广汽丰田越野车有哪几款_广汽丰田越野车

时代在飞速发展，汽车行业同样也在高速进步，对于现在的汽车来讲，纯燃油版的车型已经成为了经典和传承的象征，与此同时，新能源的车型已经开始发力，一步步走向壮大。整体来讲，汽车行业可以说是已经发展到了一个前所未有的新高度，不仅如此，车辆的种类也有了更细致的划分，车型的多元化发展也使得消费者在选车时，更容易找到适合自己的车型。?

在多年之前，要说到最常见的私家车，无非也就两种，一种是纯牌越野，而另一种则是家用轿车，对于当时的越野车，通常都是高高的底盘、方正的车身，然而，对于这种车型，它也仅仅是在越野和通过能力方面有着一定的优势。对于内部的座椅，坐起来可以说是邦邦硬的，毫无舒适性可言。并且搭载大排量的发动机，自然在油耗方面也是高的离谱。由于之前的技术有限，不像现在的多数车型都配备了ESP，所以如果开的太快，还极容易翻车。

而如今，随着汽车多元化的发展，在越野车的基础上，也逐渐延伸出一种综合性比较强的车型，它被定义为城市化SUV，对于这类的车型，它不仅有着轿车的舒适性，同时，还拥有着越野车的通过性，并且可以选择两驱或是四驱的版本。整体来讲，它可以说是综合了轿车以及越野车各自的优点，就像今天所带来的这款车型，它可谓是20万级的“全能王”！越野能力可媲美奇骏，舒适性堪比汉兰达，最重要的是，它的综合油耗仅为4.6L。

主角登场

其实，这款车型便是广汽丰田的?威兰达，一款中型合资化城市化SUV，一说到威兰达这个名字，或许很多老铁也已经清楚，它与汉兰达出自同门，只不过在车身尺寸方面小上一号，定位有所不同，但技术水平是一样的。

要说到丰田汉兰达，它可以说是有着非常多的专属标签，其中最吸引国内消费者的，那当然就是出色的舒适性，甚至与同级别的车型相比，它有着“舒适王”的美誉。然而对于同门师弟威兰达来讲，它同样拥有着极高的舒适性。并且，也都是丰田全新TNGA架构下的车型，所以，它内部的零件分布得更为合理，不仅会占用更小的空间，同时，还会将更大的空间让利给乘坐舱，自然，在车内的空间方面，也就有着更优秀的表现。

舒适堪比汉兰达

在车身尺寸方面，广汽丰田威兰达的车长为4665毫米、车宽达到了1855毫米、车高为1680毫米、轴距为2690毫米，定位为一款中型合资城市化SUV，或许很多网友都清楚，对于日系车来讲，它们通常都有一个非常优越的属性，即便是车长和轴距跟同级的美系，以及德系车相比，从参数上来看并不占优势，但是，它的设计师却能把车内的空间以及舒适性做到颠覆性的逆袭，通过实际的体验来看，无论是空间的表现，还是乘坐的舒适性，在同级别车型中它属于上乘的表现，这一点是不容否认的，整体的舒适性堪比大哥汉兰达。

现如今，很多消费者考虑购买车辆时，在需求方面也不再那么的单一，比如，不仅想要大空间、高舒适性、而且还想要低油耗，如果再能有着一定的“野性”，那就更加完美了。

对于一台城市化SUV来讲，要说到越野功能非常强悍的车型，相信很多人都会想到日产奇骏，确实，它在越野能力方面的表现，是非常值得肯定的，无论是山川、谷底，还是草原、戈壁，它的四驱系统都可以轻松应对，这一点是很多同级别的SUV都是无法比拟的。

然而，要说到今天的主角-广汽丰田威兰达，对于它四驱版的车型，竟然配备了三套四驱系统，而且各有所长，在实际的越野能力表现方面，甚至可以轻松媲美日产奇骏。

广汽丰田威兰达全系的售价为17.18~24.18万元，而对于它四驱版的车型，入门级的价格仅需要20.68万，不仅如此，它还配备了侧安全气帘以及膝部气囊，并且，还拥有L2级的自动驾驶功能，同时，对于越野车必备的自动驻车以及上坡等功能，均有配备。?

要说到威兰达的四驱系统，可以说表现的既完美又强大，因为，它有三套不同的四驱系统可以选择，分别为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统，以及E-Four电子四驱系统。?

DTV动态矢量四驱系统

在这里，不得不重点讲一下它的DTV动态矢量四驱系统，当车辆遇到极限路况时，发现有车轮空转，便会自动将动力传输给附着力较强的车轮，通过强扭距输出，可轻松实现脱困。不仅如此，它在安全方面也有着更完美的表现，比如在雨雪天气，路面湿滑的情况下，如果某个车轮出现打滑，它的四驱系统会自动来进行稳定车辆。同时，如果驾驶车辆在高速转弯时，四驱系统并且可以将扭矩重新调整和分配，让转弯的内侧车轮动力减弱，外侧车轮动力加强，轻松稳定车身的姿态，有效的控制推头和甩尾的情况，从而来保证车辆以及人员的安全。

动力平顺

在动力方面，广汽丰田威兰达搭载了两套动力总成，对于它的入门版本，搭载的是一台2.0L的自吸发动机，最大马力171匹，峰值扭矩209牛米，传动部分匹配的是CVT变速箱，虽然通过动力参数来看，它的表现并不是十分的亮眼。但是，它在保证动力够用的同时，得益于直喷的技术以及CVT的变速箱的调校，动力输出却十分的平顺和线性，在行驶过程中，也有着非常出色的表现。

除此之外，它还有着一套2.5升混动版本的动力总成，在燃油性能方面，它搭载了一台2.5升的自吸引擎，最大马力178匹，峰值扭矩221牛米，同时，它还配有永磁同步电机的，当然，对于不同的版本，在电机数量方面也有所不同，两驱的版本使用了前置布局的单电机，而四驱版的车型，则用了双电机进行，前后各配备了一台，同时，还配有E-Four电子四驱系统。它混动版本的车型，百公里油耗最低仅需要4.6升，对于一款大5座的中型SUV来讲，这可以说是一个非常令人羡慕的数据。?

写在最后：

对于20万级的丰田威兰达来讲，它不仅拥有着宽大舒适的空间，以及非常低的油耗，同时，还有着强悍的四驱系统，为越野功能以及行车安全提供了极大的保障，对于消费者的每一个需求点，它都有资格拿出来单独跟同级最优的车型相比拼。整体来讲，威兰达的越野功能可媲美日产奇骏，舒适性堪比汉兰达，并且最低油耗仅为4.6L，是一款不折不扣的20万级“全能王”！对于这款车型，不知道各位老铁有何看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前我国公路建设的已经非常健全，大部分公路都依靠着壮美河山修建而成，然而如果再靠近一些就只能走一些国道非铺装路面，所以出去自驾的时候总能看见各种各样的SUV车型，它们既拥有媲美轿车的舒适乘坐感受，又能帮助驾驶员另辟蹊径。这一次我们与广汽丰田?威兰达一同踏上旅程，从张掖出发途径嘉峪关、酒泉、敦煌历经1000多公里到达位于“恶魔眼”，探索大自然的鬼斧神工。

陪伴我们的是广汽丰田威兰达2.0L自吸顶配版本，其实在马路上经常会见到各种各样的丰田车，相对传统的外观多少有些视觉疲劳。不过初次见到广汽丰田威兰达的时候还是被它新潮的设计风格所吸引。

外观设计不再传统，风火轮造型轮毂很抢眼

倒梯形熏黑的大尺寸中网在营造豪华气息以及动感上格外到位，可惜蜂窝状的造型比较常见，如果换成更具设计感的纺锤形相信又将会俘获更多消费者。混动车型还配有主动式进气格栅，进一步降低风阻。下方雾灯被熏黑的多边形结构包裹，无时无刻的流露出广汽丰田威兰达更具动感的定位。“W”大灯内部造型很显精致，并且全系标配LED大灯。

广汽丰田威兰达的车身侧面则体现出了棱角分明的硬朗造型，线条很是平直，前后叶子板处都用了黑色的防擦护板，搭配上刀锋造型的轮圈显得很有张力，同时也暗示着不俗的通过性表现。车身长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距2690mm，处在同级别的标准线上。

2.0L自吸发动机动力够用吗？

这一次的旅程我们涉及到了多种路况，包括公路高速、碎石非铺装路、戈壁碎沙、甚至在第一天还下了大雪，所以对于这台广汽丰田威兰达可谓是做了全面的试驾体验。2.0L自吸发动机拥有171匹马力，最大扭矩达到了209N·m，相较于同级别涡轮发动机来说，这个数据不算抢眼，但实际体验下来却给人足够的惊喜。要你深踩下油门这台发动机的转速攀升的速度很快，发动机和CVT变速箱会极力配合驾驶员意图去输出动力，而不是蹑手蹑脚的限制转速，日常超车不成问题，并且2.0L的排量也可以轻松达到法规限速，不用去担心后劲不足的问题。而且你还可以选择手动挡模式，时刻保持在一个高转速最大动力输出的区间。

整体的动力表现线性平稳，也符合这台广汽丰田威兰达更高端的车型调性。或许你会觉得CVT乏味，但它会模拟10档位换挡，并且当你需要动力时，它会快速连降两档，转速迅速攀升。

底盘和悬架的表现扎实有韧性，在山路以较高速度进弯时能够感觉侧向支撑很到位，并不会像那些注重追求舒适感的城市SUV车型那样软塌，所以广汽丰田威兰达的调校还是有一定运动取向在里面。悬架对于路面震动的过滤较为彻底，但还是能够感觉到一定的路面信息，这种感觉更像是在告诉驾驶员我是一台有能力的SUV。

全新丰田智行安全系统TSS2.0实用吗？

连续数日行驶百公里让我们从开始见到壮美景色的激动心情逐渐回归平淡，一望无垠的戈壁滩再加上笔直的高速公路成为了我们这次旅途的主导，幸好广汽丰田威兰达全系标配了丰田TSS2.0智行安全系统，包含PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航、LDA车道偏航警示、LTA车道循迹、AHB自动远近光等一系列实用的科技配置。可以实现全速域跟车的定速巡航解放了长时间顶住油门的右脚，而LTA车道寻迹可以始终将车辆保持在正轨之中，只需一只手搭在方向盘上系统就不会退出，连续数百公里的高速我只需要处理突发情况，其它的TSS2.0系统都可以替我完成，这对于一台经常“在路上”的SUV来说确实是刚需。

由于国道都是对向单车道，稍不留神就有可能偏移到对向车道，而广汽丰田威兰达的LDA车道偏离警示可以提供有效的安全保障，在发生车道偏移时对驾驶员发出提醒。并且，还配有盲区监测功能，当后方有来车或者超车时都可以监测到，防患于未然。而且这台广汽丰田威兰达还是诞生于TNGA架构之下，出色的碰撞得分以及操控表现无疑都提升了整车安全性。

为什么说广汽丰田威兰达拥有一定的越野能力？

DTV动态扭矩矢量控制系统的加持让广汽丰田威兰达相较于其它前驱城市SUV车型拥有更强的通行能力，这套四驱系统的设计取向并不只是提高城市行车安全那么简单，它可以完成常规的前后50:50的动力分配，还可以实现后轮左右动力0:100-100:0的动力分配。所以脱困能力会比传统的前后平均分配的四驱系统更为强大，而这次大西北多变的路况也正好可以考验一下它的表现。

DTV动态扭矩矢量控制系统可选择三种越野模式，分别为泥泞路面及沙地、岩石及碎石、以及雪地模式，切换简单易上手。

戈壁滩的碎石以及土壤都经过了长期风化，看上去表面坚硬但一踏上去却松软无比，大部分前驱SUV车型会被象所迷惑，难逃陷车的命运，只能在原地干挠胎。

而广汽丰田威兰达挂入到沙地泥泞路面的驾驶模式时会主动关闭ESP，只需要稳住油门逐渐提升速度便可以在这片无人之地撒开欢的玩耍，DTV动态扭矩矢量控制系统在刚起步时可以将动力输出到有附着力的轮胎上，识别打滑轮胎以及分配扭矩速度之快，都在毫秒之间。通过强大的扭矩将车身带起来之后电脑会控制减少扭矩的输出，降低陷车的概率。

而当我们遇到下陡坡的情况，这台广汽丰田威兰达还配有陡坡缓降功能，并且会搭配三种越野模式自行调整。极其缓慢的速度保证了车子能够平稳下坡，并且行车电脑会控制刹车力度，动力输出，以及扭力分配，避免车轮滑动，解放右脚的同时还能提升越野安全性。

总体来讲，广汽丰田威兰达DTV动态扭矩矢量控制系统对比同级别其他SUV车型有着很明显的通过优势以及脱困能力，虽然它的前后接近角并不会像真正越野车那么夸张，但是却拥有了轻度越野的能力，让驾驶员有了“远离公路”的选择。

长途坐着舒服吗？

空间方面，这台丰田车一如既往地交出了满意的答卷，正常男性可以很放松的坐在后排，头顶和腿部空间都有很大余量，头顶则是一块大尺寸全景天窗保证了后排乘客长时间乘坐也不会感觉到压抑，靠背角度符合亚洲人身体特征，座椅也很柔软，富有弹性。

这次行程我们的行李以及摄影设备都放在了广汽丰田威兰达的后备箱，整体装载能力表现优秀，而且后备厢支持6/4比例放倒，保证了储物方式的灵活多变，狭长的三脚架也可以纵置在后备箱。

经过1000公里的复杂多变路程之后，我们已经对于广汽丰田威兰达有着很深刻的了解。更具实力的DTV动态扭矩矢量控制系统让它比大部分城市SUV车型都有着更强的通过表现，而基于TNGA架构下的它，无论是安全性还是底盘素质都有着出色的背书，在同级别车型里竞争力也更为出色。而且对于考虑这个级别的消费者来说，汽车的保值率也很重要，丰田车保值率不言而喻，根据网上数据计算前三年的综合保值率高达百分之69，第一年的保值率高达百分之80。出色的空间表现以及乘坐感受既能满足日常通勤，而强大的DTV动态扭矩矢量控制系统也赋予了驾驶员说走就走的能力。而且广汽丰田威兰达作为TNGA架构下的产品，出色的碰撞表现也更加让消费者放心。前不久，广汽丰田威兰达和本田皓影进行了对撞，结果显示广汽丰田威兰达相比起本田皓影的损失简直是九牛一毛，皓影可以说是面目全非。所以广汽丰田威兰达的综合实力非常出色，或许在未来是你一位得心应手的好伙伴。

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