福特翼虎发出巨响_福特翼虎汽车出现短暂轰鸣声什么原因引起的

1.汽车隔音有用吗?做汽车隔音需要注意什么？

2.有哪些汽车配置未来会消失的？

3.加速很爽 操控很棒 配置很高 福特锐际ST-LINE试驾测评

在D档切换S档时发动机轰鸣不提速，是因为档位切换时变速箱出现了降档过程，引起转速上升而速度加不上的现象，是变速箱逻辑引起的问题，并不是故障，待转速下降后就可以继续用S档提速。另外，D档切换S档最好是在连续提速的过程或者车速达100以上时，这

汽车隔音有用吗?做汽车隔音需要注意什么？

新款的福克斯优点：2.0排量的增加了ESP系统，而且福克斯全系标配侧气囊

而其他的是作为一个驾驶者车主感觉：

1、发动机声音较大，不过加速时轰鸣声比较适合年轻人

2、手动变速器不是很好，换档时机掌握比较难，换档时机掌握不好换档顿挫感比较严重，新手起步比较容易熄火

3、做工比较粗糙（内饰，外面结合处空隙大）

4、底盘扎实

5 、性价比不错····

个人观点 经供参考

有哪些汽车配置未来会消失的？

最近有朋友问，汽车隔音有用吗？其实对原车隔音不满意的朋友可以通过汽车隔音改造来提高汽车隔音的效果。下面小编简单介绍一下做汽车隔音应该注意什么。汽车隔音的作用降低车内噪音：汽车隔音工程能有效消除和阻隔发动机的轰鸣声、车身的振动、车轮的摩擦等噪音。从而创造安静的内部空间并提高乘客的舒适度。施工后，噪声可降低7~8db。提高音响效果：汽车隔音工程实施后，消除了车身金属的共振，同时具有良好的吸音效果，使声音更加清晰、浑厚、强劲。降低车内温度：隔音工程不仅可以隔音，还可以隔热，可以将发动机的高温挡在车外，从而降低车内温度。延缓漆膜老化：发动机的高温容易使漆膜老化变色，隔音工程的实施可以有效隔绝声音，对汽车漆膜有极好的保护作用。汽车隔音的利弊优点：之前存在的噪音问题将得到解决。当然是选择专业品牌。不要为了便宜而选择一些不专业的产品，这样不环保。开起来更舒服，原车声音更好，原车钣金更扎实，而且隔热。缺点：增重，部分隔音含沥青，很重。选择轻便高效的。拆车的时候找专业的店，不要被路边的店拆，可能会有异响和损坏。做汽车隔音需要注意什么？如果非要在安静、舒适和嘈杂之间选择，相信很多驾车者会选择前者。长时间处于车内噪声环境中容易引起耳鸣、疲劳、烦躁等，从而影响行车安全。因此，越来越多的车友关注汽车噪音问题，主动去汽车音响改装店进行隔音升级。但是在隔音的过程中我们需要注意哪些细节呢？在对汽车进行隔音处理时，应注意以下三个问题：1.选择合适的隔音材料，环保高效的隔音材料非常重要，直接影响隔音效果。2.选择合适的隔音店，专业的人做专业的事，起到可靠的隔音作用。3、隔音升级不要贪图一时的便宜，毕竟分钱分货。很多车友担心隔音后会有异响，其实没必要担心。专业改装店老板，施工经验丰富的改装师傅，合理规划施工的每一个细节，妥善保管拆卸下来的配件；在保证优质隔音效果的同时，让配件完好的回到赵，隔音后不会有异响。这是一辆福特翼虎，车主感觉噪音很大，尤其是路面噪音和低频、风噪、发动机噪音。这一系列噪音在高速行驶时尤为明显。以下是翼虎进行深度隔音处理的汽车隔音案例：在去掉座椅地毯等配件后，翼虎的原厂底盘隔音很小，共振噪音明显。不是，福特翼虎噪音痛点1:风噪问题：风噪是指汽车高速行驶时迎面风进入车内的压力，超过车门的密封阻力。汽车运行速度越快，风噪越大(主要通过四个车门的密封缝隙，包括整个薄钢板的产生和传递)。它产生共振噪音，车身本身就像一个盒子，而声音本身具有折射和重叠的性质。声音传入车内，如果没有吸音隔音材料吸收阻隔，噪音会不断折射叠加，形成共鸣声。解决方案：风噪声是由于风压超过驾驶室地板隔音功能：有效减缓底盘振动，消除底盘钣金疲劳，有效降低路面噪音和共振声，使驾驶环境更加安静舒适。减震吸声后的客舱地板效果图：这部分隔音主要解决路面噪音、共振、风噪问题。通过加强底盘的厚度，可以降低行驶过程中发动机怠速引起的底盘共振噪音，降低路面噪音，降低外界通过底盘传入车内的噪音，降低部分发动机噪音。尾箱隔音处理：有效降低路面噪音和空腔共振噪音，大幅减少热量通过后备箱传递到驾驶室。

加速很爽 操控很棒 配置很高 福特锐际ST-LINE试驾测评

汽车上将要消失的十大物件：速度计

100多年以来，各代汽车内都装有速度计以显示汽车的发动机转速以及汽车行驶速度等。不过，这个经典配件即将被取代。越来越多的汽车厂商提供可设置的显示屏，内部集成各种数据，可根据驾驶员的需要显示。高端车型像宝马7系和奔驰S级等，已经配置了这类设备。而想宝马i3，沃尔沃V40等也将逐步配置，将这一设备向中低端车型普及。

汽车上将要消失的十大物件：CD播放器

老式的磁带播放器已经被CD播放器取代多年，不过，在新技术设备面前，CD播放器也将成为历史。根据CES电子展览的数据显示，用USB或者蓝牙设备连接的移动电话社会或者MP3播放器已经成为最频繁使用的车内音乐播放器。新型的播放设备甚至还将顺道取代车内广播。在欧宝Adam和MINI的车内，已经可以使用网络广播。

汽车上将要消失的十大物件：点火开关钥匙

从情感上讲，点火开关钥匙具有重要意义，可以给人们带来安全感。不过，在实际使用中，其使用频率并不高。现在，一枚智能芯片卡可以取得同样甚至更好的安全效果，同时使用更方便：把智能卡放在衣兜里面，可以直接摁开汽车发动按钮。除此之外，这个智能卡不仅可用以发动机点火，也可以用来开车门。目前，法国雷诺已经在使用这类技术。

汽车上将要消失的十大物件：氙气大灯

进入市场不到20年时间，汽车氙气大灯也面临消失的威胁。在奥迪车灯研发主管Berlitz看来，LED车灯将埋葬疝气大灯：“灯光效果更好，同时更节能”。目前，西亚特的紧凑型车Leon已经开始采用LED大灯，而新奥迪A8也将采用相关技术。

汽车上将要消失的十大物件：备胎

汽车备胎既占用空间又增加重量，显得非常不合时宜。因此从数年前开始，配置汽车备胎的车型数量在减少，而越来越多的车型采用所谓的轮胎修补系统。在轮胎出现问题时可自动修复其中的缺陷，保持汽车的行驶能力。根据ADAC的检测显示：使用修补系统发生爆胎的概率大概为10年一遇，这使得备胎无存在必要。

汽车上将要消失的十大物件：导航系统

基础设施建设以及道路更替的加快让老旧的汽车导航系统越来越力不从心，消费者们对方便频繁升级的移动导航应用越来越信任。未来，用网络把手机等移动设备与服务器相连接，获取实时地图数据，将成为汽车导航新趋势。欧宝已经为Adam开发了一款手机导航APP，驾驶员可以用手机而不是车上的导航系统为自己指明方位。

汽车上将要消失的十大物件：车窗摇把

随着电子技术的基本，手动摇动车窗将越来越难见到。可远程遥控车窗升降的电子车窗控制系统将成为越来越多车型的标配。

汽车上将要消失的十大物件：后备箱把手

拉一下把手打开汽车后备箱是人们多年来养成的习惯。不过未来人们可能需要改掉这个习惯：伸腿就可以开后备箱。目前，宝马5系，奥迪A6以及福特翼虎等车型，只要在后备箱前特定方位伸出腿，就可顺利打开，不用费力地去拉把手。

汽车上将要消失的十大物件：换挡器

随着电动车技术的发展，越来越多的车型将采用电动动力，而届时，由于电动机与传统内燃机的差异，汽车变速不需要经过变数箱换挡，只需要调节电流的大小。像宝马i3等电动车上，已经看不到换挡器的存在。

汽车上将要消失的十大物件：发动机轰鸣声

V8发动机的轰鸣、涡轮增压其的咆哮，一度是令爱车一族的血脉喷张的利器。不过，在电动车时代，坐在车里，人们只能听到车外风的呼啸。发动机的轰鸣声，将成为内燃机时代的绝唱。

中国人常说“否极泰来”，处于低谷中的长安福特如果能正视过去的问题，以新的姿态重新面对中国市场依然机会多多。所谓新的姿态，包含了很多含义，比如全新的紧凑型SUV——Escape就命名“锐际”，而新车在产品特性方面也做了全新的调整，全系标配2.0T发动机+8AT的动力组合，以四驱车型为主，配置给的很足价格却很接地气，顶配车型配置了L2级驾驶辅助系统价格却比翼虎顶配足足少了3万。正因为如此，锐际的实际销量中四驱顶配版成为销售的主力担当，与其他SUV中配车型为主的销售形成显著差异。近日，我们参与深圳福特锐际车友会组织的线下活动，期间被一款ST-LINE版本给吸引，今天就来分享一下对它的一些感受。此次实拍车型为福特锐际2020款EcoBoost245四驱纵享款ST-LINE。

外型设计——加高版的福克斯?充满年轻的冲劲

锐际基于福特全球全新中级车平台打造，作为一款全新的紧凑型SUV定位介于锐界和翼虎之间，外型与海外版第四代福特Espace保持高度一致，乍一看有种“升高的福克斯”的既视感，新车提供普通版和ST-LINE两种版本可选。有飞霞红、暗涌棕、掠影黑、浮光白、月落白和静谧蓝6种车身颜色可选，多样缤纷的色彩更符合年轻消费者的口味。?

前脸的八边形中网与福克斯有几分相似，但加入了更多的圆润处理，比起福克斯的犀利造型显得相对柔和，ST-LINE版采用波浪型熏黑格栅，运动感更强。

大灯看上去较为圆润，内部灯腔由两组四个LED灯珠组成，层次感丰富，底部为勾状LED日间行车灯。全系标配自动头灯，这台车还配备有自适应功能。

全系标配LED前雾灯，侧腮部分采用类似“C”字形的内凹造型，ST-LINE版通过车身颜色相同的饰条嵌入其中以起到分层效果，运动感更足，但只是装饰效果，并非真实通风。

侧面造型也尽量保持运动化，车身并不高，A柱与D柱的倾斜度都比较大，而且呈对称分布，这对于SUV而言是需要设计功底的。并没有采用传统SUV常见的黑色粗壮轮眉、显著的行李架和较高的轮拱间隙，整体给人的感觉是紧凑而富有流线感。

车身尺寸长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，从上表可以看到，福特锐际拥有最长的轴距但有着最短的车身长度，显得出紧凑到底的决心，而充分的车身宽度不仅能提高车身稳定性，更可以为车厢争取更多空间。

作为ST-LINE版本，在侧翼子板和迎宾踏板处都增加了“ST-LINE”标识，搭配全车众多的熏黑装饰，运动的气质可谓处处焕发。

外后视镜采用全黑造型，这样就不会破坏全黑侧窗的完整性。功能上，配备电动调节、折叠、锁车自动折叠和侧转灯，这台车可选装360°全景影像的侧摄像头但并没有。

门把手为车身同色，看起来简洁，比起普通版增加镀铬条装饰反而更显运动，全系车型均标配前排无钥匙进入功能。

前后轮规格均为225/55?R19（普通版车型为225/60?R18），搭配双条幅五辐双色轮毂,?匹配的是性能均衡的倍耐力Scorpion?Verde四季轮胎。

尾部造型的运动气质也很充分，原来的尾灯内部灯腔由红白双色组成，车主DIY贴上了熏黑色的贴膜，与整体黑色风格搭配。在ST-LINE套件加持下，后保险杠部分的饰条也由银色镀铬改为黑色涂装，搭配双边共双出排气管布局，让尾部充满了杀气。另外，我们可以看到后保险杠外凸的幅度很大，这点也遭到车主的吐槽，但这样的设计有利于保护尾门及尾灯，也可以降低保费。

车厢布局——双12.3英寸大屏亮眼?SYNC+智行系统好用

车厢内部，锐际采用了全新布局，中控台造型对称，各部分看起来很规整，利用细节部分丰富的红色缝线为车厢增添运动感。中控台用料厚道，触手可及的部分都做了软处理，质感相当不错。双12.3英寸大屏与旋钮式换挡带来的充分的科技感，显得很时尚很现代。

方向盘采用皮质包裹，直径较小握径饱满平底造型，是很运动化的设定，两侧的打孔与红线缝线也强化的视觉效果。ST-LINE车型配备的换挡拨片在这里被车主加装了大尺寸的红色饰板，无论是视觉感受还是实际体验都非常给力。方向盘左右侧分别设有自适应巡航按键（其余车型为定速巡航）和多媒体以及行车电脑的多功能按键。

除入门车型，其余车型均配备了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘，画质清晰细腻，能显示丰富的行车状态信息，ST-LINE车型可选装HUD抬头显示。在不同驾驶模式下，有不同的UI界面和颜色，风格多变。?

横置悬浮式中控屏同为12.3英寸，流畅度和分辨率都没有问题，与仪表盘极为搭配，共同提升了车厢的科技感。车机搭载了福特与百度联合开发的SYNC+智行信息系统，不仅带有百度地图、在线视频功能，还支持买**票和叫外卖等时髦功能。系统的实际操作设定非常好用，语音识别的准确率也相当高，集成的应用也比较多，在合资品牌中处于绝对领先地位。

空调出风口造型较为传统，下方的空调控制面板以触控键为主，看起来很干净，风量与温度调节则采用了旋钮式用起来更顺手。再下方的翻盖打开后有USB接口、Type-C接口及12V电源，可同时满足多种设备的充电需求，左侧还配备有带无线充电功能的手机搁板，功能方面比较完善。

采用了旋钮式挡杆，M挡居中，不仅腾出了宽敞的空间，更提升了仪式感。挡杆后方设有电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式切换按键，有运动、经济、标准、越野和雪地5种模式可以切换。右侧为两个带限位器的水杯槽。

方向盘左后方设有旋钮+按键组成的灯光控制面板，包含前后雾灯、前大灯和仪表盘亮度调节，尾门开启按键也布置于此。

ST-LINE座椅采用皮质+翻毛皮混搭材质包裹，其余车型均为仿皮材质。丰富的条纹与红线点缀能够提升视觉效果，与翻毛皮的材质更搭配，虽填充物略微单薄，但坐垫和靠背的侧向支撑性做得很出色，整体乘坐感受还算不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背、高低（2向）电动调节。ST-LINE车型前排座椅还配备有加热功能。?

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背倾斜角度都不算大，整体的坐姿较为平直，填充物整体偏硬，承托性很足，但舒适度略有欠缺，好在坐垫和靠背都有一定的侧向支撑。空间方面，得益于较长的2710mm轴距，身高175cm的侃弟腿部空间两拳半，头顶为一拳左右，横向乘坐三个宽大体型的成年人也很轻松，总体表现出色。配置了三个可伸缩独立头枕和带水杯架的可翻折扶手，功能性也没有缺失。

后排配备了地台式空调出风口，同时还设有USB接口和Type-C接口，充分照顾了后排乘客的用电需求。但地台有明显的隆起，对中间乘客的腿部活动有一定影响。?

动力与操控——全新的动力系统加速很给力?底盘与操控感依旧很运动

动力系统是锐际最有自信的卖点之一，目前标配福特第四代EcoBoost?2.0T发动机，最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩393Nm/2500-3500rpm，匹配全新的8速自动变速器，ST-LINE车型还支持手动模式。

实际驾驶中，这套动力系统表现完全与账面的数据匹配，发动机对于油门的响应非常积极，即使是轻微的触碰到油门，转速都以显著的跳动作为回应。虽然峰值扭矩出现在2500rpm，但实际驾驶在1200rpm时就能有明显的爆发感，此时应该是涡轮正压力建立的时刻，推动这台车显得轻松自如。保持油门，转速在2000rpm时动力显得更加充沛，而且此时发动机会涌现出清脆的轰鸣声，刺激着驾驶者的神经，让踩住油门的右脚不自觉的再次加深。转速到达3000rpm时，扭矩处于峰值平台，动力显得尤其充沛，而且动力极其跟脚，显得收放自如。这台发动机是完全不惧怕高转的，哪怕是5000rpm之上，发动机的声音依然干净，而且扭力衰减的感觉也不明显，只是此时油耗很高并不经济。

锐际的底盘采用了前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，虽然有两驱可选，但显然四驱（适时四驱）更为精华，而且价格并不贵。前后悬挂的下摆臂都采用了铝合金材质，降低了簧下质量，这点也可以让用户获得更多心理优越感。底盘的整体调校以运动性为主，弹簧与避震都有相当的硬度来保证车身刚性，悬挂与副车架与车架连接的衬套也偏硬，使得整体的路感相当清晰，路面小的起伏都可以传递到座椅上，对于路面的感知能力相当高，很容易刺激人开快车。

方向盘的设定也有相当的分量，保证在高速行驶中车身的稳定性，转向的手感很清晰，比例设定的也很容易掌握，把福特一贯操控的精髓都得到了保留。作为一台SUV，锐际的过弯能力其实相当高，紧凑的长度、较宽的车身和较低的重心使得它完成变线动作非常干净，侧倾幅度控制得也很小，完全不像在驾驶SUV，更接近轿车的操控感。

为了提高车辆的行驶舒适感，采用了全季轮胎，在很大程度上降低了胎噪，但其实也降低了抓地性，在绕桩动作中容易出现胎响，假如换一套更运动的轮胎，这台车的操控极限又会提升很多。当然，这样的轮胎对于日常用车倒是友好很多，一家人乘坐的时候都可以更悠闲。另外，这套四驱系统以前驱为主，一般情况下前轮获得绝对多的动力，但在过弯时前轮的抓地力出现变化时，动力会很快传递到后轮避免推头，让过弯更平稳。虽然系统设定有越野模式，但我们认为这并非锐际的强项，在铺装路面上才是它最大的优势所在。另外，这台车还配置了达到L2级别的驾驶辅助系统，对于日常用车的舒适性和安全性也大有提升。

侃弟点评：

锐际作为福特在中国2.0战略下的首款车型，希望用十足的诚意来满足中国用户。在三大件方面给的分量很足，2.0T发动机+8AT，再加上铝合金悬挂，四驱车型卖两驱的价格，真的能让用户感觉到超值。ST-LINE版本在装饰上也更符合年轻消费者的口味，好用的车机系统也是目前合资产品中绝对领先的。对于喜好驾驶的年轻家庭用户，锐际是一台既能顾家又能取悦自己的SUV，总体性价比较高。

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