北汽ec200改装_北京汽车e系列改奔驰

1.北京奔驰和奔驰的区别

2.国产新款奔驰E级曝光，海外版换新发动机但它不换，你能接受吗？

3.e汽车北京奔驰正式开启全新一代GLC长轴版车型预售

4.2020北京国际车展 | 2021款梅赛德斯·奔驰E级正式上市

5.新一代奔驰C级内饰谍照曝光，用与新S级相同竖型中控屏

依然减配

作为年度改款车型，2023款奔驰E级在售价方面，迎来全面上浮，其中涨幅最高的是，顶配E 300 L尊贵型轿车/运动轿车，最高涨幅为7200元。那么，全面涨价的2023款E级，配置方面是否有升级呢？我们不妨一起来看下。

奔驰E级

点击了解最新报价

首先来看外观内饰方面，很遗憾，作为年度改款车型，2023款奔驰E级预计在外观和内饰方面基本和2022款车型保持一致，只是在配置方面进行了一系列调整。

奔驰E级

点击了解最新报价

比如手机无线充电、车在空气净化器、、车内PM2.5过滤装置从选装，调整为全系标配，看似颇有诚意，但是谁能想到2023款奔驰E 260L轿车/运动轿车，竟然取消了全车无钥匙进入，并且取消了外观、内饰、轮毂、制动器三种选装包。

奔驰E级

点击了解最新报价

动力方面，2023款奔驰E级并没有太多变化，其还是继续搭载了2.0T发动机，其中低功率版本的最大功率为145千瓦，最大扭矩为320N.m，高功率版本的最大功率为190千瓦，最大扭矩为370N.m，传动方面匹配的则是9速手自一体变速箱。

看到以上调整，大家对于奔驰的“诚意”，想必已经很清楚了，不知道大家怎么看，总之我真的觉得很无力，如我的标题所述，一边涨价，一边减配，车标溢价算是让奔驰玩明白了。

写在最后

我承认，BBA上百年的历史塑造，品牌溢价能力的确很强，但是在存量时代，车企不断内卷的时代，奔驰是怎么做到一边减配，一边涨价的呢？而事实证明，消费者对于这种品牌溢价，也是逐渐清醒，因为，奔驰E级的销量，一直在竞品车型宝马5系和奥迪A6L之后。

北京奔驰和奔驰的区别

原本预计在4月份开幕的北京车展由于疫情的原因，一再被推迟。现在2020届北京车展在金秋的九月正式召开了。在这届意义特殊的北京车展，将有大量新车发布和上市，而这次奔驰带来了中期改款的?奔驰E级，同时也还有“老对头”宝马5系也在同一时间上市，可见，BBA豪华品牌的斗争有多么厉害。

作为中国市场的豪华品牌中大型车的中流砥柱，奔驰E级每次改款上市都备受瞩目，那么这次中期改款的奔驰E级能带给我们什么惊喜和哪些改变？怎么买最划算？值不值得买？

这次奔驰E级中期改款可谓是追随了S级“大哥”的脚步，奔驰总是将换代改款的全新设计语言运用在S级上，然后再加以推广至其他旗下车型。所以这次中期改款的奔驰E级说是换代了也不过分。

奔驰E级在外观上改变非常彻底，从2020款优雅大气的奔驰E级变为了2021款时尚帅气且干练的奔驰E级。值得一提就是，2021款奔驰E级有分为了运动版和普通版。外观上区分运动版和普通版最明显的是前脸中网格栅不同。

运动版用的是简约的“满天星”横条格栅，而普通版则是用的是栏栅式的中网格栅和立标设计。

全新奔驰E级有8种车身颜色可选，五种内饰风格，进一步丰富了奔驰E级在年轻化上所做的成果。总之，这次，奔驰品牌是要摆脱中年人群体这个标签了，很显然，奔驰品牌在讨好那些“有钱”的90后。

全新奔驰E级在内饰上延续了之前的轻奢豪华的风格，而没有延续新款奔驰S级那种“汽配城”所谓的科技风，依旧大量用实木面板和真皮材料，并提供大量的科技选装包和内饰配色方案（多达五种）以供用户选择。

另外值得一提就是奔驰E级的运动版与普通版的内饰有所差别，就是方向盘的设计形状有所差异。运动版用更运动简洁的三幅式方向盘，而普通版则是在样式上用了类似海鸥展翅的形状方向盘。

中期改款的奔驰E级有1.5T+轻混，2.0T低功率版本和2.0T高功率版本三款车型。相应的，每款车型配置都有延伸出运动版和普通版的车型选择，这次以普通版做个车型配置分析。（奔驰的E级配置表简直不是人看的，配置选装包多得让你眼花缭乱，建议看汽车之家，更通俗易懂。）

1.5T低配车型标准配置如图：

2.0T低配车型标准配置如图：

显然，奔驰E级在基本车型配置都是比较基础的，并没有提供更多的科技配置，像自适应巡航，LED自动大灯，车道偏离和保持预警等自动化驾驶功能只能出现在高配车型上，像一些中低配车型则是提供更多的配置选装包供用户选择。

从奔驰E级车型配置分析来看，显然奔驰E300系列更值得选择，未来也将会是主打的销量车型，另外，奔驰E300系列配置也更加均衡，更具性价比。

中期改款奔驰E级在豪华中大型市场中一直处于不上不下的状态，一直被奥迪A6L和宝马5系压着打，不管是从销量上还是在车型性价比上，奔驰E级都不如宝马5系和奥迪A6L，奔驰E级值得炫耀的地方，可能就是内饰做工和品牌影响力了。

那么，中期改款奔驰E级竞争力和产品力如何，能压倒宝马5系和奥迪A6L吗？显然不能，新款的奔驰E级不管在价格上还是在配置性价比上不如宝马5系和奥迪A6L。

宝马5系一直以年轻的品牌调性和运动性著称，在年轻群体中拥有非常好的品牌口碑和用户基础，而相对于现在的年轻化奔驰E级来说，显然慢了半拍，以“中年大叔”的形象一下子转变为帅气的“年轻小伙”，显然，奔驰E级的火候未到，但凭借着奔驰在国内豪华品牌影响力，能够维持基本销量还是可以的，要想销量超过宝马5系，只有降价，要不学一下奥迪A6L？

奥迪A6L自改款以来，凭借着超高的产品性价比，以及降价降得让你心动的终端优惠（以豪华B级的钱买豪华C级车），使得奥迪A6L成为了豪华中大型车上最受欢迎的车型，连续第一，第二季度蝉联豪华轿车的销量榜单，可见，合适的售价才是王道！

全新奔驰E级改款上市，从中可以看见，奔驰品牌在品牌转型中越发年轻化和时尚化，和那个注重优雅气场，让豪华演绎的得淋漓尽致的奔驰越走越远了，科技化和年轻化使得奔驰品牌的形象得到了大幅度转变，让很多人感觉到奔驰品牌的“不知其所以然”，但就是有个很明显的目标就是“跟年轻人伸手要钱”！

奔驰品牌的年轻化没有错，瞄准年轻用户群体也没有错，但有钱的90后能有几个呢？还不如那些中年大叔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产新款奔驰E级曝光，海外版换新发动机但它不换，你能接受吗？

一、配置不同：

1、奔驰海外标配了ACC自适应巡航。

2、但北京奔驰版本，就连旗舰版也是不存在ACC自适应巡航的。

二、承重不同：

1、海外版的奔驰其车身表面而言，全铝合金使用的比例几乎是北京奔驰的三倍，进而导致了北京奔驰E级，同配置的情况之下要比进口版重上大约400斤。

2、北京奔驰版本的奔驰承重过大，导致该车型驾驶5万公里以后，减震器还是海外轻盈铝合金版的设计，尚未有任何的变化，自然就导致了国产北京奔驰E，减震器断裂和爆胎的几率提高数倍。

三、零部件不同：

1、国产的北京奔驰，旗下的国产零部件，层次不齐，大有国人熟知的副厂件，质量并非很好，丝毫比不上海外版的奔驰零部件

2、但是，纯进口的奔驰，却是使用的是德国奔驰总部的统一零配件，因为目前奔驰品牌的工厂散布在全世界，但国产奔驰的零部件生产则都是在国内，全球各地的奔驰零部件供应商却偏偏都高于国内奔驰零部件的生产质量水平。

参考资料：

百度百科-北京奔驰汽车有限公司

e汽车北京奔驰正式开启全新一代GLC长轴版车型预售

最近，北京奔驰新款E级实车首次曝光，新车和海外版车型相比整体加长了，风格更年轻。

中期改款的新款奔驰E级在欧洲上市发布后国内的用户就一直很期待，当然，随之而来的是对于改款后新车外观方面的争议。国产的北京奔驰新款E级将会在今年的10月左右正式上市，国内用户对于国产版新车的外观又有了更多的期待……

最近，有媒体从国家工信部得到了一批北京奔驰新款E级的外观申报图，从申报图中可以看到，国产的北京奔驰新款E级较海外版有些许的区别。

从申报图可以看到，外观方面北京奔驰新款E级用了其家族最新的设计语言，新车的造型整体更年轻化，更动感进气格栅更扁平化。为了适应不同类型客户的更多喜好，北京奔驰新款E级提供了两个不同风格的外观套件供用户选择，分别是普通轿车版和运动轿车版。普通版用更稳重、内敛的立标设计，横条样式的进气格栅更商务化。运动版的盾标更张扬、时尚，前脸的闪钻格栅耀眼非常，运动版车型全新的运动风格保险杠更年轻有活力。

新车的侧面车身没有明显的设计风格上的变化，还是简洁大方的设计。不过最值得期待的应该是相对于海外版来说加长的车身。车身尺寸为5078*1860*1490mm，轴距3079mm，长度比现款车型增加了13mm，高度增加了6mm。加长的车身更符合中国用户的用车需求。北京奔驰新款E级提供了三种不同规格的轮胎供用户选择。

北京奔驰新款E级的车尾用大气、简洁的设计风格，LED尾灯经过重新设计以后更修长，点阵的样式很有科技感，尾灯上方的银色镀铬装饰提升了整个尾部的质感。

新车在内饰上没有太多的变化，唯一值得期待的是双连触摸屏，另外，原本空调控制区下方的表盘在新车上被取消了，看来新车更注重实用性。

不过新车在动力方面就比较让人失望了，国产版的新款E级搭载的依然是M264系列的1.5T之列四缸发动机和2.0T直列四缸涡轮增压发动机，提供48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，260L版最大功率135kW，300L版最大功率190kW，?350L最大功率220kW，最大扭矩为370Nm，动力维持不变。申报图显示新车的油耗为6.8L。

另外。根据申报信息来看，新车可选装前后保险杠、散热格栅、前摄像头、前照灯、普通天窗、侧裙、外后视镜、星徽标志、轮毂、发动机罩等。

写在最后：

提前曝光的北京奔驰新款E级还是让不少奔驰粉有些许的失望，特别是维持不变的M264发动机着实让人不能接受。要知道海外版的新款E级已经全部换装了技术更先进、动力油耗更出色的全新M254发动机了。

有北京奔驰内部消息表示国产的全新M254发动机生产线还在改造中，所以想要开上M254的国产奔驰恐怕还有的等。还有网友打趣说宝马5系看到这曝光的北京奔驰新款E级瞬间放心了很多。不过，相信北京奔驰新款E级年底上市后还是会有很多用户争着掏腰包买单的，毕竟，人家车标值钱嘛！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京国际车展 | 2021款梅赛德斯·奔驰E级正式上市

近日，北京奔驰正式开启全新一代GLC长轴版车型预售，新车预售价为43-54万元。作为参考，现款北京奔驰GLC指导价为40.63-47.39万元，意味新车售价将出现一定上浮，相比现款涨价2.37万元-5.61万元不等，但这在此前已有预料。

毕竟在全新一代奔驰C级迎来上市时新车也出现小幅上调，这因为全新奔驰GLC已换上与新C级一样第二代ISG电机技术，并增加7座版本可选，以及换上与S级一致的第二代MBUX人机交互系统。

新车作为换代车型用与全新一代奔驰C级相同的MRA2平台打造，其设计理念也基本延续奔驰新C级，以如同“倒梯形”的中网搭配更锐利的LED灯组，下方换上最新奔驰家族风格前杠，精致感较现款更加强烈。

据悉，海外版前脸提供了两种风格，而目前国内版本仅有一种，另一种风格前脸更显沉稳，新车配备镀铬式前杠。

车身侧面，新款GLC高度延续旧款风格，但D柱设计明显更平直，这也因为新车将提供7座版本，进一步强化车内空间，从后45度角来看，也让其更像GLB或GLS的感觉。

尺寸方面，全新奔驰长轴距GLC长宽高分别为4826/1890/1714毫米，轴距为27毫米，相比现款车型在长度和高度上分别增加了62毫米和72毫米，而轴距增加4毫米，宽度降低8毫米，定位中型SUV。

尾部方面，新款车型将延续奔驰家族的“三角灯”造型，以贯穿式设计使车型更加简约化和运动感，而下保险杠则是延续海外版另一版本风格，以镀铬饰条搭配双边双出排气孔。

内饰方面，全新奔驰GLC是延续C级的造型，秉承了上一代车型上理念，所以新款GLC也是基于新C级风格打造。

配备了全液晶仪表及竖状中控大屏，并集成了最新MBUX人机交互系统，极大提升新车科技感与呈现出年轻运动化风格。

基于新车为长轴车型的优势，第二排空间表现相对充裕，至于第三排空间则仅仅是够用。

动力方面，全新奔驰长轴距GLC全系搭载M254系列2.0T发动机，并配有基于奔驰第二代ISG电机技术的48V轻混系统，全系匹配9AT变速箱，并搭载4MATIC四驱系统。

其动力继续区分高低功率，其中300L高功率车型最大功率190千瓦（258匹），与老款车型一致，而低功率260L 最大输出150千瓦（204匹），比老款车型小幅提升5千瓦。

另外，从此前官方消息获悉，未来国产版GLC还将提供PHEV插混车型，由2.0T四缸发动机搭配第四代插混系统，动力表现将比燃油版更强，海外车型WLTP纯电续航力超过100公里。

本文来自易车号作者e汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新一代奔驰C级内饰谍照曝光，用与新S级相同竖型中控屏

北京时间3月3日，奔驰官方通过在线直播的方式向我们展示了焕然一新的?E级轿车。而此次北京车展上，专供于国内市场的奔驰E级长轴距版也一同现身了。一直被称为小“S”的E级轿车这一次又紧跟大哥的步伐，在北京车展前夕，中期改款后的奔驰E级正式上市，售价区间为43.08万-64.28万。

2021款奔驰E系列最明显的变化在于车灯组。轿车的前大灯更纤细，带有更时尚的全LED，以及一个向下倾斜的新格栅。外观方面，新车提供普通版和运动版两种不同外观，普通版看上去更加沉稳，非常适合作为行政用车；运动版则更加年轻，更加符合个性十足消费者的胃口。

作为中期改款车型，新款E级的车身外观变化并没有太大。尺寸方面，新款奔驰E级的车长从现款的5065mm增加到了5078mm。车宽1860mm、车高1490mm以及轴距3079mm均与现款参数保持一致。

不过，新车尾部做了很大的调整，并且运用了大量的线条进行勾勒，让尾部显得更有层次感。新车尾灯组用了全新样式的布局，造型更为修长、扁平，并与大灯造型相呼应，其内部的发光单元也换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高。

打开门，2021款奔驰?E级将配备带12.3英寸中央触摸屏和相应的12.3英寸数字仪表盘的新型MBUX信息显示器。中央控制台上还有一个新的触摸板，并且还可以根据个人喜好进行车辆信息、智能汽车应用、影音等模块方便车主进行个性化定制。方向盘也进行了全新的设计，运用了烤漆材料，更加运动化且富有质感。此外，新车还搭载了L2级的自动驾驶系统，为车主的驾车使用保驾护航。

细节方面，新的加长轴距版车型将配备后排私密三角窗等超过10项的豪华配置，例如豪华型后排头枕、可放倒37.5度的后排电动可调节座椅，后排7英寸多媒体触控屏、远程操作前排显示屏，并可以调节音乐、空调、氛围灯、座椅。

动力方面，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；新款E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力。传动系统方面，新款E级将继续标配9速手自一体变速箱。

历经十代光华流转，第十代E级车上市4年来备受市场青睐，迄今为止，全球超过120万客户选择了第十代?E?级车。如今，第十代E级车迎来中期改款，凭借更加年轻动感的设计风格、全面升级的智能科技、高效强劲的动力系统，整体实力全面升级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在奔驰推出新一代S级、改款奔驰E级之后，下一代C级已经进入到最后路试阶段。日前，有海外谍照摄影师捕捉到了新一代奔驰C级雪地路试身影。

奔驰C级在2019年进行了中期改款之后，下一代车型已经进入到最后路试阶段，新车将以2022款身份在2021年某个时间段中上市。

新一代奔驰C级目前仍包裹厚重伪装，但从身形尺寸可以判断它就是奔驰C级。新一代奔驰C级用了重新设计的外观样式，进一步的向新一代奔驰S级样式靠拢，尤其前大灯灯组。

内饰部分进行重新设计，将会配备尺寸更大的中控液晶屏，造型类似于新一代奔驰S级。全液晶仪表设计更为简洁。你也许注意到了，2019年奔驰C级中期改款车型车机没有升级至MBUX车机，这么来看，新系统将会随同新一代车型一同发布。

新一代奔驰C级将用奔驰MRA后驱平台的升级版，新平台的特点则在重量方面进行减重，使用大量铝材料替换钢，并且使用先进的焊接技术将铝材与钢材连在一起。

在动力方面，海外版本入门款将搭载2.0T四缸发动机，匹配48V轻混系统。另外，还会有插电混动系统引入。在AMG产品序列中，新一代C53车型将配备48V轻混系统，C63或将使用四缸涡轮引擎+48V轻混系统取代原先的V8动力，这一点可能会成为最大争议点。

此外，按照奔驰产品，还将推出一款外形尺寸与C差不多，但内部空间可以达到E级水平的纯电车，它将并入到奔驰EQ系列中，对标特斯拉model?3以及未来上市的宝马i4。

写在最后：

我们至少还要等到明年才能见到新一代C级轿车，可以看到，新车将会使用一些新S级应用的科技配置，同时车身铝制件会更多。至于未来国产后是否出现铝换钢，以及动力更替为1.5T+48V轻混，相信北京奔驰大概率会这样做的……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。