奔驰g350d刷ecu动力升级方案分享_奔驰gl350刷ecu

1.奔驰G350，在硬件配置上都有哪些过人优势？

2.渣男门槛降低，奔驰G取消G500车型，入门大G改用四缸发动机

3.都是为了与你相遇奔驰G350d，才经过2个月漫长的等待！

4.一生一车系列——奔驰G级AMG，魅力的绽放时刻

5.日本奔驰大G只需要77万？了解后才知道，原来是这个版本

6.海外提车之奔驰G级，以最快的速度交易完成，迅速完美圆梦！

7.2.0T奔驰G真的来了！G350国内谍照流出，网友：卖车标的乐了

本期为您介绍分别搭载于奔驰G级车型与保时捷Macan?S车型上2款6缸发动机，一起来看一看吧！

奔驰G级车搭载新款6缸机

奔驰G级车是时下的1类热门车型，经常可以看到采用顶级配置的AMG?G?63车型用于运送政府首脑或者**明星。入门级G?350d车型则摒弃了先进的双涡轮V8发动机，而改用全新的OM?656柴油机。OM?656柴油机是1台直列6缸机，在该系列产品中具有最高的热效率。

柴油版G级车型的最高功率为213?kW，最大扭矩为600?N?m，设计人员可通过一系列措施来降低油耗且不牺牲整机性能。新款发动机的主要设计特征是采用了阶梯碗型燃烧室、两级废气涡轮增压器和奔驰的Camtronic可变气门正时机构，通过采用Nanoslide涂层技术减小气缸系统中的摩擦损失来降低油耗。

该机型在1?200～3?200?r/min的转速区间内可输出约600?N?m的扭矩。梅赛德斯旗下的研究人员通过技术优化，意在有效控制该车型的噪声，并首次为其配装了可实现主动控制的发动机悬置系统。在低速工况下，悬置系统通过降低刚度，以减弱扭振的转移；在高速工况下，悬置系统通过提高刚度，以改善振动下的舒适性。设计人员对梅赛德斯-奔驰的9G-tronic自动变速箱进行了轻微调整，缩短了换档和响应时间，该现象在低速工况下较为明显。

汽车制造商通过诸多技术调整以确保驾驶员在大多数时间不会注意到发动机的振动及噪声现象。以G级车为例，其为是1类具有较高舒适性且能实现长距离驾驶的高品质车型。在大多驾驶状况下，该车型动力输出较为平顺且存在略微迟滞的现象。OM656是1类经过精心设计的机型，且可使整车更易于驾驶。?

保时捷Macan?S布置3.0T发动机

保时捷旗下Macan?S车型配备了新开发的6缸3.0T发动机。该款发动机型号为EA839，作为与奥迪合作而诞生的产品，其已配装于帕纳梅拉（Panamera）和卡宴（Cayemme）等车型上，同时还包括奥迪S4、S5和SQ5等车型的不同版本。

对于Macan?S车型而言，设计人员对其进行了优化，且匹配了1台7速PDK变速器。通过采用中心式涡轮布置方式，缩短了位于燃烧室和涡轮之间的废气通道的长度，在加速时同样可以改善整机响应性，并提升了低速工况下的扭矩。

为了确保较高的燃烧效率，设计人员也对燃烧室的几何结构进行了轻微调整，且为其配装了1个中置式喷油器，可使该车型的百公里油耗仅为9.8?L。

EA839机型在5?400～6?400?r/min转速区间的最高功率为260?kW，在1?360～4?800?r/min转速区间的最大扭矩为480?N?m。在切换到运动升级模式（Sport?Plus）后，动力系统可在5.1?s内将车辆从静止状态加速到100?km/h。尽管该车型加速性能不如西雅特Cupra?Ateca车型，但其动力输出平顺，发动机响应快速且扭矩范围宽广。然而，部分消费者仍希望通过配装1个声浪优化系统去改善其较高的排气噪声。

所有技术的最终应用结果是使得该车型的知名度超过了原车型。不少人认为Macan车型在性能和操控方面优于其他同类车型，且2020款Macan?S同样继承了此类优势。

作者：ETi

整理：王少辉?

编辑：伍赛特

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰G350，在硬件配置上都有哪些过人优势？

说起硬派越野，越野迷绝对首先想到奔驰G级的豪华与极致的越野能力，而大家都比较熟悉的就是G500这款经典版了，新款中规也仅引进了G500，柴油版就没有继续引进新款，所以相对而言G350车源就比较少，并且也只有欧版有车源，今天小编就给大家聊聊这款大扭矩的G级柴油版，现在平行进口版G350仅130多万，那么它与G500又怎么辨别呢？

既然同是G级所以外观设计上和G500差不多，也没有像G63那样可以通过格栅来区分，所以一眼看过去是没有办法辨别的，而G级的设计小编估计车友们也是吹了无数次了，可以说是走情怀路线最成功的硬派越野设计了，而G级之所以这么成功还有一个方面就是没有竞争对手，毕竟走这个复古设计路线的硬派越野就JEEP的牧马人和丰田的FJ酷路泽了，这两款车的豪华程度以及设计做工材料都是远远够不到G级的高度的，更不用说G级的极限越野能力了。

那怎么辨别这个G350和G500呢？最常用的方法就是车尾左侧的标志了，G350有一个G350d的标识，这样也就能区别开来。其内部的设计也和G500没有什么差别，款式设计也是完全同步的，配置同样非常豪华，可以说除了发动机以外，G350和G500是完全一样的，两者的奢华程度和高级配置都是别的越野车没有办法复刻的，因为和大家熟悉的G500相差无几，所以小编着重聊聊G350的动力和性能吧。

G350标配的是18寸轮毂，同样算是一台加价车，它最大的不同就在于使用了柴油发动机，而柴油发动机的优点就是扭矩大和燃油经济性了，至于噪音大的缺点其实在发展的过程中已经基本解决，也不存在挺声音就能辨别出柴油机和汽油机的情况了。而G350则是用的3.0T的排量，6个气缸数量，同样的是双涡轮增压的进气形式，因此它的功率会稍微低一些。

而G500就是车友们比较熟悉的汽油车了，是更大的4.0T排量以及8个气缸数，功率相对更高一些，峰值扭矩达到了610N·m，而仅3.0排量的G350峰值扭矩就到了600N·m，这个差距是非常小的，再加持三把差速锁，所以越野性能丝毫没有减弱，而整个车身说起来有什么不好的话就是车身比较高，需要适应一下，不过好在有外侧踏板，还是比较方便的。

像现在很多SUV和硬派越野基本都是全时四驱或者适时四驱，不少车友认为适时四驱会更好，其实适时四驱的结构相对比较简单，而且可以减重，燃油经济一些，但是它的越野性能其实并不好，其实不太适用于极限越野，像牧马人就采用的适时四驱，但它只有2.0和3.6L的排量，应对复杂路面可以，但是一些极限的地况就玩不动了，G级的三把锁加上全时四驱就非常有优势，完全可以征服一些比较陡峭的山路，也就更加可靠一些。

至于为什么G350车源只有欧版其实非常容易理解，主要就是燃油的问题，本来欧洲人就比较喜欢柴油车，尤其是大排量的车，燃油经济性是一个非常大的因素，而美国不开柴油车其实也是因为油价，柴油比汽油贵上很多，而像我国和欧洲都是柴油比较便宜，所以相对就更经济一些，另一方面国内柴油差的刻板印象也是影响的一个因素，但其实中国的柴油质量早就赶上了前列，这点还是不用担心的。

最后小编调查了一下奔驰g350的报价，根据厦门好车在线的报价显示，现在19款的G350只有135万起步就可以入手，对于喜欢追求极限越野的车与来说，其实柴油车也会更加合适，也是可以用更低门槛入手豪华G级的机会，感兴趣的车友还可以了解同样是柴油发动机的军用版本G300，报价是更具诱惑的123.8万起哦！

各位老板看完奔驰g350觉得怎么样？是不是觉得大扭矩的柴油版也很值得入手呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

渣男门槛降低，奔驰G取消G500车型，入门大G改用四缸发动机

动力方面，进口奔驰G350柴油版搭载了一款V6柴油发动机，最大功率为210马力最大扭矩为537Nm，配备7G-TRONIC七速自动变速箱传递。进口奔驰G350柴油版采用的是非承载式车对于奔驰G级柴油版的车型，在城市里的使用限制不用担心，和汽油版的车型没有区别。越野能力也是一样的强大，再怎么样也是6缸3.0柴油发动机。

奔驰G350柴油版还是可以的，3.0T 286马力 V6，9挡手自一体，现在港口价格在168万起步。 配置：G350d具体配置，驾驶辅助包，泊车辅助包（360环影），不锈钢包，AMG包它的尾部设计还是奔驰G级的一贯风格，不论是尾灯的设计，还是整体的造型，都彰显了它的身份。尾门同样采取的是侧开门的方式。打开后可以看到它的后备箱隔板，使用方便。

采用新的反光镜造型，而尾部基本无变化，保留老款简约大气的风格。奔驰G350保留复古元素的同时增添时尚流行色彩，这可谓是一项创新之举。外观的设计依然是一股浓郁的复古真心喜欢大G，关键是柴油大G在国内不好上牌。需要买平行进口，还要走外商自带渠道。太麻烦了，我买大G还是买个中规的算了，至少还有三包。

奔驰G350整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色，网友评价“这才是越野车，经典中的经典!”作为一辆奔驰，它提供给了车内乘客舒适豪华的内饰环境;作为一款越赞，日常使用也足够舒适豪华。外观设计：粗犷中增添了几分精致全新奔驰G级仍然保持专业越野车的定位，同时采用了传统的“方盒子”造型设计，但是细节部分变得更加细腻。

都是为了与你相遇奔驰G350d，才经过2个月漫长的等待！

奔驰G，不必多说，是男人甚至男孩心中的一个梦，它的外形是一种能让男人有种莫名掏钱买单的模样，但是高昂的定价和加价无疑让很多人望而却步。但是随着2.0T奔驰G的消息越来越多，?不到100W元的售价的确是一个相对较低的门槛，但，除了降级入门车型价格的消息之外，另一个糟糕的消息也传出来了：入门的V8大G要对车友们说拜拜了。

从德国的官网可以看到，2021款的奔驰G取消了G500这个选项，只有柴油版G350d，G400d和G63三款车型。从各路消息我们不难猜测，G500将在半年后逐渐停产，并且加大G350车型的出现。

但，仔细一想，现在排放越难越严格，发动机的技术越来越先进，电气化的趋势已经铺大，能够用更小的排放污染得到更高的动力，也是一个必然事件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一生一车系列——奔驰G级AMG，魅力的绽放时刻

接到经销商电话，说车到了，让我去验车，心情无比鸡冻，盼星星盼月亮，你终于到了～2020款全新奔驰G350d……?我是2020年2月末交的订金，4月22号到港拆箱，整整两个月时间，每天期待能与它早点相聚[嘻嘻]?它终于来啦，越看越喜欢，上图

熏黑大灯

二排隐私玻璃

拖车钩，以后托个房车也方便

大心脏[色]3.0T6缸柴油发动机

天窗

多轮廓座椅，舒适柔软

红色安全带，红色缝线

宽屏，橡木内饰

座椅通风加热，座椅记忆

名牌2020新款

三把差速锁

小鼠标

20寸大轮

钥匙认证一下

360驾驶辅助

多光束LED，大灯清洗

后备箱储物盖板

港口好多车

还看到了保姆神车LM300h

运输货轮

我这台车还选装了100升大油箱，唯一有点小遗憾就是没选柏林，但我最看重的就是暗夜包，熏黑外观，颜值爆表，还有舒适的多轮廓座椅包，带通风加热[鼓掌][鼓掌][鼓掌]?太香啦！！！?我是见到了它，但还不能把它开走，正在报关，还要落牌，说让我等消息，大概10来天[流泪]?迫不及待[嘻嘻]

日本奔驰大G只需要77万？了解后才知道，原来是这个版本

男人这一生，汽车是绕不开的一道题。?在众多的车型中，奔驰G和保时捷911应该是普通家庭合适去触碰的越野车领域和跑车领域的顶板。如果不是家世显赫，开着劳斯莱斯库里南，兰博基尼URUS，法拉利488，兰博基尼大牛等等给人错觉会是二手车商或是日租5888。?切回话题，如果一台车仅仅是代步工具，那还是坐公交车吧！[偷笑]?奔驰G拥有和路虎卫士类似的越野乐趣，同时多点速度感。奔驰G拥有和保时捷911类似的速度感，同时多点越野乐趣。由于上海市中心停车难、上海车辆牌照额度（小家庭至少还要有台代步车吧）等客观因素制约，在无法同时拥有G+911或者卫士+911的配置条件下，奔驰G成为了折中的选择。

本人的G，打算开一辈子的车。

W464版本的奔驰G引入了更多奢华的高科技，大联屏、氛围灯、音响系统等，整体车重和悬挂系统也进行了大量的升级，绝对是台配得上21世纪20年代的好车，给奔驰的工程师们竖一个大大的赞。

W464版本的G?高大上?外型上依旧向传统致敬?赞

W464版本的精致让人很难舍得拿他去干苦活累活

奔驰C?和?奔驰G?很巧?正好是目前家里的配置

如果你是W463底盘的忠实簇拥，可以继续往下看哦！[偷笑][偷笑][偷笑]?W463版本的奔驰G外形上更加的硬汉和野性，但是科技感和新G比那真不是同一个时代的产物了。考虑到一生一车这个话题，这里说一些自己的关于W463版本的奔驰G选车的想法，仅供各位爱车的车友和打算入手463大G的朋友们参考。W463基本有五种，他们是G350、G500（G550）、G55?AMG、G63?AMG、G65?AMG。?不以价格论英雄，价格只是厂家的定价，价值及实际用途才是车主们和准车主们更应该关注的。?G350——柴油版。很好的一台G，长途旅行甚至越野穿越的利器，柴油续航能力超强，不需要加装副油箱，妥妥滴跑。?缺点：动力加速性上欠佳。?G500（G550）——5.5自吸汽油版，很好的一台G，综合越野和极端越野能力最强。在极端越野甚至于爬石头的时候，油门给多少是多少，资深越野老炮们懂的。这个版本的G500是几个8缸汽油版本中的越野王，是最适合重度越野的G。?缺点：和G55?AMG一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。?G500（G550）——4.0T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，4.0T双涡轮增压版本的车，在极端越野性能上（同G55?G63）是不如自吸的G500的，但比起5.5自吸版本更兼顾了日常使用感受，内饰方面是双炮筒的设计加个小pad，可以认为是没有?AMG标识的小63，除了排量小了点（但也增加了续航能力），内饰等和63没有太大区分。?缺点：排量比起其他8缸汽油三兄弟小了点，长期持有涡轮维护和置换成本不确定。?G55?AMG——5.5T机械增压汽油版，很好的一台G。因为有了机械增压的辅助，在去到高原上的时候会更游刃有余。但在深度越野的时候，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。机械增压原理上还是属于自吸车的，有了增压，公路加速性能会很好。可以认为是5.5自吸G500的公路加强版本，偏向于公路驾驶和轻度穿越。正统8缸AMG。?缺点：和G500?5.5自吸版本一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。?G63?AMG——5.5T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，5.5双涡轮增压。和G500（4.0T）G55一样因为有了增压的辅助，在去到高原上的时候会更加游刃有余。深度越野的话，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。内饰方面不用多说，463版本最豪华的内饰了，加上AMG加持，增加了太多的日常使用体验，很棒！正统8缸AMG。?缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱小。?G65?AMG——6.0T双涡轮增压汽油版，V12双涡轮增压，系列的终极图腾，不多说了为情怀买单吧！正统12缸AMG。?缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱太小。

一年中大多数时候都是灰天灰地的，越野胎彻底说明了他的用途。[偷笑][偷笑][偷笑]?实在是太灰了，黑白图了都觉得灰。

4s店的兄弟?帮我调节了下灯光色?整个一面现在全是白色?特别的精神?倍儿棒

结合自身情况?定位家里G为长途旅行和低中等强度的土路砂石路的穿越使用?AT胎基本能应付所有路面?也就不需要背一个100多斤的书包了?在4s店?卸下了书包?同时在上海市中心停车的时候?多了20厘米左右的空间?后视镜能看清楚后面情况了[折磨]

冷峻的AMG轮毂?AMG卡钳?通风盘刹车片?这还是后轮?前轮轮毂里全部塞满的[嘻嘻]?百路驰ko2?285?55?r20?用下来很棒

整体侧面再来一张?总之一年中的大多数时候都是脏脏的?但这不就应该是G的样子嘛[害羞]

准备入手463汽油版G的朋友们请注意，大G一年商业保险和车船税打底2万+起！这个是每年的固定支出！

家里的配置?奔驰小C和奔驰大G

再来点和大G的生活纪录，平时拍照不多。[抓狂]

2019年暑假?带全家人?环山东半岛前?蓬头垢面的G?做个全车油水保养

做完全车油水?再来一个牛奶浴?基本都是4s做保养?因为时间仓促?加上我实在是忙?还要预约?就朋友这里弄一下

和家人一起在成山头（又名天尽头）——祖国海岸线的最东边?看日出?留念

看完日出?在东天门留念拍了个照片

离开东天门?前往烟台前?去网红草木屋别墅区?打个卡?开G的兄弟们就喜欢这种路面[偷笑]

小结：?G350d?适合?对动力不那么有苛刻要求的可以有时间经常跑长途旅行的朋友们。?G500?5.5自吸?适合拿G当越野大玩具的朋友们。?G500?4.0T?适合对内饰有要求，希望日常通勤都能很好用的朋友们。?G55?AMG?适合不追求极端越野但却又想偶尔来点小土破碎石路长途穿越的有AMG情怀的朋友们。?G63?AMG?适合对内饰有要求，希望日常通勤都能很好用的有AMG情怀的朋友们。?G65?AMG?情怀。

头像照。如果一辈子只买一块劳力士，那就买黑水鬼吧。如果一辈子只买一台越野车，那就买黑色大G吧。虽然黑水鬼是劳力士的入门款，大G是奔驰的毕业款，但是他们却是如此的般配，还是那句话，不以价格论英雄！

最后仅以此贴献给真正爱大G的车友们！码字码了很久，15张照片也有了，希望版主能够申个精！[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]

海外提车之奔驰G级，以最快的速度交易完成，迅速完美圆梦！

如今最火的车型是什么大家知道吗？没错，就是经常能在某音上面看到的奔驰大G，不管有钱没钱，都要和奔驰大G合影。而相对来说，在这两年国内也似乎很多消费者开始对奔驰大G感兴趣，路上也以前多出了不少奔驰大G的身影。从奔驰的销量属于来看，奔驰大G这两年在国内的销量的确是有比较大的涨幅的。这说明什么了？国内有钱的消费者开始不低调了。当然，这其中有着很多的车主都是富二代，从此前的阿拉善事件中就可以看出，去的奔驰大G不少，但是车主大多数都是20多岁的小伙子。

奔驰大G在国内销售的车型目前只剩下奔驰G500，而最低配的官方指导价格都要158.8万，并且这还是2019款的，如果选择2020款的最低配车型则是需要162.88万，而且这还是只是指导价，根据了解，即使是选择最低配车型下地至少都要200万左右才能下地，甚至更多。因此，从这样的价格来看，这些奔驰G500的年轻车主，家里条件都非常不一般。

不过，在这两年也不单单是国内的消费者喜欢上了奔驰大G，日本的消费者也都喜欢上了奔驰大G，但是情况不同的是，日本可不单单只有奔驰G500销售，其还有入门级别的奔驰G350版本，也就是最便宜的奔驰大G了。不过，日本引进的这款奔驰G350是柴油版本的奔驰G350d版本，而这个版本的车型售价换算成人民币的话，只需要77万，其价格相比国内的奔驰G500要便宜了将近一半，那么这两个版本之间有什么区别呢？

首先，因为价格低了那么多，在配置上自然是少了很多的，并且奔驰G350d版本搭载的了3.0T的发动机，动力方面也显得比较弱，在差速锁上保留了3把差速锁。但是从外观上以及内饰来看，是完全看不出和奔驰G500的差别。因此，很多人表示，其实这样配置以及动力已经足够玩了，说实话买奔驰大G的人也不会经常去的越野，如果国内引进奔驰G350d版本的话，售价80万左右，相信肯定会很多人购买，因为就外观而言就能够吸引到不少的消费者。

不过，根据车行哥在日本的朋友表示，虽然日本有引进奔驰G350d这个版本，但是购买需要等很长的时间，慢的话一年，快的话半年，而G63以及G500版本则是有现车。但相对来说，奔驰大G各个版本的车型在亚洲范围内，日本的定价是最低的。对此，你们怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T奔驰G真的来了！G350国内谍照流出，网友：卖车标的乐了

大家好，开了这么久才有时间发帖，其实从去年就在一直看大G，我所在的新西兰买新的G是要订车的，选完配置之后等待周期很长，新款暂时只有G63，加完配置订车要等12到18个月，而且暂时没有柴油版，我又想买柴油的g350d或者400d，觉得先等一等，可是又想在夏天假期的时候带孩子们去满处找个地儿撒撒野露个营，车还得能舍得豁的车，就迅速买了辆便宜的2011款跑了30万公里的三菱帕杰罗3.2柴油，图个便宜纯粹为了玩，帕杰罗是我一直以来都很喜欢的一款车，尤其是车的外形和超选四驱，虽说很多人认为帕杰罗的内嵌式大梁怎么怎么样不够纯粹之类，但是我这台车已经跑了将近30万公里，车没有任何异响任何问题，就算没有非承载这耐用度也算可以了，过一阵打算整理一下帕杰罗的照片再发一次专贴。?G63市面上卖的还有几台，转售的挺频繁，可是老款g的柴油车就不多了，这款车本身在新西兰保有量就少，很多人买了就留着也不卖，卖的就更少了，偶尔有几辆也都是日本或者英国进口来的，还有一些是拿个九几年的老车换了全套amg外观件改的，也没有保养记录，我也不考虑这些进口的车，就一直在苦等NZ?New的车，也就是新西兰本地一手车，会有全部的保养维修记录，无意间发现奥克兰有个卖家在卖自己的G350?bluetec，只跑了不到2万公里，车看着很新，就赶紧联系卖家，买票飞到北岛，一见面还是北京的哥们儿倍感亲切，谈好价格，以最快的速度交易完成，迅速完美圆梦！

标准姿势

左前45

右后45

左后45

侧面

后面的套牌[嘻嘻]，目前为止还没有警察找我的事

没开多久就已经25000公里了，现在已经40000公里了

三把锁一定要试一试

挺喜欢这个小图标的，和车一模一样

地库里遇到个帅的

一个小湖泊旁边

侧开门其实也挺好，可以挡风，喝个酒，烤个肉都挺好

感觉哪里都敢去了

大皮卡旁边瞬间变小弟

看完新款之后完全被新内饰和座椅给征服了，新款展车edition?one软磨硬泡了半天也不卖，冷静下来想想还是等柴油的350d或者400d，继续忍着

哪都敢去了

老款内饰也就那样，不宽敞，也算够用

车背着车，每周必修课

碰到个开着卫士的德国哥们，聊了好久，都是爱车之人

两个Arb射灯上身，夜里开车心里安稳了很多

Arb这款灯挺好的

装上顶架，下一步就是要装一套车顶遮阳帘，慢慢地朝着专业版改装

车太高了，之前R36的自行车架放车实在是太费劲了，还得带个梯子，已经拆掉了，还是放在背胎上方便

卖掉了帕杰罗，最后和老帕一起留念

还是跟老帕，比老帕高一点点，瘦一点点

偶遇到了当年老爸同款切诺基，必须合个影

各种野

还是野

去野路上的风景

特别喜欢坐在后备箱里面发呆

夕阳西下

车型是G350?Bluetec，3.0涡轮增压柴油发动机，马力155kw/211匹，扭矩540Nm，平均油耗大概是每百公里11到13个油，96升油箱续航大概是800多公里，对于一台这么重的车还说这个油耗相当不错了。?柴油版配的是265/60/18寸的H/T轮胎，和我帕杰罗轮胎一个尺寸，就把一个月之前刚给帕杰罗换的A/T胎换给了G，G350就是基本配置，日常通勤完全够用，驾驶感受就是一个字，沉！哪哪都沉，方向虚位很大，提速慢，但是视野特别好，A柱很细，坐姿也高，开门关门锁车声音也是特别有机械感，感觉关门的时候像是在关保险柜的门，什么路噪风噪，车里面的噪音也不少，前排没地方放东西，凑合弄个网兜就当杯架了，后排板凳空间小，其实这个也车不算大，但是车高一米九几，进地库要看看限高才敢进，装上顶架和自行车架之后就基本告别地库和车库了，装完顶架，下一步要装置物顶框，遮阳帘，led条灯，慢慢地往专业版方向改?买这车的价钱，可以买到很多全新，准新车，或者年份很新的二手车在内的很多柴油SUV和皮卡，但是我没有，我还是选了这台老G，没别的原因，我总觉得就算买其他车型，我觉得我以后还是会卖掉换成G，W463这代太经典，虽说是老款，但是不后悔！谢谢

此前，汽车情报新媒体就为大家报道过关于奔驰或将推出2.0T四缸版大G的消息。当时，这一消息流出后就引得无数网友议论纷纷。有人对此表示怀疑，认为这么纯粹的车如果推出了四缸版本简直如同自毁前程；也有人认为，反正很多人买大G也都不是为了越野。既然如此，倒不如拉低一下门槛让更多人开上大G也挺好！

如今，恐怕无论大家希不希望它来，它都真的要来了。近日，网上再度传出了一组关于奔驰G车型的相关谍照。而此谍照如果仔细看就会发现，它的尾部赫然写着“G350”。这也直接印证了此前关于“小排量大G”的传言。

从此次流出的曝光图来看，新款G350在外观上基本一致，除了轮毂尺寸似乎变小了之外，基本上没有其他差别。比如LED大灯和中网等细节处，也和高配车型完全相同。所以，在外观方面如果对大G没有深入研究，很多人都无法一眼看出这到底是一台什么配置的大G。

但是，如果当你来到车身后方，一切就都真相大白了。在车尾的左侧部分，“G350”的车标成了最抢眼的地方，这也就意味着除了G500系列后，G350将成为新的入门版车型。不过，千万不要把“G350”“G350d”搞混，“G350d”可是个柴油车。

由此来看，在外观方面这台入门版的G350之所以没有与G500出现区别，其实正是为了那些买低配的人群着想，毕竟很多人买G，都是为了壳子嘛。?这也难怪有网友评论：这次估计卖G63车标的要赚钱了。?

除了外观基本相同外，在内饰方面G350也和现款G500保持一致。双12.3英寸的大屏依然在。从看，似乎三把锁的配置也还在。此外真皮座椅、圆形出风口等配置也全都得以保留。初步预估，即使是低配车型奔驰也并未把配置给削弱。

动力方面，作为奔驰G级的全新入门车型，G350或将搭载代号M264的2.0T涡轮增压发动机，配合48V轻混系统。最大马力299匹、最大扭矩400牛·米。

结语：最后，就是关于这款“硬派越野车”改为2.0T一事，引发了网友的不少讨论声。关于它的市场前景，你觉得如何？在小编看来，虽然对于这么一款经典的硬派SUV来说，拉低门槛后使用2.0T后，虽然也许失去了强劲的动力。但是，对于销量层面来说，2.0T的大G或许将再次刷新大G在国内的销量成绩。那么，这么一款2.0T的四缸G350，你觉得多少钱你会买呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。