上市发布会上，一汽轿车张丕杰总经理表示，目前，中高级2.0L市场发展相对滞后，主要原因是，中高级轿车（ B级车）中各品牌的2.0L车型，普遍装备较低，不能满足用户的要求；虽然部分A级车及介于A、B级之间的车型中2.0L产品装备较高，但由于受平台的制约，也不能满足用户对舒适性和操控性的要求；这两方面因素，影响了客户对2.0L产品的满意度，导致本来应该成为黄金排量的2.0L产品，没有真正成为黄金排量。他还强调，2.0L黄金排量目前尚属竞争薄弱区，将来必将成为竞争的主战场。瞄准竞争薄弱区，抢先一步做强2.0L，是Mazda6在中国可持续发展的重要步骤。

07款Mazda6 2.0L产品，增加了万元装备，如6安全气囊、自发光仪表。在动力、操控、安全、经济等多项性能关键指标上，Mazda6 2.0L最大功率为108kw，最高车速达到211km/h，功率质量比为0.078kw/kg；时速百公里的制动距离仅为37米，制动性能突出；90公里等速油耗仅为6L，甚至比许多A级车型还要低。

一汽马自达汽车销售有限公司总经理山田宪昭表示，最大限度地满足消费者，不断投放最新最好的产品，是马自达品牌实现三十万辆中期目标的重要内容。07款Mazda6的上市，一定能给那些热爱马自达品牌的广大消费者，带来更多的喜悦。

新MAZDA6 07款配置表

一、技术参数

2.3L SDX 2.0L SDX ＊2.0L DX 2.0L MT

整车参数 尺寸参数 长×宽×高（空载）（mm） 4670×1780×1435

轴距（mm） 2675

前/后悬（mm） 960/1035

前/后轮距（mm） 1540/1540

最小离地间隙 (mm) （满载） 150

重量参数 整车整备质量 (kg) 1437 1427 1427 1386

满载总重 (kg) 1942 1882 1882 1855

性能参数 动力性 最高车速 (km/h) 201 201 201 211

0-100km/h加速时间(s) 9.7

经济性 90公里等速油耗(L/100km) 6.2 6.0 6.0 5.9

排放 欧III

最小转弯直径 (m) 11.5

行李箱容积 (L) 500

发动机 发动机型号 L3X LFX LFX LFX

发动机型式 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机

排量 (L) 2.261 1.999 1.999 1.999

压缩比 10.6 10.3 10.3 10.3

最大功率 (kW/r/min) 120/6500 108/6500 108/6500 108/6500

最大扭矩 (Nm/r/min) 204/4000 183/4000 183/4000 183/4000

燃料要求 93号以上无铅汽油

油箱容积 (L) 64

悬挂 前悬 双横臂式独立前悬架带横向稳定杆

后悬 E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆

座位 座位数 5

变速器速比 一档速比 3.620 3.454

二档速比 1.925 2.059

三档速比 1.285 1.310

四档速比 0.933 0.0

变速器速比 五档速比 0.692 0.795

六档速比 / 0.680

倒档速比 3.405 3.198

主减速比 3.863 4.388

驱动 前轮驱动

二、装备定义

2.3L SDX 2.0L SDX ＊2.0L DX 2.0L MT

动力总成系统

发动机

1 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油全铝合金发动机 ○ ○ ○ ○

2 S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统 ○ ○ ○ ○

3 VIS可变进气歧管系统 ○ ○ ○ ○

4 VTCS可变涡流控制系统 ○ ○ ○ ○

5 VAD可变进气道 ○ ○ ○ ○

6 双排气管 ○ ○ ○ ○

7 电子控制节气阀 ○ ○ ○ ○

变速器

8 5档手动自动一体变速器 ○ ○ ○ X

9 6速手动变速器 X X X ○

底盘系统

10 双横臂式独立前悬架带横向稳定杆 ○ ○ ○ ○

11 E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆 ○ ○ ○ ○

12 前后轮浮动钳盘式制动器（前：通风盘，后：实体盘） ○ ○ ○ ○

13 感速型动力转向系统 ○ ○ ○ ○

14 轮胎205/55R16 ○ ○ ○ ○

外饰

15 双层电动天窗 ○ ○ ○ ○

16 带遮阳区的绿色风窗玻璃 ○ ○ ○ ○

17 宝石斜面一体式氙气前照灯及雾灯 ○ X X X

18 宝石斜面一体式卤素前照灯及雾灯 X ○ ○ ○

19 宝石斜面整体组合式后灯 ○ ○ ○ ○

20 窗式天线 ○ ○ ○ ○

21 铝轮辋 ○ ○ ○ ○

22 ＊排气尾管镀铬装饰 ○ ○ X X

23 前后挡泥板 ○ ○ ○ ○

内饰

24 高级真皮座椅 ○ ○ ○ X

25 高级织布座椅 X X X ○

26 高级真皮方向盘 ○ ○ ○ ○

27 高级黑色桃木内饰 ○ ○ ○ ○

28 真皮换档手柄 ○ ○ ○ ○

29 真皮手制动杆 ○ ○ ○ ○

30 车外温度显示器 ○ ○ ○ ○

31 旅行电脑 ○ X X X

32 防眩目内后视镜 ○ ○ ○ ○

33 组合仪表带AT档位显示 ○ ○ ○ X

34 ＊自发光仪表盘 ○ ○ X X

35 灯光亮度可控仪表盘 ○ ○ ○ ○

36 硬币盒 ○ ○ ○ ○

37 杂物盒 ○ ○ ○ ○

38 带盖前杯架 ○ ○ ○ ○

39 前座可折叠式双层盒式中央扶手 ○ ○ ○ ○

40 后座可折叠式带2个杯架式中央扶手 ○ ○ ○ ○

41 司机侧眼镜盒 ○ ○ ○ ○

42 前后烟灰盒 ○ ○ ○ ○

43 后部两个衣帽挂钩 ○ ○ ○ ○

44 3个车门把手 ○ ○ ○ ○

45 塑料迎宾踏板 X ○ ○ ○

46 不锈钢迎宾踏板 ○ X X X

47 数字时钟 ○ ○ ○ ○

安全、防盗装置

48 3H结构高刚性车身 ○ ○ ○ ○

49 ABS + EBD ○ ○ ○ ○

50 DSC（动态稳定控制系统）+EBA（电子制动） ○ X X X

51 TCS（发动机牵引力控制） ○ X X X

52 司机和副司机前面双安全气囊 ○ ○ ○ ○

53 ＊司机和副司机侧面安全气囊 ○ ○ X X

54 ＊前排、后排侧安全气帘 ○ ○ X X

55 ＊倒车雷达 ○ ○ X X

56 前座2个预紧和载荷限制式ELR三点约束式安全带 ○ ○ ○ ○

57 后座3个ALR-ELR三点约束式安全带 ○ ○ ○ ○

58 儿童安全锁 ○ ○ ○ ○

59 后座安全带 带儿童座椅固定装置 ○ ○ ○ ○

60 电动调整外后视镜 司机侧带广角镜 ○ ○ ○ ○

61 电动折叠外后视镜 ○ ○ ○ X

62 斥水型外后视镜 ○ X X X

63 防侵入式制动踏板 ○ ○ ○ ○

64 高位刹车灯 ○ ○ ○ ○

65 防盗自动报警装置 ○ ○ ○ ○

66 发动机防盗系统 ○ ○ ○ ○

67 伺服钥匙系统 ○ ○ ○ ○

音 响 系 统

68 6喇叭立体声音响系统 ○ ○ ○ X

69 4喇叭立体声音响系统 X X X ○

70 立体声收音机 ○ ○ ○ ○

71 单碟CD机 X X ○ ○

72 六碟CD机 ○ ○ X X

舒 适 装 备

73 全自动空调 ○ ○ X X

74 手动空调 X X ○ ○

75 颗粒过滤式空气滤清器 ○ ○ ○ ○

76 可记忆3个位置的8方位电动调节式驾驶员座椅 ○ ○ ○ X

77 手动高度可调和椅垫可调驾驶员座椅 X X X ○

78 前排座椅头枕可调 ○ ○ ○ ○

79 驾驶员座椅腰部支撑 ○ ○ ○ ○

80 高度可调方向盘 ○ ○ ○ ○

81 前后可调方向盘 ○ ○ ○ ○

82 带音响便携式开关的真皮方向盘 ○ ○ ○ X

83 带自动巡航便携式开关的真皮方向盘 ○ X X X

84 四门电动防夹功能的玻璃窗 ○ ○ ○ ○

85 遥控开关玻璃窗 ○ ○ ○ ○

86 电动门锁（车门和行李箱） ○ ○ ○ ○

87 电动车窗带断电控制系统 ○ ○ ○ ○

88 高级卡式智能钥匙（车门和行李箱） ○ X X X

89 折叠式遥控钥匙（车门和行李箱） X ○ ○ ○

90 后风窗定时除霜装置 ○ ○ ○ ○

91 油箱盖内开装置 ○ ○ ○ ○

92 行李箱内操控式4/6分折叠后座椅 ○ ○ ○ ○

93 大灯清洗装置 ○ X X X

94 大灯自动开关 ○ X X X

95 雨量感应式前风窗刮水器 ○ X X X

96 感速式前风窗刮水器 X ○ ○ ○

自动巡航 ○ X X X

98 司机搁脚板 ○ ○ ○ ○

三、颜色定义

2.3L SDX 2.0L DX ＊2.0L DX 2.0L MT

外饰颜色

序号 颜色 代码

1 钛灰 29Y ○ ○ ○ ○

2 云层银 25H ○ ○ ○ ○

3 北极白 A4D ○ ○ ○ ○

4 珠光黑 16W ○ ○ ○ ○

5 碳灰 32G ○ ○ ○ ○

6 经典红 A3E ○ ○ ○ ○

7 ＊瀚海蓝 25E ○ ○ ○ ○

8 ＊紫晶檀 28W ○ ○ ○ ○

内饰颜色

序号 颜色 代码

1 沙色 GL5 ○ ○ ○ ○

注：1、○为配置；X为未配置。

2、此版装备定义与现有Mazda6车型装备定义相比，标注＊的车型为增加的新车型，标注＊的装备为新增加的装备，标注＊的颜

色为新增加的颜色

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前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

说起马自达，很多人第一时间会想起转子发动机、魂动红、创驰蓝天技术。确实，马自达就像汽车界的学霸一样，时不时会搞出一些黑科技，让马自达的忠实铁粉兴奋不已。

马自达车的新车一直卖的不温不火，而在二手市场马自达却是个香饽饽。胖哥分析了以下原因，首先马自达的每一款车型不丑，很符合绝大部分人的审美。其次二手保值率没有丰田、本田、大众那么高。最后日系口碑，三大件耐用又可靠。

此篇，胖哥跟大家分享的这款车，却是马自达中的经典，销售十余年。最后在2016年宣布停产，TA就是马自达6，人们更喜欢然亲切的称其为“老马6”。然而胖哥很有幸，盘到一辆2016年1月份出厂的马6。

车辆信息：2016年8月份上牌，2.0L自动时尚型，行驶约6万公里不到，当年裸车报价14.78万。

外观部分：

全车有四处补漆，前后保险杠、左前叶子板和右后叶子板。老马6的前脸造型设计的非常耐看，十几年依旧风。日间行车灯安装位置虽然很合适，但胖哥心里总觉得和车头不匹配，圆形金色灯光才符合马6的气质。

外观件虽有补漆，但都是原车件。而且漆面没有凹痕和大划伤，补漆的地方也没有明显的色差。

马6到来，浪迪、普桑左右护法闪开，尾灯处能贴个半黑膜就完美了。

车顶原车漆。

液压后备箱撑杆。

轮胎花纹还行，保守能使用两年。

叶子板补过漆，钣金缝隙都没问题。

机舱部分：

2.0L自吸发动机，匹配的是5档手自一体。

原车机盖。

发动机做了清洗。

前防撞钢梁无损伤。

内饰部分：

车门开关手感很轻薄，关门声音胖哥感觉还没有五菱宏光的厚实。

内饰干净整洁，做了全车清洗，更换了全车脚垫。

多功能方向盘、多媒体导航/倒车影像、自动空调、皮质座椅等等。

2.67米的轴距，放到现在也是那么回事了。

马6的精髓在底盘方面，前横臂独立悬挂带横向稳定杆，后多连杆独立悬挂。一个悬挂的好与差不能只看用料和设计，厂家的技术调校才是王道，好的扭力梁能超越独立悬挂驾驶感受。

老马6在当年市场上是一款炙手可热的车型，能开上马6是很多年轻人的梦想。其高配售价高达到22万左右，轿跑、旅行版售价更高，并且还和?宝来有过一番激烈的厮杀。要问当时该级别中型车哪个最动感，哪个操控性是第一，答案非马自达6莫属。

然而，在2010年马自达同时开发了新款马自达6睿翼轿跑，由于定位太高，销量并不理想。胖哥虽然不是马自达铁粉，但凡只要遇到马自达，就会想尽办法，死皮赖脸收入囊中。

胖哥总结：老马6销量不佳，厂家不断的用降价来弥补销量，带来后果就是质量下降。比如雅阁凯美瑞这些车型，当时也是很火爆的，但是厂家通过不断更新换代，而且从不玩几代同堂。

致敬：岁月不老我们不散，一代年轻人心目中梦想之车，马自达六。

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