宝马新能源ix3多少钱_新能源宝马ix3价格

1.续航仅500km，起售价高达46.99万元，仅凭它是宝马？

2.纯电也能玩操控，宝马iX3为运动豪华正名！

3.帮你选车豪华纯电新选择，宝马iX3新能源的新势力

4.宝马iX3预售47万起 500公里续航配自动驾驶，将与Model Y正面竞争

5.到店对比体验燃油版X3和纯电版iX3，50万左右预算你会怎么选？

6.宝马iX3唯一展车到店实拍，预计广州车展上市

7.宝马iX3领衔 2020广州车展新能源车前瞻

8.续航里程可达500公里，宝马首款纯电SUV iX3到店实拍

这几年全球汽车市场最显著的变化便是电动汽车的迅速崛起，连一向头铁的福特、通用等厂商都纷纷宣布转向纯电动汽车的研发与生产。位居豪华品牌第一阵营的宝马、奔驰、奥迪也公布了雄心勃勃的电动汽车规划。不过与特斯拉或者中国的造车新势力相比，豪车三巨头的动作明显偏慢。直到9月13日，宝马新款纯电动车型iX3才在国内首发亮相。

此次亮相，宝马iX3共带来两款车型，领先型预售价格为47万，创领型预售价格为51万。与奔驰EQC和奥迪E-Tron不同的是，宝马iX3是一款不折不扣的油改电车型，50万元左右的售价，很明显是瞄准了宝马粉丝们的情怀，到底有多少人愿意买单就很难说了。

外观

宝马iX3是在宝马X3的基础上开发而来，因此用了与燃油版X3相似的前脸设计，目的是让消费者能够更快地接受它。宝马经典的“双肾”造型前格栅得以保留，不同的是它的内部用了封闭式设计，少了燃油版车型的那种立体感。

宝马iX3基于燃油版X3的成熟平台打造，因此车身结构并未做大幅调整，一眼看上去与常见的燃油版X3并没有什么区别，但中网和车门踏板上明显的蓝色装饰边框标明了它的纯电动车身份。

宝马iX3的车身尺寸为4746mm/1891mm/1683mm，比现款X3稍长，2864mm的轴距则与燃油版X3保持一致。车身侧面与燃油版X3基本没有区别，最大的不同在于它的轮毂造型。宝马iX3的轮毂造型更加扁平化，并且用了铝合金材质，目的是为了降低风阻与车身重量，这是纯电动车的常见做法。但是与前脸一样，这样的设计缺乏立体感，习惯了燃油车的消费者短时间内恐怕很难接受。

由于不需要排气管，因此宝马iX3的尾部造型比燃油版的X3更简洁，原本的排气管位置加装了蓝色装饰板，黑色的后包围位置也更低。跟它的前脸设计一样，消费者也需要时间去适应这种“从油向电”的变化。

内饰

内饰与现款X3基本保持一致，仍然是最经典的宝马风格。中控屏、方向盘、档杆、空调出风口都没有什么变化。在宝马看来，这样与燃油车保持一致的内饰设计，更能培养消费者的认同感。

作为一款油改电车型，宝马iX3在内饰设计上不太可能有什么新意，但它还是通过档杆、方向盘LOGO、启动按钮等处的蓝色装饰条来彰显自己的电动车身份。事实上，就算不是电动车，这种暖色点缀也是一个不错的设计。

10.25英寸的悬浮式中控液晶屏在宝马iX3上也得以保留，作为一个信息载体，它可以让车主轻松调用GPS导航、倒车影像、道路交通标识识别等功能，此外这款车的车道保持、主动刹车等驾驶功能也需要这块儿大屏来呈现。

2864mm的轴距在同级别车型中还是有一定优势的，能够为后排带来不错的乘坐空间。由于售价不同，领先型与创领型的座椅材质也有所差别，前者为仿皮材质，后者则为真皮材质，但两款车的后排座椅都可以按比例放倒。

后备箱空间还算不错，车轮对后备箱的侵入也在可接受的范围内。豪华品牌车型近几年越来越多地受到家庭用户的影响，大容量的后备箱还是比较有竞争力的。

动力

宝马iX3与燃油版X3的最核心区别在于动力系统，它搭载了一台最大功率210千瓦的电机，峰值扭矩为400牛米。电池方面，宝马iX3搭载了来自宁德时代的74kWh三元锂电池，官方表示快充模式下45分钟可将电量从0充至80%，慢充模式下完全充满则需要7.5小时，这个充电效率在电动汽车行业并没有什么优势。

宝马汽车官方表示iX3在NEDC工况下的续航里程为500km，与它的主要竞争对手奔驰EQC和奥迪E-Tron相比优势并不明显，与比亚迪汉等国产车型和蔚来、理想等众多造车新势力相比更是处于明显劣势。

点评：作为中国生产、供应全球的战略级车型，宝马iX3并没有什么让人眼前一亮的东西，首次搭载的宝马第五代电驱系统究竟有多大能量目前也还是个未知数。从50万左右的定价和“油改电”的造车思路来看，宝马仍然没有放下豪华车的架子，试图以长期以来形成的口碑来推动新能源车型的发展。BBA的品牌影响力的确很强，但在燃油车增长乏力、电动汽车狂飙突进的大变革时代，有多少消费者愿意花50万为情怀买单呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航仅500km，起售价高达46.99万元，仅凭它是宝马？

2020年广州车展开幕在即，虽然在此前的成都车展和北京车展上，已经有众多新车让大家一饱眼福，但是来到广州，依旧有不少新车等你来看。本次广州车展的展车总数达到980台，其中也有不少新能源车型发布或者上市，那么今天湃客就来和大家聊聊，有哪几款新能源车值得一看。

宝马iX3目前已经公布了预售价，预售价区间为47万-51万元，而新车也即将在广州车展上正式上市。外观方面，宝马iX3还是延续了燃油版车型的设计理念，宝马经典的双肾格栅还是有所保留，但内部用了封闭式设计，同时也增加了蓝色装饰边框，凸显了其新能源车型的身份。

除此之外，前部翼子板上的充电口、半封闭式花瓣造型的轮毂以及尾部两个蓝色的装饰板都是宝马iX3的独特设计。车身尺寸方面，宝马iX3的长宽高为4746*1891*1683mm，轴距为2864mm。相比燃油版车型，宝马iX3的车身更长，车身高度有所降低，在风阻系数上可能会优于燃油版车型。

内饰方面，宝马iX3与其燃油版车型相差无几，但是在方向盘LOGO、挡杆、启动按键等部分用了蓝色点缀来彰显身份。在配置方面，宝马iX3配备了宝马最新的自动驾驶系统Pro，在高配车型上还会有自动泊车入位、远程3D驻车影像等功能。动力方面，宝马iX3所配备的电机能够提供210kW的最大功率以及400N·m的扭矩，并且用后置后驱的形式，配合74kWh的电池，官方表示新车的NEDC续航能达到490/500km，零百加速时间为6.8s。

此前，大众品牌同时发布了?一汽-大众ID.4?CROZZ与上汽大众光荷4?X两款新车。作为ID.4家族成员，两款新车都是基于大众的MEB模块化平台打造，在外观方面大致相同，但是在细节上却有所区别。其中一汽-大众ID.4?CROZZ的设计与海外版车型更为接近，并且与上汽大众光荷4?X最大的区别在于前保险杠的造型。如果从湃客个人角度出发，会认为上汽大众光荷4?X更加别致，可能会吸引更多年轻消费者。除此之外，双色车身、LED灯标、贯穿式灯组等设计都是两款车共同拥有的，还是在一定程度上保持了两款姊妹车型的家族特征。

内饰部分，两款车也都延续了ID.3的设计，车内几乎看不到实体按键，一大一小的两块显示屏共同分摊了大多数的功能操作，使得车内看起来更加简洁并富有科技感，同时强烈的扁平化效果使得两款车型已经脱离了大众品牌燃油车型给消费者的固有印象。动力方面，目前已经开启预售的一汽-大众ID.4?CROZZ?2021款?曜夜首发版的最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，NEDC续航里程为550km；上汽大众光荷4?X?2021款?Prime的最大功率为225kW，最大扭矩为460N·m，NEDC续航里程为472km。当然，后续如有更加详细的信息，湃客会持续更新。

沃尔沃?XC40?RECHARGE此前已在北京车展上正式亮相，在本次广州车展上，该车将正式公布售价。值得一说的是沃尔沃?XC40?RECHARGE在销售模式上与传统模式不同，其用了盲订和官方线上直售模式，也就是不用去店里，直接在线上小程序里下订单，然后等排产、整备，最后到线下门店提车即可，这对于传统车企来说倒是一件新鲜事儿。

外观方面，沃尔沃?XC40?RECHARGE还是沿用了燃油版车型的设计理念，而封闭式前格栅的使用却让整台车看起来更加和谐。此外，在沃尔沃?XC40?RECHARGE的C柱以及尾门处皆有“RECHARGE”标识来表明其身份。

内饰部分，沃尔沃?XC40?RECHARGE的整体设计与燃油车型如出一辙，还是透露出那股熟悉的味道。而在智能配置方面，沃尔沃?XC40?RECHARGE搭载了与谷歌共同开发的原生安卓操作系统，并且优化了内置的高德地图，其可以根据沃尔沃?XC40?RECHARGE的电池电量规划最大的行驶范围，但如果预计行驶里程超出规划范围，那么高德地图会标示出沿途充电桩位置，这一点对于一台纯电动车来说尤为重要。

动力部分，新车搭载了前后双电机系统，综合功率为300kW，峰值扭矩能达到660N·m，官方称其零百加速时间为4.9s。电池方面，新车的电池容量为78kWh，在WLTP标准下的续航里程为400km。如果大家想要对这款车有更深的了解，可以翻看我们的往期试驾文章，4秒俱乐部选手，试驾可咸可甜的沃尔沃?XC40?RECHARGE。文中对沃尔沃?XC40?RECHARGE有更加深入的解析。

前不久，红旗旗下大型纯电动SUV——红旗E-HS9在一汽长春工厂正式下线，该车早在北京车展期间就开启预售，预售价区间为55万-75万元，据目前消息显示，该车会在12月4日正式上市，有望在广州车展上展出。作为红旗的旗舰SUV车型，红旗E-HS9霸气的整车设计让人印象深刻，直瀑式中网、分体式大灯、尾部粗壮的贯穿式尾灯都镶嵌在厚实、宽大的车身之中，显得庄严肃穆。而内饰部分，贯穿中控台的三联屏设计加上中央的触控面板，四块屏幕尤为吸睛，同时在舒适性配置上，可以说是该有的都有了。

动力方面，新车在前后桥各搭载了一台电机，并提供了高低功率版本选择。其中，低功率版前后电机最大功率均为160kW，峰值扭矩为350N·m，NEDC续航里程为460km；高功率版车型的前置电机最大功率为160kW，峰值扭矩为350N·m，而后置电机最大功率为245kW，峰值扭矩为450N·m，NEDC续航里程为510km。从目前已知消息来看，红旗E-HS9的百公里加速时间将小于4s。

MARVEL?R已经在此前的成都车展上亮相，吸引了一拨注意力，而在广州车展上，该车会正式开启预售。从外观来看，MARVEL?R的设计可以用科幻来形容，车头前部贯穿式灯带兼顾了日间行车灯和流水转向灯功能，而矩阵式头灯布局在前包围两侧。同时，“X”型的封闭式中网设计较为复杂，这也是营造科技感的关键因素。MARVEL?R的侧面以及尾部设计相比于头部来说就较为普通了，贯穿式尾灯还是顺应了当下的设计潮流。

内饰部分，MARVEL?R的整体设计主打简洁科技风，19.4英寸的中控大屏占据了视觉重心，想必在实际体验中能有不错的观感。R品牌专属的两辐方向盘造型独特，下端用镂空设计，底部则是平底设计，而悬浮按键颇具新鲜感。此外，据官方表示，新车将会搭载上汽最新的5G技术，具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，这一点值得期待。目前，MARVEL?R的动力系统并未有消息透露，湃客也会持续关注该车相关信息，并在第一时间和大家分享。

以上便是湃客认为本次广州车展中值得一看的新能源车型。当然，除此之外，像丰田C-HR?2.0L混动、路虎发现P300e、全新标致508L?PHEV、名图纯电动等多款新能源车型都会在本次广州车展上展出，对于持币待购的消费者而言，选择颇为丰富。在车展开始之后，如果大家想要了解更多新车的详细信息，请持续关注《电动湃》，我们会以最快的速度和大家分享新车信息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电也能玩操控，宝马iX3为运动豪华正名！

作为本届广州车展宝马的重磅车型之一，宝马旗下全新纯电动SUV——宝马iX3正式迎来了上市，46.99—50.99万元的售价区间，也让宝马iX3受到热议。那么，定位为中型豪华纯电动SUV的宝马iX3到底是值还是不值呢？

首先来看看它的竞争对手，从定位以及售价区间来看，宝马iX3的直接竞争对手就是奔驰EQC，奥迪e-tron由于定位更高，加上售价和进口的原因，与宝马iX3并没有太大的竞争关系。但是，以宝马iX3的定位，特斯拉Model?Y以及蔚来ES8也将是潜在的竞争对手，这两款车型不论是品质还是豪华感都是不输于宝马iX3的存在。

在整体设计上，宝马iX3继承了宝马X3的整体设计，只是在部分地方有新能源汽车的专属设计，包括封闭式的进气格栅以及在格栅周围的蓝色饰条，都是在彰显它新能源汽车的身份。车身侧面造型也与X3几乎一样，不同的是IX3的侧裙为蓝色，而轮毂也换了专属的样式，据闻是宝马专门研发的空气动力学轮毂，能够减小空气阻力。

当然，作为新能源汽车来讲，最重要的还是在动力方面。宝马iX3搭载的是宝马第五代eDrive技术，第五代eDrive技术拥有高集成度和高度延展性，用了后驱单电机的驱动形式，电机最大功率为210kW，最大扭矩为400N?m，根据官方公布的信息显示，宝马iX3从静止加速到100km/h只需要6.8s。

而在电池方面，宝马iX3全系搭载的是一块容量为74kWh的三元锂电池，拥有500km的综合续航里程，将电量充至80%最快需要45分钟。

相比竞争对手奔驰EQC而言，宝马iX3在续航方面还是有着很大优势的，毕竟奔驰EQC的最大续航里程也不过才415km，但是它搭载的是前后双电机四驱作为驱动力，在动力上有很大优势，零百加速时间只需要5.1s。

宝马iX3跟奔驰EQC各有胜负，那么对比新能源汽车领域的领头羊特斯拉，和自主造车新势力中的佼佼者蔚来，宝马iX3还够看吗？

通过一个简单的对比可以发现，在售价相差不大的情况下，宝马iX3在动力上相较于特斯拉Model?Y和蔚来ES8，有着很大的劣势，不论是在续航还在动力参数上，与特斯拉Model?Y相差甚远，更别提蔚来ES8了。

从整体竞争性上来说，宝马iX3竞争力并不是很强，作为宝马X3的纯电动版，起售价几乎赶上了普通X3的顶配车型了。不过相比奔驰、奥迪同级车型，宝马iX3在售价上还是有着很大优势。而全系500km的续航里程，虽然不算亮眼，但也比奔驰EQC要良心不少。

不过，归根结底宝马iX3还是一辆油改电车型，为何在奔驰、奥迪电动化进程已经开始时，宝马还在做"油改电"呢？其实这与宝马的战略有关，宝马高层在今年曾明确表示，宝马未来不会像奔驰、大众（包括奥迪）那样开发专属纯电动平台，那么宝马的新能源车型如何来？那就是进行油改电，尽力压缩成本，推出价格足够低的"油改电"车型，不求技术创新，只求走量。这也就是为何宝马iX3在售价上，是同级BBA车型中最低的原因。

写在最后：

对于消费者来说，宝马iX3说实话并不是一辆首选车型，毕竟像是蔚来、特斯拉这样的新能源车企产品竞争力实在太大了，而在新能源领域，大家都是小白，宝马的品牌影响力并没有在燃油车市场那么的大。不过在BBA中，虽然宝马iX3是一款油改电车型，但是由于售价更低，对于终于BBA的消费者来说，还是比较有吸引力的，如果想走量，显然还不切实际。

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帮你选车豪华纯电新选择，宝马iX3新能源的新势力

去年9月，华晨宝马正式国产了新BMW iX3。也就是我们常说的2022款宝马iX3。此次，新车只推出了两款配置车型，售价分别为39.99万元和43.99万元。相较于此前进口版本，新车外观增加了M运动套装，营造出了极强的运动氛围。

作为宝马在中国市场推出的首款纯电动SUV，宝马iX3也是第一款在中国本土生产、面向全球销售的纯电动车，其肩负的使命不言而喻。

据相关数据显示，2021年尽管遭遇疫情以及芯片短缺，但新能源车行业需求高涨。2021年全国新能源车零售销量将近300万台，同比增长156%，市场渗透率猛增到13.9%。显然面对巨大的市场增长空间，作为三大传统豪华品牌之一的宝马自然要快速入局。

在高端新能源市场，当前基本被新势力品牌迅速抢占，传统BBA豪华车阵营，面对这样的局面也急需变革。面对强势的特斯拉Model Y，以及奔驰EQC和奥迪e-tron的虎视眈眈，宝马iX3必须要顶着压力向前，对此我们不妨从产品的角度，看看宝马iX3是否有能力面对挑战。

外观方面，宝马iX3和宝马X3基本保持了高度一致性。毕竟作为油改电车型，大多数设计元素都还是保留了油车的审美。

宝马iX3用了宝马家族式外形设计，双肾前格栅变为了封闭样式，两侧犀利的大灯造型，基本延续了宝马家族式设计。值得注意的是，改款之后的宝马iX3在前后大灯造型、前格栅、保险杠等明显的地方，明显更加凶悍和凌厉，设计师仅仅动了几刀，仿佛释放了它的颜值潜能。相比老款，改款后的iX3前脸更加犀利，运动气质被完全释放。

通过与新款X3的对比不难看到，iX3添加了代表宝马纯电车的蓝色装饰条，两者前杠设计基本一致，都比老款更复杂和富有侵略性，多个不规则菱形把前脸营造出一副龇牙咧嘴的模样，一看就不好惹，颇有M系列高性能车的凶悍气场。

从侧面来看，新车依旧是饱满的设计风格，前轮设计看起来非常有运动感。在尾部的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯同样惊艳，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

此外，新BMW iX3将首次提供M运动套装和M曜夜套装，实现BMW i和BMW M标识首度同时出现于一款BMW车型，满足年轻消费者对运动性能的审美追求。

宝马iX3的内饰设计同样和宝马X3也用了一样的布局，视觉效果饱满又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人眼前一亮。

宝马iX3的三幅式中控屏造型时尚，中控台使用了皮质覆盖，提升了整车质感，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。宝马iX3还配备了皮质的座椅。

新BMW iX3还配备了第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理。这套系统针对国内消费者进行了本地化适配，除无线CarPlay和百度CarLife之外，还整合了QQ音乐、喜马拉雅、西瓜等较为热门的第三方本土应用。

而BMW智能个人助理可通过语音助手，对导航、音乐、车窗等进行控制，同时还能实现在线搜索、调用天猫精灵控制智能家居、设置提醒事项等功能，既省心又安心。

作为豪华品牌，新款iX3的智能感应氛围灯拥有6种颜色11种色调组合，方便车主契合不同心情和场景切换。不仅如此，后门还拥有官方称为“天使之翼”的迎宾光毯，在给客人营造尊贵感的同时，却不是一个花瓶那么简单。在暗黑处可以昭亮地下积水，还能给后方来车一个醒目的提醒。

在尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm，与上款车型基本一致。作为这个价位的SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。

或许这也是宝马工程师在权衡车内空间与操控灵活性之间的关系，毕竟这也是挂着蓝天白云的BMW，必须得对操控负责。

好在全景天窗的配备，给用户提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。

而新款iX3的新款座椅专为宝马中国市场而设计的，坐垫与靠背都进行了增厚设计，同时以Sensatec 2.0合成皮革包裹，透气效果出众，触感更细腻。除了单一的火山红之外，还有摩卡色、红黑双拼可选。

带后排独立出风口的3区自动空调，可为驾驶者、副驾乘客和后排单独设置温度、更配备PM2.5过滤功能的微尘滤清器，保障温度舒爽的同时，更提供清新怡人的空气氛围。

早在2008年，宝马对电能驱动技术的研发已经正式开始。2011年推出的纯电动车型i3，搭载的正是宝马eDrive技术。站在巨人的肩膀上，如今的新BMW iX3搭载的已是宝马第五代eDrive电驱技术。

相比前几代eDrive电驱技术，第五代eDrive电驱技术的升级是全面的。首先，它的集成度更高。使用第五代eDrive技术的电机在集成了电动机、变速箱和电控系统后，体积较上一代eDrive系统小30%。电机系统的体积和重量变小，对一台纯电动车的续航里程的提升无疑是巨大的。

除此以外，新BMW iX3的电驱技术也实现了93%的最大能效，能输出210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，百公里加速也仅需6.8秒。配合80kWh容量的锂离子电池，新BMW iX3可以轻松实现500km的NEDC续航里程。

众所周知，运动和操控的基因一直刻在宝马品牌的DNA里面。新BMW iX3同样延续了这些优点，在宝马CLAR后驱平台的加持下，车辆在转向精准度、悬架响应度、弯道循迹感方面都超越了同级。得益于纯电动车重心低、动力响应快的特性，即便是在横山叠峦的弯道中，新BMW iX3的侧倾也抑制得非常出色，表现出极高的操控稳定性。

宝马的自动驾驶系统Pro通过1个前视三目摄像头、4个环视摄像头、1个全距离毫米波雷达、4个短距离毫米波雷达和12个超声波传感器，实现了L2级的驾驶。

包括全速段自适应巡航、车道保持、交通拥堵和变道等功能，还可以实现自动泊车入位、循迹倒车等功能，功能做得都比较成熟实用，智能摄像头的识别能力相当不错，跟车距离保持非常合适，而且刹车动作很柔和，通过大的弯道时也基本不会偏离车道。

另外，包含BMW首创的50米循迹倒车功能的自动泊车系统Plus也出现在新BMW iX3的配置中，展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。

全德汽车俱乐部（Allgemeiner Deutsc

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宝马iX3预售47万起 500公里续航配自动驾驶，将与Model Y正面竞争

国内老牌豪华车阵营中，奔驰和奥迪先后推出了EQC、e-tron两款纯电动SUV，但是作为BBA三剑客之一的宝马，却迟迟没有纯电车型的上市。不过就在本届广州车展，宝马带来了全新的iX3纯电SUV，一共两款车型售价分别为46.99万元和50.99万元。那么全新宝马iX3到底有什么过人之处，值不值得买呢？今天GO车情报员就和大家一起聊一聊。

宝马iX3外观依然延续了我们很熟悉的宝马家族式设计。确实一眼看过去没有太多的新鲜感，但好在X3原有的这套造型看起来还是挺大气的，而且iX3融入一些新能源特征后的视觉效果也不别扭。

宝马iX3最大的亮点就是标志性的“双肾”得以保留，但是和传统燃油车还是有一定的区别。“双肾”内部进行了全新的设计搭配带有蓝色外环的宝马车标来凸显自己纯电车的身份。全LED大灯则和燃油版X3一样，“勺子型”的日行灯辨识度很高。

车身侧面其实和现款在售燃油版X3没有太大的区别。唯一的不同可能就是多了一个充电口以及车侧的电动车标识。当然还有那四个个性十足的银、黑色双拼花瓣造型的轮毂。

宝马iX3的车尾就没有那么多新鲜感。没有了排气管，iX3在后包围两侧都配有装饰板，突出纯电车属性。车尾整体还是很端庄稳重，追求层次感的营造，全新的iX3的尾标以及带有蓝色外环的宝马车标无时无刻不在提醒大家自己是一台纯电车。

车内还是非常“经典”的宝马内饰，非常的熟悉，每个按钮都恰到好处的出现在它该出现的地方。不过对于一台纯电动车型来说，可能就会显得缺少点科技感和未来感。毕竟国内新势力造车都拥有非常科幻的内饰，好在内饰的做工和用料保持了宝马一贯的高水准。中控还是宝马一贯的横屏，下方是空调出风口，令人意外的是，作为一款纯电车型，竟然还保留着“复古”的实体按键，可能这就是宝马的原汁原味。

全液晶的仪表也是这个级别该有的配置，由于是纯电车型，界面整体以蓝色为主色调。

电子“大鸡腿”也配上了一圈蓝色的装饰，不然我还真忘了这是一台纯电车。这套内饰设计比较成熟，但不足之处就是缺乏科技感，更不具备纯电动车应有的前卫氛围。

尽管新车在底盘部分加入了动力电池组，但是车内空间依然没有“缩水”。

前排的空间和燃油版X3几乎保持一致，不过新车后排地板中间仍有较大隆起，影响满员乘坐的体验感。

后排座椅支持四段调节，所以想找个舒服的坐姿还是很容易的。

宝马iX3后备厢容积没有受到动力电池组的影响，其内部高度与宝马X3相同，而且后备厢内部空间也足够规整。很多纯电动车型还拥有前备厢储物空间，但宝马iX3并没有提供。

宝马iX3可以直接使用后备箱内部的扳手将后排座椅放倒，带记忆的电动尾门也是标配。

宝马iX3目前两款车型的动力参数相同，均在后桥配备了最大功率210kW（286Ps）、峰值扭矩400N·m的电机，官方称其0-100km/h加速时间为6.8s。

这个数值和宝马X3高功率车型比较接近，不过电车动力一顺到底的感觉很大程度上和燃油版的宝马X3不一样。宝马向来就是以操控著称，所以宝马iX3的转向手感也是一如既往的宝马，低速轻盈，高速稳健。对于驾乘人员老说，乘坐纯电车型少去了发动机的噪音，车内会更加的静谧，不过宝马iX3行驶起来的路噪就会稍微有点明显。宝马iX3前后悬架都是用和宝马X3燃油版一样的配置，整体的调校依然具备豪华品牌车型的质感。在日常驾驶中，乘客可以感受到路面颠簸经过了有效过滤，而且减振的动作利索，不拖泥带水，悬架在车辆重心快速转移时可以撑拉住车身，而且得益于电池组的配备，车辆重心不会显得很高。

总结

日益严峻的车辆限行政策，以及对于新能源车型的补贴正在逐步的降低。对于一些生活在限牌地区的朋友们，一块新能源车牌可以免去车辆限行的难题，而且目前新能源车型是免购置税，还有一些额外的补贴，所以整体都是值得推荐入手的。本次介绍的宝马iX3单论产品实力，在各方面的表现都挺均衡，无论是动力、舒适性、操控还是空间或配置水平都不低，而且还是豪华车品牌，所以对于一些不仅仅是为了代步而购买新能源车的朋友，宝马iX3不失为一个很好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店对比体验燃油版X3和纯电版iX3，50万左右预算你会怎么选？

车东西

文｜Juice

车东西9月13日消息，今日晚上20点，宝马在沈阳举办了首款中型纯电SUV?iX3中国首发仪式，分为领先型和领创型两款车型，预售价分别为47万和51万，接下来，这款车将会在沈阳投产并出口海外。

宝马iX3售价

这款车搭载了一个210kW（约合281马力）的电动机和74kWh的电池组，NEDC续航500公里。在智能化方面，则用了宝马新车目前的标准配置——第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。

目前，这一市场的竞争非常激烈，宝马的两个老对手奔驰、奥迪的首款纯电SUV?EQC和e-tron已经上市了，与这两款车相比，宝马iX3的动力不如奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力），但续航相比于奔驰EQC的415公里和e-tron的470公里却略胜一筹。

而且奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万，iX3的售价更具备优势，凭借性价比的提升，相信iX3的销量会更好。

但与明年国产的特斯拉Model?Y相比，这款车的续航并不突出，Model?Y在EPA续航标准下都能跑出500+公里的续航，预售价则是48.8万和53.5万，几乎跟iX3处在同一标准，但竞争力却更强一点。

不过宝马毕竟是百年品牌，品牌影响力和制造质量要大幅领先，也有实力一战。

一、续航500公里?还有L2级自动驾驶

宝马方面在现场播放了一个小短片，短片中详细介绍了宝马iX3的第五代“?eDrive技术”、动力电池技术、充电网络和语音系统。

在播放了短片之后，本次发布会的主角宝马iX3终于开上了舞台。这款车的外观仍然是目前所熟悉的宝马风格，唯一不同的就是用了封闭式格栅，两侧配备了天使眼大灯，表明了自己电动汽车的身份。

宝马iX3

新车用了宝马第五代“?eDrive技术”，包括了宝马公司最新的电动机、电池、电子产品和充电技术，即将在2021年推出的iNext和i4也将会用这套技术。

该技术将电动机、传动装置和电子装置集成在一起，电动机是励磁同步电机，该电动机并不使用磁铁，也就意味着在制造过程中，不需要稀土材料，最大输出功率可以达到210kW（约合281马力）。

宝马iX3

电池方面，宝马正在对电芯进行研究，在德国慕尼黑进行了研发和小批量的生产，从原材料到回收都有研究。而沈阳生产工厂也已经建成了电池组装车间，iX3电池组将由188个电芯组成，每个电芯都有自己的铝制外壳，组成10个模组，这样做也能够进一步提升电池的安全性。

这款车所搭载的宁德时代NCM811电池组的容量为74kWh，能量密度为154Wh/kg，百公里耗电量为16.7kWh，车辆的NEDC续航为500公里。

在快充方面，这款车支持150kW的快速充电，可以在45分钟内将电量从0充至80％，并且可以在10分钟内增加100公里（62英里）的续航里程。

目前，华晨宝马已经和国家电网达成了合作，年底前，宝马国内的用户可以使用国家电网27万个桩进行充电，其中包括8万根快充桩，可以做到出行无忧。

宝马iX3

智能化上，iX3与目前宝马旗下最先进的CLAR平台的燃油车型（如新款3系、7系、X5等）保持一致，核心是第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。

第七代iDrive车载系统的硬件由12.3寸全液晶仪表和一个中控屏构成，全液晶仪表是宝马最新的UI设计，可以全屏显示地图，界面很酷。中控屏幕是卡片式菜单设计，支持触控和按钮操作，并且支持使用体验极佳的无线Carplay映射。

宝马iX3内饰

自动驾驶方面，iX3搭载了宝马的自动驾驶系统Pro，就是新款宝马车型逐渐普及的L2级自动驾驶系统——基础功能是单车道居中向前行驶，高级功能是指令式自动变道和低速拥堵路况的松手功能（60公里/小时速度以下可用，但驾驶员需要注视前方道路），这款车在速度超过70km/h时还能够自动变道行驶。

二、与奔驰奥迪相比更具性价比?将面临新造车产品挑战

这款车也是BBA中最晚出场的纯电SUV，但奔驰EQC和奥迪e-tron已经折戟了国内，在国内新能源汽车销量榜单上一直处在垫底的位置。但宝马iX3的性价比却相对更突出，在国内市场也有一定的竞争力。

典型豪华品牌电动SUV重要参数对比汇总表

从续航上来看，EQC和e-tron的NEDC续航分别是415公里和470公里，而宝马iX3的NEDC续航里程为500公里，宝马iX3的续航能力更符合国内用户的需求。

宝马iX3

由于宝马iX3是单电机驱动的，输出功率为210kW（约合281马力），百公里加速时间未进入6秒内，相比奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力）差距比较明显。

但在价格上，宝马iX3却要低于另外两款车，奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万。iX3的售价分别为47万和51万，相比之下，性价比更高。

与新造车的车型相比，这款车的性价比优势就不太明显了。目前国内纯电SUV的销量冠军蔚来ES6的NEDC续航为510公里，要略胜于宝马iX3。在动力方面，蔚来ES6的最大输出功率达到了400kW（约合544马力），百公里加速时间最快可以达到4.7秒，可以说无论是续航还是动力表现，宝马iX3都略差一点。

而蔚来ES6的售价区间则是35.8万至46.8万元，入门车型的售价明显低于宝马iX3。

蔚来ES6

跟明年国产的特斯拉Model?Y相比，iX3的性价比优势也不够突出。Model?Y在EPA标准下还能够实现500+公里的续航表现，百公里加速时间在5秒内，作为Model?3的兄弟车型，这款车的预估价分别为48.8万元和53.5万元，跟宝马iX3的区别并不算大，将会对宝马iX3造成不小的冲击。

不过，宝马作为传统车企中的佼佼者，其品牌影响力要远大于蔚来和特斯拉，而且宝马的产品质量也非常突出，从这点上来讲，宝马iX3也具备与这两款车一战的能力。

三、iX3只是先驱?5年内还有9款电动车将亮相

跟奔驰EQC和奥迪e-tron相比，iX3牺牲一定的动力来换取性价比，销量应该会更好。

跟特斯拉和蔚来相比，iX3的电驱动性能要弱一些，同时价格上也略贵。不过宝马的制造工艺、品牌知名度明显要好于新造车品牌，所以仍然有机会一战。

但这款车并不是宝马在电动化上的最终大招，接下里的几年里，宝马还将会持续发力电动化。

宝马方面在本次发布会上表示，宝马将会在2023年在全球提供25款新能源车型，2023年的目标为在全球售出超过700万辆电动汽车，其中约三分之二都是纯电动车型。

据了解，目前宝马还有多款纯电车型已经在产品研发序列了。

在紧凑型车方面，宝马目前就在研发i1和iX1。宝马iX1基于第三代宝马X1小型SUV打造，预计将在2022年面世，将会成为宝马i3的替代者，上市后或将提供38kWh和76kWh两种电池供消费者选择。宝马i1则是宝马新款1系的电动版，上市后将和大众ID.3进行竞争。

宝马iX1渲染图

在轿车方面，宝马i4、i5、i7也都已经进入了倒计时。

今年3月，宝马正式发布旗下第三款纯电车型i4的概念车，宝马i4用前后双电机电驱系统，最大输出功率390kW（约合530马力），百公里加速时间4秒内。由于搭载一组容量80kWh的动力电池组，宝马i4在WLTP标准下续航373英里（约为600公里），预计将于2021年上市。

宝马i4概念车

宝马i5预计将会在2023年亮相，将在后驱平台CLAR?WE的基础上打造，配备双速变速器，同时也会提供不同的电池、电机类型作为选择。宝马i7或许会成为未来宝马电动车里面的旗舰车型，预计于2022年发布。宝马i7可能将和宝马i5拥有相近的性能表现，但它的续航里程或将达到740公里（未说明续航标准）。

宝马i5渲染图

此外，宝马还将会在2021年亮出iX5，基本续航里程为547公里（未说明续航标准），在配备110kWh电池组的情况下，其续航里程可达740公里（未说明续航标准），还将会搭载L3级自动驾驶。而iX7可能将会在2025年左右发布。

结语：宝马电动化进入提速阶段

从2013年推出了首款纯电动汽车宝马i3及插混跑车宝马i8之后，宝马在电动汽车这条战线上就开始减速，多年来一直没有新品推出。

但随着电动汽车市场逐步扩大，其他车企纷纷开始电动化转型之后，宝马也开始重新重视新能源市场，此次亮出的iX3则是宝马在这一阶段的成果。

作为传统车企中的电动化先驱，宝马拥有不错的技术积累，并通过i3、i8两款车型获得了一定的用户。随着越来越多电动车型的推出，宝马也将在这条赛道上取得更多成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马iX3唯一展车到店实拍，预计广州车展上市

X3是宝马家族中首款可同时提供常规汽油和柴油发动机、插电式混合动力以及纯电驱动的车型，燃油版X3售价38.98~47.98万元，纯电版iX3售价46.99~50.99万元，那么问题来了，预算50万左右，你会选择顶配燃油30i还是iX3创领型呢？

X3?xDrive30i领先型?M运动套装搭载高功率B48?2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350牛米，匹配xDrive四驱系统和8速运动型手自一体变速箱，官方百公里加速时间6.8秒。

纯电动iX3创领型用第五代eDrive动力总成，电动机最大输出功率为210kW，峰值扭矩400牛米，后驱，凭借电机可以瞬间最大动力的优势，百公里加速时间也达到6.8秒，如果你比较追求加速体感，iX3是比燃油版X3更有感觉的。

外观差异1：

外观差异2：

外观差异3：

两款车型的车身尺寸有细微差距，燃油版X3车身尺寸为4717/1891/1689mm，iX3车身尺寸为4746/1891/1683mm，两者轴距均为2864mm。外观设计主要体现在双肾格栅、侧翼子板、轮毂、前后包围以及尾标等，iX3加入了更多能代表新能源特色的蓝色饰板。

内饰差异1：

内饰差异2：

内饰差异3：

燃油版X3和纯电iX3内饰主要区别就在档把、启动按键、方向盘以及系统UI的设计上，不过要注意燃油版X3有豪华套装和M运动套装可选（30i只有M运动），同时方向盘样式也会随着变化，而纯电iX3只有一款方向盘样式。

两款车型的后排空间和后备厢表现基本无异，不再赘述。那么顶配燃油30i和纯电iX3在配置上有什么差异呢？我们只说几个主要的：

两款车型均配备了具自动防眩目功能的内部后视镜和驾驶员侧外部后视镜、主动保护系统、全景天窗、前排座椅加热/腰撑功能、后排座椅靠背调节、三区自动空调、智能手机交互系统、Sensatec合成皮仪表板、Harman/Kardon高端音响系统、全彩HUD、无钥匙进入、自动泊车系统Plus、尊享型互联驾驶组合等等。

*自动泊车系统Plus主要包括：自动泊车入位、循迹倒车、倒车影像、驻车雷达、360°全景泊车影像、远程3D驻车影像。

燃油版X3配备增强型驾驶功能，纯电iX3配备的是自动驾驶系统Pro，后者还配备行人声波警告功能和电动车声浪模拟。

*自动驾驶系统Pro主要包括：驾驶、变道、交通拥堵、紧急停靠等等。

两款车型均配备碳黑色、矿石白、量子蓝三款车漆，燃油版X3额外提供宝石青、弗拉门科红，纯电iX3额外提供开米士银、馥郁红、神秘灰；两款车配备的都是20寸轮毂，喜欢哪一款就因人而异了；内饰也均配备Vernasca真皮座椅，均有黑色、摩卡色和干邑色可选；手势控制在两款车型均需选装（4000元）。

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宝马iX3领衔 2020广州车展新能源车前瞻

据悉，宝马iX3将在11月20日开幕的第十八届广州国际汽车展览会上正式上市。不过，虽然新车上市的最终节点是广州车展，但是首批两款车型的预售价格已经公布——领先型预售价为47.00万元，创领型预售价51.00万元。

尽管预售价已经公布，不过，可能很多的对宝马iX3感情兴趣的买家在去4S店看车的时候都遇到过一个情况，销售顾问会很客气的跟您说“抱歉，目前店里没有展车可供体验”。

这当然是真的，因为在宝马经销商透露的消息之中，此前，仅有一辆宝马?iX3纯电SUV的展车在全国的宝马4S/5S店内做巡展。很，在这辆全国唯一的iX3展车路过广州的时候，我们抓到了它的身影。

如你所见，宝马?iX3的整体轮廓延续了X3的设计，而在细节之处则用特点鲜明的新能源设计元素作为点缀和区别。

从正前方看过去，宝马?iX3用的封闭式双肾“进气格栅”以及格栅周围的蓝色饰带，成为比天使眼更为引人注目的设计元素。

而在侧面，宝马?iX3与X3的最为显著的区别在于翼子板上多出来的充电口以及造型奇特的轮圈造型。

宝马iX3配备的是以铝合金为基础的20英寸高效空气动力学轮圈，用半封闭设计，根据宝马的资料，这种设计可以让轮圈减少5%的空气阻力。并且，宝马还对轮圈进行了轻量化处理，轮圈的整体重量减轻了15%。标配的轮胎是来自普利司通的ALENZA?001系列轮胎，规格为245/45?R20。

从侧面也可以更明显看出iX3的尺寸与X3的尺寸非常接近，在具体数字上，iX3的长度为4746mm，宽度为1891mm，高度为1683mm，轴距为2864mm。从数据上看iX3比X3长了29mm，不过高度就比X3矮了6mm，宽度与轴距两款车保持了一致。

来到车尾，由于纯电SUV不需要排气，所以取消了底部排气管的设计，改为两款蓝色饰板，算是与车头进行了呼应，点明新能源车的身份。

宝马iX3的内饰同样是在沿用了宝马X3内饰设计的基础上，以增添蓝色装饰元素的方式点明身份。

如方向盘上的蓝天白云标的外部，又增加了一圈蓝色，同样用蓝色作为点缀的还有宝马鸡腿档杆，而START/STOP启动按键则整个变成了蓝色为主色调。整个内饰的视觉观感与肢体触感反馈都继承了宝马X3的表现。

iX3用了12.3英寸的全液晶仪表盘，其界面布局同样继承了宝马车型目前的家族设计。仪表盘正中顶部的位置是识别驾车者是否疲劳驾驶的传感器（其扫描模式肉眼不可见，图中光点为相机捕捉效果），仪表盘右侧实时显示电机输出扭矩和功率，替代了发动机转数，左下角是电池剩余电量，分别替代发动机转数和油箱油量。

驾驶系统与安全配置上，宝马iX3标配宝马最新的自动驾驶系统Pro，提供驾驶、交通拥堵以及变道等功能。另外还配备有360度全景泊车影像、自动泊车入位等功能。

值得一提的是，宝马还和苹果公司合作引入了iPhone的“CarKey”功能，具体来说就是利用近场通讯技术?，可以实现不用携带传统车钥匙，凭借智能手机就能启动驾驶车辆。

至于座椅、空间和储物设计部分，由于和X3没有明显区别，不再赘述，可以用X3车型的表现来作为参考，毕竟宝马iX3纯电SUV的展车全国仅此一辆，宝马X3这款月销1万多的燃油SUV却是到处都有。

下面说一些真正值得关注的细节——如果我不提，你肯定想不到预售价510000元的宝马iX3创领型NEDC续航里程比预售价470000万元的领先型要短10公里。创领型续航490公里，领先型续航500公里。两车的百公里加速时间仅为6.8秒，并且用了后置单电机的布局，也就是说，iX3是一辆后驱宝马。

另外，虽然宝马iX3的领先型和创领型都装备了空气动力学轮圈，不过预售价47万元的领先型用的是直径为19英寸的842型轮辐双色轮圈，预售价51万元的创领型用的才是20英寸843型轮辐双色轮圈。

另外，创领型iX3标配哈曼卡顿音响以及电动车声浪模拟等功能，领先型如果需要，可以花费11000元进行选装。

同样创领型标配而领先型需要选装的还有包含无钥匙进入、手机无线充电、WIFI热点等功能的舒适套装，选装价格9000元。包含BMW行车记录仪、自动泊车系统Plus、锻银格栅边框的在内的创新套装选装价格7000元，前排座椅电动腰部支撑功能的选装价格则是2000元。

两款车型都可花费4000元选装手势控制系统，全彩平视显示系统（HUD）创领型标配，领先型可花费10000元选装。

另外，根据我们从经销商处获得的消息，目前下单订购宝马iX3，预计提车时间为3-6月后。

写在最后：

2020年9月29日，华晨宝马iX3已正式在沈阳生产基地下线，预计将在11月20日的广州车展上正式宣布上市。

在宝马集团的规划中，到2025年，旗下要有25款电动车型，其中12款为纯电动车型，已经注册的车型包括宝马?i1，宝马?i9及宝马?iX1-iX9。

而iX3就是2020年宝马在中国市场着力落地的一款纯电SUV。在宝马中国的上，iX3是i3和i8之外的第三款i系列车型。

作为i系列的第三款车型，全新的宝马iX3走上了和i3、i8两位家族前辈截然不同的道路——iX3不再用专属的平台和独特的设计，而是和宝马的大部分后驱车型共用新一代的CLAR平台。

这样的iX3或许不会像i3和i8一样令车迷激动，但是却更加的满足了买家对纯电车型的需求。

值得一提的是，iX3将成为宝马旗下首款中国生产、供应全球的车型，该车将由华晨宝马生产，除了供应中国市场之外，还将销往包括欧洲在内的全球39个地区。

目前有消息指出，iX3在广州车展上正式上市之前，宝在11月11日举行的品牌未来峰会上发布iX5车型——宝马品牌未来在电动车型上着力的节奏，也随之进一步明晰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航里程可达500公里，宝马首款纯电SUV iX3到店实拍

广州车展将于11月20日正式拉开序幕。作为国内最重要的车展之一，每届广州车展都会吸引诸多车企参展，本届车展也是一如既往的阵容强大，新能源车阵营里更是涌现出了不少新面孔。本篇文章就跟随着笔者的脚步，一起来看看本次广州车展，将会有哪些新能源车会出现在展台上吧。

宝马iX3（已开启预售，预售价格47-51万元之间）

外观部分，宝马iX3的设计用宝马i系列专属设计语言，宝马品牌经典的"双肾"格栅在iX3上同样得到了保留，依旧用贯穿式设计，充电口被设计在左前翼子板处。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。轮圈大有，开发团队为它单独打造了全新的20英寸低风阻轮圈，以此提升续航里程。官方资料显示，相比燃油车型，它会明显减少气动紊流，从而减小5%的空气阻力。此外，这套轮圈进一步减重15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。车身尾部，因为纯电动车没有排气系统，所以新车取消了排气管，保险杠的造型也有所调整。

动力部分，宝马iX3所搭载的电机最大功率为201kW，最大续航里程或将达到700km。宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤，官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。

沃尔沃XC40?RECHARGE

新车延续了沃尔沃的家族设计语言，用了封闭式前格栅设计，搭配沃尔沃标志性的雷神之锤日间行车灯，辨识度极高。此外，新车在前格栅处还增设了ADAS（高级驾驶系统）传感器。

尾部设计与现款燃油版车型保持一致，充电口位于车身左侧，尾灯依然用L型设计。同时官方表示，新车将提供8种车身颜色，包括全新的Sage?Green金属漆，并提供19英寸和20英寸两种轮圈供消费者选择。而内饰方面据官方透露，新车依旧主打运动风格，地垫由再生材料制成。

内饰方面，沃尔沃XC40纯电版整体沿用了燃油版的设计，北欧式的极简风格让该车看上去十分舒服。细节方面，新车内饰用黑调，并在车门饰板、三辐式多功能方向盘、空调出风口以及中控屏下方实体按键处加入镀铬元素进行点缀，整体低调且时尚。

该车将搭载基于谷歌Android?Auto系统所开发的Android?Automotive?OS系统，内置包括Google?Assistant，Google?Maps以及Google?Play商店。其中，Google?Assistant支持车内的驾乘人员仅使用语音进行部分功能的操作，例如控制空调温度、设置导航、并在Spotify等应用上播放自己喜欢的音乐和播客等事情；Google?Maps能提供实时地图和路况信息以及附近充电站实时信息。

动力部分，该车搭载前后双电机系统，综合功率为408Ps（300kW），峰值扭矩达到了660牛·米。在这样的动力加持下，该车0-100km/h加速时间仅仅为4.9秒。电池方面，新车配备的是78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。

零跑C11（目前仅有预告图）

从曝光的预告图来看，该车整体延续了?C-more概念车的风格。零跑C11将用数字曲面设计语言，用封闭式前脸及较短前后悬设计，矩阵式前灯融入三条LED灯带，将内部结构分为上下两部分。

车尾设计与前脸相呼应，贯穿式灯带体现出其前卫的设计理念。车身尺寸方面，车辆定位于一款中型SUV，长宽高分别为4745/1890/1635mm，轴距2923mm。

内饰方面，新车用简洁的设计风格，同时配备了三块屏幕来增加科技感，车辆内部几乎没有实体按键，车辆还用了双辐式的方向盘，将配备?Na真皮座椅及方向盘、无框车门、12高品质扬声器、全自动泊车系统、全方位视野系统、前后排座椅加热等。新车将搭载搭载最新一代高通骁龙?8155?平台的三联屏智能车机，以及Leap?Pilot?22项智能驾驶技术，中控系统用Leap?Cloud系统，包含了智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统。

动力方面，零跑C11将搭载海格力斯电驱系统，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，拥有运动、舒适、ECO三种驾驶模式，NEDC续航里程达到600km以上；并配备有Leap?Pilot?22项智能驾驶。悬架方面用前双叉臂后五连杆悬架设计。

红旗E-HS9（已开启预售，预售价格区间：55-75万元）

外观方面，红旗E-HS9遵循“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学，处处透露出威严之势。

“直瀑式”前脸造型依然保持着红旗车一贯的宏大，位于车头上方的红旗标识十分醒目。

车身尺寸方面，新车长/宽/高分别是5209mm/2010mm/1731mm，尺寸方面不输其他大型SUV。

车尾十分饱满，用贯穿式尾灯，尾灯两侧为Y字型。

内饰方面一眼看过去就透露出高贵典雅，大面积的真皮包裹和实木面板组合。当然，最大的亮点就是那块横贯中控台的大屏，由全液晶仪表盘和中控液晶显示屏组成的一体式大屏，搭配中控台下方的触控面板，不仅拉宽了车内横向的空间感受，同时提升了车内的科技感。

动力方面，新车预计会在前/后桥各搭载一台精进电动科技股份有限公司提供的电机，并提供两种不同动力（高/低功率）可选；低功率版的前后电机最大功率均为218马力（160千瓦），峰值扭矩均为350N·m；高功率版的前置电机最大功率218（160千瓦）马力，峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率续333马力（245千瓦），对应的NEDC续航里程分别为460km和510km。

大众?ID.4?CROZZ?和?ID.4?X

一汽-大众ID.4和上汽大众ID.4在外观方面略有不同，作为大众MEB纯电动平台上的独立产品，新车前脸整体造型风格简洁大方又充满现代科技感。

动力方面，一汽-大众ID.4提供两种动力输出，两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力，NEDC续航550km；上汽大众ID.4在此基础上还额外提供最大功率170马力的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。此外，充电方面大众还与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）合作，两款车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在如今的汽车界，内燃机经过上百年的发展目前已经达到了瓶颈期，短期来看很难再取得重大突破，于是各大厂商便将目光放在了新能源领域，纷纷布局了旗下的新能源车型，而作为德系豪华品牌BBA三强中的奔驰和奥迪早已在2019年底就推出了旗下的纯电动车型，宝马纯电车型的姗姗来迟未免有些“千呼万唤始出来”的意思。

于是在11月20日开幕的广州车展中，宝马旗下首款纯电SUV?iX3正式迎来上市，官方指导价为46.99万—50.99万元，共推出2款配置车型。在价格方面相较于奔驰EQC和奥迪e-tron低了不少，对于消费者来说更有吸引力，未来在豪华纯电动市场必将是大家绕不开的选择。而最近我们也来到了上海地区的宝诚宝马4S店，对全新iX3进行了到店实拍。

首先，在外观方面宝马iX3基本延续了燃油版X3的设计风格，前脸依旧用的是宝马家族标志性的双肾式格栅，由于是纯电动车型，所以进行了封闭式处理，内部以黑色元素进行点缀，而在格栅和宝马“蓝天白云”LOGO的周围则加入了蓝色饰条，让人一眼就可以认出这是宝马的纯电车型。

新车将慢充接口布局在了左前翼子板处，下方还加入了一块镶嵌着蓝色“i”标识的三角形饰板，而快充接口则布局在右后方。轮毂用的是五星花瓣式双色半封闭轮毂，有效降低风阻系数的同时，看起来还更具科幻风格，而新车也在侧踏板处同样加入了蓝色饰条来彰显车型身份。

来到尾部，宝马iX3的整体造型和燃油版X3基本一致，以多层次的线条勾勒出尾部凹凸有致饱满立体的视觉效果，左右两侧带有3D效果尾灯组可以呈现出深浅不同的颜色，点亮以后具有一定的辨识度。底部伪装成扰流板的蓝色装饰条优化车尾空气动力学的同时看起来也更加醒目。

进入到车内，宝马家族一贯的10.25英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏放在新车上仍旧不显得过时，这块中控屏的iDrive系统已经升级到了最新的7.0，像日常使用的手势控制、语音识别、旋钮控制、苹果CarPlay和百度CarLife基本都可以实现，搭配下方的“鸡腿式”电子挡杆，豪华氛围营造得还是比较到位。同时宝马LOGO、一键启动按钮、蓝色氛围灯和挡杆等处都同样加入了蓝色元素，让整车的内饰多了几分电动化的气息。

宝马iX3的长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距达到了2864mm，虽然燃油版X3国产之后没有进行加长，相比同级竞品来说略显劣势，让我们对这款车的空间表现有点担心，但实际体验下来，iX3的后排空间表现还是可圈可点的，并没有因为电池组的加入而侵占乘坐空间。此外iX3的后排座椅还支持4:2:6比例放倒，对于装载能力的提升有一定的帮助。

动力续航方面，宝马iX3搭载的是一台最大功率210kW（286马力），峰值扭矩400N·m的永磁同步电机，匹配容量为74kWh的三元锂电池，最大续航里程可达500公里。

推荐车型的话就比较简单粗暴了，因为iX3只有两款配置车型，相差4万元，预算有限的话就选择46.99万元的低配，想要获得一系列舒适性配置且“有钱任性”的用户可以选择50.99万元的高配。

相比于同级别的奥迪e-tron和奔驰EQC，宝马iX3这个“集”赶得真可谓是有点晚，但是不是真的“好饭不怕晚”，就让我们一起期待这款车在之后的市场表现吧。

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