丰田suv4wd车型大全_4wd丰田汽车

1.丰田凯美瑞是四驱吗

2.丰田荣放四驱开关在哪？

3.丰田RAV4 Adventure 4WD素人一周试驾-全家出游好帮手

4.荣放混动四驱油耗

丰田威兰达4wd是四驱，这也是最适合城市SUV使用的四驱系统。在提供一定脱困能力的同时，更重要的是可以改善操控体验。在起步、弯道、下坡等等场合，通过调整四个车轮间的动力分配，从而改善车辆的操控性能。而在正常行进的时候，断开四驱，进而保持较低的油耗。

本质上，三种动力系统都是智能适时四驱系统，这也是最适合城市SUV使用的四驱系统。在提供一定脱困能力的同时，更重要的是可以改善操控体验。在起步、弯道、下坡等等场合，通过调整四个车轮间的动力分配，从而改善车辆的操控性能。而在正常行进的时候，断开四驱，进而保持较低的油耗。

丰田威兰达是什么四驱丰田威兰达的四驱版车型是混合动力的，这款车的四驱版车型是双电机车型，丰田威兰达四驱版的后桥上也有一台电动机，所以这款车是电动四驱系统。丰田威兰达是荣放的姊妹车型，这款车与荣放使用了相同的底盘和相同的动力总成。

丰田威兰达一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

丰田凯美瑞是四驱吗

太平洋汽车网丰田efour不是车，是针对混合动力车型使用的E-Four电四驱系统。未来丰田将为包括乘用车、商用车和混合动力车在内的车型部署基于3种结构8种不同版本的4WD系统。丰田预计到2030年会有70%的在售车型使用新的四驱系统。

E-Four并不是新朋友，在丰田多款混动车型上都能看到它的身影，至于为什么这次要重新聊起，根本原因是丰田针对E-Four做出了全新的升级，而且广汽丰田恰逢节点推入市场，从技术以及热度上来说，新的E-Four带来了新的关注度。

相比于传统四驱系统，E-Four是完全全新的产品，其跳开了友商技术封锁，在性能以及油耗上做出了更多的优化，最关键的是在发动机为主导的混动系统架构下，还能抛弃传统传动轴，为家用车提供更好性能的同时，不挤压空间表现。

可以看到的是，威兰达/RAV4的混动四驱E-Four版，除了价格没有太强竞争力之外，一切都是亮点。

E-Four四驱从根本上来说是一套由发动机保证前轴动力，电动机保证后轴动力的四驱系统，动力分配单元会根据整车的综合状态来分配动力，与此前的E-Four相比，全新E-Four对后轴扭矩做出了30%的优化，这大大提升了整体抓地力，这意味着装备全新E-Four的动力系统，能在需要时切换为“后驱SUV”。

根据官方表示，其前后轴动力能够在100：0与20：80灵活切换，必要时后轴可以分配到80%的扭矩，此时的E-Four是由后轮主要驱动的形态。

从理论上来说，这是一台兼顾油耗经济与性能的电动四驱，与其它的电动四驱还有很大的不同，其前置电机功率88kW，后置为40kW，前大后小电机设定是有原因的。一方面，为了保证更多时间前驱发力下的动力以及经济性，另一方面电池后置压缩空间，后电机小也是一种妥协。

而这套E-Four的精髓是，能够在起步时以电动四驱方式行驶，一定速度之后切换为前驱，而在特殊路况下自动切换为四驱形态，最为关键的是刹车情况下切换为前驱，发电机承担能量回收任务。

这是一种多形态、无传动轴、差速装置的电控四驱，主要针对城市使用，保证铺装路面下更好稳定性的同时，还能最大程度发挥车辆性能以及燃油经济性。

在RAV4上，这套四驱系统配合着混动动力单元，取得了加速7.5秒，综合油耗5L的出色成绩，对于一台上路自重超1.8吨的SUV来说，如此成绩的根本关键在于全新E-Four四驱的支持，优化后电机扭矩之后，让它成为电动四驱的巅峰之作。

丰田荣放四驱开关在哪？

太平洋汽车网丰田凯美瑞是四驱的，内饰部分同现款车型差异不大，真皮材料的及中控拉丝金属板的应用，给车内带来不错的豪华感受与高档质感。中通道处使用当下流行的拱形设计元素，造型很是时尚。不过车内的中控屏幕部分，依然用按键式，相较于当下流行的全液晶大尺寸触摸屏，该车的车机部分厢式落后了一个时代。

通过丰田近年来用的“TNGA（丰田新全球架构）”的灵活性和组件，得以自行内部开发这套用于轿车的四驱AWD系统，很多4WD系统都可以称之为AWD，但是这套不同，这套四驱来自于RAV4的“动态扭矩控制AWD”，这套动态扭矩控制AWD用于自动电子控制前轮驱动状态和四轮驱动状态，通常情况下，驱动前轮以实现节油驾驶，在湿滑路面上启动或行驶时，根据车辆状况将适当的扭矩分配给后轮。内饰部分同现款车型差异不大，真皮材料的及中控拉丝金属板的应用，给车内带来不错的豪华感受与高档质感。中通道处使用当下流行的拱形设计元素，造型很是时尚。不过车内的中控屏幕部分，依然用按键式，相较于当下流行的全液晶大尺寸触摸屏，该车的车机部分厢式落后了一个时代。

丰田RAV4 Adventure 4WD素人一周试驾-全家出游好帮手

丰田荣放四驱开关在车辆的中央操作台上，位于变档杆的后部，是一个圆形的案件，写着4wd的字样，找到的具体操作步骤如下：

1、打开车辆的驾驶员车门。

2、找到中央扶手。

3、找到变档杆。

4、变档杆后面就是这个开关。

5、如图所示。

注意事项：

1、四驱模式抓地力更强。

2、四驱模式更费油。

荣放混动四驱油耗

近年来休旅车已经是市场主流车款了，自家的神A也开了十几个年头，是该功臣身退，当然首选目标就是Toyota当家休旅车RAV4。跟前几代相比，这一代RAV4的外型显得粗旷又霸气，尤其是车头，如果说之前是温儒书生，现在便是豪迈侠客，外型不仅刚中带柔，也兼顾潮流时尚。

一见到RAV4的车头，真的感觉就跟以前不同，锐利的头灯跟前气坝，搭配银色底盘护板，气势十足。

车侧的折线沿伸配上19寸轮圈，开在路上绝对是高人一等。

尾灯组合加上尾翼的曲线，稍稍平衡了车头的粗旷霸气，显露出些微的温和元素。双出尾管展露出性能，这也是我偏爱的配备，值得赞赏。

一坐上驾驶座，虽然没有很强烈的现代感，但朴实中隐含高科技氛围，各项功能按键只要操作一两次马上就可以熟悉，不会有左支右绌的慌乱感。

个人感觉驾驶座略显拥挤，但还不至于有明显压迫感，四向方向盘可以调整到个人习惯的操控位置，六向调整座椅让你有最舒服驾驶坐姿，长途下来疲劳度降低不少。

7寸屏幕设计简洁，触控还算滑顺没有明显的延迟感，只不过还是会担心时间久了是否会出现接触不良或滑动延迟的状况发生。

环景屏幕的解析度勉强可以，还有提升的空间，倒车显影系统中规中矩，视角边缘都很清楚。

Apple CarPlay虽然不支援无线，但只要使用传输线接上手机，马上就可以切换地图导航，也算是很便利。

四人坐进空间绰绰有余，虽然乘客都是女性，但本人实际测试不论是膝部或是头部都没有压迫感。

后车门进出尚属方便，但对于老人家来说椅垫过高，这个我想任何一部休旅车都一样，底盘偏高需要爬上爬下，出入较不易。

行李厢空间对于一般4口家庭出游已很够用，加上后座椅背倾倒，对我们来说已非常充足，试躺之后简直就是一张双人床的宽度。

后座冷气出风口风量略微不足，感觉有点可惜。

前座化妆镜很贴心的设计成一拉开小镜灯光自动开启。

选择SPORT模式仪表颜色马上转成热血红，加速反应超级灵敏，油门大踩动力回馈也很令人满意，不会有迟滞的感觉。但毕竟本人诉求的是以安全性跟舒适性为主，性能方面只要动力够用也就足够了

4驱在陡坡的加速性反应明确，不觉得动力不足，4人满载的状态下加速性仍可满足一般需求。Toyota的引擎历来都以平顺为主，一般模式下变速顺畅引擎出力平稳，没有么特别感受。不过据后座长辈的意见，坐垫稍微偏硬且路感回馈太明显觉得颠簸，幸好在山路还不致有晕车的感觉。

ACC主动跟车系统经过我实际在高速公路及快速道路测试，车距调整为3格，反应还算不错，不会有延迟或反应不及的状况，再配合车道维持系统，的确可以大幅度降低驾驶的疲劳度。但手要是离开方向盘太久或是没有动作，系统会警示驾驶者，是一种兼顾安全的作法。

理论上山路不应该使用ACC，但我基于好奇心仍然开启测试看看，只要道路弯度稍大让雷达失去目标，ACC就会判定前方无车而加速，这样确实是蛮危险的，建议还是不要在山路使用。

最后就是标配的电子照后镜了，强烈建议白天不要使用，尤其天气好的时候反光非常强烈，常让人眼睛失去对焦，感觉还是夜间使用为佳。其他如陡坡缓降、盲点侦测等功能，表现水准正常，尤其是盲点侦测能够有效使安全性提升，建议所有车都一定要具备。

开了10几年的中型房车骤然换成休旅车，一开始感觉是真的有点像小孩开大车，车高跟车宽都大了一号，但是油门反应跟加速性倒是和一般房车差距不大，可能是因为4驱的关系，不过只要开一阵子习惯了车距和车感，也就能驾轻就熟了。

至于后座空间椅垫稍硬、底盘也偏高进出略为困难，家中如果有行动不方便的老人家还是不建议。内装质感说实在也是表现平平，尤其是显示屏幕底座很突兀的不连续材质搭配，让人失望，而且堂堂一部进口车的音响被长辈评价比Kuga还差，这真让人难以接受。

最后就是各项先进主被动安全配备都很到位，真的是大大提升了驾驶安全，按键位置也都设计得很顺手，只是建议Apple CarPlay还是要改为无线才能称得上是进口车。

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荣混动4WD油耗在6L左右。相比燃油版，混动版的燃油合理性更好，非常适合在市区路段行驶。荣是丰田汽车推出的紧凑型SUV。作为一款全新改款车，这款车基于TNGA-K平台打造，与丰田亚洲龙同平台打造，进一步提升了这款车的产品力。作为一款全新的车，这款车用了全新的设计理念，外观略有改动。前脸的设计感觉和上一代不太一样。同时，该车前脸加入了一些硬线，进一步凸显了这款车的运动气质。不像前脸，侧面线条没有那么突出，没有硬线设计。多层次的设计让车身侧面看起来更有质感。为了更好的凸显这款车的身份，车尾增加了混动标志，车标也使用了混动车的蓝色标志。这款车的动力配置是RAV4混动版搭载了由2.5升4缸自吸发动机的两台电机组成的混动系统，匹配的是E-CVT变速器。