现代汽车修理_现代汽车修理厂怎么样

1.想学汽修，但是听说脏，累是真的吗？

2.盘点常见的汽车伪故障

3.汽车常见问题与维修

4.北京现代汽车4S店

5.北京现代汽车第一次做保养多少公里

汽车修理的相关论文

　修理，指对于损坏了的不整洁的物体和事物进行修复和理顺。下面，我为大家分享汽车修理的相关论文，希望对大家有所帮助!

　1前言

　21世纪，汽车作为人类智慧结晶，逐渐成为人们生活中的一部分。汽车在使用中，受到客观与主观因素的影响，会产生问题及故障，降低汽车使用性能及安全性。与传统时代不同，现代汽车修理对于技术要求较高，高效的诊断技术，能够提升汽车维修科学性，确保汽车更具稳定性，保障人们出行安全。因此加强对修理现代汽车中电子诊断技术应用的研究具有非常重要的现实意义。

　2传统汽车诊断技术缺陷

　传统诊断技术，是指在汽车诞生时，为排除和修理汽车故障用的一种诊断技术，该项技术主要通过检修人员长期积累下来的工作经验进行直观性诊断。在不拆卸汽车的情况下，检修人员结合自己的听觉、视觉及嗅觉进行判断，其中听觉主要判断汽车部件发动机是否存在杂音; 视觉主要观察零部件磨损情况，通过此，能够尽快对故障风险及其原因进行诊断，从而进行维修和零件更换[1].虽然人工检测能够在一定程度上提升检修准确性，但是我们不能够确定其中存在的潜在隐患。尤其是随着现代汽车结构日渐复杂，很多隐患难以通过肉眼观察到，使得人员始终处于危险当中。

　3现代汽车维修技术特点

　汽车现代化发展，使得维修技术也获得了长足发展，并呈现出独特性。具体来说，首先，检测设备具有完善性。电子信息技术逐渐成为汽车的一部分，并渗透至主体构造当中[2].因此，对于汽车的检测设备也朝着完善性、现代性方向发展，检测设备具有高科技为汽车维修提供了极大的支持。其次，全新的诊断设备及技术在现实中得到了应用，在一定程度上突破了传统检修方法的弊端和缺陷，修理人员借助先进的设备，能够对汽车实际和潜在故障进行检测，提高维修有效性。最后，在汽车维修中，各类电子设备的设置及应用得到了广泛应用，虽然尚处于发展阶段，但未来发展的.主流趋势是全电子化，为汽车维修及养护奠定了坚实的基础。可见，电子诊断技术的应用是现代汽车发展的必然选择，只有这样，汽车行业才能够实现持续性发展。

　4电子诊断技术在现代汽车修理中的应用

　电子诊断技术，在实践应用中能够对汽车汽油运转综合能力进行评价和分析。具体应用如下：

　4. 1发动机方面

　发动机燃油系统是汽车中最易出现问题的环节，油压过低或者过高都会引发故障。如发动机缺乏动力，证明油压过低，无法满足汽车快速启动。不仅如此，会影响汽车运行稳定性，其中很多构件会受到不同程度的损坏，缩短汽车运行寿命。但是油压过高，会产生大量油耗，排出大量黑烟，造成能源浪费，污染环境。对此，检测人员可以用电子诊断技术检测燃油系统生成的电子信号，根据数值判断燃油系统是否存在问题，并取行之有效措施加以调整[3].一般来说，金属设备表面经过长期摩擦会出现磨粒现象，一旦进入润滑油、液压油中，会影响设备良好运行。故在修理中，可以用电子诊断技术检测油样中磨粒数量，判断对设备的磨损程度，并将此作为依据判断出设备可能会出现的风险。

　4. 2内燃机方面

　内燃机构造繁琐，涉及大量零部件，增加了故障确认难度。为了提高检修有效性，维修人员可以用电子诊断技术，对内燃机异常响动进行判断，在此过程中，如果发现某区域振幅较为明显，可以放大声音找到异常响动位置[4].一般情况下，可以借助高感听音器获取异响频率，然后通过声音找到具体位置。此外，还可以借助频谱分析仪，避免外部因素对其过度干扰，提高判断准确性。

　4. 3底盘输出功率方面

　底盘是汽车稳定运行的基础，因此在检测中，可以应用测功设备对底盘的输出功率进行检验，对仪表盘上的功率进行观察，判断出驱动轮上的功率，从而对存在的问题进行修理。值得注意的是，对于故障特征信号进行集时，多数是不平稳信号，如果用单纯性设备检测，极易受到干扰，影响故障诊断准确性。对此，可以借助小波分析设备，对局域与时域进行针对性处理，排除干扰。不仅如此，该设备还能够呈现出细节内容，避免遗漏掉某些潜在故障。

　4. 4制动性能方面

　目前，国内常见的汽车制动方式，由反力式和惯性式两种形式，其中反力式由涡轮减速箱、力矩指示器等设备构成，为了能够对汽车制动性能进行合理检测，可以从后侧入手，通过对同轴两个车轮相关的涡轮、链条等设备进行诊断，对滚筒施加一个反作用力，使得杠杆能够产生位移，然后对检测设备检测到的数据判断汽车制动性是否良好。随着汽车电子化水平日渐提升，技术人员还应加大对电子诊断技术地研究力度，不断提高诊断技术应用效果，使得诊断水平与汽车发展趋势相协调。

　5结论

　根据上文所述，现代汽车发展速度越来越快，对故障诊断和维修提出了更高要求，而电子诊断技术具有传统检修技术无可比拟的优势，受到了越来越多的关注。在实践中，电子诊断技术能够对汽车的内燃机、制动性能及底盘输出功率等进行诊断，及时发现其中存在的问题和不足，并取相应的措施加以处理，使得汽车各项设备性能得到充分发挥，在一定程度上延长汽车运行寿命，且能够保障人们出行安全、可靠，进而为汽车行业又好又快发展提供保障。

　参考文献：

　[1]梅秀山。电子诊断技术在修理现代化汽车中的应用[J].电子技术与软件工程，2015(23) :103 ~ 104.

　[2]魏厚娟。浅析电子诊断技术在汽车维修中的应用[J].科技展望，2016(02) :145.

　[3]程和勋。电子诊断在汽车维修技术中的应用[J].技术与市场，2016(04) :66,68.

　[4]何时清。关于电子诊断在现代汽车维修新技术中的运用[J].科教文汇( 下旬刊) ,2014(04) :115,118.

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想学汽修，但是听说脏，累是真的吗？

“买的起，修不起”，老百姓发现现在修车越来越贵，这两年消费者用车的维修成本那是明显提升，换一个大灯好几万，换十个大灯你就能买台奥迪Q7的新车了，这主要是因为

1、车的零整比高。

到底什么是零整比？

所谓“零整比”，就是汽车配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。

可以理解为，你的车的零整比系数越高，汽车的维修成本也就越高。打个比方，抽样调查的100款车，平均零整比350%，平均一台车拆了卖价，能卖出3.5台车的价格。

2、只换不修。

只换不修的维修方式，很大程度抬升了维修价格。“虽然维修走的是保险，但肯定要导致第二年保费上浮，车主还是得多花钱。”

买车容易，养车修车难，这是很多新手司机感同身受的问题，特别是新车主。自己不知道怎么修车，又不知道要修什么，还要担心修车的时候被人坑了。汽车维修中常见的陷阱：

1?小病大修

2?事故车越修越伤

3?虚报机油量

4?熟人好办事

5?偷工减料

6?贴膜充名牌

7?修旧换新，以充真

8?配件只换不

9?掉包配件

保养到底选4S店还是汽修店？

有了车之后，许多车主就开始注重起汽车的保养。据数据表明：一辆家用车从买到报废所产生的全部费用中，维修保养费用的占比高达40-45%左右。而对于车辆保养，有的车主选择了4s店，有的车主则选择价格低廉的汽修店！

1?质量方面：4S店优于修理厂

一般的4S店保养使用都是保真的产品，基本都有正规的编码、型号等信息，所以在4S店维修保养，更换零部件、机油，基本不会存在滥竽充数的情况，保证汽车原厂正品件更换。

而一些汽修厂为了降低维修成本，以低价格获取更多的客户，用劣质配件，以次充好。殊不知这样的劣质配件不仅使用寿命短，还容易造成其他故障，安全隐患也比较大。

*?机油利润比较可观，很多修理厂都会铤而走险，机油外包装看着是美孚、壳牌的，但瓶子里装的可能是灌装厂出来的三无产品。

2?价格方面：汽修厂优于4S店

相较于汽车4S店，修理厂的维修、保养要低很多。

打个比方：若车主更换机油、机滤，在某些4S店收取的工时费为200元，而在外面保养，该项保养仅收取60元的工时费，有的甚至不收取工时费。

如果更换机油、三滤、刹车油，可能4S店光收取的工时费就有500元左右，而在外面保养，节气门的清洗费用可能只需要30元左右。

3?技术方面：4S店优于汽修厂

汽车4S店的师傅在上岗以前都会经过厂家一套严格的培训，专业性更强。而大部分汽车修理厂一般都是一两个经验丰富的师傅主修，然后带一些学徒，但遇到学徒修车，很有可能因为知识、经验不足而做出错误判断，无法整车维修车辆。

关于技术方面，还是比较认可4S店，因为现阶段国内汽车厂商推出的车型太多了，不像以前的汽车出毛病都是通病，而现在的车型基本都是“电子化”车型，很多故障都需要专业仪器检测。而普通修理厂，即便是老师傅坐镇，也有可能对新出的车型摸不到头脑。

日常维修应该选什么样资质的门店？

不过不同的类别的维修需要的水平是不一样的，日常维修需要看是哪方面的维修，下面分为三种，大家可以根据自己的需求选择：

1?一类是最专业、最好的。它可以做汽车的大修和总成修理，那其它做保养、换换油的小事情更加是没有问题的。

2?二类有可能是最常见的维修厂资质。除了大的什么发动机、变速箱修不了，其它的基本上都是可以搞得定，做做保养那是绰绰有余。

3?第三类基本上是做汽车专项修理和维护的。比如说我专门是做油漆的油漆店、我专门是做轮胎的轮胎店等等。

tip：

1、配件不一定都是要换的，例如：大灯的卡扣断裂其实并不影响使用，完全可以对卡扣做修复后就能正常使用。

2、可以尽可能地货比三家，再做出适合自己的选择。

盘点常见的汽车伪故障

说到汽修，你或许以为汽修工就是那些趴在车下面，一身很脏的衣服，手里拿着工具不断干活的人，其实，这只不过是你的惯性思维。

随着现代汽车新技术应用越来越广泛，汽修早已经摆脱了脏与累的标签。修车不但有专门的电子检测仪器、维修设备，同时也要有一些电工知识、微电子技术、自动控制技术和液压技术等专业技能。还有相当一部分新型汽车维修资料是用英文写的，英语也成了现代汽车维修人员必须要懂的语言。

同时具备这些技能的综合性汽修人才是十分匮乏的。很多专业汽车维修店、4S店等都以高薪来吸引人才，汽修工资一般都在6000-8000元，如果你懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车，月薪更是可观，收入月薪万元也不是什么稀奇事。

汽车常见问题与维修

盘点常见的汽车伪故障

1.滑动轴承的轴瓦必须刮削。认为发动机的曲轴轴承，连杆轴承换新时轴瓦必须刮削，不削轴承不能保证有良好的接触面，甚至把刮削轴瓦当成汽车修理中的顶尖技术。而现代汽车，尤其是小型发动机，其曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄，绝不允许刮削，只能按相应的尺寸选配。如没有合适尺寸的曲轴承，则必要时可用基孔制的方法磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。

2.发动机水温怕高不怕低。水温高千方百计查找原因，而水温低则认为是正常的。其实现代汽车发动机水温偏低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。

3.气门间隙大点比小点有劲。其实气门间隙大，气门升程孝开度不够，使进气量不足或排气不畅，恰恰降低了发动机功率。

4.加机油愈多愈好。认为发动机加机油宁多勿少，加少了容易烧轴承，加多点关系不大。其实机油加多了对发动机照样造成危害，斜置式发动机和V型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力，又使其飞溅到缸壁上的机油增多，造成燃烧室积炭增加。所以机油加多了，会降低发动机功率，增加磨损，也会引起排放超标。

5.空毂润滑不可靠。认为轮毂内塞满润滑脂，可保证轮毂轴承的润滑，只在轴承上涂覆润脂的空毂润滑不保险，必须把轮毂中间的空隙装满润滑脂。其实这样做不但浪费润滑脂，而且影响轴承散热，对轴承的润滑有害而无利。

6.制动好坏看拖樱制动拖印说明车轮已经抱死，而现代汽车恰恰要求车轮不能抱死，为此专门安装了防抱死装置。实际上车轮制动力最大值是在车轮抱死之前的边滚边滑状态。车轮一旦抱死，汽车的转向失灵，车轮滑移，极易发生故障，所以并不是拖印越长越好。

7.断电器触点间隙大点比小点好。其实触点间隙过大，触点闭合时间短，使点火线圈一次侧电流减小，引起高压火花弱，从而造成发动机不易起动。

8.点火提前角或喷油提前角宁大勿校点火提前角过大，易引爆燃。发动机产生爆燃，对活塞损害极大，严重影响其使用寿命，且发动机的起动阻力增大。

9.紧固螺栓宁紧勿松。其实汽车各部件的螺栓，根据直径、螺距及用途，其拧紧力矩大小均有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松脱、固然不好，但盲目增大拧紧力矩会使被紧固的零部件变形，并造成螺杆伸长，螺纹变形甚至断裂。

10.汽车维护时拆开检查才放心。随着制造水平的提高，现代的汽车零部件寿命已大大延长，随意拆检势必破坏已经磨合好的配合状态，使零件的使用寿命大大地缩短。在汽车故障不解体检测技术日臻完善的今天，如果没有发现部件或总成具有明显的故障时一般不要拆检。

北京现代汽车4S店

汽车维修存在一些误区。这些误区是在汽车制造水平低、汽车修理技术落后、检测手段缺乏的时代逐渐形成的。近年来，随着科学技术的快速发展和新材料、新技术、新工艺的广泛应用，汽车的设计制造水平有了很大的提高，汽车故障的不可拆卸检测诊断技术日益成熟，汽车维修技术也在不断更新。但是，人们的认识滞后于科技的发展，汽车维修中尚存的误区仍然影响很大，主要包括以下10种:

A.滑动轴承的轴瓦必须刮掉。认为发动机曲轴轴承和连杆轴承更换新的轴承时，必须刮掉轴瓦。如果不刮轴承，就不能保证良好的接触面，甚至刮轴瓦都被认为是汽车修理中的顶尖技术。但是在现代汽车上，特别是小型发动机上，曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄，不允许刮擦，只能根据相应的尺寸选择。如果没有合适尺寸的曲轴轴承，必要时可以用基孔系统的方法磨削曲轴，以获得合适的配合间隙。

B.发动机水温不怕高也不怕低。水温高想尽办法找出原因，水温低被认为正常。事实上，现代汽车发动机水温低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，造成润滑不良，造成排放超标。

C.较大的气门间隙比较小的气门间隙更大。其实气门间隙大，气门升程小，开度不够，使得进气不足或者排气不畅，只是降低了发动机功率。

D.油越多越好。认为机油加多不如加少，加少容易烧轴承，但加多也没多大关系。事实上，更多的机油仍然会对发动机造成伤害，尤其是斜置发动机和V型发动机。它不仅增加了曲轴和连杆的旋转阻力，还增加了溅到气缸壁上的油，导致燃烧室积碳增加。所以机油加多了会降低发动机功率，增加磨损，还会造成排放超标。

E.空轮毂润滑不可靠。认为轮毂加注润滑脂可以保证轮毂轴承的润滑。仅通过在轴承上涂抹润滑脂来润滑空轮毂是不安全的。轮毂中间的空间隙必须加注润滑脂。事实上，这不仅浪费润滑脂，还会影响轴承的散热，对轴承的润滑有害。

F.刹车质量取决于拖痕。拖痕表示车轮锁死，而现代汽车只是要求车轮不能锁死，所以专门安装了防抱死制动装置。实际上，车轮最大制动力是车轮抱死前的滚动滑动状态(滑移率约为20%)。一旦车轮抱死，汽车的转向就会失灵，车轮就会打滑，很容易失灵，所以并不是拖痕越长越好。

G.断路器触点间隙最好大于小于。实际上，如果触点间隙过大，触点闭合时间短，点火线圈的一次侧电流就会减小，产生微弱的高压火花，使发动机难以启动。

H.点火提前角或喷油提前角应大于小于。如果点火提前角(或喷油提前角)过大，很容易点火(尤其是发动机快速加速或自动启动或上坡时)。发动机爆燃对活塞造成很大损伤，严重影响其使用寿命，增加发动机的起动阻力。

I.拧紧螺栓，而不是松开。事实上，根据直径、节距和用途，汽车各部件螺栓的拧紧力矩都有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松动，这样不好，但盲目增加拧紧力矩会使紧固部位变形，导致螺钉伸长、螺纹变形甚至断裂。

J.不要担心，直到你打开并检查汽车进行维护。随着制造水平的提高，现代汽车零部件的使用寿命大大延长，随意拆卸检查势必会破坏已经磨合好的状态，大大缩短零部件的使用寿命。如今，随着汽车故障检测技术的提高，如果没有明显的故障，一般不需要拆卸和检查零部件或总成。

百万购车补贴

北京现代汽车第一次做保养多少公里

北京海淀区的4S店就2家：

北京现代汽车鹏奥特约销售服务店 海淀区可杏口路佟家坟1号楼

北京现代汽车京现荣华特约销售服务店 海淀区知春路甲18号（希格玛大厦东北角)

北京现代4S店地址和电话

北京通铭伟业汽车销售有限公司销售

地址：北京德胜门外清河南花虎沟99号

电话：010-82412454

北京京现汽车维修服务有限公司

地址：北京海淀区知春路甲18号

电话：010-62534696

北京市现代汽车维修有限公司

地址：北京朝阳区北四环东路101号

电话：010-64915006 010-64918139

北京北汽出租汽车集团有限责任公司

地址：北京市丰台区青塔小区芳园22号

电话：010-686738

北京首汽汽车修理有限公司

地址：北京市朝阳区新源里14号

电话：010-64631117

北京市汽车修理公司六厂

地址：北京市朝阳区建国门外郎家园

电话：010-65814725

北京京汉新港汽车销售服务有限公司销售

地址：西城区宣内大街临1号

电话：010-67539249

北京鹏奥贸易有限公司销售

地址：北京海淀区杏石口路21号

电话：010-88461126

北京信发通达汽车销售有限公司销售

地址：北京市丰台区辛庄86号(花乡桥[四合桥]往北300米路西)

电话：010-63738888

北京燕盛隆汽车贸易有限公司销售

地址：朝阳区十八里店876号

电话：010-67477998

北京胜鸿都汽车销售服务有限公司销售

地址：北京市朝阳区望京新兴产业园利园306号

电话：010-64392288-1135

北京冀财奥汽车贸易有限公司销售

地址：北京经济技术开发区东环北路北甲1号

电话：010-67888185

北京博伟恒业汽车贸易有限公司销售

地址：北京朝阳区十八里店乡十里河村白墙子266号

电话：010-67605012

北京瑞通嘉业汽车销售服务有限公司销售

地址：北京市朝阳区工体北路4号凯富大厦首层

电话：010-85236880

北京世联恒达汽车贸易有限公司销售

地址：北京丰台区万丰路小井街288号

电话：010-63847829

北京波士山汽车销售服务有限公司销售

地址：北京朝阳区兴隆庄甲3号

电话：010-85773818

北京京现荣华汽车销售有限公司销售

地址：朝阳区芍药居北里305号楼底商

电话：010-84646187

北京捷联汽车服务有限责任公司

地址：北京市顺义区城南山子坟

电话：010-89401252

北京欧之杰汽车贸易有限公司销售

地址：北京平谷区平谷镇建设西街9号

电话：010-87607227

北京高超汽车销售有限公司

地址：北京市房山区长阳镇北广阳城环路5号

电话：010-80353333

北京福润汽车修理有限公司

地址：北京市延庆县莲花池村东

电话：010-69188803 010-69177559

大多数是厂家是建议3000或者5000公里，需要注意的是还有个时间限制，一般是3个月的时间限制，厂家在给出的首保免费政策是根据先到者为准的。

由于首保是免费的，所以说最好是按照保养手册上写明的首保公里数或者是首保时间进行保养。

如果过了首保，一般就是5000公里进行一次保养，说到这其实小编想说，有些国家都是10000公里进行一次保养，因为路况好，道路不怎么拥堵对发动机相对来说磨损就小。

所以，路况，交通状况、驾驶习惯等决定了目前我们国家的汽车厂商都是建议5000公里保养一次（还是要看实际情况）。