2021款奔驰c260星耀臻藏版电机坏了怎么办_奔驰c260旅行电机

奔驰c260缺点是有点多，具体如下：

1、动力总成有失诚意。新C级依然用了1.5T发动机+48V电机的轻混动力系统，经测试，百公里加速平均时间为7.94秒，该成绩已经和使用低功率2.0T的对手没有明显差距，但与竞品的2.0T高功率发动机比较，动力就非常逊色。奔驰C的1.5L排量应该说是最小的。

2、刹车抗热衰减能力较差。经多次测试，奔驰新C级的最佳制动距离为36.26米，但测试发现，该车制动表现并不稳定。同级别车型凯迪拉克CT5的制动距离是33.08米，奥迪A4L的制动距离是34.17米，新奔驰显然更差一些。

3、后排座椅硬又短。空间方面，新老款并没有明显差别，新车依然对轴距做了加长，后排空间表现良好，后排坐垫相比老款略有加长，不过仍然是同级别最短最硬的存在，人体工学模型也很一般，乘坐舒适性还有进步空间。

当然奔驰c260也存在一些优势。

优势部分具体如下：

1、内饰豪华感满满。奔驰C级能为车主带来非常大满足感的一点莫过于就是它的车厢设计了，这次奔驰直接把新发布的S级内饰缩小了一圈拿过来用，奔驰旗舰豪华车内的主要元素这辆小小的C级统统都有。

2、车内空间宽敞。中国版奔驰C级是全球唯一进行加长的车型，长宽高分别是4882mm×1820mm×1456mm，轴距为2954mm，轴距是同级别最长的。实际乘坐空间，不管前后排座椅、不管头部还是腿部空间都较为宽敞。

发动机舱右侧。

说到这个48V微混动系统其实也是很厉害的，这也是奔驰敢把2.0T换成1.5T一个很自信的来源。首先电机的扭矩确实大，这个48V的电气系统有160牛米的扭矩会有一定的功用，但是毕竟14匹的马力这个功率还是太小了，它在低速起步和换挡这些方面会做一个更大的帮助。而像我们急加速超车等等它是不会有什么作用的。具体的表现有这么几个，一个是起步非常快的一个自动启停，以前我们觉得自动启停好难受，发动机抖那么一下，而且用的时间长，然后这次48V功率足够强大能很快速的把发动机点着。按奔驰官方的说法，之前传统的自动启停是需要0.8秒左右，而现在新的系统自动启停只需要0.38秒这么一个时间，就是速度快了一倍还多，实际感受确实是顺，快，这也是很喜欢48V这么一个系统的原因。

第二点就是行驶起来的表现。最大最大的感受就是滑行这一部分，我们试开的奔驰C级它有三种滑行模式，不需要人为太多的操控，这三种全是系统自己做出的判断和选择。一种就是带档滑行，把油门抬起来，转速是一个正常转速，我们可以通过仪表盘看到它的油耗变成了零，这个时候发动机正在反拖这个车，这是一个很正常的带档滑行。

其次就是空档滑行，这个空档不是说你自己手动挂到空档，而是变速箱电脑自动调整觉得某个时候进行空挡滑行会好一些，这时候看到它的转速就是六七百转的样子，稍稍会有一点油耗，然后车往前滑。那么最后一种也是48V加入了最关键的也是我觉得最强大的系统-停机滑行，发动机直接进到零转速，变速箱空档往前滑，零油耗也没有发动机的反拖而且特别平顺。