楼兰汽车咋样_楼兰汽车停产了吗是真的吗

1.楼兰是东风日产还是郑州日产日产兰楼汽车

作为一个楼兰车主

先说说这车的缺点，理性的谈：

1.确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲，弱了点。

2.车子行驶过程中在1600转速左右，会产生嗡嗡共振声音，车速大概在85至90之间，过了这个区间即好。

3.后背箱的空间看着大，其实一点都不大。可能比某些轿车的后备箱存储空间来的小，比如斯柯达明锐，昊锐。主要是因为溜背设计。

4.行驶了4万5千公里，前后轮已经更换位置，因为前驱关系，前面两个车轮磨损厉害点。(其实这个不应该算缺点)

5.目前为止，天窗控制键出现过一次摁键失灵。但到了4S店维修人员摁键恢复的时候就好了(维修人员说摁键有记忆功能，失灵可能是记忆功能失效，他帮我重新学习，功能恢复，完好如初。我也搞不懂什么情况!)

6.出现过一次右前悬挂螺丝松动，后来去4S拧紧之后就再无发生过。

7.副驾驶的搪塑有点泛白，也许经常脚抬起来放那边不注重保养吧。

综合来讲就这些缺点吧，希望对你们有用。

再来说说我买它的原因：

1.主流中型SUV里面，它最便宜。

2.五座空间满足平常需要，我不需要7座。理由很简单，一年里面能有一个月的时间座位全坐满就已经很谢天谢地了，平时都是我一人开；后期两年一检也烦。

3.座位的舒适度相比较主流中型SUV来说，试驾了全部，比对之后确实很好，那时候冠道还没出，冠道也不错。

4.最后还是因为它便宜。

5.好的地方其实挺多了，我也不一一讲了。

买车是买的自己需求，还有一定要试驾，试驾，试驾，重要的事情说三遍。

如果好面子，首当其冲排除楼兰。

好像答非所问了，就这样吧。希望对你们的选车有帮助。

楼兰是一部好车，尤其是针对家用来说！但卖的不好，个人分析主要是因为以下几点原因:

一是入市的定位失策 。楼兰入市时50万，对标奥迪q50，无论是价格还是后期保养，费用都是非常的高，而且没有形成支撑同BBa抗衡的品牌影响力和号召力，所以在初期买者较少。

二是缺失品牌支撑力 。虽然该车在2015年国产化后将价格降了下来25--37万区间，对标汉兰达、冠道；但是这个价位比较尴尬，这个价位区间的车辆购买者相对较少，而主体购买者更加注重形象和面子，看重的更多是品牌影响力。而日产在中高端品牌的影响力上是缺失的，在老司机的口碑中及大家的印象中，更多的是省油、经济实惠及廉价，所以，很多人不会花30万去买一辆日产。

三是车辆宣传有缺失 。在互联网+时代，车辆宣传方式是多方式、多源化的，但是楼兰的宣传在一定时间段肯定是有缺失的。几年前，很多人都不知道日产还有这一款车型，见到后，都会说，这不是奇俊吗？而销售的终端阵地4S店，因种种原因吧，个别店里的个别销售对于楼兰这个车型也并不是十分卖力的推荐，在该车优惠达四万多的情况下，虚高的报价和不积极的推广态度，在很大程度上甚至起到了劝退的作用。可以做一个调查，有多少人是被销售劝退的哈。

四是车辆的自身问题。 楼兰这款车同样并不完美，有很多优点，但同时也有一些缺点，比如:车头显的臃肿，内饰有些过时、鸡腿档、未及时跟进电子手刹等年轻人追求的一些华而不实的东东，影响了她对高消费主体部分年轻群体的整体吸引力。

五是新兴的职业车黑。 由于资本的作用，网络上、论坛上的职业车黑，已成为了常态化、组织化、群体化和职业化，拿钱办事，用不良手段进行恶意竞争，找到车辆问题的个案及细小的毛病去黑化、放大化，楼兰口碑也因此受到影响，可以说，吓退了一些对此车感兴趣又不了解此车的人。

再说一下被质疑的动力及CⅤT。 之所以提，是因为这两个事被有心人无限放大化后，的确也是吓退了一部分同学。有人谈，就说一下吧。

先说动力，真正查过资料懂车辆动力原理的人都知道，2.5的动力足以满足5座及7座车辆的正常使用需求，虽然动力可能不富余去给你玩脱困和牵引，但是日常使用是真的够用了哈，但是很多人玩车人或者别有用人之人用力高呼动力问题，吓的很多人以为开楼兰上坡，都是车主用手推上去的，身体不好的主，吓的自然不敢买了。

再说说CⅤT，楼兰自然吸气用的是CⅤT8变速箱，同奇俊的四驱基本同款，大家可以查下资料，这个型号CⅤT的质量还是非常稳定的，只要正常使用，你想把她弄坏也真的不容易；而楼兰混动用的是CVT8HT，这个是进口的链式变速箱，在美国用于3.5排量车型的，CⅤT其实并没大家想的那么弱，日产全系CⅤT，全球销量那么大，如果真的不行，她能活到现在吗？

更何况中高档车型配置的CVT质量更好。对于楼兰，个案是因为个别2.5T混动车辆因为混动系统同变速箱调教的原因，出现过CⅤT故障问题，这些个案也就被车黑拿来进行了广度宣传。

综上，感觉这些就是楼兰卖的不好的一些主要原因吧。

说了这么多楼兰，一是因为了解，二是因为了解而喜欢，三是因为喜欢，也就希望这个世界能越来越好，能越来越 健康 ，不愿再在身边的人、事、物身上，看到逆淘汰现象的发生！

楼兰刚上市时，曾定位为高端SUV，售价高达48万元， 与当时奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5、雷克萨斯RX、路虎揽胜极光等豪华品牌车型在同一价位 ，但楼兰却一直没有火起来过。多年来，楼兰在市场默默无闻，销量极为惨淡， 即使售价拦腰截断，陆续降价20几万，也没能挽回颓势！

我们先看看日产楼兰的销量情况。

大约从2015年8月至今，日产楼兰的月销量一直在1000~3000辆区间波动。 从17-28万元车型排名、SUV级别中的排名看，日产楼兰的销量表现都不能算好。

从东风日产内部品牌车型排名看，它的存在感也不强，相比于日产奇骏完全不够看（20多万的年销量表现）。

考虑到它的降价优惠幅度之高，对比价格区间相近的奇骏就更显悲凉了。

而要说日产楼兰为什么卖不好，在我看原因有三：

1. 造型不够大众化，内饰设计不够年轻化

日产楼兰的设计算不上差，甚至可以用很有特点来形容，但作为一款中型SUV，显然这么做不讨大众欢迎。而且就内饰设计而言，不够年轻化，又很难激起年轻车主的购车欲望。看看汉兰达这些就知道了，这个级别大气稳重才更受消费者喜爱。

除此外，虽然座椅舒适性很突出，毕竟是日产嘛，但后排的空间表现算不上好，空间优化方面做得不够，不像一款大车该有的风度。而且楼兰只提供5座版本，也会打击一部分消费者的购买欲望。

2. 日产楼兰价格高开低走，多次大幅更改售价，导致用户购买信心降低

日产楼兰刚进入中国的时候定位日产的旗舰中型SUV车型，价格突破到48.88万元（3.5L），在当时可是吓到不少人的。但随后的中期改款车型就迎来了跳水，在取消了一系列舒适性和 科技 配置后，价额直接下降了12万多。

看起来是放血，但这可不是豪华车，因为配置缩减就有12万的价格差距，自然给很多人留下了坏印象。 更不用说2015款价格更是低至23.88万元起，还有着高达3.5万元的优惠幅度，从大量的 汽车 定位失败经验告诉我们，短时间内大幅的价格跳水会严重打击消费者的购车欲望，而且会大大降低原车主的用车粘性。

3. 动力表现不够突出，配置组合尴尬

2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱，在1.7T左右的车重下，百公里加速成绩11.4秒，表现并不够好看。

当然你会说还有混动版本，但混合动力车型的入门车型就达到了29.78万元，顶配达到了37.98万元，这个价格就不低了。

除此外，楼兰自然吸气车型全系没有四驱，只有混动版有四驱，显然又会打击一些手头比较紧的潜在用户的购买欲望。

总之，日产楼兰自进入中国开始就好像没有起好头，后面的大刀阔斧般的改变却适得其反，又因为定位不够清晰，导致目标用户很发散，很难对销量有实质性地提升作用。

在中国卖车得有套路，举个简单的例子，看看标志雪铁龙，这么完善的两个车系，还有豪华品牌DS，他们在中国才卖了多少？在中国叫好不叫座的车型太多了，楼兰没改款之前价格相当高，当年几乎没人买，一个月卖几辆，实在是失败的很，也没有积累任何口碑和市场，改款以后价格下探到20多万，但是动作有点慢，这个市场已经被占领，各大厂商都推出了新车型，而且从品牌认可度来看，日产也不占优势，日产在中国既没有两田这么好的口碑，也不如大众这样的认同度，一直卡在中游水平，现在的策略是降价优惠，看看奇骏就知道了，CRV能加价，途观售价那么高买的人依然很多，而奇骏却动不动两万的多的优惠，这就是差距，而本田推出一款就爆一款，东本广本最近这几年非常火爆，丰田也不差，车型铺的相当多，一汽和广汽也卖的风生水起，再看看日产，西玛，楼兰，都是什么销量，主力只有轩逸，逍客，奇骏，说句好听的叫稳扎稳打。

在中国这个初级市场，消费者最看重的是外观和口碑，因为人们很多人刚接触 汽车 不久，只能从这两个方面去了解 汽车 ，而楼兰的外观不够大气，甚至有点小资，不符合大多数人的审美，而口碑方面我刚才也讲了，所以卖不好正常。

观点都非常主观，不喜勿喷。纯手打！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

日产楼兰定位于一款中型suv产品，主要对飚途观l,昂科威，冠道等，不过这款车的销量表现和对手相比完全不在一个量级上，2019年前四个月也就卖出了6900多台，平均月销一千多，属于非常冷门的选择。

楼兰之所以卖不好我想主要有几个方面的原因:

首先，此楼兰非彼楼兰，我们之前认知中的楼兰是一款主打高端的车型，售价在三四十万，大排量3.5v6,那质感确实让人印象深刻。而今天的楼兰更多的像奇骏plus版本，没有什么特别牛叉之处，在定位上有很大一部分是和奇骏重叠的，可以说楼兰有的奇骏差不多都能满足你，那我们还有什么理由去花更多的钱买楼兰呢，直接买奇骏就好了，空间也很大，舒适性也很高，配置也很丰富。

再者，动力方面楼兰确实也有点拿不出手，2.5的自吸发动机配cvt,搭在一台自重1.7吨左右的大车上，真是差强人意，11.4秒的零百成绩也就是够用的水平，即使深踩也没有太多的激情可言，整体偏肉，和对手的涡轮增压相比差的不是一点半点。

另外，油耗方面楼兰也没有太多亮点，2.5的自吸版本，平均百公里耗油在11升多，顶多也只能算是一个中等水平，和经济性也不沾边。

其次，楼兰的变速箱有点小bug,转速在1400转左右时经常会出现较大的共振现象，连带仪表台都会出现嗡嗡声，非常影响行驶质感和车内乘员的心情，对于一台售价二三十万的车来说绝对是不应该发生的。

最后，品牌影响力稍差，日产虽然和本田丰田并称三杰，但实际上它和后两者还是有不小差距的，消费者显然对两田更会更加信赖，对于一款比较高端的车型来说日产真是有点带不动。

所以，楼兰卖不好主要和它在定位，品牌，品质，和动力等方面的劣势是分不开的。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

一、外形太前卫，价格太高。买的起的看不上，看得上的买不起。阿特兹也是这毛病。

二、混动太假毫无吸引力。

三、尺寸够大，但是五座。没有七座没法和汉兰达比较。

四、定价定位错误，性价比太低。

两驱价格已经跟奇骏重叠了，不能说不够优惠，但动力确实是短板。而四驱混动价格高了、性价比差，这价格段竞争车型太多。其次是东日只用心关照轩逸、奇骏这些销量担当的车型去了，楼兰就跟庶出一样没人上心！至于脚刹、"大肠"、CVT、五座、外观内饰什么的，根本不算大问题。

脚刹，我忍了，动力不足，我忍了。可是那根猪大肠，我实在无法接受。

1、外观设计过于激进，与使用人群审美不符；2、四驱性能力羸弱，还不如小弟奇骏；3、cvt变速箱及过小的离地间隙大大制约了仅存的越野性。

除去上诉三点其他方面都不错，尤其是机械增压 电动那款，在同级别车里其他方面可以说都比较优秀。

楼兰是东风日产还是郑州日产日产兰楼汽车

日产这个品牌，如果你经常去看的话，会发现各方面都不突出。比如空间一般，动力一般，油耗一般，动力一般，配置一般，而正当你犹豫不决如何货比三家的时候，就会意外发现，好像这样挺好，一般就一般吧，因为都不差。所以挺多人觉得买日产的车主都比较佛系。而说到楼兰，是不是瞬间飘到1600多年前的那个西域古国，这个时候你会发现方向错了，东边的日产楼兰 2019款2.5L XL 两驱智联豪华版 国VI（好长），才是我们本文的重点。日产楼兰亮相2020春季云车展。

作为我们经常朗朗上口的“日系三剑客”之一，日产其实一直是不缺销量的，而中型SUV可以算是日产的半个槛了，毕竟那两位多年老对手的汉兰达（标杆），冠道（另一种标杆）都太强了。而2019款的楼兰2.5L XL 两驱智联豪华版 国VI（以下简称楼兰），其实也不差，官方指导价格为27.13万，给你们个参考价23.63万。长宽高分别为4897*1908*1691（mm）轴距2830mm，5门5座的规格使得这辆车的空间算很宽裕的了。

前脸造型依旧是十分日产的设计，进气格栅的大型镀铬条还是那么醒目，大灯样式则依旧是经典日产的造型，估计要用上天籁同款大灯还需要一些时日。侧面线条算外观为数不多的小惊喜，微微上挑的腰线设计甚是勾人，也给这古朴沉闷的车型增添了一些动感。而尾部就相对立体很多了，灯组轮廓也很时尚，虽然跟车头是一脉相承的设计语言，但却有截然不同而又和谐的设计。（轮圈样式图文不符）

内饰则就是完全上个时代的感觉了，即便我配的官图已经是顶配，但还是有很浓厚的年代感，但是考虑到汉兰达内饰也差不多就算了。但是，2019款2.5L XL 两驱智联豪华版由于名字都带智联了，中控是一定有屏幕的，而且还是个原厂“汽配城”的屏幕，还不小，有10英寸整。虽然实用性没什么问题，但是后期加装的感觉是很明显的。略微有点小难受。

宽大的座椅由于是日产出品，“大沙发”的远近驰名是光看就会觉得舒服的，所以舒适性自然而然成为了楼兰最为重要的特点，图中的木纹饰条到了2.5L XL 两驱智联豪华版上，也会相应变成银色哑光饰条，看起来基本就是大家十分熟悉的日产内饰了，你可以说老气也可以说沉稳。

动力系统则是这级别少有的2.5L自然吸气发动机，匹配的是可模拟7挡变速的CVT变速箱，最大马力186匹，最大功率137KW，最大功率转速6000rpm，最大扭矩229N·m，最大扭矩转速4000rpm，并有C-VTC连续可变气门正时技术加持。厌倦了市场千篇一律的涡轮增压，这样的一款中高转优秀发动机，绝对可以让你热血沸腾，并且这种热血是涡轮所带不来的，也是自吸的魅力所在，再上日产惯用油门初段偏灵敏的调校风格，即便只有186马力，市区驾驶绝对可以算得上轻松。

中型SUV不论豪华品牌与否，一直都是水深火热的，这个领域有足够的空间跟平台让每家各展所长，而作为楼兰最为直接的对手，汉兰达跟冠道开辟了截然不同的道路，留给楼兰本身可走的道路本身就不宽阔，可就像开头讲的，或许各方面都一般，但买楼兰的人要的可就是这种全面性，有点孤芳自赏却不固步自封。

图：来源于官方

文：九尾狐狗

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

楼兰是东风日产还是郑州日产日产兰楼汽车

楼兰是郑州日产，其是一款中型suv，以2021款楼兰为例，其车身尺寸是：长4897mm、宽1908mm、高1691mm，轴距为2830mm，最小离地间隙为185mm，车身重量为1656kg。2021款楼兰前悬架是麦弗逊式独立悬架加横向稳定杆，后悬架是多连杆式独立悬架加横向稳定杆，其搭载了2.5l自然吸气发动机，最大马力是186ps，最大扭矩是243nm，最大功率是137kw，与其匹配的是7挡无级变速箱。

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