保时捷911怎样_保时捷911怎样画

2024-08-22 07:27:29

1.保时捷911舒适度怎么样

保时捷911怎样_保时捷911怎样画

都说玩车的男人绕不开两台车，一台是宝马3系，一台是?保时捷911。说起保时捷的911各大名媛可喜欢了，它代表的是保时捷的灵魂也代表着保时捷最高的造车工艺。之前看到了一句很有意思的留言，原话是怎么说的记不清了，大概意思就是说保时捷家族里的卡宴和panamera负责赚钱养家，911负责貌美如花。但一百大几十万的售价也注定它是年轻人的梦想也是有钱人的玩具，所以一般买保时捷的车主都是年少有为（比如今天委托我们检测的粉丝客户）。

大家好，我是包子，逸车道的一名检测师。先简单介绍一下今天要检测的这台车，2016款保时捷911carrera,当年指导价119.7万的那款，17年初出厂，年中上牌行驶了两万多公里，卖家报价100万。因为保时捷一贯的调性就是没有低中高配这么一说都是选配，一车一价，随便选配都是二十多万，所以这台车当年落地高达153万！这台车是客户自己找的车，联系过后卖家那边给说的车况是非常好，可以随时看车。

按照约定的时间，包子和客户一起到达了事先与卖家约好的检测地点，接待我们的是一个二十岁出头的小伙，应该是车行的销售，简单打过招呼之后我们该办正事了↓

绕车瞅了一圈发现全车贴有车衣，只有右后翼子板这里有点小小的瑕疵，后保险杠有拆装痕迹，这些都无关紧要。接着包子取出漆膜仪，看看漆面是不是和外观一样成色这么好，让数据说话↓

通过漆膜仪的数据判断，全车只有右后翼子板有局部的补漆痕迹，因为前保险杠是非金属件，漆膜仪没办法读出数值，但根据经验可以看出有些许补漆的痕迹。外观检测看来车子漆面是没什么问题的，下面我们看看车辆的前部↓

打开前备箱盖，为了判断覆盖件是否存在拆装当然要先拆掉这些碍眼的饰板↓

拆完饰板后先检查一下随车工具，缺少灭火器，这个后期补上就好了。

完美！检查前保险杠、大灯、前备箱盖、两侧前翼子板以及两根前减震器塔顶固定螺丝，一颗都没有动过，如果前面有撞击的话这些东西肯定是第一个保不住的。这台车的前部检测目前情况下是没有事故的，至于前保险杠的那点补漆。。。应该是一些小剐蹭所致。

下面就是对车子后部的检测环节了，911虽说是后置后驱的布局，但后机舱盖打开之后只给你看两个散热风扇和两个加注口，不看底盘的话，发动机工况自己猜。。。

检查后机舱盖、后尾灯未发现拆装痕迹，结合漆面检测的数值判断车子后部是没有过事故的。到这里有小伙伴要问了，那后保险杠为什么要拆装呢？其实这个问题得问保时捷的设计师，panamera换空气滤芯要拆前杠、718要拆敞篷机构下的盖板、911要拆后杠，2万多公里的车了总不能没换过空气滤芯吧，所以必然会拆装。

911相比718的布局最大的区别就是多了这两个相当鸡肋的后排，这个后排又硬路感又强，还要强制忍受后面的排气噪声。不过买911的人都是把它当做“大玩具”，当然不会只有这一台车。

进入内饰之前我们先看看四个车门、转向管柱、座椅滑轨等这些细节。两个车门的固定螺丝未发现异常，没有补漆也没有拆过。转向管柱及周围线束无生锈无水渍、座椅滑轨螺丝未见泥沙残留和拆装痕迹、座椅底部整洁无异物，综合判断可以排除水泡的嫌疑。

坐进车内，这台车没有选装方向盘的人机交互但选了sc组件，看来前任车主是把它当作一台纯粹的性能跑车去选配的，检查方向盘和真皮内饰未发现异常磨损。

将车辆点火启动，检查发现气囊故障灯点亮，车辆表显2万多公里，怠速状态下发动机未见异常抖动现象。

中控区域功能以及换挡机构的静态检测未见异常。

连接OBD读取车辆故障信息，小伙伴们看这满江红有没有被吓到？不难看出这台车还是存在一些故障码的，不过仔细看过之后并未发现有影响驾驶安全的故障。在目前条件下清除之后只有空调水阀和氧传感器的故障再次显示，后期需要提醒客户及时检修。

看完了这些之后剩下的就是路试和底盘检测，在包子给卖家说需要路试和底盘检测的时候，由于车子没挂牌照没办法上路，所以没办法只能直接进行底盘检测了↓

911这种性能小跑和超跑一样底盘都是比较低的，满满的护板包裹，准备拆吧！

拆底护板的过程中发现底部有轻微的剐蹭，这个虽然不是什么大问题，但包子作为客户信赖的检测师还是要让客户看一下的，毕竟我们服务的是客户，持币待购的也是客户嘛。

底盘整体检测下来发现的问题不多，发动机变速箱没有过维修也没有过漏油，悬架状态保持良好未见维修以及更换痕迹，非鸡蛋里挑骨头的话就是发现有悬挂部分位置有些水碱，应该是之前下雨天开车溅上去的。

OK，车子的车况就是这样，检查出来的不过都是一些小问题，并且不会给日后的用车过程带来什么影响。而对于客户来讲，发现的问题也都在它的接受范围，当场拿下此车，万成交！

以上就是这一期给大家分享的检测故事。要包子个人来看，这台车的车况是很精品了，虽然有瑕疵，但是三年的车能保持这样的车况已经相当好了，再不满意那只能去买新车了。毕竟二手车嘛，哪有那么多的十全十美？

想了解更多关于车辆检测的事儿吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是包子，我一直都在~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911舒适度怎么样

新款911用了991系列发动机的更新版本，新的涡轮增压器将更多的空气压放入3.0升六缸发动机，所以动力提升不成问题。

保时捷911是德国斯图加特保时捷公司生产的一款跑车。费迪南·亚历山大·保时捷设计的作品。自1963年诞生以来，它经历了七代车型，以其独特的风格和出色的耐用性而闻名于世。保时捷911系列是保时捷乃至德国最具色彩的车型之一，也是中后置发动机跑车的代表作之一。保时捷911系列由费迪南德·亚历山大·保时捷设计，是一款的保时捷车型。它悠久的历史和每一款经典车型都给几代人带来了深远的影响。从1989年的代号964系列开始，911开始升级，发动机、驱动装置、转向传动系统、车轴、轮毂、轮胎、通风设备、空调整等零部件85%都是新开发的。此时，保时捷首次批量配备了ABS和安全气囊。911 Carrera 4还配备了全轮驱动。从1993年的代号993系列开始，911的车身线条明显更加柔和，挡泥板更加圆润，倾斜的椭圆形大灯，可滑动的尾部扰流板，车尾也进行了加宽。93系列终于配备了风冷六缸发动机。

从19年的代号996系列开始。保时捷首次批量配备水冷六缸发动机。这一变化是为了达到全球排放标准。1998年，保时捷911 Carrera六缸发动机排气量提升至3.4L，功率达到300马力。2002年六缸发动机排量达到3.6L，功率达到320马力。后来又增加了911 GT3、911 Turbo和911 GT2。2004年9月17日，保时捷发布了9系列911，开始只生产卡雷拉和卡雷拉S两个版本。9系列卡罗拉和卡罗拉S的最大功率分别达到239kW和261kW，最大扭矩分别达到380Nm和400Nm。9系列动力最大的变化是卡雷拉S车型首次用3.8L水平对置发动机。第一辆保时捷911 Targa于1965年在法兰克福车展上展出，而它于1967年引入北美市场。这个名字来自意大利的Targaflorio公路赛，保时捷在那里获得了很多荣誉。当时911 Targa第一次让人在驾驶的同时感受到了与自然的接触(911敞篷版年才出现)。911 Targa最大的特点是巨大的电控全景玻璃车顶，其滑动玻璃车顶面积几乎达到5平方英尺，相当于标准911硬顶天窗面积的两倍。96系列911 Turbo双涡轮增压发动机改为水冷24气门，最大功率309kW，扭矩500Nm。与普通版911 Carrera系列的3.4L水冷发动机完全不同。首先，这台发动机用双涡轮增压。第二，这台发动机的结构不同。它没有油底壳，曲轴箱被均匀地分成左右两半。保时捷还首次用了进气凸轮轴的可调相位角和进气门的开启范围，使其能够在低速时产生强大的动力。91GT3属于赛道跑车。91GT3的动力来自3.6L六缸水平对置发动机，功率380马力，扭矩386牛米。每缸平均功率输出105马力，911 GT3在4.3s内从0加速到100公里/小时，最高时速超过305公里/小时，911 GT2是911车系中的车型，融合了911 GT3的跑车特性和911 Turbo的涡轮驱动性能。功率达到355kW，扭矩达到640Nm。91GT2的车身比911 Turbo低了20毫米，减震系统也硬了很多，高度可以随路况瞬间调整。

百万购车补贴

保时捷911对于大多数消费者来说是一款理想的车型，但由于价格较高，大多数消费者都买不起，但这并不妨碍消费者对它的喜爱，那么保时捷口碑怎么样？先来看看汽车百科用户的具体评论。

保时捷911舒适度怎么样

保时捷911口碑怎么样

作为保时捷的灵魂典范，保时捷911口碑怎么样？保时捷911非常时尚，内饰的做工和用料都非常豪华，配备的动力系统动力性能非常充沛。大街上回头率高，说明油耗太高，一次维修费用可超过7万元，维修费用大。

保时捷911舒适性怎么样

保时捷911在消费者中的流行与乘坐舒适息相关，因为保时捷911的内饰非常豪华，皮质包裹的座椅不仅调节方便，而且功能丰富。最重要的是悬架减震效果好，操控性能出色。可以说舒适度在同级别跑车中。

保时捷911质量怎么样

保时捷911产品质量优良。它拥有独特的外观设计，不仅融入了空气动力学，而且车身硬度高，内饰做工精致，发动机强劲，底盘调校精准，操控性出色，车身故障率低。

作为保时捷的最佳超级跑车，保时捷911口碑怎么样？从上面可以看出保时捷911口碑还是很不错的。

保时捷911一个月花销多少

保时捷911是一款出色的跑车，前脸酷似青蛙。可以说这个设计非常独特。保时捷911的最低价也需要130万左右，那么保时捷911一年花销多少钱？让我们一起想办法。