福特翼博备胎罩拆卸_睿翼汽车备胎

1.睿翼后备箱盖弹不起来是什么原因

2.睿翼，至尊版，和睿翼导航版 有什么区别啊？

3.你见过涡轮增压的马自达么？图文笔记

4.思铂睿和马自达6哪个好些呢

5.睿翼轿跑至尊版轮毂可以换18寸的吗？换了对车有影响吗？ 另求轮毂轮胎价格和型号

一、 外观内饰比拼：Mazda6睿翼酷、雅阁大

马自达将东方美学中对立元素作为结合点，突破传统，在动感和高级感间取得高度平衡。因此，无论外观还是内饰设计， Mazda6睿翼都实现了与竞争车型截然不同的全新风格。Mazda6睿翼饱满的车头、高挑的车身曲线与运动味十足的尾部完美的融合在一起，将马自达最新的设计语言完全挥洒在Mazda6睿翼身上，并将经典跑车元素融汇到Mazda6睿翼的每一个细节。同时，Mazda6睿翼的车身尺寸比上一代Mazda6明显放大，长度和轴距分别达到了4755毫米和2725毫米，比上一代增加了85毫米和50毫米。车内空间也随之大大增加。

八代雅阁突破传统，将硬朗与东方的神韵结合，创造出一部更为和谐的轿车。霸气的车头与坚实的尾部造型相互辉映，表现出十足的自信心。近5米的车长，比上一代的4854毫米足足增加了91毫米，加上2800毫米的轴距，尺寸上超越了绝大多数同级别车型，宽大方正的车身完全可以满足人们对“大气”的追求。

[记者点评]：睿翼最大的特点就是时尚的外形和科技感十足的内饰，Mazda6睿翼比较紧凑，2725mm的轴距虽然数字上不突出，但实际乘坐感受并不局促，更好地保持了运动感。

二、动力操控比拼：睿翼：快感至上、雅阁劲头十足

马自达6睿翼发动机2.5升全新引擎，最大功率与最大扭矩分别提升为124千瓦、226牛米。马自达工程师在调教方面却下了一番功夫，将“低转高扭”很好的贯彻在驾驶中。同时，操控感也更显突出，尤其方向盘的质感比上一代车型更加出色，底盘的回馈也更加清晰。睿翼具有低转速高爆发力的特点。虽然和天籁0-100公里/小时加速时间相同，但是在中低速时，他始终保持了对雅阁的优势，相信在城市中超车他是一把好手。最运动的底盘调校，硬朗、颇具韧性。这个级别的车里面，想在运动性上打败睿翼恐怕挺难的。

他的运动性还体现在变速器上，使用手动模式不会自动升挡，但强制断油后手动升挡加速很慢。此外，从轮胎上我们也可以看出这一偏好。睿翼选用的是普利司通POTENZA RE050。这款胎赢得了2008中国年度车轮评选“年度操控性轮胎”的桂冠。而雅阁选择了“2008中国年度车轮”米其林Energy MXV8，在保证操控、加速和制动性能居于中上游水平的同时，拥有良好的燃油经济性。

而八代雅阁与这两位“运动健将”相比，则明显带有商务气息。虽然八代雅阁重新调教的2.4升发动机与5速自动变速箱配合较为默契，动力输出铿锵有力，但在操控方面则显得中规中矩。毕竟，雅阁的定位与睿翼不尽相同，能够吸引商务人士才是雅阁真正的诉求。

[记者点评]：这两款车都具备了日系发动机传统的特点：性能良好、油耗经济。值得注意的是，Mazda6睿翼还在中高级轿车中首次用的方向盘换挡拨片，大大提升了驾驶的乐趣。在中低速时，他始终保持了对雅阁的优势，相信在城市中超车他是一把好手。

三、其它对比：

两款车型均配备了倒车雷达，其中Mazda6睿翼更是装备了前后共8探头的泊车雷达。国外五星级的碰撞结果也使睿翼的安全性得到认可。

　四、豪华配置对比

雅阁的硬盘系统显示出了它的科技感。Mazda6睿翼将各类开关集中于方向盘处，驾驶时只要在方向盘上的按键进行简单操作，即可轻松控制包括音响设备、定速巡航、行车电脑、换档操作等在内的各个系统。

随着消费需求的多样化，喜欢Mazda6运动特征的人越来越多，上一代马自达6在中国的热销，提高了鹏城消费者对马自达品牌的忠诚度。同时，同于马自达6设计趋向仍偏个性化年轻时尚化，在深圳这个特区，以年轻有活力的青年人为主导的特区城市，开放的消费环境下渐成气侯。喜欢马自达6运动特征的人虽然小众但却稳定，Mazda6睿翼创造性的使用了“高装备、高性能、低价格”的“不平衡定价”策略，这个定价策略确保了Mazda6睿翼在拥有同级别车中最高装备价值的同时，也拥有极具进攻性的低价格，能够让消费者立即感知到Mazda6睿翼的魅力——他肯定是雅阁市场份额的有力争夺者。

睿翼后备箱盖弹不起来是什么原因

油耗君威肯定高，这点毋庸置疑，性价比睿翼好点，但睿翼日本车安全上不如君威，样子是个人喜好，你的感觉和我的感觉不一定一样，但我感觉睿翼时尚，君威是时尚加大气适合商务，后续保养估计君威会略高，建议买君威2.0T的 油耗比睿翼高，当其他方面睿翼完败！！

睿翼，至尊版，和睿翼导航版 有什么区别啊？

睿翼后备箱盖弹不起来的原因。查一下是不是后备箱闭锁器电机的故障如果闭锁器，电机卡滞或者是损坏的话，就会造成后备箱盖子无法弹起，这种情况需要更换新的闭锁器电机。车辆在室内打开后备箱的这个拉索或者是开关有问题，那这种情况需要检查一下拉索是不是老化拉长或者是开关是不是不通电。后备箱闭锁器，电机线路的故障，那这种情况就需要先检查一下相对应的保险丝，如果没问题的话，需要排查线路。

汽车后备箱的作用

就是车辆的存放备用物品和拉货放东西的地方。由于小型汽车有两厢和三厢之分，所以汽车的后备箱，也有大小之分，一般而言，后备箱一般有汽车的备胎，车辆的急救包，随车工具包，三脚架指示牌，灭火器，车载冰箱，油箱盖的紧急拉线。还有部分高端车型的启动电瓶也布置在了后备箱。

你见过涡轮增压的马自达么？图文笔记

导航让睿翼性价比得到了提升价格大约高1w多，配置的话至尊版主要是多了氙气大灯、后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠 ，安全配置都一样的。

睿翼 2.5 尊贵版

基本参数纠错睿翼 2.5 至尊版

基本参数纠错睿翼 2.5 导航版

基本参数纠错车型名称：睿翼 2.5 尊贵版睿翼 2.5 至尊版睿翼 2.5 导航版厂商指导价(元)：21.68万22.98万24.98万品牌：一汽马自达一汽马自达一汽马自达级别：中型车中型车中型车发动机：2.5L 169马力 L42.5L 169马力 L42.5L 169马力 L4变速箱：5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体长×宽×高(mm)：4755*1795*14404755*1795*14404755*1795*1440车体结构：4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车推出年份(年)：200920092009最高车速(km/h)：203203203官方0-100加速(s)：9.59.59.5官方100-0制动(m)：---官方综合路况油耗(L)：8.38.38.3本站实测0-100加速(s)：-10.07-本站实测100-0制动(m)：-39.4-本站实测油耗(L)：-12.03-整车质保：三年或6万公里三年或6万公里三年或6万公里车身睿翼 2.5 尊贵版

车身纠错睿翼 2.5 至尊版

车身纠错睿翼 2.5 导航版

车身纠错长度(mm)：475547554755宽度(mm)：179517951795高度(mm)：144014401440轴距(mm)：272527252725前轮距(mm)：156015601560后轮距(mm)：156015601560最小离地间隙(mm)：122122122车重(Kg)：145814581458车身结构：三厢车三厢车三厢车车门数(个)：444座位数(个)：555油箱容积(L)：646464行李箱容积(L)：519519519发动机睿翼 2.5 尊贵版

发动机纠错睿翼 2.5 至尊版

发动机纠错睿翼 2.5 导航版

发动机纠错汽缸容积(cc)：248824882488排量(L)：2.52.52.5工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式：LLL气缸数(个)：444每缸气门数(个)：444压缩比：9.79.79.7气门结构：DOHCDOHCDOHC缸径：898989冲程：100100100最大马力(Ps)：169169169最大功率(kW)：124124124最大功率转速(rpm)：600060006000最大扭矩(N·m)：226226226最大扭矩转速(rpm)：400040004000发动机特有技术：S-VT、VIS、TSCVS-VT、VIS、TSCVS-VT、VIS、TSCV燃油：汽油汽油汽油燃油标号：93号93号93号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝缸体材料：铝铝铝环保标准：欧IV+OBD欧IV+OBD欧IV+OBD变速箱睿翼 2.5 尊贵版

变速箱纠错睿翼 2.5 至尊版

变速箱纠错睿翼 2.5 导航版

变速箱纠错名称：5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体挡位个数：555变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向睿翼 2.5 尊贵版

底盘转向纠错睿翼 2.5 至尊版

底盘转向纠错睿翼 2.5 导航版

底盘转向纠错驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前悬挂类型：双横臂扭杆式独立悬挂双横臂扭杆式独立悬挂双横臂扭杆式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂+横向稳定杆多连杆式独立悬挂+横向稳定杆多连杆式独立悬挂+横向稳定杆助力类型：电动助力电动助力电动助力底盘结构：承载式承载式承载式车轮制动睿翼 2.5 尊贵版

车轮制动纠错睿翼 2.5 至尊版

车轮制动纠错睿翼 2.5 导航版

车轮制动纠错前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式驻车制动类型：手刹手刹手刹前轮胎规格：205/60 R16205/60 R16205/60 R16后轮胎规格：205/60 R16205/60 R16205/60 R16备胎：全尺寸全尺寸全尺寸安全装备睿翼 2.5 尊贵版

安全装备纠错睿翼 2.5 至尊版

安全装备纠错睿翼 2.5 导航版

安全装备纠错驾驶座安全气囊：●●●副驾驶安全气囊：●●●前排侧气囊：●●●后排侧气囊：---前排头部气囊(气帘)：●●●后排头部气囊(气帘)：●●●膝部气囊：---安全带未系提示：●●●发动机电子防盗：●●●车内中控锁：●●●遥控钥匙：●●●无钥匙启动系统：-●●操控配置睿翼 2.5 尊贵版

操控配置纠错睿翼 2.5 至尊版

操控配置纠错睿翼 2.5 导航版

操控配置纠错ABS防抱死：●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●刹车(EBA/BAS/BA等)：●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●●自动驻车制动系统：---陡坡缓升/降：---可调悬挂：---空气悬挂：---胎压监测装置：---零胎压继续行驶：---主动转向系统：---外部配置睿翼 2.5 尊贵版

外部配置纠错睿翼 2.5 至尊版

外部配置纠错睿翼 2.5 导航版

外部配置纠错电动天窗：●●●全景天窗：---同色后视镜：●●●同色防擦条：---运动套件：---铝合金轮毂：●●●内部配置睿翼 2.5 尊贵版

内部配置纠错睿翼 2.5 至尊版

内部配置纠错睿翼 2.5 导航版

内部配置纠错真皮方向盘：●●●方向盘上下调节：●●●方向盘前后调节：●●●多功能方向盘：●●●方向盘换挡：●●●定速巡航：-●●泊车：●●●倒车影像：---行车电脑显示屏：●●●HUD抬头数字显示：---左脚休息踏板：●●

思铂睿和马自达6哪个好些呢

BY?吴越大王?

这台马自达CX-7可算是开拓了我的眼界了，毕竟即便是正在阅读这篇图文笔记的诺粉，也应该没几个开过涡轮增压的马自达吧！

不过照例先说说外观：?

这台车还是信奉马自达从睿翼时代开始的zoom-zoom设计理念，虽然和现在的颜王水准有些差距，但也是非常经典的设计方法，还是比较耐看的。?

经典款的马自达在二手车市场上依然很火爆，经得起实践考验的外形设计也得有份儿功劳。

腰线高高隆起，塑造一种肌肉感，是那些年马自达车型的共同特征。

尾门宽大厚实，光看这屁股就给人以安全感。?

尾门上的AWD标志说明这台车大雪天也不会被困住。

后备箱容积还是很喜人的，日常家用不会被抱怨。

后备箱底板非常厚实，如此扎实的硬质底板如今已经很少见了。

底板上还有出厂时的标签。

而备胎和备胎槽的状态都很好，应该就没怎么用过。

内饰方面，CX-7依然保持了传统马自达的风格，算是比较古朴的了，但配置还不错。定速巡航和座椅加热都有配备。

方向盘成色不错，和8万多的里程相称。

很多有用的驾驶信息并不会在仪表中显示，而是在仪表台中部的显示屏中显示。字体更大，看着更舒服。

前车主装了一个主机，UI和流畅度都很棒。大家别鄙视这些后加装的车机，国内这个行业绝对世界领先。如果不是顶级的主机厂，可能做得还真不如华强北的工作室呢！

扶手箱成色很好，估计用得并不多。

主驾驶的皮革有些磨损，但属于正常水平。

副驾驶的成色就明显好很多了。马自达座椅的填充物非常饱满，皮革相对而言更容易出现褶皱磨损。

后排的皮革座椅成色也不错。

而且腿部空间达到15cm左右，同级别算不错的。

最吸引眼球的，无疑还是这台2.3T发动机。虽然技术上不算特别先进，但毕竟是配备在MPS车型上的型号，所以极限输出并不低。?

但因为CX-7定位还是家用SUV，所以输出特性还是略微柔和的。

发动机饰盖底下隐藏着它硕大的中冷，我想改装潜力并不低。

车辆信息

车型：马自达?马自达CX-7?2014款?2.3T?智能四驱运动版

排量：?2.3T

变速箱：?自动

上牌时间：2015-08

表显里程：6.1万公里

新车指导价：26万

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

睿翼轿跑至尊版轮毂可以换18寸的吗？换了对车有影响吗？ 另求轮毂轮胎价格和型号

睿：深明、通达之意，多用睿智、睿哲等。继今年4月在上海车展上以SR9的身份亮相之后，东风本田思铂睿（SPIRIOR）于近日正式在国内发布。按尺寸划分，思铂睿属于中级车范畴，厂家将其定义为“高端运动型轿车”。于是，我们很容易就联想到另一款日系品牌中级车——马自达6睿翼。它们具有相同的市场定位，以运动性为主要特征，在以商务、舒适为主导的中级车市场中开辟出一块全新的领地。而且，两者名字中都有一个“睿”字，也表达了相似的含义：睿智而长远。由于思铂睿目前并未上市，正式的价格尚未公布，我们可先从已经确定的外观、内饰、动力与配置等方面全面的比较一下这两辆车。车身尺寸都不大，外观造型都很动感思铂睿外观设计以大量尖锐犀利的直线条刻画出动感的车身，即便是静静的停在那里也难掩这种蓄势待发的冲动。与此同时，楔形的车身还令思铂睿的风阻系数更低，跑动中的阻力更小。车身细节的设计上更是大量吸收了来自讴歌及本田运动型车的攻击性元素，例如带有折角的前后车灯、五边形进气格栅等。为了进一步凸显运动的特性，思铂睿还专门推出了Type S运动版车型，它们在普通车型基础上增加了空气动力学套件、十辐运动轮毂及烟色镀铬格栅，此外炫速红也为其独有的车身颜色。思铂睿通过Type S车型要将对运动的诉求表达至极致。马自达6睿翼也同样具有动感的外观设计，只是表达的语言不尽相同。在“Zoom-Zoom”设计理念下诞生的新一代家族特征明显，睿翼的车身线条更为圆润饱满，与对手相比拥有了更多的曲线，但整体依然十分流畅，具有前倾的视觉效果。与刀锋般的思铂睿相比，睿翼更像是一条善于游泳的海豚。睿翼更多的利用细节上的处理来增加车身的动感，例如镀铬装饰的、有棱角的前格栅、柳叶刀形状的前大灯、菱形的雾灯和黑色的进气口等。虽然没有专门的运动型外观套件，但是睿翼的车身边缘凸出且明显，具有相似的作用，轮胎前的扰流板更是效果出众。总体来说，外观的评价和比较本来就是见仁见智的问题，在这方面思铂睿与睿翼都表现的非常直接、意图清晰，十足动感的造型让人过目不忘，而且两者又都是十分新鲜的，可以说对消费者的吸引力都很强。更具有实际意义的是两者车身尺寸的比较，对于定位运动的中级车来说，车身尺寸与内部空间一向不是它们最为关注的内容。这方面思铂睿与睿翼的表现也很是接近，在于同级别车型的比较中，它们的尺寸都不占优势。在彼此之间比较中，睿翼在车长和轴距方面以微弱的优势（25mm和20mm）胜出，但思铂睿车身更宽也稍高一点，因此对于车内成用空间的表现上来说，应该比较接近。内饰风格各有特点，漂亮、动感而实用思铂睿将其原型车欧版雅阁(图库 论坛)与讴歌TSX的设计直接拿来并没有做过多的改动，从上至下呈阶梯状分布的中控台，每一个功能区域的划分非常明显，各自区域内的按键设定以简洁为主，但看起来又与众不同。可以说思铂睿的内饰让人看起来觉得新鲜、用起来也很实用，当然做工也不是问题。运动风格可以体现在立体悬浮式的仪表盘上，Type S车型拥有的火焰红背景更是让人冲动不已，金属风格的换挡拨片和防滑踏板进一步增加了运动的氛围。此外，在思铂睿某些按键旋钮上增加了更为直观的中文标识，这也是本田家族车型在国内一贯的做法，对于国内消费者来说非常实用。睿翼也具有很时尚且动感的内饰设计，在仪表盘造型和光影的运用上更是有过之而无不及，这样得效果之前可能只有在跑车上才能见到。相比动感十足的仪表和三辐式方向盘而言，睿翼内饰整体设计显得更中规中矩一些，看起来也要比思铂睿朴实，同样的实用性不成问题。动力思铂睿稍强，变速箱配置相近 在动力配置方面，思铂睿与睿翼目前都只提供一款发动机，这也让我们的比较更为简单。前者配备的2.4L i-VTEC发动机与同门兄弟广本雅阁上使用的基本相同，只不过发动机调校稍有不同，功率增加了1kW达133kW(181PS)/6500rpm，最大扭矩依然为225N·m，但峰值爆发转速提前至4300rpm。思铂睿配备与雅阁相同的2.4L发动机毋庸置疑，但有一个疑问是：有必要为了增加一点点动力而将压缩比提升至11:1吗？这样一来，思铂睿很可能要使用高标号的#燃油，这将增加消费者后期使用费用。相比之下，睿翼的2.5L发动机排量稍大一点，但从动力数据来看最大功率却低了9kW为124kW(169PS)/6000rpm，最大扭矩226N·m比对手稍高一点而且低速扭矩的输出更强，4000rpm即可爆发峰值。本田思铂睿2.4马自达6睿翼2.5发动机描述2.4升直列4缸发动机2.5升直列4缸发动机排气量(ml)23542488最大功率[KW(PS)/rpm]133(181)/6500124(169)/6000最大扭矩(N.m/rpm)225/4300226/4000压缩比11.0:19.7:1缸径×行程(mm)87.00×99.0089.0×100.0排放水平欧Ⅳ欧Ⅳ这说明两款发动机对动力性表现的追求不同，思铂睿偏重高转速最大功率的输出，拥有更好的高速行驶能力，这也是i-VTEC技术的特点；而睿翼注重低转速扭矩的输出，在城市中行驶表现更为自如。本田思铂睿2.4马自达6睿翼2.5变速箱名称5速手自一体变速箱5速手自一体变速箱档把类型地排式+换挡拨片地排式+换挡拨片轮胎规格225/50R17205/60R16备胎规格全尺寸全尺寸0-100km/h加速时间(s)10.89.5最高车速(km/h)212203在变速箱的选择上，思铂睿与睿翼均配备了5速手自一体变速箱，在同级别很多车型已经使用了6速自动、CVT无级变速箱及DSG双离合变速箱的情况下，思铂睿与睿翼的5速自动变速箱技术上并没有先进性可言，但是这两款变速箱已在多款车型上应用多年，它们与发动机匹配良好、稳定可靠。与此同时，两车均为地排+换挡拨片的换档方式，这非常符合运动型轿车的定位。通过拨片手动控制档位的具体操作有所不同，睿翼的左右各有一对拨片，同时具备升降档的功能；而思铂睿用左减右加的设定，这样的操作方式更符合人们的操作习惯，而且它在D档/S档下均可完成手动换档的功能。还记得我曾经抱怨雅阁车型的轮毂太小没有气势，但那是为了追求舒适性必须的让步，这一次思铂睿的到来彻底将运动性摆在首位而舒适性退居其次，全系车型均配备了225/50R17的轮胎，除了新君威(图库 论坛)之外中级车中无人出其右。更宽的轮胎意味着车辆高速行驶和过弯时具有更强的抓地力，再加上调校硬朗的底盘和悬挂，思铂睿的稳定性和操控性提升明显，这是最让人期待的地方。睿翼在此方面表现的还不够彻底，早先集体试驾车型上配备的215/50R17规格轮胎在正式上市之后被205/60R16所取代，较窄的胎宽和较大的扁平比，意味着睿翼对舒适性的需求再一次超越了运动性，这可能会让冲着其运动性而来的消费者感到不满。在轮毂的造型上，睿翼也显得有些单调，不如对手那般新鲜、动感配置面面俱到，安全性没有差别作为运动型中级车，乘用空间可能不占优势，但配置上务必做到丰富全面，以弥补舒适性的损失，这方面思铂睿与睿翼又一次达成了共识。通过比较不难发现，两车自最低配车型起就已具备了十分全面的配置，涉及安全、舒适和等各方面。主动安全配置方面，睿翼拥有了包括ABS+EBD、刹车EBA以及牵引力控制系统TCS和电子稳定系统DSC各项大家熟知的设备；思铂睿也同样面面俱到，虽然配置表上没有列出EBA和TCS系统，但其电子稳定系统VSA已经包括了这两项的功能，因此主动安全性配置两者没有差别。2.4自动豪华型2.4自动尊贵型2.4自动尊贵导航版可视倒车系统●DVD播放器●车载硬盘●中控台液晶显示屏单色单色彩色非触摸式GPS导航系统●电话免提系统蓝牙式蓝牙式氙气大灯●●大灯灯光调节●●车灯自动控制●●前窗感应式自动雨刷●●被动安全配置方面，两车的配置也基本相同，正侧安全气囊、头部侧气帘、头颈部保护系统全系都有，思铂睿比对方多了一项是激光焊接车身。从安全性配置上来说，思铂睿与睿翼表现均一，并没有因为配置级别差异而省略其中任何一项，这说明它们都非常注重各自的安全性能。其他方面的配置决定了不同价位的车型款式，思铂睿方面最低配的豪华型已经配备了无钥匙进入、多功能方向盘、电动天窗、双温区自动空调、6CD及AUX/USB输入端口、10喇叭扬声器、前后倒车雷达、前排带加热的真皮座椅、自动防炫目内饰环境及外后视镜加热等功能，这些就已经足够满足大多数消费者的需求了。在此基础上更高一级的尊贵型又增加了蓝牙系统、副驾驶席电动调节、自动调节的氙气大灯、感应式雨刷系统等配置；而顶配的导航版要比尊贵型多出了GPS导航系统、非触摸式液晶屏、车载硬盘及DVD，另外还在前后倒车雷达基础上增加了可视倒车影像的功能。Type S和Type S导航版除车身运动套件的区别外，配置上与尊贵型和尊贵导航版并没有差别，在此就不再做介绍。睿翼的尊贵版为配置最低的车型，但是同样配置丰富，与思铂睿豪华型相比它缺少了前排座椅加热、电加热外后视镜和自动防炫目内后视镜的功能；睿翼至尊版的配置则与思铂睿尊贵型非常相近，除了扬声器个数少一点之外；最高级的导航版也是在此基础上增加了GPS导航系统、触摸式液晶屏、DVD系统，但是比对手缺少了车载硬盘和倒车可视影像的功能。本田思铂睿2.4自动尊贵导航版马自达6睿翼2.5导航版可视倒车系统●车载硬盘●中控台液晶显示屏彩色非触摸式彩色触摸式扬声器个数106不过有一点不能忽视，由于导航版车型迟迟未到店，一汽马自达为购买尊贵版和至尊版的消费者免费升级原厂导航，这无疑为睿翼低配车型增加了更丰富的配置，同时也提升了性价比。对比总结：通过以上思铂睿与睿翼在外观、内饰、动力与配置各方面的比较，我们可以清楚的看到两款车在相同的市场定位的指引之下，很多方面表现出相似或相近的特性，比如外观、内饰和配置等，可以说竞争力十分接近，到底谁更出色完全是消费者个人主观的因素；动力性方面思铂睿拥有更高的功率输出，相应的轮胎配备也要高出一个档次，这是思铂睿比睿翼更显运动的地方，当然具体效果如何应当在我们做过评测之后才能够下最终的定论。还有一点也是最重要的就是价格问题，目前从市场反映来看睿翼的定价比较实在，很多时候还有一定幅度的官方优惠，例如免费加装导航；而思铂睿要到下个月才能正式上市并公布售价，在此我们只能猜测其售价应该与睿翼相近。

帅哥 我是睿翼车主 改的雅泛迪S911 轮毂型号 5*114.3 18*7.5J ET是45的 中心孔貌似是67.1 影响就是油耗增加了 然后高速情况下 下坑会擦到一点点叶子板 后来换了个避震 就好了 然后换了鲍鱼卡钳和刹车碟 外观没动 还有就是boss音响 去原厂加装 好像是1W2 一套 你后备箱备胎底下 有个低音炮 那个低音炮就值7000多吧