莲花汽车3_莲花汽车和路特斯什么关系

1.什么叫小卧车

2.帮忙介绍一下关于F1莲花车队的详细历史

3.吉利和沃尔沃合作的车有哪些

4.求了解世界上的汽车集团以及旗下品牌

5.莲花发布2020款Lotus Evora GT410跑车 具有“非凡的性价比”

罗尔斯-罗易斯公司（Rolls—Royce）是著名的豪华汽车生产商和世界最大的航空发动机生产商之一。

罗尔斯-罗易斯以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。罗尔斯·罗易斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。罗尔斯·罗易斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。该公司的创始人罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。

罗尔斯·罗易斯汽车公司是由亨利.罗易斯（F.Henry Royee）和贵族C.罗尔斯（C.Rolls）合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。

莲花汽车

英国一些中小型著名品牌汽车制造厂的创始人都有相似的经历：赛车手出身后来设计和生产汽车。英国的莲花汽车公司的创始人就是如此。创始人科林.查普曼(Colin Chapman)本是一个汽车经销商，他从1947年起改装赛车并参与车赛。1952年开始为别人改装赛车并且承担赛车车身的设计和生产，他的设计获得赛车手的欢迎，于是在1955年查普曼正式在伦敦成立了莲花汽车公司，开始生产跑车和赛车。1957年首辆莲花跑车面世，58年莲花公司组队参加F-1汽车大赛，从1963年到18年七次夺得F-1车队年度大赛总冠军，这期间莲花跑车名声大振，成为遐迩闻名的名牌车。

宾利

宾利(Bentley)于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。宾利运动车在1923-1929年期间的勒芒24小时汽车赛中大获成功，但由于不善于经营，1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将宾利公司买下了。宾利作为劳斯莱斯的运动型轿车，现在已达到约60%的产品份额。使这个已长时间枯萎的品牌起死回生的处方简单而灵验：宾利豪华轿车与劳斯莱斯车型的区别在于运动型车身版式，偏紧的行驶结构调校和更大的功率

被德国大众公司兼并后的宾利公司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“宾利”两个车名实际上似乎同一种车，只不过根据不同的用户将两中车做得各有特色，魅力不同而已。宾利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。

MG罗孚

Rover--罗孚 意思为流浪者或领航员。其命运就像名字一样，从贵为英女王的专用御驾声望并驾与劳斯莱斯，到落魄的被多次转手易主，但丝毫无损他深厚的文化底蕴；2005年7月22日罗孚资产托管人英国普华永道公司发表公告称，中国南京汽车集团正式成为英国百年老厂罗孚汽车公司和其发动机生产分部的买家。现今距他诞生已经整整一百零一年了，让我们翻阅罗孚的历史，翻开他当年的荣耀。MG

1. 英国著名的汽车品牌

附图是一款1960年代的MG跑车。

1924年，英国人Cecil Kimber 在英国伯明翰效外创建了一家汽车厂 MORRIS GARE，其缩写“MG”成为了汽车的商标。公司以生产著名的MG系列敞逢跑车而闻名。

MG跑车向来以独特的设计、做工精细和性能优良而著称。如人形化了的车头五官齐全，每看到它，就像见到了老朋友一样，给人以亲切感；独有的加油口盖及其下面的网状进气口，更增添了几分幽默感。

MG汽车在第二次世界大战之后至1960年代，业务蒸蒸日上，产品大量销售到美国并且深受美国消费者欢迎。

1968年，该公司并入英国利兰（Leyland）汽车公司，仍使用原来的名称和商标。10年代以后，由于英镑的昂贵和生产成本过高，该品牌日渐式微。

阿斯顿马丁 （ASTONMARTIN）

阿斯顿.马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市，汽车产量现为美国福特汽车公司子公司。

马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了记念胜利， 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 负债累累。12年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一，和美洲豹、陆虎一起，成为福特的英国“豪华车三杰”之一。阿斯顿.马丁跑车多用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异，是阿斯顿.马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。

路虎

罗孚(又称陆虎)集团原是英国一家古老的汽车公司，罗孚(Rover)是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。1904年生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。

1966年罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部，1988年被英国宇航公司收购，1989年正式更名为罗孚集团，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作，1994年终于被德国宝马公司接管。现该集团生产的汽车产品分为三类：越野车、轿车和MG跑车。2000年3月，福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元(27亿美元)，以购买其旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangerRover,Discovery,Freelander和Defender。

罗孚(Rover)是北欧的一个民族，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。兰德-罗孚是全球著名的越野汽车，标志就是英文：LAND-ROVER。

捷豹

JUAR Cars Ltd.

JUAR是深具历史荣耀的英国汽车公司，1922年成立JUAR前身 -Swallow Sidecar Company，於1945年易名为JUAR Cars Ltd.

JUAR汽车公司於英国拥有3座装配厂及研发中心，提供全球销售服务需求，八十年来在欧洲汽车史上创造出许多赛车荣耀及经典车款，1990年起，JUAR积极开发新型车种，如X-TYPE、S-TYPE、XJ、XK、"R"-Derivate等。并投资大笔资金於厂房改建、设备更新、引进先进技术全力提升产品品质，藉此频频获得J. D. Power评选品质大奖。

JUAR全球销售量连年成长，已成为欧洲车成长最快的品牌之一。

美洲豹（JUAR）是英国轿车的一种名牌产品，商标为一只正在跳跃前扑的"美洲豹"雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。该公司于1989年被美国福特汽车公司兼并，成为福特汽车公司生产豪华轿车的重要基地。

什么叫小卧车

众所周知，欧洲是汽车的诞生地，所以，要讲世界汽车，大抵绕不过去欧洲制造，欧洲的汽车品牌有很多，并且各有特色，最重要的是他们大都具有深厚的历史渊源和汽车文化底蕴，这一点是很多其他国家的汽车品牌所无法比拟的。下面就将进入世界汽车一览之欧洲汽车的统览

欧系车具有以下几个主要共同点：在理念上强调技术上的先进和高度安全性；

在产品设计较为严谨，科学

质量非常可靠，

工艺非常先进，

零部件选材特别严格，

拥有良好的技术性和耐久性，

但缺点同样十分明显：过度依赖于技术和设计的先进性，在选材不计成本，所以车价偏高。这也许就是便宜没好货的实力体现

下面就就来认识一下欧洲制造的几大流派，以及，以及他们的车标？原谅小编，车款太多，今天不能一一放图，在后续篇目中我将逐个讲解。今天就先学习一下车标吧。大佬求放过。

意系特点：

1 经典美

2 学演绎到极致的手工艺品，

3 充满动力，豪华和抒情，古典式的情调，

4 设计优雅而简洁

意系汽车：菲亚特，

阿尔法·罗密欧，蓝旗亚，法拉利，

布加迪，兰博基尼，玛莎拉蒂，帕加尼

英系特点：

1 雍容华贵的外形，

2 近乎苛刻的选材，

3 极尽可能奢华的手工制作工艺

英系汽车：阿斯丁顿•马丁捷豹

路虎，宾利，迷你，劳斯莱斯，莲花，名爵

法系汽车：雪铁龙，标致，雷诺

法系特点：

1 时尚的观感，

2 浪漫的气质，

3 舒适的驾乘

德系汽车：奔驰 迈巴赫，smart，大众，奥迪，宝马，保时捷，，威兹曼

德系特点：

1 技术先进，

2 可靠性好，

3 安全性能高

欧系其他品牌：萨博，沃尔沃，斯柯达，世爵

好了，今天的介绍就先到这里，

帮忙介绍一下关于F1莲花车队的详细历史

小卧车应该是90年代初，国人对于轿车的称呼，那会儿形容领导或商人的时候都会说一句“XXX人家是开小卧车的”，但我认为小卧车实质上更接近，像蔚揽这个级别的产品，在后排完全放倒的情况下，放下一张气垫床是没问题的。

如今的小轿车呢，就是指在乘用车中除去面包、SUV、MPV等body type外的产品，也包含上述，同时也仍是汽车市场整体销量的大头。

而官方意义上的小客车?一般指乘坐9人以下的小型轻便载客汽车。小客车是小型车大范畴的统称，并非专指运营载客汽车，所以小客车中包括SUV、sedan、MPV等body type车型，那么最终的从属关系应该是。

标志小车：

标致汽车是欧洲第三大汽车公司。"标致"(PEUGEOT)曾译名为 "别儒"，公司用 "狮子"作为汽车的商标。1848年，阿尔芒·别儒家族在法国巴黎创建了一家工厂，主要生产拉锯、弹簧和齿轮等。

福特(Ford)是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司(Ford Motor Company)旗下的众多品牌之一，公司及品牌名"福特"来源于创始人亨利·福特(Henry Ford)的姓氏。

路特斯(Lotus，曾被译为"莲花汽车")在汽车工业史上，Lotus与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼(Colin Chapman)个人奋斗与智慧的结晶。

Crosley Hotshot是二战后美国本土推出的首款跑车，他所用的铸铁缸体还是当时比较主流的技术。在1951年的勒芒比赛中，该车的Super Sport版（带车门的Crosley Hotshot）获得了最佳能耗奖。

吉利和沃尔沃合作的车有哪些

莲花F1车队

莲花是姊妹赛车制造商莲花跑车旗下的车队。在首席设计师Colin Chapman的指领下，莲花车队赢得了7届一级方程式车队冠军，同时在技术和商业方面，有诸多革新。

车队简介

车队在众多系列的赛车比赛中都有不错的成绩，这包括一级方程式，二级方程式（之后被F3000取代），福特方程式，入门方程式，印地赛，以及其他赛事（比如勒芒24小时耐力赛和类似房车赛）。[1]

车队成就

1958年另一支英国车队——莲花车队闯入F1赛场。它给F1带来了更多的创新。　1965年莲花车队进行了一场设计革命，推出了单体硬壳式底盘的莲花—25赛车，这种赛车更轻巧、更坚固。结果1965年的车队冠军和车手冠军都落入莲花囊中。　1967年，莲花—49赛车又率先用了前后扰流器，加强了车身贴地性能。　1968年莲花车队利用与福特公司的良好关系，搞到了先进的福特考斯沃斯(Cosworth)DPV发动机，这一年的冠军又记在了莲花帐上。不过，同年福特宣布公开出售考斯沃斯的发动机，结果从1968年起到14年，7年间的车队和车手冠军用的都是考斯沃斯发动机。直到15年，尼克·劳达(Nick Lauda)驾驶最新的法拉利T312赛车才打破了考期沃斯的垄断。　20世纪70年代后期，莲花又开发出了侧导流箱，活动裙边等几项空气动力学新技术，并夺下了18年的车队和车手冠军。但1981年，活动裙边技术被禁用。莲花车队也在1995年由于经济原因遗憾地离开了F1赛场。　1960年，赛车手斯特林·莫斯（Stirling　Moss），驾驶“莲花·玛尔卡18型性情跑车”（Lotus　Mark18），勇夺“莲花车队”历史上第一个F1大奖赛桂冠，使得“莲花性情跑车”扬名摩洛哥赛车场。1961年，经过斯特林·莫斯的四处征战，“莲花车队”获得了自己历史上第一个F1大奖赛年度总冠军。最让斯特林·莫斯甚感得意的是，他在鏖战中多次成功闪避开“法拉利车队”的围追堵截，赢得满堂。　　——1963年～18年，“莲花车队”连续7次夺得F1车队年度大赛总冠军。　[2]

20世纪50年代　 Lotus 11型赛车

Colin Chapman于1952年在英国Hornsey建立了莲花工程公司。公司发展迅速而且极为成功，表现于其1953年的Mk6和1954年的Mk8跑车。二级方程式赛车在1957年推出新的规则，而英国的几支车队已经在1956年开始迎合第二年的规则变化，其中大部分赛车都是莲花11型，引擎供应商是Coventry Climax。莲花车队在Chapman的带领下居于领先地位，当时的车手是Cliff Allison和Reg Bricknell。　1958年由Climax引擎提供动力的莲花汽车在Hornsey工厂的装配线上　1958年，莲花12型赛车登上舞台。Allison驾驶它在银石击败了对手Stuart Lewis-Evans夺得了冠军。同样以Coventry Climax引擎推动的14型赛车（“莲花”赛车的其中一部，另一部是74年的75型赛车，和之后的改进四座83型）获得了6项冠军，以及24小时勒芒耐力赛的“最佳性能”头衔。　因为在1958年Coventry Climax引擎的排气量增大至2.2升，Chapman决定加入一级方程式大奖赛。莲花的两部赛车首先在摩纳哥大奖赛亮相，车手是Graham Hill和Cliff Allison。在赛季末赛车被16型取代。　1959年，引擎已经提升到2.5升。Chapman继续取使用前置引擎的赛车来参加F1比赛，但是收效甚微。在接下来的1960年，赛车换成了里程碑式的中置引擎莲花18型。同时莲花在赛车届的成功推动了公司的发展，分公司于这一年在Cheshunt建立。　20世纪60年代～70年代　莲花赛车在1960年摩纳哥赛场赢得了F1赛事的第一场胜利。Rob Walker Racing车队的车手Stirling Moss驾驶着他的莲花18型击败了当时实力强大的法拉利。而莲花车队的第一场胜利实在接下来的1961年美国大奖赛中由车手Innes Ireland获得的。　同时胜利也伴随着公司在F2和入门方程式的赛事参与中。并且量产车方面也经营得很成功（莲花七系和莲花，以及之后1962年推出的莲花依兰跑车）。1962年同年，莲花企业将当时所有生产设备迁移到Norfolk郡的Hethel市。莲花依兰跑车的赛车改进型R26和1963年的莲花Cortina给车队带来了更多荣誉。Jack Sears驾驶着Cortina获得了英国巡回大奖赛的头衔。这一辉煌在1964年被Jim Clark续写。　1963年，Clark的莲花25型赛车获得了了7场一级方程式分站冠军，并且夺得总冠军。而在1964年这个头衔在最后一站墨西哥站被法拉利的Surtee夺走，当时Clark的赛车和BRM车队Hill的赛车出现了故障，冠军拱手相送。但是在1965年Clark又一次统治了赛场，他的莲花33型获得了6次分站冠军。　 H16型引擎

1966年，F1的引擎扩大到3升，莲花赛车对此毫无准备。在赛季初继续使用他们由Coventry Climax推动的两升引擎，很显然根本没有竞争性。其中只有在意大利大奖赛BRM车队换成了H16赛车来进行比赛。之后的1967年，由莲花前雇员Keith Duckworth设计的新Ford Cosworth DFV引擎才给车队带来新的希望。　尽管仍然在1967年失掉了总冠军的头衔。但是在赛季后期，莲花49型赛车以及DFV引擎已经足够成熟来为莲花带来统治性的辉煌。　1968年，南非大奖赛中，Jim Clark和Graham Hill带来的冠亚军肯定了车队的实力。不幸的是，Jim Clark，这位当时最成功的车手在1968年4月7号霍根海姆的一场F2非冠军赛事中身亡。这个赛季中，莲花赛车安装了早已在Chaparral赛车（一个专门制造赛车原型的公司）上运用的扰流板。Chapman在摩纳哥赛场为Hill的莲花49B型赛车安装了前、后扰流板。随后Hill赢得了那年的总冠军。　10年，奥地利车手Jochen Rindt在死后获得了一级方程式的车手世界冠军。当时那个赛季他驾驶着莲花49和72型赛车。莲花72型赛车拥有楔形的外观，用革新的扭力棒悬挂，尾部散热器，前舱内制动，以及一个高悬的后扰流板。72型开始存在悬挂问题，但是后来加入的防尾部下沉和防潜设计很快对此进行了修正，赛车的竞争能力凸显。这使得Rindt统治了整个赛季，直到他在Monza赛道因为制动轴的断裂出身亡。但是Rindt的死因并没有完全查清，这也使得10年那个赛季的后半段多少有些涣散，但是也促使了一些年轻车手加入比赛，比如巴西车手Emerson Fittipaldi。车队花了很多时间用在加入燃气轮机来提高赛车马力，同时赛车尝试四轮驱动。　 11年的试验没有给车队带来太多帮助，但是让Chapman有机会观察一些车手的表现。12年车队专注于72型的底盘设计。帝国烟草公司以这年新产品John Player Special的推广继续为莲花提供赞助，所以12年的赛车都被称为"JPS"。　赞助商的颜色是黑和金色，而且大多数车迷对此设计都表示认可。12年莲花车队的车手Emerson Fittipaldi令人惊奇的夺得了车手总冠军，成为当时F1历史上最年轻的总冠军，这一殊荣直至2005年才由当时24岁的西班牙车手Fernando Alonso夺走。在13年莲花赢得了车队总冠军。　诸多革新来自于Chapman。莲花25型式第一辆运用单体横造底盘的F1赛车。56型印地赛车由燃气轮机提供动力，而且为四驱赛车。63型是第一辆中置引擎的四轮驱动F1赛车。72型添加了空气动力学中的地面效应。Chapman本人也是极富创新精神的车队老板。1968年FIA决定用多元的赞助商来取代单一的汽车有关厂商赞助。莲花是最先得到这一利益的车队，他们在Jarama比赛时就用了红、金、白三色的帝国烟草----金色烟草叶这一品牌。　莲花车队是第一个夺得50次大奖赛优胜的车队（7年以后法拉利才获得他们的第50个赛站冠军，居于次席）。　在20世纪70年代中期，莲花车队工程师开始探究空气动力学中的地面效应。所以由莲花78型和19年的79型格外的成功，Mario Andretti在18年夺得了F1的世界冠军。之后莲花继续尝试更进一步的研究地面效应。　80和88（1981年）型运用了碳纤维质的底盘。88型被赛会禁止，因为使用了双地盘技术。此年McLaren的MP4-1以全碳纤维车身赢得比赛。之后Chapman又开始致力于活动悬挂的研究，但是在1982年12月年仅54岁的Chapman死于心脏病。

在Chapman去世之后，车队被Peter Warr接手。但是一系列F1上的研发都没有成功。在1983年中期莲花聘请了法国设计师Geard Ducarouge。五个星期之后，他建造了由Renult Turbo提供动力的94T型赛车。年轮胎商换成了Goodyear。此年由车手Elio de Angelis最终获得了第三的成绩，而在年终Ayrton Senna填补了离开的Nigel Mansell。　莲花T使de Angelis在Imola，Senna在比利时和葡萄牙获得了冠军。1986年98T让Senna获得了8个杆位，两次胜利（西班牙和底特律）。在这一年底，失去已久的John Player&Sons烟草公司回归赞助商行列，同时骆驼香烟也加入其中。Senna的天赋吸引了Honda汽车公司的关注。车队用了Satoru Nakajima作为二号车手换来了Honda的引擎。Ducarouge设计的99T型车运用了活动悬挂，但是Senna仅仅赢了两次比赛：摩纳哥和底特律。在1988年Senna转投Mclaren，莲花签下来自Williams的车手Nelson Piquet。　二十世纪九十年代－莲花的终结　Lotus-Honda 100T并不是一辆成功的赛车，Ducarouge决定在1989年中期离开了车队。之后车队聘用Frank Dernie来替代Ducarouge的位置。1989年引擎规则更新，只可使用自然吸气引擎，于是莲花就失去了拥有Honda燃气轮机引擎的优势。1989年的引擎供应商是Judd V8引擎。与Ducarouge同时离开车队的还有车队经理Warr，他的位置由Rupert Manwaring代替。车队资深管理者Tony Rudd被提升为车队老板。在赛季末，Piquet转投了Benetton车队，Nakajima去了Tyrrell。到了1990年，引擎制造商换成了Lamborghini V12，车手换为Derek Warwich和Martin Donnelly。Dernie设计的赛车竞争力一般，而且Donnelly差点在西班牙的Jerez赛道新修改的连续弯出死去。1990年末，骆驼香烟也离开了作为莲花赞助商的行列。　前车队工作人员Peter Collins和Peter Wright决定接下整个车队的运作。1990年12月的时候，新莲花车队诞生了。车手Mika Hakkinen和Julian Bailey征战1991年的F1赛季。当时的莲花财政状况非常糟糕，这极大的影响到车队的表现。所以之后不久Bailey就被Johnny Herbert代替。因为作为交易，Johnny Herbert可以给车队提供下一赛季使用的Ford V8引擎。但是整体来说1991年还是不错的，Hakkinen拿到了11个积分，车队位于第五。Hakkinen在1993年去了McLaren，Alex Zanardi代替他在莲花的位置，但不久之后在比利时大奖赛上发生了重大，Pedro Lamy代替受伤的Alex。在财政紧张的情况下，莲花在这个赛季车队获得了12个积分，车队排名第六。　债务问题一直缠绕着车队，这使得Chris Murphy设计的莲花107的研发制造变得十分困难。车队孤注一掷的把胜利的筹码压在了Mugen Honda引擎上。于是1993年这个赛季Herbert和Lamy就一直用老车在赛道上挣扎。Lamy在银石赛道练习的时候重伤，车队在比利时站用自费车手Philippe Adams参加比赛。此时新车莲花mugen Honda 109研发完成，Zanardi伤愈回到车队。在Monza赛道上，Herbert在排位赛拿到了第四的成绩。但是正赛时在第一个弯角被Jordan车队的Eddie Irvine顶了出去，丧失了争夺冠军的资格。还是财政问题，之后Ligier车队老板Tom Walkinshaw钓走了Herbert，之后也随着他来到了Benetton。　 1994年十月，车队被出售给Did Hunt。Mika Salo替补Herbert的位置。1994年12月，新车莲花112的研发工作因为裁员而被迫终止。1995年二月，Hunt宣布车队与Pacific Grand Prix车队联合直至赛季终结。　1995年2月车队更名Pacific Team Lotus，赛车涂装改为绿色条带，但保持莲花的标志。此年车队境况没有多少改善，并且直走下坡。　莲花F1赛车随着Pacific车队最终在1996年离开了一级方程式。[3

车队信息

车队全称：莲花赛车(马来西亚)　制造商名：莲花-雷诺　原总部：英国诺福克郡（Norfolk）　总部：马来西亚　首次参赛：2010年　参赛车型：T128　第一车手：特鲁利　第二车手：科瓦莱宁　试车手：查泽　车队老板：托尼-费尔南德斯(Tony Fernandes)　车队领队：托尼-费尔南德斯(Tony Fernandes)　车队CEO ：阿斯玛特(Riad Asmat)　技术总监：麦克-加斯科因(Mike Gascogin)　首席运营官：索特(Keith Saunt)　运营总监：Mia Sharizman Bin Ismail　常务董事：克莱格(Paul Craig)　车队负责人：费尔南德斯(Tony Fernandes)　技术总监：加斯科因（Mike Gascoyne）　赛车引擎： 雷诺RS27-V8　轮胎：倍耐力[4]　

2010年，莲花车队在1994年告别F1后，又重新回到赛场，车手由特鲁利和科瓦莱宁组成，马来西亚籍车手法鲁兹成为试车手。[5]　　莲花车队是2010赛季加入F1的四支新车队之一。车队总部位于马来西亚，以原Litespeed F3车队改建而成。虽然与在1994年退出F1的莲花车队同名，但是新老莲花车队的共同点仅仅是相同的名字和莲花汽车的拥有者Prot。 [4]

旗下现役车手

亚诺-特鲁利 （Jarno Trulli）　全　名： 亚诺-特鲁利　生　日： 14年7月13日　出生地： 意大利佩斯卡拉　国　籍： 意大利　身　高： 1.73　体　重： 60kg 亚诺-特鲁利

常住地： 意大利　处子秀： 19年澳大利亚　婚　姻： 已婚　车　队： 莲花　车 型： T128　车　号： 20　战绩　年度总冠军次数： 0　首次F1大奖赛： 19年澳大利亚　首次登上领奖台： 1999年欧洲大奖赛　首次分站赛冠军： 2004年摩纳哥大奖赛　首次杆位： 2004年摩纳哥大奖赛　F1大奖赛参赛次数： 238　F1大奖赛登台次数： 11　F1大奖赛分站冠军次数： 1　F1大奖赛杆位次数： 4　F1大奖赛累计积分： 246.5　1995 首次参加方程式锦标赛获第四名　1996 加入贝纳通车队成为试车手，获德国方程式锦标赛冠军　19 加盟米纳尔迪车队在澳大利亚大奖赛上首次出赛F1并获第九名；德国大奖赛获第四名得到3分；赛季中途转会普罗斯特车队代替受伤的潘尼斯出赛　1998 唯一的1分来自比利时站的第六名　1999 欧洲大奖赛获亚军(个人最好成绩)，年终排名列第11位　2000 转投乔丹车队，积6分列车手排名第10位　2001 继续效力乔丹车队，得12分车手排名第9　2002 效力雷诺车队得9分列车手排名第8　2003 效力雷诺车队，以33分位列车手排名第8　2004 效力雷诺车队，赛季末期转投丰田车队，以46分位列车手排名第6　2005 效力丰田车队，3次登上领奖台，1次杆位，以43分位列车手排名第7　2006 效力丰田车队，15分年度排名第12　2007 效力丰田车队，8分年度排名第13　2008 效力丰田车队，积31分名列年度积分第九位。　2009 效力丰田车队，积32.5分名列年度积分第八位。　2010 转投莲花F1车队，没能获得积分。　海基-科瓦莱宁 （Hekki Kovalainen）　全　名： 海基-科瓦莱宁　生　日： 1981年10月19日　出生地： 芬兰Suomussalmi　国　籍： 芬兰　身　高： 1.72　体　重： 66KG 海基-科瓦莱宁

常住地： 芬兰　处子秀： 2007.3.18澳大利亚GP　婚　姻： 未婚　车　队： 莲花　车　型： T128　车　号： 21　战绩　年度总冠军次数： 0次　首次F1大奖赛： 2007年澳大利亚大奖赛　F1大奖赛参赛次数： 71次　F1大奖赛登台次数： 4　F1大奖赛分站冠军次数： 1　F1大奖赛杆位次数： 1　F1大奖赛累计积分： 105　2001 澳门F3第八名　2002 澳门F3第二名，英国F3第三名　2003 日产世界系列，年度亚军　2004 日产世界系列总冠军，参与雷诺F1车队测试　2005 GP2年度亚军，参与雷诺F1车队测试　2006 出任雷诺F1车队全职试车手　2007 出任雷诺F1车队正赛车手，以30分名列年度车手积分榜第七　2008 转投迈凯轮车队与汉密尔顿搭档，以53分名列车手积分榜第七　2009 继续效力迈凯轮车队，积22分排名年度第11名　2010 转投莲花F1车队，没能获得积分。

总量 620kg（包括水、润滑油和车手）

电子系统 迈凯轮标准控制单元

底盘 碳纤维 悬挂 碳纤维，Penske减震

变速箱 X-trac7挡变速箱 挡位数量 7前进挡+1倒挡

离合器 Ap多片式 轮毂 BBS

制动系统 Hitco制动碟，制动蹄片，AP卡钳 油箱 ATL油箱

总排量 2.4升 汽缸数量 8

引擎角度 90度 活塞直径 98毫米

引擎重量 95kg（符合FIA最小值规则） 最高转速 18000转/每分

电池 Yuasa 火花塞 冠花塞

2010年　NO. 日期 分站 排位赛排名（发车顺序） 正赛排名 车手积分 车队积分

　 特鲁利 科瓦莱宁 特鲁利 科瓦莱宁 特鲁利 科瓦莱宁

1 2010.03.14 巴林 20 21 17 15 0 0 0

2 2010.03.28 澳大利亚 20 19 退赛 13 0 0 0

3 2010.04.04 马来西亚 18 15 17 退赛 0 0 0

4 2010.04.18 中国 20 21 退赛 14 0 0 0

5 2010.05.09 西班牙 19(18) 20 17 退赛 0 0 0

6 2010.05.16 摩纳哥 19 18 15 退赛 0 0 0

7 2010.05.30 土耳其 19 20 退赛 退赛 0 0 0

8 2010.06.13 加拿大 20 19 退赛 16 0 0 0

9 2010.06.27 欧洲 19 20 21 退赛 0 0 0

10 2010.07.11 英国 21 18 16 17 0 0 0

11 2010.07.25 德国

12 2010.08.01 匈牙利

13 2010.08.29 比利时

14 2010.09.12 意大利

15 2010.09.26 新加坡

16 2010.10.10 日本

17 2010.10.24 韩国

18 2010.11.07 巴西

19 2010.11.14 阿布扎比

合计 -0 -00000 0 0 0

求了解世界上的汽车集团以及旗下品牌

吉利与沃尔沃在以下几款车上合作:1。SUV车型:柯灵01、领克02；汽车型号:柯灵03；3.PHEV模型。柯灵是由吉利控股、吉利汽车和沃尔沃汽车共同打造的新时代高端品牌。它的设计很独特，有着非常高的独立风格。横跨前脸的进气格栅使视觉重

吉利和沃尔沃合作的车有哪些

吉利与沃尔沃在以下几款车上合作:1。SUV车型:柯灵01、领克02；汽车型号:柯灵03；3.PHEV模型。柯灵是由吉利控股、吉利汽车和沃尔沃汽车共同打造的新时代高端品牌。它的设计很独特，有着非常高的独立风格。横跨前脸的进气格栅使视觉重心上移，整车外观趋于简约时尚。吉利是一家民营汽车生产经营企业，旗下拥有吉利汽车、柯灵汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、莲花汽车、伦敦 电动车 等多个国际知名品牌。沃尔沃是瑞典著名的豪华汽车品牌。它于1927年在瑞典哥德堡成立。它原本是美国福特汽车公司旗下的品牌。2010年3月28日，中国吉利汽车收购其全部股权及相关资产(包括知识产权)，使其品牌化。

吉利豪越用的什么发动机

吉利越南推出两款动力车型，分别搭载1.5T和1.8T涡轮增压发动机。其中1.5T发动机为三缸发动机，1.8T发动机为四缸发动机。

吉利郝跃是吉利汽车新推出的一款全新大型SUV。这款车的目标车型是丰田的汉兰达，这是继博越、岳斌、星月之后的又一款子曰系列车型。

外观方面，这款车保持了吉利家族一贯的设计风格。汽车前脸的大型进气格栅配合前脸的大灯，使得汽车前脸看起来非常精致，提高了前脸的辨识度。

车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815 mm，值得一提的是，为了满足不同消费者对汽车的需求，这款车还推出了七座和五座车型。

动力方面，这款车搭载1.5T和1.8T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率130kw，最大扭矩255 Nm，1.8T发动机最大功率1358kw，最大扭矩300 Nm。 传动系统 方面，预计1.5T车型将用6速手动变速箱和7速双离合变速箱，1.8T车型将用8AT变速箱。

吉利和沃尔沃合作的车有哪些 @2019

莲花发布2020款Lotus Evora GT410跑车 具有“非凡的性价比”

1、通用汽车公司：全球最大的汽车公司

通用汽车公司旗下汽车品牌：

雪佛兰汽车公司：通用汽车公司旗下最大的品牌，世界上最成功的汽车品牌

别克汽车公司：通用汽车公司旗下品牌公司，别克部是通用汽车公司的第二大部门

凯迪拉克汽车公司：通用汽车公司凯迪拉克事业部，美国最豪华汽车的标志

通用大宇汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司，韩国第二大汽车生产企业

悍马汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司，世界公认的性能最优秀的民用越野车

霍顿汽车公司：通用汽车公司旗下品牌公司，澳洲汽车工业的领头羊

汽车公司：通用汽车公司在德国的子公司

萨博汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司

沃克斯豪尔汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司，英国产量较大的轿车厂商

土星汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司，通用汽车公司唯一从内部建立起来的公司

莲花汽车公司：通用汽车公司旗下子公司，世界上著名的运动汽车生产厂家

奥兹莫比尔汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司，美国最老的小客车生产厂，美国第一个大量生产销售汽车的企业

吉优汽车公司：通用汽车公司旗下品牌，是雪佛兰分公司，19年退出历史舞台。

奥克兰汽车公司: 1909年被通用汽车公司收购, 1931年改为庞蒂克汽车公司

庞蒂克汽车公司：通用汽车公司旗下品牌之一，其前身是奥克兰汽车公司，1931年改为庞蒂克。

2、福特汽车公司：世界第二大汽车生产厂家

福特汽车公司旗下汽车品牌：

阿斯顿·马丁汽车公司: 福特汽车公司的子公司

捷豹汽车公司：福特汽车公司的子公司，世界领先的豪华汽车和跑车设计制造厂商

林肯汽车公司：福特汽车公司旗下公司，美国当代几位总统首选的公务用车

路虎汽车公司：福特汽车公司的子公司，举世公认的权威四驱车革新者

罗孚汽车公司：福特汽车公司商标拥有者

水星汽车公司：福特汽车公司唯一自创的品牌公司

马自达汽车公司；福特汽车公司控股公司，世界知名的日本汽车品牌之一

沃尔沃汽车公司：福特汽车公司控股公司，世界20大汽车公司之一，北欧最大的汽车企业

荷兰达富公司：沃尔沃汽车公司的子公司，专产沃尔沃微型轿车。

3、克莱斯勒公司：美国第三大汽车公司，汽车销售额在全世界汽车公司中名列第九。

克莱斯勒公司旗下汽车品牌：

道奇汽车公司：克莱斯勒公司的骨干企业

普利茅斯汽车公司：克莱斯勒公司在康恩的分部

吉普汽车公司：克莱斯勒公司旗下公司

迈巴赫汽车公司；克莱斯勒公司旗下品牌公司

4、大众汽车公司：全球领先的汽车制造商之一，欧洲最大的汽车生产商，德国最大、最年轻的汽车公司

大众汽车公司旗下汽车品牌：

奥迪汽车公司： 大众汽车公司的子公司，奥迪四环徽标中其中一环，奥迪四巨头之一

德国小奇迹汽车公司：奥迪四环徽标中其中一环，奥迪四巨头之一

德国霍希汽车公司：奥迪四环徽标中其中一环，奥迪四巨头之一

德国漫游者汽车公司：奥迪四环徽标中其中一环，奥迪四巨头之一

宾利汽车公司：大众汽车公司旗下品牌公司。

意大利兰博基尼汽车公司：大众汽车公司旗下品牌公司

布加迪汽车公司：大众汽车公司下属汽车公司，主要生产布加迪跑车

德国NSU汽车公司；大众汽车公司下属汽车公司

西亚特汽车公司：大众汽车公司子公司，西班牙最大的汽车公司

斯柯达汽车公司：大众汽车公司子公司，世界五个最早的轿车生产厂之一

甲壳虫汽车：大众汽车公司旗下品牌

奥迪汽车品牌群包括奥迪、西亚特和兰博基尼3个品牌。

大众汽车品牌群包括大众、斯柯达、宾利和布加迪4个品牌

5、菲亚特汽车公司：世界十大汽车公司之一，世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家

菲亚特汽车公司旗下汽车品牌：

阿尔法罗密欧汽车公司： 菲亚特汽车公司的子公司

法拉利汽车公司：菲亚特汽车公司旗下品牌公司，世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家

蓝旗亚汽车公司：菲亚特汽车公司第二大下属公司，是菲亚特高档轿车的烫金标志

玛莎拉蒂汽车公司：菲亚特汽车公司旗下品牌公司，世界超级跑车公司

奥托比安西公司：菲亚特汽车公司的子公司

依维柯汽车公司：菲亚特汽车公司的子公司，国际上领先的商用车和柴油发动机制造企业

6、丰田汽车公司：世界十大汽车公司之一，日本最大的汽车公司

丰田汽车公司旗下汽车品牌：

汽车公司；丰田汽车公司旗下汽车公司

雷克萨斯汽车公司：丰田汽车公司旗下品牌公司，全美最畅销的高级轿车

塞恩汽车公司：丰田汽车公司旗下品牌公司

7、本田汽车公司：世界十大汽车公司之一，世界汽车业的佼佼者

本田汽车公司旗下汽车品牌：

讴歌汽车公司：本田汽车公司旗下公司

8、奔驰汽车公司：世界十大汽车公司之一，德国销售额第一大汽车公司

奔驰汽车公司旗下汽车品牌：

德国AMG汽车公司：奔驰汽车公司子公司

德国Setra汽车公司：德国奔驰集团旗下的顶级大客车品牌，全承载客车的鼻祖

精灵汽车公司：奔驰汽车公司旗下的全资子公司，当地最大胆的汽车公司

9、标致汽车公司：世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司

标致汽车公司旗下汽车品牌：

雪铁龙汽车公司：标致汽车公司成员之一，但有很大的独立性，法国第三大汽车公司

10、日产汽车公司：世界十大汽车公司之一，日本的第二大汽车公司

日产汽车公司旗下汽车品牌：

英菲尼迪汽车公司：日产汽车公司旗下的豪华品牌汽车公司

11、宝马公司：驰名世界的汽车企业，名列世界汽车公司前20名，高档汽车生产业的先导

宝马公司旗下汽车品牌：

迷你汽车公司：宝马公司旗下一个独特、独立的品牌

英国劳斯莱斯集团：宝马公司旗下品牌公司，著名的豪华汽车生产商和世界最大的航空发动机生产商之一

12、雷诺汽车公司：法国第二大汽车公司，世界十大汽车公司之一

13、现代汽车公司：韩国最大的汽车企业，韩国汽车工业的代表性企业

现代汽车公司旗下汽车品牌：

起亚汽车公司：现代汽车公司收购的韩国汽车企业，韩国最老牌的汽车公司

14、德国保时捷汽车公司：世界上最著名的研究、设计和生产运动汽车的厂家

15、三菱汽车公司：日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司

三菱汽车公司旗下汽车品牌：

日本FUSO公司：三菱汽车公司子公司，克莱斯勒公司控股企业

佰咖汽车·海外新车资讯小编从海外渠道了解到，莲花汽车近期透露了Evora的新版本GT410跑车，并表示它具有“非凡的性价比”。据悉，新车和已经上市的GT410?Sport不同，因为，新款GT410是一种价格更便宜但配置更好的车型，它的设计更像是一辆“日常”通勤用车。

虽然，莲花汽车说Evora?GT410跑车价格比较超值，但是在高性能的跑车当中，它也只是相对性的。据悉，GT410在英国的售价为82,900英镑（德国为99,900欧元），但比GT410?Sport便宜3,000英镑（德国减少11,000欧元）。

2020款Lotus?Evora?GT410标配Sparco座椅和自动空调，以及倒车摄像头，这些在GT410?Sport上是选装配置。甚至还有带有卫星导航和Apple?CarPlay智能手机连接软件以及DAB广播的信息系统。为了提高Evora的公路车资质，GT410配备了额外的隔音材料，以减少道路噪音和车门扶手。甚至还提供了一些储物箱，以使其更加实用，同时扩大了后车窗以提高可视性。

在表皮下，Lotus调整了阻尼器设置，以在正常道路上遇到的结块和颠簸处创造出“更加顺滑”的骑行感。前轮距为19英寸，后轮距为20英寸的合金轮毂与米其林Pilot?Sport?4S全天候轮胎配合使用，可提供全年更好的可用性。

动力方面，新车配备了3.5升增压V6发动机，配备410?bhp的功率和295?lb-ft（400?Nm）的扭矩。使用GT410的六速手动变速箱，足以在4.1秒内从静止状态加速至60?mph（96?km?/?h），然后达到最高时速186?mph（300?km?/?h），尽管更轻运动模式稍快一些（3.9秒内0-60英里/小时）。这两款车也都配备了六速自动变速箱，但这会使最高时速降低了12?mph（19?km?/?h）。

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