武汉雷诺汽车有限公司怎么样_武汉雷诺汽车有限公司

1.疫情之下，多家车企停产，经销商延期营业（附捐赠表）

2.4年前的目标都没完成？雷诺或将退出中国

3.雷诺科雷傲停产后配件怎么办

4.武汉有哪些著名的企业？

5.东风汽车股份研究生值得去吗?

日前，行车视线从官方获悉，东风品牌旗下全新高端纯电车型品牌——岚图正式发布，而旗下首款纯电概念车——i-LAND也正式亮相。

据了解，岚图的英文名为VOYAH，寓意“远航”，而品牌LOGO灵感来自鲲鹏展翅，而品牌中文名中的“岚”指山间清风，代表纯净自然，而“图”指谋划图新，代表美好生活蓝图。据了解，岚图汽车科技公司将完全独立运营，并不不隶属于东风集团的任何子公司。

目前，岚图品牌规划了9款车型，覆盖轿车、SUV以及MPV等细分市场，旗下首款车型在2021年正式上市。未来，东风雷诺武汉工厂将负责生产岚图旗下车型，工厂的整车年产能为15万辆。

值得一提的是，岚图旗下首款概念车——i-LAND也于今晚正式亮相。据官方表示，新车名称中的“i”代表?intelligent，“L”代表Luxury，“A”代表Autonomous，“N”代表Nature，而“D”代表Delicate。

外观方面，岚图i-LAND概念车用了“淡、静、雅”的设计理念。整体来看，新车较为宽大、低趴，官方称其用了“御风之翎”设计，视觉效果十分出色。细节方面，新车用了贯穿式LED灯带，中央则为全新的品牌LOGO，官方称其为“羽翼大灯”，未来感极强。

车身侧面是新车的最大亮点，其用了象征“胜利之翼”的鸥翼门设计，并配有超大尺寸的双色铝合金轮圈，仿佛科幻**中的未来座驾。

尾部方面，新车用了溜背式设计，尾部十分圆润紧凑。细节方面，新车用贯穿式尾灯设计，尾灯中央为英文标识。

内饰方面，参考实车与幻灯片来看，新车用四座布局，整体布局与档把部分参考了游艇造型。细节方面，新车提供三块液晶屏组成的三连屏设计，同时取消了大量实体按键，配合双幅式多功能方向盘，极具科技与运动感。

据官方介绍，新车基于全新的ESSA原生智慧电动架构打造，以三电技术为核心，并加入了WindLink?4.0智能网联、高级别智能驾驶等功能。动力与续航方面，官方暂未公布具体参数，但配合Multi-choice?valuable?power多场景新能源动力解决方案后，我们相信其在动力与续航上不会让我们失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情之下，多家车企停产，经销商延期营业（附捐赠表）

4月1日，雷诺宣告乘用车业务退出中国市场，自此，标致&雪铁龙在中国又少了一位“法国挚友”。

“元”受挫，神龙汽车再遇销量危机

去年9月，因业绩持续下滑，神龙汽车一度祭出改革、复兴，并定名为“元”，包括品牌推广、商务支持、财务支持、管理效率提升等。

然而，“元”从公布到实施已超半年，神龙汽车在销量业绩方面却仍未有明显改善。

随着东风雷诺的退市，神龙汽车在业内的关注度也就随之上升了！

2019年，PSA与东风汽车达成的协议，坐落于武汉的神龙汽车除了关闭一座武汉工厂，出售一座工厂，还将进行部分裁员，以减少神龙汽车日渐高昂的成本支出。

不过，神龙汽车销量首次出现下滑的时间并不在2019年。下面，我们看一组神龙汽车在国内销量的变化情况：

销量回顾

2016

｜神龙汽车在华销售76.5万辆，实际在华销量为60.02万辆

2017

｜神龙汽车在华销量为70万辆，实际在华销量为37.8万辆

2018

｜神龙汽车在华销量为47.8万辆，实际在华销量仅为25.3万辆

2019

｜神龙集团在华销量为23.5万辆，实际在华销量仅为11.4万辆，仅完成销量目标的48.3%

直到2020年，这样的状况依旧没有得到任何缓解。根据乘联会的数据显示，目前法系车的市场份额已经从2017年的2.1%跌至了今年1~8月份的0.3%！

标致508L失利，神龙“打新”实力几何？

神龙汽车的下滑，与旗下标致车型的下滑有着密不可分的联系。2019年，东风标致全年累计销量为5.96万辆，相比2018年的13.14万辆，同比下滑56.0%。

在这其中，初入中国的标致2008的表现十分“难受”，全年销量仅为837辆，业绩表现仅占同级竞品东风本田XR-V累计销量的0.6%。

今年以来，神龙汽车先后推出全新标致2008/e2008、雪铁龙C3L、标致4008插混版/雪铁龙天逸插混版、标致508L等车型。

其中，2008与C3L均为神龙现在的基础款车型，但今年8月东风标致2008车型销量仅为41辆，东风雪铁龙C3L销量更仅为9辆。

数据统计，今年前8个月神龙汽车累计销量仅为2.96万辆，同比下滑63.36%，这样的数据直接导致神龙的市场份额跌到了前面所提到的0.3%。

数据来源：乘联会

事实上，在神龙当前车型中，关注度最高的莫过于刚刚完成中期改款的标致508L。没有震撼的发布会，也没有过多的宣传，这台车就这样冷不丁地上市了！

在业内人士看来，508L的确是一款努力迎合中国消费市场的车型，但在配置上，就不那么地道了，比如只有买到顶配车型才有并线，防眩目后视镜以及副驾驶电动调节，甚至ACC自适应巡航，车道保持这些安全配置在顶配的基础上还要加钱选装。

上一代如此，这一代也同样如此！所以508L的销量，大家可想而知！

不得不说，在新一代508L再度失败之后，留给标致和神龙的时间已经不多了。

另一方面，除了产品，神龙汽车的产品同样颇受争议。虽然标致和雪铁龙的销量低迷，但是质量投诉并不在少数，包括标致408、雪铁龙C4L等车型都是投诉排行榜单的常客。

事实上，除了燃油车以外，标致和神龙同样在朝向电动化转型。随着e2008、4008?PHEV?4WD以及508L?PHEV相继推出，这意味着东风标致系列产品的平台化将由CMP平台和EMP2平台二者共同实现。

以标致品牌为例，根据规划，到2023年，品牌旗下全部产品均将提供燃油版和新能源版车型；到2025年，东风标致将实现全面电气化。

然而，在电动化的进程中，神龙汽车的优势也并没有太明显。姑且不说横亘在众多品牌的特斯拉，传统品牌吉利、比亚迪、广汽等，造车新势力里的理想、小鹏、威马等，也同样称得上是它的对手。

边缘化的神龙，正在“造血”续命

库存积压严重、销量上不去、经销商退网……其实一系列的根源还是在于解决销量问题。这是神龙汽车需要面对的，同样也是法系车需要面对的！

从文章开头的不难看出，虽然同为边缘化品牌，但韩系车当前的销量占比依旧达到了4%，相比法系车的0.3%足足有着10倍之多！

不难看出，与其他车系相比，法系车“求复兴”的心态更为迫切！作为法系阵营在华的最后“独苗”，中法双方也在不遗余力将其从退市边缘拉回。

9月29日，PSA集团发布声明称，将向神龙汽车有限公司提供资金支持。同时，作为中方股东的东风集团也将提供相应资金支持，以保证神龙汽车的现金流。

据了解，PSA集团决定于今年四季度向神龙汽车提供4亿元，补充运营资金。同时，PSA集团还从今年起至2037年，每年向神龙汽车提供上亿元的资金补充，以保证神龙公司面向未来的发展。这意味着，PSA集团将向神龙汽车提供近20年资金支持。

加上中方的支持，这一次神龙也算在困境中找到了一根“续命稻草”。

但神龙的边缘化，究其原因还是产品问题。此前，东风标致总经理葛林德也承认，基于欧洲市场为核心研发的部分产品，在中国存在用户需求错位问题。

以标致主打的508为例，该款车型在欧洲的核心购买群体的平均年龄为61岁。但是，中国市场508L车型的核心人群是‘90后’甚至是‘00后’。这样的“复制+粘贴”，显然是不奏效的！

接下来，在资金相对充足的前提下，神龙是该考虑一下自己的产品了。

写在后面的话

雷诺退市、DS被长安抛弃，如今仅剩的标致雪铁龙也面临销量危机，法系车的今天用“命悬一线”来形容，也丝毫不为过！面对销量暴跌、巨额亏损，神龙汽车如果再不做出改变，或许雷诺的“继承者”，就是TA了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4年前的目标都没完成？雷诺或将退出中国

前言：今天是大年初七，按平时来说，今天已经是工作日的第一天了。

可是谁也想不到，这突如其来的新型冠状疫情，把很多车企及经销商的“春节”全打乱了。在全国防疫战肺炎的关键时刻，汽车行业也遭受了波及。

随着疫情的持续影响，院办公厅于27日公布了关于延长2020年春节期的通知，延长2020年春节期至2月2日(农历正月初九)，2月3日(星期一)起正常上班。

为此，已有多家车企及经销商推迟营业生产及调整营业时间。

多家车企停产，延期复工

丰田：2月10日后开工

1月29日，丰田集团还宣布其位于天津市北部和广东南部的工厂2月10日前不开工，以应对新型冠状肺炎疫情。

对于此次疫情，丰田汽车公司社长丰田章男表示，向感染新型冠状肺炎而不幸离世者表示沉痛哀悼。同时向正在和做斗争的患者表示诚挚的问候，并且向正日夜奋战在对抗新型冠状肺炎最前线的医护工作者以及其他工作人员表示最崇高的敬意。

据《车评社》了解，目前还没有决定重启的具体时间，但如果重启工作长期化，对该公司的产能和业绩或将带来一些影响。除此之外，由于中国春节期后的工厂关停，与部分城市的运输封锁时间有所重合，丰田汽车对外表示，他们正在评估在华零部件供应的状况。

本田：开工日期推迟到2月9日

本田也在1月28日表示，公司将把位于中国天津市和江苏省太仓市的两个摩托车制造工厂的重新开工日期推迟到2月9日。按照当初的，本田二轮业务拟从春节开始的1月下旬开始休，2月初重新启动运营。

位于上海市的二轮业务综合总部的复工日期也被推迟到2月10日，中国由于新型肺炎的感染扩大决定延长春节期，上海市也通知当地企业停业延长，本田因此推迟了附近地区制造基地的重新开工时间。

本田在武汉市拥有三个汽车制造工厂，关于春节连休结束后能否在2月3日重新启动的问题，截至目前最终方针尚未确定。

雷诺：于2月10日恢复生产

雷诺汽车的武汉工厂也于2月10日恢复生产，雷诺发言人近日表示，他们在中国的生产基地将与合作企业东风汽车同步复工。

长安欧尚：2月10日后生产复工

长安欧尚各生产基地及工程项目复工时间原则上安排在2月10日，职员复业原则上2月3日(星期一)至2月7日(星期五)在工作驻地居家办公，2月10日集中到工作场所办公。

福特：2月10日恢复生产

福特也于2月10日恢复与合资伙伴长安汽车在华工厂的相关生产，重庆与杭州的生产基地响应当地延迟农历春节期的号召，以应对新型肺炎疫情的扩大与传播。

4S店延期开工?部分有值班安排

突如其来的疫情对汽车经销商有哪些影响?与往年相比有什么变化?目前店里取了哪些措施?

首先，为了响应政策要求，多地经销商普遍推迟了4S店营业时间。《车评社》访了利星行、永达、奥吉通等汽车集团及经销商，均表示按照院办公厅要求，已经下发通知，将各4S店营业时间推迟至2月3日。

其中，河北石家庄利星行奔驰4S店一位负责人向《车评社》表示：“突发的疫情对车市影响肯定很大，由于汽车消费属于大宗商品交易，实际交易只能在线下完成，用户目前都不适宜出门，因此看车、提车均受到一些影响。

与往年相比，最直观的变化就是销量；不过，春节期间店内一直有安排值班人员在岗，并对工作场所和相关车辆都做了定期消毒，消费者还可以通过线上的服务平台咨询售后服务事宜。”

北二环汽车园区宝马4S店则表示，2月3日-2月9日工作人员分批安全值班，保证基本服务能够开展。在2月10日(正月初十七)起正式营业，在此期间售后事故及救援热线依然24小时开放。

而西三环一家奥迪4S店表示，春节期间闭店延期至2月2日(农历正月初九)，期间将不再安排相关值班人员，二月三日正式营业。

而北二环一家上汽大众7星级经销商所取的措施更加细致，春节期间期延长至2月2日，期内有专人值班，2月3日公司正式营业。

北二环汽车园区一家吉利4S店的负责人王总表示，“目前没有过多的打算，首先第一了解的就是所有员工有没有接触过武汉探亲人员，我们已经决定延迟上班时间。”

石家庄一家哈弗4S店也在今天发布了通知：上班时间延至初十(2月3日正常上班)。在此期间需要保养的用户，将提供延后1个月的服务，特殊情况可预约登记延后保养，在此期间车辆享受的质保政策不受影响。

而在接下来调查的这一家店就比较有意思了，由于目前的特殊环境，笔者通过微信联系到了石家庄一家江淮4S店的董事长张总，在笔者抛出调查问题后，他回答的第一句话竟然是刚从直播上下来，这让笔者吃了一惊。

不过，在接下来他的回答里，却代表了大部分经销商的现状。

网络直播成营销新趋势

张总介绍道：“目前大家关注点在疫情的防控上，目前来看基本没有客户要求进店看车，客户购车需求在疫情面前被压制。

但是，客户对车辆的需求还在存在，像我们江淮汽车的新品嘉悦A5轿跑还是处在市场上量期，客户关注度较年前还有了提升，我们的瑞风MPV?系列车型，每年的年初是个购车高峰期。

目前从关注度来看，预计疫情解除后，车市会有个小高峰，一季度的销量状态主要是看疫情的防控态势，如在2月份能解除，那么三月份销量能平衡一下一季度的销量。

从江淮汽车来看，做到同比不下滑还是有预期的，我们各店目前针对疫情防控的情况，在做好店面防控的基础上，在传统广宣及微信引流的同时，全面开展了以快手平台为主的营销活动。

目前来看客户额相应度、参与度以及互动性都较平常有了2-3倍的提升，我们又针对客户避免外出的情况，在试验性的开展掌上展厅销售的方式，目前来看客户的参与度较高，主要是咨询车辆配置、价格政策等咨询类为主，因为大家都习惯了现场看车订车，一段时间内通过这些方式产生实际的交车销售还需要一些时间以及一些技术手段。

总体上来讲，按要求落实疫情的防控，通过平台集客，为疫情解除后迅速上量，是我们目前在进行的工作措施，正式营业时间也放在2月3号以后了。”

最新消息，河北省行政区域内企业复工复业时间不早于2020年2月9日24时。可见，各家4S店的正式营业时间也将顺延了。

写在最后：

截止目前，汽车行业相关企业、零部件供应商以及出行服务公司等在车市下行的环境下，依然献出诚意，或出资或捐赠医疗物资或提供出行服务，彰显了一个企业应有的社会责任和担当。

危急时刻，钱无谓多少，力量不分大小，核心在于携手同行，共克时艰。在此，向所有在“前线”战斗的医护工作者们道一声“加油”，同步亦向所有的“护航者”致以诚挚敬意!

注：汽车行业总计捐款捐物超过6亿元，如有疏漏，欢迎评论区留言!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺科雷傲停产后配件怎么办

据海外媒体报道，日产和雷诺相关人士表示，目前将终止没有盈利的产品和业务，日产则可能关闭在西班牙的工厂，雷诺则可能退出中国市场。就目前情况来看，日产在华市场的表现还是比较可观，但雷诺在华的市场份额已经接近于零。

之后有关方向雷诺集团进行了求证。雷诺集团总部公关部一位发言人称，"我们不对任何猜测进行评论，雷诺集团在中国具有长远发展战略。"

又有业界分析人士认为，雷诺在华有多家合资公司和多个合作项目，未来还有很多可能。2019年，雷诺设立了雷诺上海设计中心，并联合日产在上海成立了联盟研发中心。此前联盟还在新能源和自动驾驶领域对初创公司进行了投资。更为重要的是，雷诺去年将中国升级为独立大区，与欧洲、美洲等多个大区平起平坐，足以体现对中国市场的重视。尽管市场竞争日益激烈，但作为一家拥有122年历史的公司，不会在中国这一全球最大的汽车市场上轻言放弃。

其实，关于雷诺要退出中国的传闻已经不止一次了。这都源于其在中国市场的表现实在是让人不忍直视。

雷诺在中国，从来没有雄起过

作为第一批进入中国的国外品牌，雷诺早在1994年就与三江航天集团成立了三江雷诺，在湖北孝感生产雷诺塔菲克。

这台从1994年至2001年在湖北孝感生产的欧洲轻型商用车远远没有南京依维柯跟江铃福特全顺那样畅销，8年时间里总销量才4000多辆，年销量不到500台，很多朋友恐怕都没见到过它，稀有度高过法拉利。

然而塔菲克有不少零部件都是直接由法国运来进行CKD散件组装，雷诺想通过这种方式赚取最大化的利润，但这让它的价格居高不下，最终离开了中国。

后来看到大众、通用、丰田等品牌在中国卖的火热，雷诺再次有意进入中国市场。于是在2013年，东风雷诺正式挂牌成立，东风雷诺才算正式走入正轨。

但雷诺后来又火急火燎的与华晨中国、江铃汽车等建立了合资关系，拥有东风雷诺、江铃雷诺、华晨雷诺、易捷特四家合资公司，然而这并不能说明雷诺在国内的销量有多好。

据了解，在2016年，东风雷诺科雷傲和科雷嘉正式上市之后有过一段短暂的高光，2017年东风雷诺共销售7.2万辆，但到了2018年，东风雷诺的销量就急转直下，全年只卖出5.01万辆。

2019年雷诺在中国市场共销售了179571辆汽车，较2018年下滑了17.1%。值得一提的是，雷诺在中国市场的销量中，还包括了的销量也就是华晨雷诺。而东风雷诺的销量更是直线下滑，全年只有1.85万辆，同比下降63.1%。今年1月份销量数据显示，东风雷诺在1月份销量仅586辆，同比下滑81%，1月份产量则仅为0辆。

同时，据乘联会的数据显示，法系车在中国市场的份额为0.3%，而雷诺汽车作为法系的一员，其在国内市场的份额已经接近0。

实际上，雷诺品牌在中国以外的市场销量并不差，据了解，在欧洲市场，雷诺品牌销量达到了194.6万辆，同比增长1.3%，仅次于大众和PSA集团，但是在中国这个最大的汽车市场，雷诺却出现了持久性的水土不服情况。

在2016年，雷诺汽车重返国内市场时，时任CEO戈恩制定的年销量目标为80万辆。时至今日，雷诺在华的市场表现依旧没有达到预期。

雷诺还在做着努力

目前雷诺已经意识到产品线不足的弊端，引入了全新车型，一款是小型SUV科雷缤，一款是新能源汽车e诺。两款车型的导入，确实可以提升雷诺的产品矩阵，除此之外，东风雷诺，一年投放一款国产车，一年导入一款进口车，保证每个细分市场有一款主力车型。到2022年，雷诺预计其在中国市场有11款在售车型，来实现轿车、SUV和MPV全产品线的布局。

但是就目前来讲，凭借4款车型就想征战中国市场，依然是异想天开。

不过，今年初的疫情让雷诺获得了不少加分。雷诺作为一家法国公司积极投入在中国的抗疫行动。华晨雷诺汽车有限公司第一时间加班加点生产救护车，同时慷慨解囊进行捐助。雷诺其它合资企业，例如易捷特，也向当地慈善总会捐赠了电动车用于防疫运输和物流服务。东风雷诺也紧急支援了口罩、防护镜和防护服等物资。在疫情最紧张的时候，法国驻武汉领事馆是武汉仍开门办公为数寥寥的外国领事馆之一，法国驻武汉总领事贵永华因为一句"我们绝不闭馆，我们与武汉同在"的承诺而走红网络。

同时雷诺高管还曾对媒体表示：尽管目前雷诺汽车在中国市场的体量不大，但是这家欧洲第二大汽车制造商、决心深耕中国市场，获得更多的市场份额的决心从来没有动摇过。

总结：

销量逐年下滑几近归零，同时产品布局不完善、品牌宣传不到位等内部原因让雷诺逐渐边缘化。虽然雷诺做了一些努力的和暖心的事，但对自身销量的振兴并无显著刺激，那么雷诺究竟是去是留？让我们持续关注吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

武汉有哪些著名的企业？

机动车停止生产后，相关零部件将生产一段时间，以满足机动车的正常使用。同时，很多汽车零部件厂商还是会生产车辆使用的相关零部件，一些通用零部件也可以用来满足车辆运行的要求，没有任何问题。

雷诺科雷傲的车身尺寸数据是什么

车标数据长度4672mm，车标数据宽度1843mm，车标高度1717mm，车标轴距2705mm，车标前轮距15mm，车标后轮距1589mm。车辆为五门五座SUV，油箱容量57L，行李厢容量624L。

雷诺科雷傲生产厂商是哪里

生产厂家是东风雷诺。东风雷诺是中国东风汽车公司和法国雷诺汽车公司合资成立的合资品牌。成立于2013年12月5日，总部位于湖北省武汉市金口工业区。2020年4月14日，东风雷诺重组。

百万购车补贴

东风汽车股份研究生值得去吗?

1、打开风云榜、百度、搜狐什么的，你是找不到武汉到底是那些企业是大企业、好企业、赫赫有名的企业、实力不凡的企业的，因为呀，现在很多排名、炒作、荣誉什么的，都有点功利化、商业化了，我来告诉你武汉的著名企业吧，或者是不著名的真的大企业；

2、武汉首推的大企业还是武钢，就是现在巨无霸的宝武集团的武汉钢铁公司，本来东风公司也就是二汽是跟武钢等量齐观的，但东风的业务比较分散，襄阳、十堰都有，武钢却不一样，本部就一直在武汉、在青山区，瘦死的骆驼比马大，武钢在武汉、在湖北还是神一样的存在的；

3、其次，就是东风了，东风很多合资牌子都在武汉，专注轿车，应该是中国前三、前五的 汽车 王国；

4、武汉卷烟厂，一个1916，一个黄鹤楼，有多么厉害，天下烟民无人不知无人不晓的；

5、武汉铁路局，中国交通大动脉在九省通衢的武汉，南来北往的车子很少不经过武汉的，你说这家企业牛不牛吧，市内火车站都有四个了，还在建呢；

6、长江管理委员会，算不算企业呢？还是水利电力部的二级单位？算吧，大吧，整个长江的业务都在这里呢；

7、中建三局有限公司，武汉天天不一样，5000工地同时开工，厉害不？

8、葛洲坝集团，这个就更不用说了，三峡都是他们做的；

9、中铁十一局；

10、中交二局；

11、中石油武汉公司；

12、武汉邮电科学研究院，这个是重点，很多高端的华为、中信的产品其实都是在这里研发出来的，原先就是国家最大的电讯研究院；

13、中铁大桥局；

14、中国航天三江集团；

15、中国一冶；

16、中铁第四勘察设计院；

17、长飞光纤光缆股份有限公司；

18、卓尔；

19、武商；

20、周黑鸭；

21、山河建设。

不以产值、利润计算的话，基本就是这些比较牛了，前二十吧。

武汉企业太多了，指哪方面？我随便说几个吧！互联网类型:华为武汉，腾讯武汉，百度武汉，阿里巴巴武汉，小米武汉，斗鱼总部，卷皮网，摩拜和ofo运营总部，等等，

汽车 业:东风集团，东风日产，东风有限三大总部，车厂有东风标致，雪铁龙，东风本田，东风雷诺，东风风神，比亚迪，通用，金龙，扬子江等等

医药:国药集团，辉瑞，人福，通等等

桥梁:中铁大桥局，长江航运局，长江海关，中交二航局华舟重工等等

外来的企业就太多了，房地产30强武汉几乎都有，商业，服务业的，武汉啥都有，

各种大学，美，法，英，俄，领事馆，等等，太多了

锐科激光、帝尔激光、良品铺子、精测电子、明德生物、海特生物、金运激光、嘉必优、长飞光纤、烽火通信、高德红外、人福医药、华工 科技 、华中数控、武汉凡谷、长江通信、通...

早在明清时期，武汉三镇（汉口、汉阳和武昌）就是我国繁荣富庶之地，是中国南方中央的商业集散中心。在清末洋务运动时期，坐镇武汉的湖广总督张之洞创办了中国最早的近代企业，比如汉阳铁厂、湖北织布管局。这些企业成为和武汉近代化经济的开端。有了这些经济基础，武汉一直以来都是我国主要的工业基地，甚至奠定了今天武汉在中国的经济地位。

中国企业500强是衡量企业规模和实力的主要指标。在2017年中国企业500强榜单中，武汉市共有6家企业上榜，其中东风 汽车 以5726.13亿元的营业收入位列全国16名，也是湖北地区唯一一家进入前100名的企业。武汉市企业排名第二是武汉商联集团，2016年营业收入围872.91亿元，在中国企业500强中排名173位。通医药集团2016年营收615.57亿元，地区排名第三，全国排名240位。

说实话以上5家企业，除了东风 汽车 可以称之为著名外，其余四家有点牵强。要论知名度，武汉钢铁厂（现在成为宝武钢铁的一部分）、武汉健民、马应龙、周黑鸭、黄鹤楼等几家企业的名头比什么武汉商联、卓尔控股、武汉金控等企业知名得多。

武汉周黑鸭、长沙绝味和南昌煌上煌（均已上市）成为我国卤制食品行业的三大巨头。从市值看，长沙绝味食品以176亿元位居第一，武汉周黑鸭以136亿港币排名第二，南昌煌上煌以66亿元排名第三。不容易，周黑鸭凭借卖鸭类、鹅类、鸭副产品和素食产品等熟卤制品，市值竟然可以达到136亿港币（折合17.3亿美元）。

大家说了好多 ，我随口说几个大家熟悉的

宁美国度（天猫组装机销量第一）

卷皮网（导购网站）

A站（这个我好像记得的确是武汉的企业）

斗鱼直播（很有名）

还有和武汉源缘很深的企业

小米（雷军 湖北仙桃人）在武汉即将有第二总部

360（周鸿祎，湖北黄冈人）

泰康人寿（陈东升 ，湖北天门人）

武汉的著名企业太多了，大部分都集中在青山区。这些大型企业有:武钢、一冶、武汉石化、武汉化工厂、青山船厂、青山热电厂、二航局、461、471军工厂等。还有一些企业因为环境污染和其他原因被拆除，如武汉水泥厂、武汉阀门厂，青山锅炉厂等等。还有武汉其他厂不在青山区的，有的搬迁，有的不复存在，如:汉阳钢厂，武汉重型机床厂，武昌焦化厂，武昌车辆厂，武汉硫酸厂等等等等。如今一大批新兴的企业如雨后春笋在武汉蓬勃发展，如沌口的车城，光谷的光纤，阳逻的国际深港码头，阳逻电厂，阳逻武昌造船厂，阳逻中国航天城，还有武汉大桥局，武汉地铁集团等等。正因为武汉有这些大型企业作为中流砥柱，武汉才有本钱发展壮大，所以说湖北周边省份的城市想超越武汉必须有足够的经济实力才行。

武汉是中国的总部之都，无论是中央国有企业，地方国企，外资企业，民营企业，小微企业都是有些庞大而有实力的群体，这为武汉跻身京武沪三大一线城市奠定了强有力的基础。

武汉也是中国的企业总部之都，部分企业已经进入世界五百强，参与国际竞争，部分企业在国内有很强的竞争力。甚至有部分企业，代表了国家的顶尖技术产业。

武汉的企业太多，我选重点给大家介绍一下，名称未必准确，但是网上可以查到准确全称。

世界五百强企业总部:

1.东风 汽车 有限公司

2.武汉钢铁集团有限公司

3.东风日产 汽车 有限公司

4.武汉市万科房地产有限公司

5.武汉市绿地地产有限公司

知名典型民营企业:

武汉卓尔集团

武汉通

武汉东星集团

武汉丝宝

神州数码集团总部已经落户武汉

重要国企:

武汉铁路局

中国南方航空公司

长江航运集团

中国三峡集团

葛洲坝集团

中国信科集团

武汉邮科院

烽火通信

长飞通信

铁四院集团

中交二航局集团

中铁大桥局集团

中铁电气化局集团

中建三局集团

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卓尔控股，地产+商贸+文旅+金融+棉纺……有多家上市公司。

通、人福医药、明德生物，3家医药上市公司，最近还有一家科前生物也上市了。

高德红外、凡谷电子， 科技 上市公司，都处于富豪榜前列。

烽火 科技 、华工 科技 、武汉邮科院，老牌 科技 企业。

楚天激光，激光一哥。

卷皮、宁美国度、斗鱼、盛天，光谷四小龙，后两家已上市。

尚德机构，在线教育一哥。

长江存储，国之重器。

良品铺子、周黑鸭、仟吉，全国知名的快消企业，前两家已上市，零食大王+大王。

微派、福禄 科技 ， 游戏 公司，后一家已经上市。

武钢、东风 汽车 ，20年前的明星企业，现在虽然身板还是很大，但空有架子了。

武商、中百、中商、汉商，4大商业上市公司，除武商外，其他都业绩堪忧。

太子、艳阳天、小蓝鲸……著名餐饮企业，不过太子已经停业了。

还有一些其他领域的，但特别有名气就这些了。

武汉的著名企业主要分为国企和民企两大类，下面对这两类下的最有代表性的企业做一个详细的介绍，期望对想在武汉发展的朋友有所帮助。

武汉的国企主要分布在钢铁， 汽车 ，建筑，光电子等领域，比较著名的有，钢铁行业的武钢，总部位于武汉市青山区，现已与上海的宝钢合并为宝武钢铁集团。 汽车 行业最著名的企业非位于经开区的东风 汽车 集团有限公司莫属。

建筑领域的著名国企主要有中铁十一局集团有限公司，光电子行业的国企以烽火通信，即现在的中国信科集团为代表。

武汉除了拥有为数众多的国企外，还有不少具有代表性的民营企业，如通医药集团，卓尔控股，恒信 汽车 ，稻花香等等。

正是这些数不胜数的国企和民企撑起了武汉GDP的万亿规模，让武汉在全国的经济版图中占有十分重要的一席之地。

一，武汉十强企业

1.东风 汽车

2.中建三局

3..葛洲坝集团

4.武钢（宝武钢铁）

5.九洲通医药集团

6.武汉铁路局

7.中铁十一局集团

8.卓尔控股

9.中交二航

10.武汉金融控股集团

二，武汉还有很多著名上市企业

长飞光纤

光迅 科技

华工 科技

华中数控

马应龙

周黑鸭

良品铺子等你可以查上市公司

三，另外武汉还有一些名企的分公司

联想武汉基地

富士康武汉基地

华星光电

武汉天马

腾讯，华为，阿里，京东，等。

四，武汉还有50多家互联网总部或第二总部

如小米，小红书，尚德机构，斑马快跑，卷皮网等。

国有企业里还有武船，武重等很多大型企业，还有即将形成的商业航天基地，网络安全基地。

值得去。武汉东风汽车公司研究生毕业的年薪30万左右。武汉东风是一家汽车制造商，是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业，是东风-雷诺-日产的金三角战略合作的深入发展。